ඩීසල් එන්ජින්වල ග්ලෝ ප්ලග් - වැඩ, ප්රතිස්ථාපනය, මිල. මගපෙන්වීම
ඩීසල් එන්ජිමක නිවැරදි ආරම්භය සඳහා Glow ප්ලග් අත්‍යවශ්‍ය වේ. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම කාරණය මතක තබා ගන්නේ ශීත ඍතුවේ දී පමණි.
ඩීසල් එන්ජිමක ලක්ෂණයක් වන්නේ ඉන්ධන එන්ජිමක දහන ක්‍රියාවලියට වඩා වෙනස් වන දහන ක්‍රියාවලියයි. පසුකාලීනව එම මිශ්‍රණය ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් විදුලි පුළිඟුවකින් දැල්වෙන අතර, ඩීසල් එන්ජිමක වාතය ප්‍රථමයෙන් ඉතා ඉහළ පීඩනයකට සම්පීඩිත වේ (එබැවින් මෙම ඒකකවල නම - ඩීසල්). සම්පීඩිත වාතය ඉහළ උෂ්ණත්වයකට ළඟා වන අතර පසුව ඉන්ධන එන්නත් කරනු ලැබේ - ජ්වලනය සිදු වේ.
කෙසේ වෙතත්, සීතල ඩීසල් සමඟ, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ ජ්වලනය ආරම්භ කිරීම සඳහා දහන කුටිය පූර්ව රත් කිරීම අවශ්ය වේ. Glow plugs කියන්නේ ඒකට තමයි.
දහන කුටියට උරා ගන්නා වාතයේ උෂ්ණත්වය අවම වශයෙන් සෙල්සියස් අංශක 350 දක්වා ළඟා විය යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය. එමනිසා, එවැනි තත්වයන් තුළ ඩීසල් ප්ලග් එකක් නොමැතිව ආරම්භ කිරීම ආශ්චර්යයක් වනු ඇත.
දිලිසෙන ප්ලග් තත්පර කිහිපයකින් දහන කුටියේ වාතය උපරිම උෂ්ණත්වයට රත් කරයි. උපකරණ පුවරුව මත තැඹිලි ආලෝකයක් (සාමාන්‍යයෙන් සර්පිලාකාර සංකේතයක් සහිත) දැල්වෙන විට ඒවා ක්රියා කරයි. අපි ජ්වලනය තුළ යතුර හරවන විට එය දැල්වෙයි. එන්ජිම ක්රියා විරහිත වන තෙක් එන්ජිම ආරම්භ වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය. රිය පැදවීමේදී Glow ප්ලග් ක්රියා නොකරයි. රිය පැදවීමේදී දිලිසෙන ප්ලග් දර්ශකය දැල්වුවහොත්, ඔබ සේවා මධ්‍යස්ථානය අමතන්න.
ඩීසල් එන්ජිමක තාපකය
පළමු දිලිසෙන ප්ලග් එන්ජින් ආවරණයට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද සරල තාපකයක් විය. ඔවුන්ට ආරක්ෂිත තාපන මූලද්රව්ය පවා නොතිබුණි, ඔවුන්ගේ කල්පැවැත්ම ඉතා දුර්වල විය.
හර්මෙටික් ලෙස මුද්‍රා තැබූ නලයක් තුළ තාපන මූලද්‍රව්‍යයක් සහිත ග්ලෝ ප්ලග් මගින් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. වර්තමානයේ, ඊනියා දෙවන පරම්පරාවේ පැන්සල් දිලිසෙන ලෝහ තාපන තුණ්ඩයක් සහිත ප්ලග්, එය සෙල්සියස් අංශක 0 ක බාහිර උෂ්ණත්වයකදී තත්පර 4 කින් අංශක 850 ට සහ තත්පර 10 කින් පසුව අංශක 1050 ට පවා ළඟා වේ.
මෙයද බලන්න: පොදු ශීත මෝටර් රථ අක්‍රමිකතා දහයක් - ඒවා සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?
සෙරමික් දිලිසෙන ප්ලග් වඩාත් නවීන හා වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රියයි. ඒවා තත්පරයක දී අංශක 1000 ක් දක්වා උනුසුම් වන අතර උපරිම උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 1300 දක්වා ළඟා වන තාප ප්රතිරෝධක සෙරමික් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.
උෂ්ණත්ව වෙනස
Glow ප්ලග් ආන්තික තත්වයන් තුළ ක්රියා කරයි. සීතල සමයේදී මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. සීතල එන්ජිමක ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් තත්පර කිහිපයකින් සෙල්සියස් අංශක 1000 දක්වා උනුසුම් විය යුතු අතර, ඉන් පසුව එහි තාපන මූලද්‍රව්‍යය දහන ක්‍රියාවලියේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වේ. පරිශීලකයා එන්ජිම නිවා දැමූ විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් නැවත සිසිල් වේ.
මෙම සියලු සාධක තවමත් ඉතා කල් පවතින ද්රව්ය (විශේෂයෙන් සෙරමික් ඉටිපන්දම්) වලින් සාදා ඇතත්, දිලිසෙන ප්ලග් වල කල්පැවැත්ම සඳහා දායක නොවේ.
කාලගුණික තත්ත්වයන් නොතකා පිටාර ලකුණු කිරීම සහ දිගු එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ කාලය දිදුලන ප්ලග් වල සාමාන්‍ය බාහිර රෝග ලක්ෂණ වේ.
