Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Road Test
අන්තර්ගතය
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Road Test
නව සුසුකි විටාරා “සම්මත කිරීමට අසීරු” ඕෆ්-රෝඩ් ඇඳුමෙන් මිදී එහි ගතික ගුණාංග වලින් විශ්මයට පත් වේ. අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ 1.4X4 ධාවකය සහිත වඩාත් බලවත් පෙට්‍රල් අනුවාදය 4 ටර්බෝ අපි පරීක්‍ෂා කළෙමු.
පිටු
|
|
Suzuki Vitara සෑම අතින්ම ඉතා සමබර මෝටර් රථයක් වන අතර, එහි සැහැල්ලු බර සහ සියුම් සුසර කිරීම සඳහා ස්තුතිවන්ත වන අතර, එය ධාවනය කිරීම ඉතා ප්රසන්න වේ. Boosterjet 1.4WD All Grip S හි 4 අනුවාදය වෙහෙස මහන්සි වී ක්‍රියා කරන අතර ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ඇත, 1.6 ඩීසල් අනුවාදය දුර ගමන් ධාවකයන් සඳහා වඩා හොඳ වුවද.
පුනර්ජීවනය, මෙම අලුත් දේ දෙස බලන විට මගේ මතකයට එන්නේ එයයි සුසුකි විටාරා දීප්තිමත් රතු මා ඉදිරිපිට නවතා ඇත. නව විටාරා පැරණි මාදිලියේ නම පමණක් රඳවාගෙන ඇති අතර සංකල්පමය හා මූලික වශයෙන් නව පෙනුමකින් යුක්ත වේ. 1210- සහ 2 රෝද දෙකේම ඩ්‍රයිව් දෙකම තෝරා ගැනීම නිසා එය වඩා සැහැල්ලුයි (කිලෝග්‍රෑම් 4 ක් වියලි), බහුකාර්ය සහ භාවිතා කිරීමට පහසුය. මේ වන විට තවදුරටත් මෙම කාණ්ඩය තුළ නොසලකා හැරිය නොහැකි ලක්‍ෂණයකි.
සෞන්දර්යාත්මකව නව දොරවල් 5 ක අනුවාදයෙන් පමණක් ලබා ගත හැකිය සුසුකි විටාරා එය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී, නැවුම් හා විධිමත් ය. සෙන්ටිමීටර 418 ක් දිග සහ සෙන්ටිමීටර 178 ක් පළල ඇති මෙම කාරය නගරයේ පවා අපහසුතාවයට පත් නොවන තරමට සංයුක්ත වේ.
La සුසුකි විටාරා 1.4 බූස්ටරජෙට් 4 ඩබ්ලිව්ඩී සියලුම ග්‍රිප් එස් අපගේ පරීක්ෂණයෙන්, මෙය වඩාත්ම බලගතු පෙට්‍රල් එන්ජිම සහ හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඉහළම ටිම් එකයි. එය බලගන්වන්නේ කුඩා අශ්වබල 1.4ක 140 Turbo එන්ජිමකින් වන අතර, එය ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනෙන්නට තිබුණද, කාර්යය ඉතා හොඳින් ඉටු කරයි.
පරිභෝජනය පිළිගත හැකි ය - මූලික වශයෙන් මෝටර් රථයේ අඩු බර නිසා: හවුස් ඒකාබද්ධ චක්රයේ 5,4 l / 100 km පරිභෝජනය කරයි.
නගරය
La සුසුකි විටාරා මෙය නිසැකවම නගර කාරයක මූලාකෘතියක් නොවන නමුත් SUV රථයකට එය කිසිසේත් නරක නැත. මානයන් රඳවා තබා ඇත (විටාරා සෙන්ටිමීටර 418 ක් දිග, පළල සෙන්ටිමීටර 178 ක් සහ උස සෙන්ටිමීටර 161 ක්), සහ ඉහළ නැංවූ රියදුරු අසුන මඟින් ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මඟින් වැඩි දියුණු කරන ලද මෙම අනුවාදයේ වාහන නැවැත්වීමේ කැමරා ප්‍රමිතිය ඉහළ සහ පසුපස දෘශ්‍යතාව සහතික කරයි. .
