සුසුකි එස්එක්ස් 4 1.6 4 × 4 ඩිලක්ස්
අන්තර්ගතය
ඉතින්, UXC! Suzuki හි, කුඩාම ඒවා අතර Swift සහ Ignis සහ SUV අතර Jimny සහ Grand Vitaro සමඟ, SX4 "එහි" පන්තියට කැපවී ඇත. UXC යනු නාගරික ක්‍රොස් කාර් සඳහා වන අතර, එහි විශේෂාංග අනුව නාගරික හරස් මෝටර් රථයක් ලෙස අර්ථ දැක්විය හැකිය. කුඩා මෝටර් රථයක්, ලිමොසින් වෑන් රථයක්, ලිමොසින් රථයක් සහ SUV රථයක් අතර යමක්.
කෙටියෙන් කිවහොත්: SX4 නාගරික SUV රථයකි. එබැවින්, මෙය මෝටර් රථ පන්තියේ සාමාන්ය නියෝජිතයෙකු නොවේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඔහුගේ සමීපතම ප්‍රතිවාදීන් සිටින්නේ ඉතා ස්වල්පයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම ඇත්තේ එකක් පමණි, නමුත් මෙය (Fiat Sedici) Suzuki සහ Fiat අතර සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලයකි. Sedici සතුව SX4 සහ අනෙක් අතටද ඇත.
රෝද වල සිට මඩ සහිත වහල රාක්කය දක්වා ඔබේ ගෙවත්තේ ඔබ සතුටින් නැවැත්විය හැකි එහි දිග (මීටර 4 දිග) එකම කාර් එකද එස්එක්ස් 4 විය හැකිය. මඩ යට ලස්සන කළු ලෝහමය දැල්වෙනවා නම් කුමක් කළ යුතුද? රියදුරු එස්එක්ස් හි වාසිය ලබා ගත් බව දැක ගන්න. මෙය බැලූ බැල්මට කැපී පෙනේ: උස් වූ උදරය, එස්.යූ.වී. ඕනෑම කාලගුණයක් සහ බිම නොසලකා සති අන්තය දක්වා ආයුධය පදවන්න.
එස්එක්ස් 4 හි කාර් කාණ්ඩ කිහිපයක ජාන ව්‍යාකූල වීම නිසා සුසුකි සමාගමට සම්මුතියක් ඇති කර ගැනීමට සිදු විය. කුඩා මර්සිඩීස් බෙන්ස් එම්එල්-පන්තිය, මිනි හෝ වෙනත් දෙයක් බොහෝ දෙනෙකුට මතක් කරන පෙනුමෙන් ඒවා අවම වශයෙන් කැපී පෙනේ. විධිමත් ලෙස, අපි දේශද්‍රෝදය නොසලකා හරිමු, එයට තරඟයක් නැත. පෙනුම SUV එකක් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයකි.
කැමති; අපිරිසිදු වන විට එය ප්‍රසන්න ආක්‍රමණශීලී ය; පිරිසිදු වූ විට එය සාමාන්ය පවුල් ලිමොසින් විය හැකිය. මුළු දිග මීටර් 4 ක් වන අතර එය නව ඔපල් කෝර්සා සහ ෆියට් ග්‍රෑන්ඩ් පුන්ටා වලට වඩා විශාල වන අතර මේවා නව කුඩා කාර් දෙකක් පමණි. උස් වූ උදරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එස්එක්ස් උස් ලෙස වාඩි වී සිටින අතර, ඉදිරිපස ආසන වල හෙඩ්රූම් සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, වහලය උස් බැවින් සහ හැඟීම ලිමොසින් වෑන් එකක හෝ එස්‍යූවී එකක වාඩි වී සිටීම හා සමාන ය. රෝදය පිටුපස ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර එය අවාසනාවන්ත ලෙස උස පමණක් වෙනස් කළ හැකිය (14 4.590.000 × 1.6 ඩීලක්ස් පරීක්‍ෂණය සඳහා ටොලර් 4 4 XNUMX ක් අවශ්ය වුවද).
