Suzuki Celerio - ආදර්ශමත් බබා
පෙනුමට පටහැනිව, මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව පාරිභෝගික අපේක්ෂාවන් සපුරාලන කුඩා නගර මෝටර් රථයක් තැනීම, පෙනුම තිබියදීත් නිෂ්පාදකයාට ලාභදායකය, ඉතා දුෂ්කර කාර්යයකි. VAG මෑතකදී මෙය කිරීමට සමත් වූ අතර දැන් Suzuki එය Celerio මාදිලිය සමඟ සම්බන්ධ වේ. වාසනාවකට මෙන්.
ඇයි වාසනාවන්තද? බොහෝ පැරණි මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් A කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ ලබා දෙයි, නමුත් මගේ හැඟීම නම් ඔවුන් ලබා දෙන දේ එක්කෝ මිල අධික, නැවත සකස් කර හෝ සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවලින් පණපිටින් බද්ධ කර ඇති බවයි, එබැවින් එය යුරෝපීයයන්ට අවශ්ය නොවේ. මේ වන තෙක්, මෙම කොටසෙහි ප්රියතම එකක් වූයේ ජර්මානු "තුන" පිරිනැමීමයි, එය ඉතා හොඳින් වෙළඳපොළට පැමිණ ඇත. අවසානයේදී ඔවුන් මට සුසුකි ලබා දුන්නා, එහි නගර නිරූපිකාවක් වන සෙලෙරියෝ මාව පුදුමයට පත් කළා. ධනාත්මකව.
එය පෙනුමෙන් නොවන බව මම වහාම කියමි, මන්ද මෙය ජපන් සජීවිකරණයේ රසිකයන් සතුටු කළ හැකි බැවිනි. Celerio දෙස බලන විට, ප්‍රායෝගික සැලසුම මෙහි පැහැදිලි ප්‍රමුඛතාවයක් බව අපට ඉක්මනින් වැටහේ. විශාල හෙඩ් ලයිට්, සිනහව ඇති ග්‍රිල් වල දිගුව, ලෝකය පිළිබඳ සිත්ගන්නා දසුනක් ලබා දෙන අතර හොඳින් ආලෝකමත් මාර්ගයක් පොරොන්දු වේ. එහි කෙටි නමුත් සමානුපාතික තොප්පියක් සහ පසුව විශාල කෝණික සුළං ආවරණයක් ද ඇත. එයට ස්තූතියි, නගරයේ මංතීරුවල දෘශ්‍යතාව වඩා හොඳ වනු ඇත. පැති පේළිය සමහර විට බාහිර පෙනුමේ අතිවිශේෂ අංගය වේ. හැපෙනසුළු සහ ලස්සන scuff lines කුඩා Suzuki හට ටිකක් ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි. දුර්වලම පෙනුම වන්නේ Celerio හි පසුපස කොටස වන අතර එහි හාස්‍යජනක ලෙස විශාල බම්පර් පැති ඇත. මෙම මූලද්‍රව්‍යය මේ ආකාරයෙන් නිර්මාණය කිරීමට මා පෙලඹවූයේ වායුගතික සලකා බැලීම් බව පැහැදිලිය, නමුත් මට පෙනුම සඳහා කුඩා වෙනසක් කිරීමට සිදුවේ. අපි සුසුකියේ අලංකාරය දෙස බැලුවහොත්, ඇත්ත වශයෙන්ම සෙලෙරියෝට රෙඩ් ඩොට් ඩිසයින් සම්මානය ගණන් ගත නොහැක. හැබැයි මේ හැමදෙයක්ම ප් රයෝජනය පැත්තෙන් බැලුවොත් පොඩි ජපනට ලැජ්ජා වෙන්න දෙයක් නෑ. අපි පොඩි කියලා ටිකක් ගත්තත් 3600mm දිග, 2425mm wheelbase එකත් එක්ක A-segment එකේ ඉස්සරහින්ම ඉන්නේ Celerio එක.