නව පාලනයන් සුසුකි විටාරා ඒවා ඉතා මෘදු වන අතර ගමනේදී වෙහෙසට පත් නොවන අතර පුදුමයට පත් කිරීම ඇත්තෙන්ම ප්‍රියමනාපයි, විශේෂයෙන් විටාරාහි නොබැඳි වෘත්තිය සලකා බැලීමේදී. පැරණි පරම්පරාවට සාපේක්ෂව ඉදිරි පිම්ම කැපී පෙනේ. ගොඩක් එස් ක්‍රොස් මෙහි විටාරාසැහැල්ලු නමුත් සන්නිවේදන සුක්කානමකින් ආරම්භ කිරීම, නිශ්චිත ගියර් පෙට්ටිය සහ සැහැල්ලු ක්ලච්.
නගරයෙන් පිටත
උප නාගරික ප්‍රදේශයක් ලෙස අපි අදහස් කරන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත නම්, නව සුසුකි විටාරා ඔහුට එම කටුක හා පිරිසිදු පාරේ ස්වභාවය අහිමි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි පහත වැටීම් අහිමි වන නමුත් ස්වයංක්‍රීය ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම (එක් එක් රෝදයට පවා) සහිත කඳු බැසීමේ සහය සහ ඒඩබ්ලිව්ඩී පද්ධතිය තවමත් පවතී. අපි මාර්ගයෙන් බැහැර අන්තයන් සමඟ කටයුතු කර නැතත්, විතාරාගේ ඇදීම් නොකැඩූ පාරවල් සහ සුළු ග්‍රහණයකින් සිදු වී ඇති බව අපට තහවුරු කළ හැකිය.
ඒ වෙනුවට අපි දුවනවා නම් විටාරා සුසුකි කාර්මික ශිල්පීන්ගේ උත්සාහය කොතැනට ගොස් ඇත්දැයි අපි වහාම තේරුම් ගනිමු. ගතිකය අතින් ගත් කල, මෝටර් රථය හොඳ ආකර්ෂණයක් සහ හොඳ පාලනයක් ලබා දෙන අතර, එස්‍එලිවී රථයක් වීමට කොනක රැඳී සිටින්නේ ඉතා අල්ප වශයෙනි. චැසිය සැහැල්ලු බවක් දැනෙන අතර, කාරයේ පිහිටීම සහ නිශ්චිත, සන්නිවේදන සුක්කානම විශ්වාසය ඇති කරන අතර, රෝද යට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න ඔබට සැම විටම අවබෝධ කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
එන්ජිම 1.4 බූස්ටර්ජෙට් මඟින් 140 සීවී ඊ 220 එන්එම් නිපදවයි; එය කුඩා ශබ්දයක් විය හැකි නමුත් විටාරා වෙහෙස නොබලා ධාවනය කිරීමට එයට ප්‍රමාණවත් තරම් ව්‍යවර්ථයක් සහ බලයක් ඇත. තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100-10,5 ඉක්මවා යන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 කි.
එන්ජිම අඩු ප්‍රවාහයේදී ඉතා නම්‍යශීලී වේ - පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් හොඳ වාසියක් - නමුත් සමහර විට එය තීරණාත්මකව හා විනීතව 6.000 rpm දක්වා වේගවත් කිරීමට ද සමත් වේ, ඔබ සමඟ ප්රසන්න ලෝහමය ශබ්දයක් ද ලබා දෙයි.
අධිවේගී මාර්ගය
අධිවේගී මාර්ගයේ සුසුකි විටාරා "ඝන" හැඩය සහ පොළොවට ඉහළින් ඇති උස නිසා එය ටිකක් පීඩා විඳිති, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් දිගු ගමනේදී පවා එය එතරම් නරක නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඝෝෂාකාරී බවක් ඇති අතර ගියර් ප්‍රමාණවත් නොවේ, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, අපි බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා සියල්ල නිහter ය. මෙම අනුවාදයේ සම්මත ලෙස අනුවර්තී නැව් පාලනය සහ රත් වූ ආසන ද අපට හමු වේ.