පිටුපස උස සෙන්ටිමීටර 180 ක උසකින් යුත් වැඩිහිටි මගීන් දෙදෙනෙකුට කිසිදු ගැටලුවකින් තොරව වාඩි විය හැකිය, මන්ද උස අයට දැනටමත් ඉතා අඩු සිවිලිමක ගැටලු ඇති බැවිනි. ආසන අමාරුයි (ඔබ කැමති නම් මෘදුයි), ග්‍රහණය වඩා හොඳ විය හැකිය. ඔබ මිල ගැන සිතන විට, සියල්ල දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සෑදී ඇති බැවින් උපකරණ පුවරුව සඳහා ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. ඉතිරි බොත්තම් තාර්කික වන අතර හොඳ ergonomics සපයයි. ලෝහ අනුකරණය කරන ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් මගී මැදිරියේ ඒකාකාරී බව නැති කිරීමට උත්සාහ කරයි.
මෙම මිල පරාසය තුළ මෝටර් රථයකින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන දේ අභ්යන්තරයේ නොමැත. සංචාරක පරිගණකයට (ඉදිරිපස වීදුරුව යට උපකරණ පුවරුවේ මැද තිරය) පෙන්විය හැක්කේ වත්මන් ඉන්ධන පරිභෝජනය පමණි. එහි වෙනත් කාර්‍යයක් තිබුනේ නම්, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයද ඔබ විවේචනය කරනු ඇත, ටොගල බොත්තම තිරයේ දකුණු පැත්තේ තිබෙන බැවින් ඉදිරියට නැවී සුක්කානමෙන් ඔබේ අත ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ ... වැඩි ගබඩා ඉඩක් තිබිය හැකිය, ඉදිරිපස මගී මැදිරිය දැල්විය හැකිය. මෙම සීතල උදෑසන ආයෝඡනය කරන ලද සෑම ටොලර් එකකම බර නැති, ඉදිරිපස ආසන ඉදිරිපිට අපට නොතිබූ සියල්ල ද එයයි.
එහි වායු සමීකරණය ඇත, ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රය එම්පී 3 ආකෘතියෙන් ද, කෙසේ හෝ සීඩී තැටි මඟින් ද රියදුරු අසුන උස වෙනස් කළ හැකිය. අභ්යන්තරය විශේෂයෙන් ඉහළ හිඳීමට කැමති අයට ආයාචනා කරනු ඇත. ඩිලක්ස් උපකරණ ද ස්මාර්ට් යතුරකින් පම්පෝරි ගසයි. තද කළ යුතු ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල් වල කුඩා කළු බොත්තම් ඇති අතර යතුර පරාසයේ (සාක්කුවේ) තිබේ නම් එස්එක්ස් 4 අගුළු හරිනු ඇත. එස්එක්ස් 4 යතුරක් නොමැතිව දැල්විය හැකි බැවින් ද ප්‍රයෝජනවත් වේ.
Renault Clio (ලීටර් 290), Fiat Grande Punto (ලීටර් 288), Opel Corsa (275) වල කඳ පරිමාවට වඩා පාදක ලීටර් 285 ට වඩා වැඩි නොවන කඳ දෙස බලන විට ඉතා ප්‍රයෝජනවත් සෙඩාන් රථයක ජාන මැකී යයි. සහ Peugeot 207 (ලීටර් 270) . ලීටර් 305 Citroën C3 සහ 380-ලීටර් Honda Jazz වඩා විශාලයි, ලීටර් 337 Ford Fusion මෙන්ම, SX4 වෙතින් කැපී පෙනෙන රූපයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් කුඩා මෝටර් රථ (ලිමොසින් වෑන් ඇතුළුව) සඳහන් කළ යුතුය. විවේකය. මධ්යම ප්රමාණයේ බාගත කිරීම. අඩුම තරමින් පෙනුමෙන් බලාපොරොත්තු වන ආකාරයෙන් නොවේ.
