ටොයොටා යාරිස් 1.3 VVT-i ලූනා සුපර්ටෙස්ට්
ටොයොටා සමාගම ඔවුන්ගේ නවතම ෆෝමියුලා 7 කාරය ප්‍රදර්ශනය කර කර්මාන්තශාලාවට පැමිණෙන ලෙස අපට ආරාධනා කළේය. ප්‍රයෝජනයට ගත යුතු අවස්ථාවක්. නමුත් කොලෝන් වෙත යන්නේ කෙසේද? ගුවන් යානයකින් එහාට මෙහාට? නැත, බලා සිටීමකින් තොරව එය පහසු ය: යාරිස් රථයට ගොඩ වන්න, අපි දැනටමත් ටොයොටා ඇලී 1000 හි සිටිමු. හොඳයි, ඔවුන් අතර තවමත් සැතපුම් දහසක් තිබේ.
මුලදී මම ටිකක් සැක සහිතයි. සැතපුම් දහස් ගණනක් එක පැත්තකට ගිය අතර මමම පදවාගෙන ගියෙමි! ? නමුත් වින්කෝ කර්න්ස් (එසේ නැත්නම් හොඳ සමාගමක) සිසිලියට ස්මාර්ට් සමඟ පහර දුන්නේ නම්, මම ස්ටන්ට්මන් කෙනෙක් වන්නෙමි.
හොඳයි, මගේ මාවත ගැන දන්නා බොහෝ දෙනා සිතුවේ මා කපා දමා ඇති බවයි, නමුත් පැය හතළිහක පමණ කාලයකදී සැතපුම් දෙදහසකට පසු (පුනර්ජනනය නැවැත්වීමත් සමඟ) මට ඔවුන්ට පෙන්විය හැක්කේ අත්තික්කා ගෙඩි පමණි. සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් අටක් පමණ (කි.මී 100 ට), යාරිස් සියළුම දුෂ්කරතා සහිත දුෂ්කර ගිම්හාන මාර්ගයට හොඳින් ඔරොත්තු දුන්නේය.
ඔස්ට්‍රියාවේ, හිම සහ හිම පතනය (නිවසට යන විට), සහ ජර්මනියේ - වැසි දෙකක් (ලුණු සහිත යාරිස් සේදීමට ස්තූතියි!) සහ වියළි පීලිවල ජනාකීර්ණ වූ අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, සීමාවට අවසර දී ඇත.
මියුනිච් අසල නිවසට යන විට මට සිතුනේ, “හ්ම්ම්, මොනවා හරි මැරුණොත්? කල් පවත්නා කාර් සෑදීම සඳහා ටොයෝටා සමාගමට තිබූ කීර්ති නාමය ඔහුට සිහිපත් විය. කොලෝන් සහ ආපසු යන ගමනේදී යාරිස් පරීක්‍ෂා කිරීම ටෝකියෝවේ දුම්රියක් මෙන් ක්‍රියා කළ අතර, ෆෝමියුලා එක්ස්එක්ස්එන්එක්ස් රේස් කාර් පරීක්ෂණ වල වචන භාවිතා කිරීමට අපට තාක්ෂණික ගැටලු නොමැත.
Yaris යනු කඩදාසි මත (උප නාගරික) මෝටර් රථයකි, නමුත් ඔබ වසන්තයේ දී එය සාදා නොගත්තද එය දිගු ගමනක් යයි. එය ශීත ඍතුවේ දී ද ධාවනය කරයි, නමුත් පසුපස අසුනේ මගීන් නොමැතිව, මන්ද එවිට චංචල පසුපස බංකුව නිසා ගමන් මල්ලකට, සිසිල් බෑගයකට, නිදන බෑගයකට, සපත්තු වලට ප්‍රමාණවත් තරම් කඳ විශාල වේ. . සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් ලීටරයක්! මෙය මට ඉතා ප්‍රයෝජනවත් විය!
රුබාබ් වලින් අඩක්