නැවේ ජීවිතය
ඔබ රියදුරු අසුනේ හිඳගත් විගස සුසුකි විටාරා, ඔබ සියල්ල පාලනය කර ඇත. උපකරණ පුවරුව බුද්ධිමත් ය, පාලනයන් කාර්‍යක්‍ෂමව ස්ථානගත වී ඇති අතර, ඔබේ දෑස් පාරෙන් ඉවතට නොගෙන ඔබට සියල්ල ලබා ගත හැකිය. බාහිර පෙනුම ප්‍රියමනාපයි: අවාසනාවන්ත ලෙස ප්ලාස්ටික් ඝන නමුත් තවමත් උසස් තත්ත්වයේ වන අතර රතු විස්තර සහ ප්‍රතිසම ඔරලෝසුව සමඟ ජපන් අංක සමඟ අභ්‍යන්තරය වඩාත් ක්‍රීඩා හා ප්රසන්න කරයි. එතන රියදුරු ස්ථානය එය SUV වලට වඩා කාර් සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර, මෙය පාරේ භාවිතා කිරීම වඩාත් ප්රසන්න කරන හොඳ වාසියකි.
Il කඳ ලීටර් 375 සිට මෙය හොඳයි, නමුත් විශාල නොවේ, පැටවීමේ උස නිසා එය අවසාන මිලිමීටරය දක්වා භාවිතා කිරීමට ඉඩ දුන්නද. අනෙක් අතට, නැවේ ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය ඉදිරිපස සහ පසුපස යන මගීන් දෙදෙනාටම හොඳයි, ඔවුන් උස මීටර අසූවකට වඩා වැඩි වුවත් ගැටළුවක් නැත.
එස් අනුවාදයට ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ඇත: රත් වූ මයික්‍රෝ ෆයිබර් සහ සම් ආසන, නැව් පාලනය, සංචලනය සහිත අඟල් 7 ස්පර්ශක තිරය, ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනය සහ යතුරු රහිත පද්ධතිය.
මිල සහ පිරිවැය
С ලැයිස්තු මිල 27.600 යුරෝ XNUMX, සුසුකි විටාරා එය හරියටම ලාභදායී නොවේ, නමුත් අපගේ අනුවාදය බලවත් එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත ඉහළම අනුවාදය බව පැවසිය යුතුය. ඔබට විශේෂ off-road අවශ්‍යතා නොමැති නම්, V-Top සමඟ 2WD ඩීසල් අනුවාදය යුරෝ 24.900 සඳහා තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. නමුත් පරිභෝජනය හොඳයි: ඒකාබද්ධ චක්රයේ 1.4 l / 5,4 km 100 l / XNUMX km පරිභෝජනය කරයි.
ආරක්ෂාව
නව සුසුකි විටාරා යුරෝ Ncap ආරක්‍ෂක තරු 5 ක්, රේඩාර් තිරිංග පද්ධතියක් සහ තිර, පැති සහ දණහිසේ එයාර් බෑග් ඇත. විශිෂ්ඨ මාර්ග හැසිරීමක්, සැම විටම ආරක්ෂිත හා පුරෝකථනය කළ හැකි, හොඳින් ක්‍රමාංකනය කළ ඊඑස්පී පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය.
අපේ සොයා ගැනීම්
මානයන්
| දිග | 418 සෙ.මී. |
| පළල | 178 සෙ.මී. |
| උස | 161 සෙ.මී. |
| බර | |
| කඳ | 375 - 1120 dm3 |
එන්ජින්
| සිලින්ඩරය | 1373 සෙ.මී. |
| සැපයුම | ගැසොලින්, ටර්බෝ |
| විභවය | 140 බර / මිනිත්තුවේදී 5500 සීවී |
| යුවළක් | 220 එන් |
| විකාශනය | 6-වේග අත්පොත |
| තෙරපුම | ස්ථාවර අනුකලනය |
කම්කරුවන්ගේ
| පැයට 0-100 km | 10,5 තත්පර |
| වේගය Массима | පැයට කි.මී. 200 කි |
| පරිභෝජනය | 5,4 l / 100 km |
| විමෝචන | 127 g / km CO2 |
