සුසුකි එස්වී 650

පිළිතුර නම්, 2009 දී ග්ලැඩියුස් සමඟ වැඩිපුරම හසු නොවූ කුඩා ලිස්සා යාමෙන් පසු නවතම SAF එයට පෙර සාර්ථක කතාව දිගටම කරගෙන යන බවයි. මෙය තරමක් දැඩි යතුරුපැදියක් වන අතර ඉතා පුළුල් යතුරුපැදි ප්‍රජාවකගේ අවශ්‍යතා තෘප්තිමත් කරන වානේ සැරයටියක සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක් සවි කර ඇති සම්භාව්‍ය රේඛා වලින් සමන්විත වේ. එය බර්ලිනයේ යතුරුපැදි ආරම්භක සමාජයක් වන ලන්ඩනයේ කුරියර් විසින් භාවිතා කරන අතර බොහෝ කාන්තා රියදුරන් ද එය තෝරා ගනී. අඩු අසුනක් සහිතව, ක්‍රියා කිරීමට පහසු, ක්‍රියා කිරීමට පහසු වන අතර දෘඨාංග ඔබට විශ්වාසයක් ඇති කිරීමට තරම් විශ්වාසදායක ය. තීරණයෙහි ඉතා වැදගත් අංගයක් නම් මිලදී ගැනීම හේතුවෙන් ඔබට නිවස උකස් කිරීමට සිදු නොවේ. මිල සාධාරණයි. ම්, ඇත්තෙන්ම ඔව්, මම දන්නවා මෙය ඊනියා රවුම් හෙඩ්ලැම්ප් යතුරුපැදියක් වන්නේ ඇයි කියා.

බොහෝ දුරට පහසුයි

Suzuki Easy Touch බොත්තම එබීමට පෙර, රියදුරු එය දෙස බැලිය යුතුය. බයිසිකලයේ රේඛා සතුටු කිරීමට තරම් නැවුම් ය, ද්විත්ව සිලින්ඩර නල රාමු පැකේජය එහි Gladius පූර්වගාමියාට වඩා Ducati හෝ, ඔබේ මතකය තව ටිකක් වැඩි නම්, Cagiva - විශේෂයෙන්ම SV රතු නම්. සිහින්, ක්‍රීඩා, විශේෂයෙන් පිටුපසින් පෙනේ. තවද තාක්ෂණය අතින් නව SV එක ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත: 645cc සෘජු කෝණ V-twin සම්පූර්ණයෙන්ම නව පිස්ටන්, එන්ජින් හිස සහ එන්නත් පද්ධතිය සමඟ ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. එන්ජිමේ කොටස් 60 ක් පමණ (සහ බයිසිකලයේ ඉතිරි කොටස් 70) එය නව මෝටර් රථයක් විය හැකි පරිදි වෙනස් කර හෝ වෙනස් කර ඇත. නවතම අනුවාදයේ, එය Euro4 පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ, නමුත් තවමත් එහි පූර්වගාමියාට වඩා "අශ්වයන්" හතරක් ශක්තිමත් වේ. එය සැබවින්ම ඉලක්කගත රියදුරන් කණ්ඩායමට එතරම් වැදගත් නොවේ; වැදගත්ම දෙය නම්, එය නිහතමානී පරිභෝජනයක් ඇත, කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් හතරකට වඩා අඩුය. වැඩ කරන පරිසරය රියදුරු-හිතකාමී වන අතර, නව සහ විනිවිද පෙනෙන ඩිජිටල් මීටරය ආධුනිකයින් විසින් පිළිගනු ලබන ගියර් සංදර්ශකය ඇතුළුව සියලුම වැදගත් තොරතුරු සපයයි. වැදගත් නව්‍යතාවයක්: අඩු වේග ආධාරක පද්ධතිය ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරකයක් වන අතර, යන්ත්‍රය ආරම්භයේදී වේගය තරමක් වැඩි කරන විට, එමඟින් ආරම්භක චලනය පහසු කරයි. එසේ වුවද, යතුරුපැදියේ සරල බව අවධාරණය කිරීම අවශ්ය වේ.

ගමේ සහ නගරයේ විසිල් කරන්න

ඒක උඩ ඉඳගත්තම මට පුදුමයි මම තෙල් ටැංකියට මිරිකපු එක ගැන. ආසනය එකම අතෘප්තියයි, දිගු ගමනකින් පසු තට්ටම් විවේකයක් ඉල්ලා සිටී. සුක්කානම් රෝදය පැතලි වන අතර, ඔබ යතුරුපැදියේ හැරවුම් අරය සහ නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානයට පුරුදු විය යුතුය. ඔහු ඔවුන් දෙදෙනාව පොළඹවා ගැනීමට කැමතියි. නමුත් සමහර පුහුණුවීම් සමඟ එය සැබෑ සෙල්ලම් බඩුවක් බවට පත්වේ. 5.000 ත් 7.000 rpm ත් අතර එහි සජීවීව පවතින උපාංගය මෙන්ම, ශබ්දයේ පින්තූරය ප්‍රසන්න ලෙස කොන්ක්‍රීට් කිරීමට තරම් පුරුෂ භාවයක් ඇති උපාංගයේ ලෙලි කටහඬ ප්‍රීතියට හේතුවකි, එය වැවේ වක්‍ර දෙසට ඇදී සැබෑ ප්‍රීතිය විසිල් නඟයි. හිස්වැසුම අතර. කෙටි හැරීම් වල බර මාරු කිරීමේදී එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා කිලෝග්‍රෑම් අටක් පවා සැහැල්ලු බව දන්නා කරුණකි. එය එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් සුවපහසු වේ, නිදසුනක් වශයෙන්, නගරය වටා විද්‍යාලයට, රැකියාවට හෝ වෙනත් ස්ථානයකට ධාවනය කිරීම. ඊළඟ විසිල් එකට හේතුව. Tokico හි twin-piston ඉදිරිපස තිරිංග කැලිපරය මෙන්ම සකස් කළ නොහැකි අත්හිටුවීම සුපිරි මෝටර් රථ රසිකයින් ආකර්ෂණය කරයි, නමුත් තිරිංග සහ අත්හිටුවීම හොඳින් ක්‍රියා කරයි. ඒ වගේම ABS තියෙනවා.

පෙළ: ප්‍රිමෝ ආමන්

ඡායාරූපය: Саша Капетанович

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: මාගියාර් සුසුකි Zrt. ස්ලෝවේනියාවේ පෙම්වතිය

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 6.690 XNUMX €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 2-සිලින්ඩර්, වී හැඩැති, 4 පහර, දියර සිසිල්, 645 cm3

  බලය: 56,0 kW (76 hp) 8.500 වෝල්ට් / මිනි

  ව්‍යවර්ථය: 64,0 ආර්පීඑම් හි 8.100 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

  රාමුව: යකඩ පයිප්පය

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය 290 මි.මී., පසුපස තැටිය 240 මි.මී., ඒබීඑස්

  අත්හිටුවීම: දුරේක්ෂ දෙබලක ඉදිරියට මුහුණ ලා, පිටුපසින් මධ්‍ය කම්පන අවශෝෂක

  ටයර්: 120/70-17, 160/60-17

  උස: 785 මි.මී.

  රෝදපුටුව: 1.445 මි.මී.

  බර: 197 කිලෝ