මෙයද බලන්න: අන්තර්ජාලය හරහා ආරක්ෂිතව බැටරියක් මිලදී ගන්නේ කෙසේද? මගපෙන්වීම
ඒවාට ප්රවේශ වීම පහසු නැත, ප්රතිස්ථාපනය හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශේෂිත මෙවලම් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. දිලිසෙන ප්ලග් වෙත ප්රවේශ වීම සඳහා, බොහෝ විට ඔබට එන්ජින් කවරය ඉවත් කිරීමට සිදුවේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් තද කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් හැඩැති ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කරයි.
දිලිසෙන ප්ලග් එක ඔබේ ඩීසල් එන්ජිමේ සෞඛ්‍යය පිළිබඳ සත්‍යය ඔබට කියයි
ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩවල පෙනුම අනුව පෙට්රල් එන්ජිමක තාක්ෂණික තත්ත්වය තීරණය කළ හැකිය. දිලිසෙන ප්ලග් සඳහාද මෙය අදාළ වේ - ඩීසල් එන්ජිම සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියේ තත්වය ඒවායේ තාපන මූලද්රව්යයේ පෙනුම අනුව තීරණය කළ හැකිය.
කළු පැහැති ඉටිපන්දමක් දෘෂ්‍යමාන සබන් අංශු සමඟ වැරදි දහන ක්‍රියාවලියක් පෙන්නුම් කරයි. අනෙක් අතට, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ සුදු පැහැති ආලේපනයක් ඔබ දුටුවහොත්, ඉන්ධන සල්ෆේට් වේ.
තෙල් සහ කාබන් තැන්පතු අධික තෙල් පරිභෝජනය හෝ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයට හානි වීම පෙන්නුම් කරයි. තාපන මූලද්රව්යයේ කොටසක් වැටීම ප්රමාණවත් නොවන පරමාණුකකරණයක් සහිත ඉන්ධන ඉක්මනින් එන්නත් කිරීම නිසා සිදුවිය හැක. අනෙක් අතට, ප්ලග් එක අධික උනුසුම් වීමෙන් සොකට්ටුවේ ප්රමාණවත් සිසිලනය හෝ පිළිස්සුණු හිස ගෑස්කට් පෙන්නුම් කළ හැකිය. තවද තාපක මූලද්රව්ය මත සිදුරු ඇති වන්නේ ආරම්භයේ දී වෝල්ටීයතාවය අධික වීම හේතුවෙනි.
විශේෂඥයින් පෙන්වා දෙන්නේ දිලිසෙන ප්ලග් වල සේවා කාලය ද ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතින බවයි. ඉන්ධනවල ජලය වැඩි වන තරමට ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉක්මනින් විඛාදනයට ලක් වන අතර ඒවායේ සේවා කාලය කෙටි වේ.
මෙයද බලන්න: ESP ස්ථායීකරණ පද්ධතිය - එය ක්රියා කරන ආකාරය පරීක්ෂා කරන්න (වීඩියෝ)
Glow ප්ලග් සන්නාමය සහ තාක්ෂණික සහ මෙහෙයුම් විශේෂාංග මත පදනම්ව PLN 20 සහ PLN 200 අතර මිල වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඊනියා ව්යාජ, නමුත් ඔවුන් එන්ජිමට බොහෝ කරදර ඇති කළ හැකිය. අනිසි ස්පාර්ක් ප්ලග් කැඩී බිඳී ගොස් විදුලි පද්ධතියේ කෙටි පරිපථයක් පවා ඇති විය හැක. ඉටිපන්දම් ආදේශ කිරීම සඳහා PLN 10-20 බැගින් වැය වේ.
විශේෂඥයාට අනුව
Adam Kowalski, Slupsk වෙතින් Auto Moto Service:
- ස්පාර්ක් ප්ලග් මෙන් නොව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ දිලිසෙන ප්ලග් වරින් වර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් නොකරයි. ඒවා පැළඳීමේ සලකුණු තිබේදැයි පරීක්ෂා කර ඒවා නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන්නේ නම් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ, ආරම්භක චක්‍ර 15 ක් සහ මෝටර් රථයේ කිලෝමීටර් 100 දහසක් පමණ සඳහා දිලිසෙන ප්ලග් කට්ටලයක් ප්රමාණවත් වේ. නිශ්චිත බල ඒකකයක් සඳහා නිර්දේශිත දිලිසෙන පේනු පමණක් භාවිතා කරනු ලැබේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සේවා කාලය එන්ජිමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය, භාවිතා කරන ඉන්ධන සහ තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන ආකාරය ද බලපායි. මෝටර් රථය නගරය තුළ පමණක් ධාවනය කරන්නේ නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉක්මනින් ගෙවී යා හැක. මෙය එන්ජින් ආරම්භ විශාල සංඛ්යාවක් බලපාන අතර, පසුව ඉටිපන්දම් වැඩිපුරම පටවනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, කුලී රථ රියදුරන් මෙය හොඳින් දනී. එක් දිලිසෙන ප්ලග් එකකට හානි සිදුවුවහොත්, සම්පූර්ණ කට්ටලයම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. කාරණය වන්නේ ඔවුන් සියල්ලන්ටම එකම ප්රයෝජනවත් ජීවිතයක් තිබිය යුතු බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉටිපන්දම් එකම වර්ගයේ විය යුතුය.
Wojciech Frölichowski