බූට් තොල් තරමක් ඉහළ ය, ධාවන පථය බර මැදිරියේ ප්‍රයෝජනවත් පළල අඩු කරයි, ආසන නැවීමේදී ඉවසිය යුතුය (ගැටළුවක් නැත) එමඟින් ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ඉඩ ලබා ගැනීමට ආසන නැමෙන අතර ප්‍රයෝජනවත් දිග අඩු කරයි බඩු මැදිරියේ.
මොකද ඇඳුමකින් මිනිහෙක් මිනිහෙක් වෙන්නේ නෑ, SX4 SUV එකක පෙනුමෙන් උනත් ඒක (මෘදු) SUV එකක් වෙන්නේ නෑ. ප්ලාස්ටික් පඩිපෙළ සහ ෆෙන්ඩර් ගාර්ඩ් සහ බම්පර් දෙකෙහිම ඇලුමිනියම් බාහිර පෙනුම ඔබට පළමු ශාඛාව අතර තැබීමට අවශ්ය නොවන සැරසිලි පමණි. කෙසේ වෙතත්, SX4 ඉහත සියල්ලට වඩා ගම්බද මාර්ග සහ රළු මාර්ග සඳහා වඩාත් ගැලපේ. එය උස නිසා, ඉදිරිපස බම්පර් ස්පොයිලර් සහ පිටාර පද්ධතියේ අනෙකුත් තීරණාත්මක කොටස් වලට හානි කළ හැකි පාෂාණ හෝ වෙනත් බාධක ගැන කරදර වීමට අවශ්ය නැත.
SX4 සෑම තැනකම පාහේ භාවිතා කරන සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ සමූහයාගෙන් කැපී පෙනේ. I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) යනු ප්ලේට් ක්ලච් එකක් හරහා ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර අවශ්ය පරිදි බලය මාරු කරන අලුතින් සංවර්ධනය කරන ලද පද්ධතියකි (රෝද කැරකීමේ හැකියාව සංවේදක මගින් හඳුනා ගනී). මූලික වශයෙන්, ඉදිරිපස රෝද කට්ටලය ධාවනය වේ (ප්රධාන වශයෙන් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය හේතුවෙන්), සහ අවශ්ය නම් (ස්ලිප්), ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ද පසුපස යුගලයට බලය බෙදා හරිනු ලැබේ. ඉලෙක්ට්රොනික මධ්‍යස්ථාන අවකල අගුල (ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ 50:50 අතර බල හුවමාරුව) හිම සහ මඩ වැනි වඩාත් දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශයක සෘජුවම සිදු වේ.
ඩ්‍රයිව් මාදිලි තුනම මාරු කරන්න (එස්එක්ස් 4 ට රෝද හතරේ ධාවකය ඇතුළත් නම්!) මධ්යම කොන්සෝලයේ ස්විචයක් සමඟ, තෝරාගත් වැඩසටහන උපකරණ පුවරුවේ නිරූපකයක් මඟින් සලකුණු කර ඇත. 4WD සුසුකි එස්එක්ස් 4 යනු බොරළු පාරවල් වල කදිම සගයා වන අතර, පදික වේදිකාවල ටොන් ගණනක් විනෝදය ලබා දෙන අතර සියල්ලටත් වඩා මාර්ග ප්‍රවාහන හැකියාව පිළිබඳ අවිශ්වාසය ඉවත් කරයි. අනෙක් අය අතහැර දැමූ විට එස්එක්ස් XNUMX ඉදිරියට යයි.
කම්පන මඟින් කෙටි ගැටිති මගී මැදිරියට සම්ප්‍රේෂණය වන බැවින් පදික මාර්ගවල අපේක්‍ෂිත පරිදි අත්හිටුවීම සිදු නොවේ. අත්හිටුවීම මහත් සතුටකින් ගිලින මාර්ගයේ දිග ගැටිති සඳහා වඩා හොඳය. එස්එක්ස් 4 මෘදු පාරේ යාත්‍රාවක් නොවන නමුත් එහි සැලසුමට වඩා විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරන හෙයින් මෘදු අත්හිටුවීමක් සහ කොන් වටා විශාල ශරීර නැඹුරුවක් අපේක්ෂා කිරීම ඉතා ඉක්මනින් අර්ථ විරහිත වේ.