පෙට්ටියක් වැනි හැඩය සහ තරමක් උස් සිරුර (මි.මී. 1540) අපට ඇතුළතින් සොයාගත හැකි දේ අනුමාන කරයි. ප්‍රහේලිකාව තරමක් සරල ය, මන්ද කැබින් තුළ අපට විශාල ඉඩක් (එවැනි මානයන් සඳහා) සොයා ගත හැකි වනු ඇත, ප්‍රවේශය ඉහළ සහ පුළුල් විවෘත දොරවල් මගින් අවහිර කර ඇත. මෙම කාරණය දෙමාපියන් විසින් වහාම අගය කරනු ඇත, තම දරුවන් මෝටර් රථ ආසනවල තැබීමේදී, යන්තම් අබලන් වූ කුඩා දොරක දඟලන රබර් මිනිසෙකු බවට පත් වීමට අවශ්ය නොවනු ඇත.
උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන ඔබට සුවපහසු සහ නිවැරදි ස්ථානයක් ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙය තරමක් වැදගත් කරුණකි, මන්ද සුක්කානම් රෝදය වෙනස් කළ හැක්කේ එක් සිරස් තලයක පමණි. විශාල රෝද පදනමට ස්තූතියි, නිෂ්පාදකයා ආසන ප්‍රමාණයන් අතපසු නොකළ අතර එය නිසැකවම උස රියදුරන් සතුටු කරනු ඇත. උස් වහලය යනු වහලයේ කොපුව මත හිස අතුල්ලන්න අවශ්ය නොවන බව ඔවුන් අගය කරනු ඇත.
පසුපස අසුනේ මගීන් තිදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි නමුත්, මෙය දිනපතා පුරුදු කරන ලෙස මම ඔබට උපදෙස් දෙන්නේ නැත. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු හෝ ආසන දෙකක් - ආසන දෙවන පේළියේ ප්රශස්ත සැකැස්ම. මෙම ඉඩ ප්‍රමිතිය ලෙස ලීටර් 254 (VDA) ලබා දෙන ගමන් මලු මැදිරිය වැඩි කිරීමට තවදුරටත් භාවිතා කළ හැක. මෙම පරිමාව විශාල මිලදී ගැනීම් සහ නගරයේ මෝටර් රථයක් සඳහා දිනකට ප්‍රවාහන බරක් වන කුඩ ස්ට්‍රෝලර් පැකට් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. අවශ්ය නම්, පසුපස ආසන නැවීම ලීටර් 1053 දක්වා ධාරිතාව වැඩි කරයි.
Celerio ගේ කුටියේ භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මක භාවය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයකින් අපට අපේක්ෂා කළ හැකිය. එය ලාභයි, නමුත් චීස් නොවේ. මෙහි මෘදු ප්ලාස්ටික් සොයා බැලීම නිෂ්ඵලයි, නමුත් ද්රව්යයේ විවිධ වර්ණ හා වයනය භාවිතා කිරීම හොඳ දෘශ්ය බලපෑමක් ලබා දුන්නේය. තනි මූලද්‍රව්‍යවල ගැළපීම සෑහීමකට පත් නොවේ - ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වලදී බාධාකාරී ශබ්ද කිසිවක් අප දුටුවේ නැත. මැදිරියේ ergonomics ද ප්රශංසාව ලැබිය යුතුය. පහසුවෙන් කියවිය හැකි උපකරණ පැනලයක් සහ පහසුවෙන් ළඟා විය හැකි සහ දෘශ්‍යතාවක් තුළ අවශ්ය සියලුම පාලනයන් නව මෝටර් රථයකට හුරු නොවී පළමු දිනයේ සිටම ඔබේ Celerio ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අත්වැසුම් මැදිරියක්, කුඩා අයිතම සඳහා රාක්ක, දොර සාක්කු, කෝප්ප රඳවනයන් එකතු කරන්න, අපි Suzuki වලට කැමති වීමට පටන් ගනිමු.
