AZ සහිත සුසුකි ජිම්නි 1.5 LX DDiS 4X4 වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය
ඉතින් SUV රථ අතර Jimny විශේෂයි. ඔබට පෙනෙන පරිදි, එය ඇත්තෙන්ම කුඩායි. තාක්ෂණික දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ එය දිග මිලිමීටර් 3625 ක්, පළල මිලිමීටර් 1600 ක් සහ උස මිලිමීටර් 1705 ක් බවයි. ඔබට තවමත් එය එතරම් කුඩා බව පෙනේද? ඔව්, පෙනුම රැවටිලිකාරයි. මධ්‍යම පන්තියේ සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථ හා සසඳන විට මෝටර් රථය ඇත්තෙන්ම ළදරුවෙක් නොවේ. විශාල ආසන හයක SUV හැරුණු විට, ඒවා ප්‍රමාණයෙන් සහ මිලෙන් බර කාණ්ඩයට වැටේ. අනෙක් අතට, Suzuki මිලෙන් අඩක් මිලෙන් අඩක් නොවේ.
ඉඩකඩ සහ ප්‍රමාණය ගැන කථා කරමු, අපි මෙම පරිච්ඡේදය අවසන් කරමු. ජිම්නි හි වාඩි වී සිටීම දෙදෙනෙකුට (රියදුරු සහ සම-රියදුරු) ඉතා සුදුසු ය. දොර තරමක් වැසී ඇති අතර පළල් උර සහිත වාහන පදවන අයට පළල පළල මදක් දැනෙනු ඇත, නමුත් වාසනාවකට මෙන් ජිම්නිට එම හැඟීම එතරම් කරදරයක් නොවේ. ටික වේලාවක් රෝදය පිටුපස හිඳීමෙන් පසු, සුක්කානම හැරවීම මෙයට බාධාවක් නොවන බව අපට පෙනී ගියා. නමුත් පිටුපස බංකුවේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෙයක්.
වැඩිහිටි මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා ඉඩ ඇත, කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය සිදුරක් හෝ කන්දක් පසු කරන සෑම අවස්ථාවකදීම වහලය මත ඔවුන්ගේ හිසට පහර දෙයි. වාසනාවකට මෙන්, ජිම්නිට කැන්වස් වහලක් ඇත, එබැවින් එය සමීපව දැන හඳුනා ගැනීම වේදනා රහිත ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිටුපස බංකුව අන් සියල්ලටම වඩා වැඩි ය. කෙටි දුර වලදී, පිටුපසින් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවන අතර, පැයකට වඩා ටිකක් වැඩි කාලයක් පැදවීම සඳහා (රැලි වැටුණු කකුල් රිදවීමට පටන් ගන්නා විට), පසුපස බංකුව සුදුසු නොවේ. පිටිපස්සේ ඉන්න ළමයින්ට ප්‍රශ්නයක් වෙන්නේ නැහැ. කෙසේ වෙතත්, එය ඔබට කරදරයක් නම්, ඔබට එහි පිටුපස ඇති ඉඩ (පසුපස බංකුවට ප්‍රවේශ වීමද පහසු නැත) වෙනත් ආකාරයකින් බැලීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.
Jimny ද ද්විත්ව විය හැකිය. පසුපස බංකුව නවන්න හෝ ඉවත් කරන්න, ඔබට තරමක් විශාල කඳක් ඇත. හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ අවස්ථාවේ දී, ඔබ හුදෙක් කඳට ලැබෙනු ඇත. සාම්ප්‍රදායික පසුපස බංකු ආසනයක් සමඟ, මූලික කඳ යනු විශාල ගමන් මලු දෙකක් පමණි. එහි ප්‍රයෝජනය ගැන කතා කරන්නත් බැහැ. මේ සියල්ල ඔබට කරදර කරන්නේ නම්, කඳේ කුඩා ප්‍රමාණයෙන් ඔබ සෑහීමකට පත් නොවන්නේ නම්, ජිම්නි ඔබ වෙනුවෙන් නොවේ. සරලවම ජිම්නි ඔහු නිසා.
