Suzuki Swift - සෑම විටම නාගරික

Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?

අයියාගේ ඇඳුමෙන්

Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.

හැඩකාර, විනෝදජනක සහ ක්රීඩාශීලී

ශෛලීය උපාංග ඇතුළුව සෑම පියවරකදීම නාගරික ශෛලිය දෘශ්යමාන වේ. නව ස්විෆ්ට් කුඩා, වේගවත්, සංක්ෂිප්ත යන්ත්‍රයක් වන අතර එය විකාර සහගත පෞරුෂයක් ඇති බව පිළිගැනීම පහසුය. ඔබ එයට කැමති විය හැක. ඉදිරිපස බම්පර් සහ මාංශපේශී රෝද ආරුක්කු පතුලේ ඇති පුළුල් වාතය ලබා ගැනීම මගින් squat සිරුරේ හැඩය අවධාරණය කෙරේ. නිර්මාණකරුවන් විසින් ඊනියා පාවෙන වහලය භාවිතා කිරීමෙන් එවැනි සංවේදනයන් ශක්තිමත් වේ. A, B සහ C කුළුණු සෑම අනුවාදයකම කළු පැහැයෙන් ලබා ගත හැකිය. ඊට අමතරව, දෙවැන්න පසුපස දොර හැන්ඩ්ල් සඟවයි. ශරීරය සඳහා වර්ණ දෙකක් සහ වහලය සඳහා වෙනම එකක් තෝරා ගැනීමෙන් Swift හි තනි චරිතය අවධාරණය කළ හැකිය. පිටත විනෝදජනකයි, නියමු කුටිය ක්‍රීඩාශීලීයි.

නව ස්විෆ්ට් රෝදයට පිටුපසින්, අවධානය ආකර්ෂණය වන පළමු දෙය නම් ... සුක්කානම් රෝදයයි. මෙය ක්‍රීඩා ආත්මයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ඉඟියයි, නමුත් එකම එක නොවේ. සෑම වින්‍යාසයකම, නව සුසුකි සතුව D-හැඩැති සුක්කානම් රෝදයක් ඇත - පතුලේ ලාක්ෂණික කටවුට් එකක් ඇත. සුක්කානම් රෝදය කුඩා, වටකුරු, අත්වලට හොඳින් ගැලපේ, නමුත් එහි උඩු මහල අඩු ගුණාත්මක ලෙදරෙට් වල හැඟීමක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, විස්තර තවමත් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. උපකරණ පුවරුවේ, රවුමක කොටා ඇති බොහෝ අංග අපට හමු වේ - මෙයින් ඇඟවෙන්නේ අප පාහේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටින බවයි. ඔරලෝසුව ද රවුම් ය. විශාල සහ කියවීමට පහසු, අතර කුඩා සංදර්ශකයක් ඇත. මෙන්න උද්දීපනය - විචක්ෂණ රතු පසුබිම් ආලෝකය, එය දැඩි හැඟීමක් ඇති කරයි. උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යම කොටස, ඉහළ කොටස්වල බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන්, පැහැදිලිවම රියදුරු දෙසට නැඹුරු වේ. මෙයට ස්තූතියි, උදාහරණයක් ලෙස, භෞතික බොත්තම් හෝ USB සහ 12 V සොකට් සහිත සරල වායු සමීකරණ පාලක පැනලයකට ප්‍රවේශය බෙහෙවින් සරල කර ඇත. ස්පර්ශ තිරය ටිකක් අඩු ප්රසන්න වේ. එය භාවිතා කිරීම පහසුම නොවේ, එය කියවිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, අවශ්‍ය ක්‍රියාකාරීත්වය ගැන කතා කිරීමෙන්, එහි වරදක් සොයාගත නොහැක. සංචලනය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පාලනය, දුරකථනය සමඟ සන්නිවේදනය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරයි, ප්‍රදර්ශනය කරන ලද පින්තූරයේ ගුණාත්මකභාවය සාමාන්‍ය වේ. සමාන මට්ටමකින් - හුදෙක් සතුටුදායකයි - අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ පසුපස ආසනයේ ඉඩ ප්රමාණය. ඉස්සරහට ඇත්තටම අඩුවක් නැති උනාට, දෙවෙනි පේළිය ටිකක් බලාපොරොත්තු සුන් කරනවා. අපි නැවත නැවතත් අවධාරණය කර ඇති පරිදි, අපි සාමාන්ය නගර මෝටර් රථයක් සමඟ කටයුතු කරන බව උපකල්පනය කළහොත්, එය ගිල දැමිය හැකිය. අපි බොහෝ විට Swift එක තුළ මුහුදට සහ මුහුදට සාමාන්‍ය ගමනාගමනය සඳහා දිගු පැය ගණනක් ගත නොකරනු ඇත.