පරීක්ෂණ මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කළේ ලීටර් 1 ක එන්ජිමකින් වන අතර එහි කිලෝ වොට් 6 (79 එච්පී) සැඟවීමේදී සාර්ථක යැයි අපි සිතුවේ එයට විකෘතියක් නැති අතර කම්පන වලට ප්‍රතිචාර නොදක්වන බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, න්‍යාය පත්‍රයේ අභිබවා නොයන සන්සුන් රියදුරන් මෙම ඒකකය තෘප්තිමත් කරනු ඇත. ගියර් ලීවරයේ ගියරයෙන් ගියරයට මාරුවීම තරමක් සංකීර්ණ (වැඩි බලයක්) වුවද එහි නිරවද්‍යතාවය ගැන විවාද කළ නොහැකි වුවද. සම්ප්‍රේෂණය උණුසුම් නොවන විට විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන අතර මාරුවීමට ඔබ පුරුදු විය යුතු අතර බොහෝ විට සෑම විටම පළමු සිට දෙවන ගියරයට මාරුවන විට සහ අනෙක් අතට, නගර තදබදය තුළ රිය පැදවීමේදී ඔබට පමණක් කරදර විය හැකිය.
සියලුම රෝද ධාවකය සහිත SX4 යනු කුඩා මෝටර් රථවල විශේෂ, ඉක්මවා ගිය පන්තියකි. රෝද හතරේ ළදරුවන් (පැන්ඩා, ඉග්නිස් ...) ඉතා කුඩා වන ඕනෑම කෙනෙකුට මෙය උනන්දු වනු ඇත. උස් කඳුකර වාසස්ථානවලින් උදෑසන හිම නොකැඩී ඉවත් වීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට පිළිතුර Suzuki සතුව ඇත. කාලගුණය සහ තදබදය නොසලකා සති අන්තය දක්වා පැනීමට කැමති අයට. ඔබ කරත්ත රේල් පීලි මත ගමන් කරන විට මෝටර් රථයෙන් යමක් වැටීම ගැන කරදර නොවන්න. කෙසේ වෙතත්, සියලුම රෝද ධාවකය නොමැතිව. . ඔබට එවැනි මෝටර් රථයක් අවශ්යද?
පෙනුමෙන් එය SUV රථයක් සේ පෙනෙන අතර බොහෝ සමාන (විශාල) වාහන වලට වඩා නැවැත්වීම පහසු බව සත්‍යයකි. ... හොඳයි, සමහර විට ඔබ සොයන්නේ මෙයයි.
රුබාබ් වලින් අඩක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
සුසුකි එස්එක්ස් 4 1.6 4 × 4 ඩිලක්ස්
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සුසුකි ඔඩාර්ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 18.736,44 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 19.153,73 € |
| බලය: | 79 kW (107) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 170 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,1l / 100km |
| ඇපකරය: | සාමාන්ය වගකීම් වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100.000 දක්වා සැතපුම්, මලකඩ වගකීම් වසර 12 ක්, වාර්නිෂ් වගකීම් වසර 3 ක් |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | 15.000 කිලෝමීටර් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 15.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 351,69 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 9.389,42 € |
| ටයර් (1) | 1.001,90 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 10.432,32 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.084,31 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 3.281,78 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 27.007,62 0,27 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර පේළිය - පෙට්‍රල් - තීර්යක් ඉදිරිපස සවිකර ඇත - සිදුරු සහ පහර 78×83 mm - විස්ථාපනය 1586 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 10,5:1 - උපරිම බලය 79 kW (107 hp) 5600 rpm - මධ්යම වේග පිස්ටන් උපරිම බලය 15,5 m / s දී - නිශ්චිත බලය 49,8 kW / l (67,5 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 145 Nm 4000 rpm දී - හිසෙහි 2 camshafts (ටයිමින් බෙල්ට්) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - වක්ර එන්නත් කිරීම. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද හෝ රෝද හතරම ධාවනය කරයි (තල්ලු බොත්තම විදුලි ආරම්භකය) - ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන බහු-තහඩු ක්ලච් - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,545; II. 1,904; III. පැය 1,310; IV. 0,969; V. 0,815; ප්‍රතිලෝම 3,250 - අවකලනය 4,235 - රිම් 6J × 16 - ටයර් 205/60 R 16 H, රෝලිං පරිධිය 1,97 m - 1000 ගියරයේ වේගය 34,2 rpm XNUMX km / h. