සුසුකි විටාරා 1,6 VVT 4WD අලංකාරය
ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Vitara වලට අමතරව, Suzuki හි විකුණුම් වැඩසටහනට පෙට්රල් එන්ජිමක් ද ඇතුළත් වේ. එන්ජින් දෙකේම එකම විස්ථාපනයක් ඇත, එබැවින් ඩීසල් එන්ජිමක ඇති සියලුම වාසි තිබියදීත් පෙට්රල් එන්ජිමක් තෝරා ගැනීම පහසු විය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, තීරණය රඳා පවතින්නේ අප ඩීසල් වලට සුසර කරන ආකාරය මතය. Suzuki Volkswagen හි නොසැලකිලිමත් සම හිමිකරු රැකබලා ගත් ඒවා දැන් බොහෝ නැත. නමුත් විශාලතම ජර්මානු මෝටර් රථ දැවැන්තයා Suzuki ගැන උනන්දු වන්නේ මන්දැයි අපට සිතාගත හැකිය. ජපන් ජාතිකයින් ප්‍රයෝජනවත් කුඩා මෝටර් රථ සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි දනී, ඔවුන් විශේෂයෙන් මාර්ගගත වාහනවල පුහුණුව ලබා ඇත. විටාරාත් එහෙමයි. නගරයේ SUV (හෝ ක්‍රොස්ඕවර්) දැනටමත් සැලසුම සම්බන්ධයෙන් තරමක් වාසනාවන්ත බැවින් එහි සැලසුම ගැන කීමට නරක දෙයක් නැත. එය මුලින්ම බැලූ බැල්මට අවධානය ආකර්ෂණය කර ගත හැකි ආකාරයේ නොවේ, නමුත් ප්රමාණවත් තරම් හඳුනාගත හැකිය. එහි ශරීරය ද "හතරැස්" ප්රමාණවත් වන අතර විටාරයේ දාර අවසන් වන්නේ කොතැනින්දැයි සොයා බැලීමේ ගැටලුවක් නොමැත. අපි ඔහු සමඟ කරත්තයේ රේල් පීලි මත ගමන් කළත් මෙය ඔහුගේ ප්‍රයෝජනය සහතික කළේය. මූලික වශයෙන් ස්වයංක්‍රීය නැමීමක් වන සියලුම රෝද ධාවකය යන යෙදුම ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය. නමුත් අපට විවිධ ධාවක පැතිකඩ (හිම හෝ ක්‍රීඩා) මෙන්ම 50 සිට 50 දක්වා අනුපාතයකින් ඇක්සල් දෙකෙහිම එන්ජින් බලය බෙදා හැරිය හැකි අගුළු බොත්තමක් ද තෝරා ගත හැකිය. බොහෝ පාරිභෝගිකයින් සිතනවාට වඩා එහි Off-road කාර්ය සාධනය නිසැකවම හොඳ ය. , නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා ක්ෂේත්‍රයේ භාවිතා කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න අප පරීක්‍ෂා කළ විටාරා හි ඇති ඒවාට වඩා තරමක් වැඩි මාර්ගයෙන් බැහැර ටයර් භාවිතා කිරීම ගැන සලකා බැලිය යුතුය.
පවතින ව්‍යවර්ථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල ගැසොලින් එන්ජිම ටර්බෝ ඩීසල් තරම් හොඳ නැත, නමුත් සාමාන්‍ය එදිනෙදා ධාවනය සඳහා එය හොඳ යැයි පෙනේ. එය විශේෂ කිසිවක් තුළින් කැපී පෙනෙන්නේ නැති නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය අතින් එය වඩාත්ම තෘප්තිමත් විය හැකි බව පෙනේ.
දැනටමත් පළමු ටෙස්ට් එකේදී අපි ටර්බෝඩීසල් අනුවාදය ඉදිරිපත් කළ විට විටාරා අභ්‍යන්තරය ගැන බොහෝ දේ කියැවිණි. පෙට්රල් අනුවාදයට සමානය. අවකාශය සහ ප්‍රයෝජනය සතුටුදායක වන නමුත් ද්‍රව්‍යවල පෙනුම ඒත්තු ගැන්විය නොහැක. මෙහි, කලින් සුසුකි වලට සාපේක්ෂව, විතාරාව අඩු ඒත්තු ගන්වන "ප්ලාස්ටික්" පෙනුමක සම්ප්‍රදාය පවත්වාගෙන යයි.
එසේ නොමැති නම් සාධාරණ මිලකට ප්‍රයෝජනවත් උපකරණ රාශියක් පාරිභෝගිකයින්ට ලබා දීමට සුසුකි ගත් ප්‍රවේශය ප්‍රශංසනීය ය. වෙනත් දේ අතර, ගැටුමකදී ක්‍රියාකාරී නැව් පාලනයක් සහ රේඩාර් ආධාරයෙන් තිරිංග යෙදීම මෙන්ම ඔබේ සාක්කුවේ යතුරක් ඇති ප්‍රයෝජනවත් ඇතුළු වීමේ සහ ආරම්භක පද්ධතියක් ද ඇත.
Suzuki Vitara යනු ප්‍රවාහනය සහ භාවිතයේ පහසුව සඳහා විශ්වාසදායක විසඳුමකි.
තෝමා පෝරෙකර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්
සුසුකි විටාරා 1,6 VVT 4WD අලංකාරය
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 14.500 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 20.958 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.586 cm3 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 156 Nm 4.400 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| ධාරිතාව: | 180 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-12,0 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 130 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.160 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.730 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.175 mm - පළල 1.775 mm - උස 1.610 mm - wheelbase 2.500 mm |
| කොටුව: | කඳ 375-1.120 l - ඉන්ධන ටැංකිය 47 l. |
තක්සේරුව
වීටාරා සමඟ සුසුකි සාධාරණ මිලකට සියළුම රෝද ධාවනය සොයන අය සඳහා නැවත සාප්පු ලැයිස්තුවට පැමිණේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඝන මිලකට ඇත්තෙන්ම උපකරණ ගොඩක්
කාර්ය සම්පන්න රෝද ධාවනය
ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු සැපයුම් පද්ධතිය
ISOFIX සවි කරයි
දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය
මැදිරියේ ද්‍රව්‍ය වල ඒත්තු ගැන්විය නොහැකි පෙනුම