Suzuki හි SUV රථවලින් කුඩාම වන Jimny Convertible, නගරය වටා හෝ මුහුදු තීරය දිගේ ධාවනය කරන විට වචනාර්ථයෙන් දිදුලයි. විවෘත වහලය ගැහැණු ළමයින් සමඟ සෘජුව සන්නිවේදනය කිරීමට හෝ අනෙක් අතට ඔබට ඉඩ සලසයි. නමුත් එවැනි යන්ත්‍රයක් පිරිමින්ට පමණක් යැයි පවසන්නේ කොහේද? මෙවැනි අවස්ථාවලදී, එය නවීන මෝස්තරයේ සාර්ථක සංකලනයක් වන එහි ආකර්ශනීය බාහිර පෙනුමෙන් ආකර්ෂණය වන අතර, off-road grille සහ headlights වලින් පිළිබිඹු වේ. ගිම්හානය වසර පුරා නොපවතින බැවින්, සමහර විට යමෙකු අසනු ඇත, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී - කැන්වස් වහලක්?
ඔවුන් ලියන්නේ එය දෝෂ රහිත බවයි, නමුත් පසුපස වැසීමේදී සුළු සැනසීමක් ඇති වේ, එසේ නොමැතිනම් හිම සහ වර්ෂාවේදී රිය පැදවීමේදී එය කිසි විටෙකත් කාරය තුළට ජලය සහ සුළඟ ලබා නොදේ. මේ අතින් එය ඉහළම ප්‍රශංසාවට සුදුසුයි. ග්‍රීෂ්ම කාලයේදී අපි එය පරීක්ෂා නොකළත්, වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ඉක්මනින් හා කාර්‍යක්‍ෂමව ක්‍රියාත්මක වන බැවින් ජිම්නිට ගැටලුවක් නැතැයි අපි සිතමු.
තණතීරුවේදී ජිම්නි ද අතිශයින්ම ඵලදායී ය. ඉතා තියුණු බාධකය පවා ඔහුව ඉදිරියෙහි තබන්න, ඔහු එය පහසුවෙන් ජය ගනී. මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව අනුව එය අවතක්සේරු කරන ඕනෑම අයෙකුට මෙම මුළු කාරයම යන්නේ කොහේදැයි දැනගත් විට ඔවුන්ගේ දිව සපා කෑමට සිදු වේ. ජිම්නි සම්භාව්‍ය ඕෆ්-රෝඩ් සැලසුමක් සහිතව මාර්ගයෙන් පිටත විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. මුළු ශරීරයම ආතති විරෝධී ආරක්‍ෂාව සහිත දෘඩ චැසියකට සවි කර ඇත. චැසිය ශක්තිමත්, දැඩි ලෙස ශක්තිමත් කර පොළොවෙන් සෑහෙන තරම් ඉහළට ඔසවා ඇති අතර මෝටර් රථය සැබවින්ම නතර වන්නේ SUV රථයක් වෙනුවට වන යන්ත්‍රයක් අවශ්‍ය වන අන්ත බාධක මත පමණි. ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ යනු දෘඩ හෙලික්සීය වසන්ත අක්ෂයන් ය.
ප්‍රධාන වශයෙන් පසුපස අක්ෂයට සම්ප්‍රේෂණය වන ඩ්‍රයිව් කැබ් එකේ ලීවරයේ සරල හා නිශ්චිත චලනය මඟින් සම්බන්ධ කළ හැකිය. බෑවුම් ඉතා තියුණු වන විට සහ ඩීසල් එන්ජිමේ බලය අඩු වන විට, ජිම්නිට ඉතා බෑවුම් සහිතව නැගීමට ගියර් පෙට්ටියක් තිබේ. එය බිමට 190 mm ඉහළින් සහ බම්පරයේ නෙරා ඇති ප්ලාස්ටික් උපාංග නොමැති නිසා, බෑවුමක බෑවුමේ 38 ° කෝණයක් සහ පිටවීමේ (පසුපස) කෝණය 41 ° ඇත. එහි කෙටි රෝද පාදයට (මි.මී. 2250) ස්තූතිවන්ත වන අතර, එහි උදරය බිම නොතබා තියුණු මායිම් (28 ° දක්වා) සාකච්ඡා කළ හැකිය.