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 170 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 11,5 - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල් - කල්පවත්නා මාර්ගෝපදේශ මත පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, ඉස්කුරුප්පු උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස ඩ්‍රම් තිරිංග, ABS, යාන්ත්‍රික පසුපස තිරිංග රෝද (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,9 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1265 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1670 kg - අවසර ලත් ට්‍රේලරයේ බර 1200 kg, තිරිංග නොමැතිව 400 kg - අවසර ලත් වහල බර 50 kg |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1730 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1495 mm - පසුපස 1495 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 10,6 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1450 mm, පසුපස 1420 - ඉදිරිපස ආසන දිග 510 mm, පසුපස ආසනය 500 - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
| කොටුව: | සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 ක සම්මත සම්මත කට්ටලය භාවිතයෙන් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ (මුළු පරිමාව 278,5 එල්): 1 බෑගය (20 එල්); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 2 × ගමන් මල්ල (68,5 l) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. හිමිකරු: 64% / ටයර්: බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් ටුරන්සා ඊආර් 300 / මීටර කියවීම: කි.මී .23894 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,6 ( 121 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 34,1 ( 152 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 16,3 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 22,1 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 170km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 9,2l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 10,4l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,34m |
| AM වගුව: | 42m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 73dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 71dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 69dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (නැත / 420)
SX4 යනු සම්මුතියක් වන අතර සමහරුන්ගේ එකම තේරීම විය හැකිය. කුඩා XNUMXWD මෝටර් රථය කිසිවෙකුට දෙවැනි නොවේ
කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ එහි ඇත්තේ ස්වල්පයකි. එසේම වඩා හොඳ සහ සියල්ලටම වඩා ලාභදායී.බාහිර
පෙනුම අද්විතීයයි. නියම කුඩා නගර SUV.
අභ්යන්තරය
ඉදිරිපස අසුන් වල විශාල ඉඩක් ඇත, සාපේක්ෂව හොඳ ergonomics, ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම පමණක් කොර වේ.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය
ගියර් පෙට්ටිය උණුසුම් කළ යුතුය, එවිට මාරුවීම වඩා හොඳය. නිදිමත එන්ජිම.
රියදුරු කාර්ය සාධනය
පොත්ත පොළොවෙන් දුරස් වීම ගැන පුදුම වීම හොඳයි. සුක්කානම් රෝදය වක්ර වැඩිය.
හැකියාව
එයට නම්‍යශීලී බව ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි නමුත් එයට තරමක් ඉහළ වේගයක් හැසිරවිය හැකිය. පස්වන ගියරයට වඩා දිගු විය හැකිය.
Безопасность
නැවැත්වීමට වාසිදායක දුර, එයාර් බෑග් පොකුරක් සහ ඒබීඑස්. මෙම ආකෘතිය මත ඊඑස්පී දැන් සම්මතයි. පරීක්‍ෂකවරයාට එය තවමත් ලැබී නැත.
ආර්ථිකය
සියලුම රෝද ධාවන පරීක්ෂණ මාදිලියේ මිල ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර වටිනාකම නැති වීම සුසුකි සමාගම සඳහා කැපී පෙනේ.
පොම්ප නැවැත්වීම ද සාමාන්ය දෙයකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
ඉදිරිපස අවකාශය
රෝද හතරේ වාහනය
මාර්ගයේ ආරක්ෂිත ස්ථානය
කඳේ ඉහළ බඩු දාරය
කෙටි ගැටිති මත තෙත් වීම
නරක සංචාරක පරිගණකය
කම්මැලි එන්ජිම
මිල