පරීක්ෂා කරන ලද ආකෘතියේ ආවරණය යටතේ 10 cm998 පරිමාවක් සහිත නව සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමක් (K3V) විය. 68 hp (6000 rpm) සහ 90 Nm (3500 rpm) ව්‍යවර්ථය Celerio ගතිකව නගරය වටා ගමන් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. එන්ජිම, එහි සුවිශේෂී සිලින්ඩර තුනක ශබ්දයක් සහිතව, උනන්දුවෙන් පුනරුත්ථාපනය වන අතර වැඩි ගියර් වෙනස් කිරීම් අවශ්ය නොවේ. අධිවේගී මාර්ගයේදීත් අපිට කරදරයක් වෙන්නේ නැහැ. අධිවේගී මාර්ගවල වේගයෙන් රිය පැදවීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ දඟලමින් ඉදිරියට යාමට වෙහෙසීම නොවේ. එකම අඩුපාඩුව නම් ඇතුළත විශාල ශබ්දයක් තිබීමයි - අවාසනාවකට මෙන්, කුඩා මෝටර් රථ තෙත් කිරීම ඔවුන්ගේ අචිලස් විලුඹයි. VAG ත්‍රිත්ව වල මෙන් Celerio වලද පසුපස රෝද ආරුක්කු නොමැති අතර වැඩිම ශබ්දයක් කැබින් එකට පැමිණේ.
Celerio හි අත්හිටුවීම ඉදිරිපසින් McPherson struts සහ පසුපසින් ව්‍යවර්ත කදම්භයකින් සමන්විත වේ. මෙම න්‍යාය අනුව, මෙම සංයෝජනයෙන් ඔබට රිය පැදවීමේදී ආශ්චර්යයන් අපේක්ෂා කළ නොහැක, නමුත් සෙලෙරියෝ තවමත් පාරේ එහි ආදර්ශවත් හැසිරීම පුදුමයට පත් කරයි. තරමක් උස් කුටියක් තිබියදීත්, ශරීරය ඕනෑවට වඩා පැද්දීමකින් තොරව සහ රියදුරුට තත්වය පිළිබඳ සම්පූර්ණ පාලනය ලබා නොදී වේගවත් කොන් වල මෝටර් රථය විශිෂ්ටයි. ඉදිරිපස රෝදවලට හොඳ හැඟීමක් ලබා දෙන නිශ්චිත විදුලි බල සුක්කානම පද්ධතිය ද මෙයට උපකාරී වේ. කෙසේ වෙතත්, හැච් වර්ගයේ ගැටිති ජය ගැනීමේදී, කුඩා මෝටර් රථ සඳහා සම්මත නොවන අත්හිටුවීමෙන් අපට කිසිදු ශබ්දයක් හෝ ශබ්දයක් දැනෙන්නේ නැත.
ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත ධාවකය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය වගකිව යුතුය. සම්ප්‍රේෂණ ජැක් කුඩා ප්‍රතිරෝධයක් සහිතව සුමටව ක්‍රියා කරයි. උපකරණ පුවරුවේ, ගියර් මාරු කිරීම සඳහා ප්රශස්ත මොහොත ගැන පරිගණකය අපට දන්වයි. මෙම නිර්දේශ අනුගමනය කිරීමෙන්, අපට සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5 l 100 ට වඩා අඩු විය හැකිය. නගර තදබදය සමඟ එක්ව රියදුරුගේ බර අඩි මෙම අගය ලීටර් 6 ට වඩා අඩු විය හැකි අතර එය ඉතා හොඳ ප්රතිඵලයකි. 35-ලීටර් ඉන්ධන ටැංකියක් අපට ඉන්ධන පිරවුම්හලට නිතර නොපැමිණීමේ පහසුව ලබා දෙයි.
Suzuki Celerio සඳහා වෙළඳ දැන්වීම් මිල ලැයිස්තුව Comfort අනුවාදය සඳහා PLN 34 කින් ආරම්භ වේ. වායු සමීකරණ, රේඩියෝ සහ ස්පීකර්ෆෝන්. 900 zlotys වඩා මිල අධික වන Premium අනුවාදය, අතිරේකව ඇලුමිනියම් රෝද, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ වලින් සමන්විත වේ.
Suzuki Celerio යනු කුඩා මානයන්, හොඳින් භාවිතා කළ අවකාශය, හොඳ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සහ ආකර්ෂණීය මිලෙහි සිත් ඇදගන්නාසුළු එකතුවකි. මෙම සියලු අංග එහි තරඟකරුවන්ගෙන් වෙළඳපොලේ විශාල කොටසක් ලබා ගැනීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙයි, මිලදී ගන්නන්ට තෝරා ගැනීමට ඊටත් වඩා පුළුල් පරාසයක මාදිලි ලබා දෙයි.