ජිම්නි යනු පිටියේ සැබෑ සෙල්ලම් බඩුවක් වන අතර, අපි සියලුම SUV රථ පාහේ පරීක්ෂා කරන ටෙස්ට් අඩවියේ අපගේ අත්දැකීම් අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඔහුට ලැජ්ජා වීමට කිසිවක් නැත. එය බොහෝ බර හා විශාල ක්ෂේත්‍ර සතුන් මඩේ හෝ පහළට තබයි. සංකේතාත්මකව කිවහොත්, දඩයම් කිරීම හෝ වන වගාව (මෙම SUV නිතර මිලදී ගන්නන් දඩයම්කරුවන් සහ වනාන්තරකරුවන් වේ): විශාල SUV වලසුන් නම්, එනම් ශක්තිමත්, නමුත් තරමක් විශාල නම්, Suzuki යනු වේගවත් හා කුඩා චමෝයිස් වර්ගයකි. කෙසේ වෙතත්, එය බොහෝ ස්ථානවල නඟින බව දන්නා කරුණකි.
එවැනි "ක්‍රීඩා" ලාභම නොවේ (සහ අපි කැමති තරම් ලාභදායක නොවේ), මන්ද ඒවායේ සාමාන්‍ය මිල ලැයිස්තුවට අනුව ටොලර් 4.290.000 4 ක් වැය වන බැවින් (විශේෂ මිලකට මිලියන XNUMX ට වඩා ටිකක් අඩු). එක් අතකින්, මෙය බොහෝ දේ වන අතර, අනෙක් අතට, නැවත නොවේ, කාරය ඇත්තෙන්ම මිල අධික හා විශ්වාසදායක කාර්මික යාන්ත්‍රණයන්ගෙන් සමන්විත හොඳින් සාදා නිමවා ඇති SUV රථයකි. නමුත් පාවිච්චි කළ කාර් මෙන් ජිම්නිස් ද මිල හොඳින් තබා ගැනීම නිසා ඔබ සැනසීමට පත් විය හැකි බැවින් ඒ මත ඔබට විශාල මුදලක් අහිමි වනු ඇත.
විශේෂයෙන් මෙම පරීක්‍ෂණය කිලෝමීටර 7 කට සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කළ බව සලකන විට, ලීටර් 1 ටර්බෝඩීසල් කෑදරකමකටවත් ලක් නොවේ. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 5 ට වඩා වේගවත් නොවන අතර එය දිගු ගමනට පක්ෂව කථා නොකරයි. අනෙක් අතට, එය මාර්ගයෙන් පිටත නම්‍යශීලී බවක් සහ කල්පැවැත්මක් ලබා දේ. ඇත්ත වශයෙන්ම ජිම්නිට වැඩි බරක් ඇත.
පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
AZ සහිත සුසුකි ජිම්නි 1.5 LX DDiS 4X4 වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සුසුකි ඔඩාර්ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 17.989,48 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 17.989,48 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 48 kW (65) කි.මී.) |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 130 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,0l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1461 cm3 - උපරිම බලය 48 kW (65 hp) 4000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 160 rpm දී 2000 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | රෝද හතරේ ධාවකය - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 130 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h දත්ත නැත - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1270 kg - අවසර ලත් දළ බර 1500 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3805 mm - පළල 1645 mm - උස 1705 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 40 l. |
| කොටුව: | 113 778-එල් |
අපේ මිනුම්
| ටී = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 63% / මීටරයේ තත්වය කි.මී: 6115 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 19,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 20,8 ( 103 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 39,5 ( 123 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,6 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 56,6 |
| උපරිම වේගය: | 136km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 47,8m |
| AM වගුව: | 43m |
තක්සේරුව
SUV රථ අතර Jimny විශේෂ දෙයක්. එය කුඩා, තරමක් පටු, එසේ නොමැතිනම් භයානක විනෝදජනක සහ ප්‍රයෝජනවත් මෝටර් රථයකි. අපි බොහෝ විට ඔහු සමඟ ඉතා දිගු ගමනක් නොයනු ඇත, මන්ද දැන් අපි ලිමොසින් රථවල සුවපහසුවෙන් නරක් වී ඇති නමුත් ස්ලෝවේනියානු සුන්දරත්වය සහ අවට ජනාවාස නොවූ ස්වභාවය පිළිබඳ වික්‍රමාන්විත සොයා ගැනීමකට අපි නියත වශයෙන්ම යමු.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විනෝදජනක, ලස්සන
හොඳ රට හරහා හැකියාව
ශක්තිමත් ඉදිකිරීම්
ඉන්ධන පරිභෝජනය
මිල
සොච්චම් උපකරණ
සංවේදී ඒබීඑස් සංවේදකය (ඉක්මනින් ක්‍රියාත්මක වේ)
සැනසීම (හතර ගුණයට වඩා දෙගුණයක්)
මාර්ග කාර්ය සාධනය