නගරයේ සෑම හැරීමක්ම සතුටක්

මෙහි අතිශයෝක්තියේ ඉඟියක් නැත. නව Swift හි ක්‍රීඩා ආත්මයට අදාළ සියලුම ශෛලීය තීරණ රිය පැදවීමෙන් තහවුරු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ධාවන මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් අපගේ දෛනික මාර්ගයේ - වැඩ කිරීමට, පාසලට, සාප්පු යෑමට - සෑම කෙනෙකුම එහි ගුණාංග අගය කරනු ඇත. පළමුවෙන්ම, අධිවේගී කොන් වල අත් නොහරින ඉතා අලංකාර ලෙස සකස් කරන ලද අත්හිටුවීම. රියදුරන්ගේ මුහුණුවලට සිනහවක් සහ මගීන්ට නොසන්සුන්තාවයක් ගෙන ඒමට තරම් එය දුෂ්කර ය. නව Swift හි සුක්කානම නාගරික සුවපහසුව සහ ක්‍රීඩාශීලිත්වය අතර සම්මුතියක් වීමට අවශ්‍ය බව පෙනේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය හුරුපුරුදු වීමෙන් පසු වඩාත් ගතික ධාවකයක් සමඟ අන්තර් ක්රියා කළ හැකි වුවද, එය තරමක් අඩු නිරවද්යතාවකි. අවාසනාවකට මෙන්, අතින් 5-වේග සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ද එයම කිව නොහැක. ගියර් දිගු වේ, ගියර් පෙට්ටිය ඉතා නිරවද්‍ය නොවේ, දුර්වල බලවේගයකින් පවා රිය පැදවීමේ ප්‍රීතිය අභිබවා යයි.

තෝරා ගැනීමට එන්ජින් දෙකක් ඇති අතර ඒ දෙකම නව Swift සමඟ ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. පළමුවැන්න 1.2 hp සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 90 DualJet පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. වටිනාකම සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත් වන අතර එය උද්යෝගිමත් ගමනක් සඳහා ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, ලීටර් 1 ක පරිමාවක් සහ 111 hp බලයක් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව turbocharged ඒකකයක් සම්බන්ධයෙන්. ඔහු වඩා වේගවත් ය. ඉහත සඳහන් කළ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට විකල්පයක් වන්නේ CVT හෝ සම්භාව්‍ය 6-වේග ස්වයංක්‍රීය, නව Swift හි වඩා බලවත් අනුවාදයකින් ලබා ගත හැකිය. ඇත්තෙන්ම හොඳ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයේ රහස වෙනත් අංකයක තිබිය හැකිය. නව සුසුකි පතුලට ස්තූතියි, මූලික අනුවාදයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 840 ට වඩා වැඩි නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ දෙවන පරම්පරාවට සාපේක්ෂව කිලෝ ග්රෑම් 120 ක බර අඩු වීමයි. එහි බලපෑම සෑම පියවරකදීම දැකිය හැකිය.

Suzuki Swift යනු විනෝදය, ක්‍රීඩාව සහ තාක්‍ෂණය යන සියල්ලම බව අපි සඳහන් කළෙමු. දෙවැන්න ඇත්ත වශයෙන්ම තුන්වන පරම්පරාවේ ලබා ගත හැකි විය. අපගේ තරඟකරුවන්ගේ මෝටර් රථවල (අනුවර්තී යාත්‍රා පාලනය, බාධක හඳුනාගැනීම, තිරිංග සහය හෝ මංතීරු පාලනය) අප දැනටමත් පුරුදු වී ඇති මූලිකාංග ඇතත්, තවත් බොහෝ දේ ඇත. SHVS අකුරු අන් කිසිවක් නොව Suzuki හි Smart HybridVehicle වේ. නවතම Swift "mild hybrid" නම් පද්ධතියක් සමඟින් ලබා ගත හැක. දහන ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහාය වන විදුලි මෝටරයේ කාර්යය විශේෂ ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් මගින් සිදු කෙරේ. මෝටර් රථය අතිරේක බැටරියකින් ද සමන්විත වේ. බැලූ බැල්මට බලපෑම: සෑම තිරිංග ක්‍රියාවකින්ම දහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ. 1.2 එන්ජිම සහ SHVS පද්ධතිය සමඟ අනුවාදය පරීක්ෂා කිරීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි. එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී ඔහුගේ කාර්යය නොපෙනෙන අතර, ප්රතිඵල බැලූ බැල්මට පෙනේ. නගරයේ සහ කෙටි අධිවේගී මාර්ගයක පැය කිහිපයක් ගතික රිය පැදවීමෙන් පසු, එම අගය මුරණ්ඩු ලෙස 5.8l නොඉක්මවිය.

නාගරික කැලෑව: සූදානම් වන්න!

Suzuki Swift හි නවතම පරම්පරාවට එහි වැඩිමහල් සහෝදරයන්ගේ සාර්ථකත්වය නැවත නැවතත් කළ හැකි තර්ක කිහිපයක් එහි පැත්තේ ඇත. මෙය ප්‍රවණතා අනුගමනය නොකරන මෝටර් රථයකි. B කාණ්ඩයේ සම්පූර්ණයෙන්ම නාගරික මෝටර් රථයක් සොයන විට, Suzuki Swift ගැන සඳහන් කිරීම අමතක කළ නොහැක. මිල ලැයිස්තුව PLN 47 සිට ආරම්භ වේ. නිර්මාණකරුවන් විසින් තීරණය කරන ලද ප්රතිවිපාකවල සැබෑ පිරිවැය මෙයයි.