Test drive Subaru XV සහ Legacy: නව මුරපදයක් යටතේ යාවත්කාලීන කරන්න
සුබාරුට අනුව, XV 2012 දී හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ නාගරික වික්‍රමාන්විත සටන් පාඨය යටතේ වන අතර එමඟින් එහි නාගරික හරස් චරිතය පෙන්වීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය විය. මෙම යාවත්කාලීනයත් සමඟම ඔවුන් එහි අරමුණද සුළු වශයෙන් වෙනස් කළ අතර දැන් එය නාගරික ගවේෂක යන සටන් පාඨය යටතේ ඉදිරිපත් කරන අතර එය ත්රාසජනක ආශාව අතර හරස් මාර්ගයක් බව ඔවුන්ට පෙන්වීමට අවශ්යය.
මෙම සංග්‍රහය පිටත මෙන්ම ඇතුළත ද දනී. පෙනුමේ වෙනස්වීම් ප්රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස බම්පරයේ තරමක් වෙනස් කළ මාර්ගෝපදේශකයත්, එල් හැඩැති ක්‍රෝම් රාමු සහිත අනෙකුත් මීදුම ලාම්පු සහ වඩාත් කැපී පෙනෙන තිරස් තීරුවක් සහ දැල් ව්‍යුහයක් සහිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් වලත් පිළිබිඹු විය. විනිවිද පෙනෙන ආවරණ සහ LED තාක්‍ෂණය සහිත තායිලයිට් ද වෙනස් ය. විශාල පසුපස පියාපතේ ද යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කර ඇති අතර, තුන්වන තිරිංග ආලෝකයේ ද LED විදුලි පහන් ඇත.
ප්ලාස්ටික් ස්කීඩ් තහඩු සහිත පළල් වූ නිකේතනවලට යටින්, අඟල් 17 නව රෝද කළු තීන්ත / බුරුසු ඇලුමිනියම් සංයෝගයකින් පෙරට වඩා ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලබා ගත හැකිය. ඔවුන් නව තනිකරම නිල් දෙකකින් වර්ණ තලය පුළුල් කළහ: හයිපර් බ්ලූ සහ ගැඹුරු නිල් මුතු ඇටයේ මව.
Levorg සමග සුසංයෝගී කර ඇති අඳුරු අභ්යන්තරය, ප්රධාන වශයෙන් ආසන සහ දොරවල්වල ද්විත්ව තැඹිලි මැහුම් මගින් සජීවී කර ඇති අතර, සුබාරු පවසන පරිදි ක්රීඩාශීලීත්වය සහ අලංකාරය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. දොඩම් මැහුම් වලින් සරසා ඇති සහ රැඩිකල් ලෙස ඇතුළත් කර ඇති ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම ද අලුත් ය, රියදුරු නවීන විනෝදාස්වාදය සහ තොරතුරු මෙවලම් පාලනය කරන අතර සමහරක් හඬ විධාන ද ඇත. උපකරණ පුවරුවේ කේන්ද්‍රීය අංගය ස්පර්ශ පාලනය සහිත විශාල තිරයකි.
ආවරණය යටතේ යාවත්කාලීන කරන ලද බොක්සර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමක්, ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂිත පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් සහ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් යුරෝ 6 පාරිසරික නිර්ණායක සමඟ බොහෝ දුරට එකඟ වේ.
පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකම, අශ්වබල 1,6 ක් සහ ලීටර් 110 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් 150 ක් සහ අශ්ව බල 2,0 ක් සහ 150 එන්එම් ධාරිතාවයකින් යුත් 196 ලීටරයක් මඟින් ගන්නා බහුවිධ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කළ අතර එමඟින් අඩු වාර ගණනක දී ව්‍යවර්ථ බලය වැඩි ප්‍රමාණයක් වැඩි විය. පුනරාවර්තනය තුළ ඉහළ බලය සහ ප්‍රතිචාරාත්මක බව ඉහළ මට්ටමක පවත්වා ගනිමින්. පිටාර බහුවිධය ද ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් එන්ජිමේ තාප ගතික කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරන අතර සෑම වේගයකින්ම ව්‍යවර්ථය කාර්යක්ෂමව වර්ධනය වේ.
ලීටර් 1,6 ක පෙට්‍රල් එන්ජිම වේග පහකින් ද, 2,0-ලීටර් 147 ක වේගයකින් යුත් ගියර් පෙට්ටියකින් ද, දෙකම සීවීටී ලිනියර්ට්‍රොනික් සම්ප්‍රේෂණයේදී ද ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව සංවේදී ගියර් අනුපාත හයකින් ලබා ගත හැකිය. ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම "අශ්වබල 350 ක්" සහ එන්එම් XNUMX ව්‍යවර්ථය XNUMX ක් සහිතව ලබා ගත හැක්කේ හයේ වේගයකින් යුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සියළුම එන්ජින්, අඛණ්ඩව සියළුම රෝද ධාවකයන් හරහා තම බලය අඛණ්ඩව පොළවට මාරු කරන අතර එමඟින් පදික වේදිකාවල සමබර ධාවනයේ ගුණාත්මකභාවය සහ අඩු පදික වේදිකා මත නැගීමේ හැකියාව ලබා දේ.
සුබාරු XV තවමත් නවකයෙක් නම්, ෆොරෙස්ටර් ප්‍රවීණයෙකි, දැනටමත් එහි සිව්වන පරම්පරාවේ සිටී. සුබාරු හි ඔවුන් පවසන පරිදි, එහි සාරය සැමවිටම "සියල්ල කරන්න, සෑම තැනකම එන්න" යන සටන් පාඨය විය. නව මාදිලි වසර සමඟ, Conqueror සටන් පාඨය එකතු කර ඇත. ශක්තිමත්, විශ්වසනීය සහ ප්‍රායෝගික SUV, එහි ඝන ඉදිකිරීම ඉස්මතු කරයි.
ඔවුන් පවසන පරිදි, ෆොරෙස්ටර් යනු නගර වීදිවල සහ දිගු මහාමාර්ග චාරිකාවල හොඳ හැඟීමක් ඇති කරන මෝටර් රථයක එකතුවකි, ඒ සමඟම ඔබට ආරක්ෂිතව සහ සුවපහසු ලෙස නරක සහ පදික කඳුකර මාර්ගයක සති අන්තයකට ස්වභාවධර්මයේ ගෙන යා හැකිය. මේ සඳහා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ලබන්නේ එහි බොක්සිං එන්ජිම සහ සමමිතික සියලුම රෝද ධාවකය මගිනි. ඉතා දැඩි බෑවුම් සහ රළු භූමි වලදී, රියදුරුට X-Mode පද්ධතිය භාවිතා කළ හැකි අතර, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය, සම්ප්‍රේෂණය, රෝද හතරේ ධාවකය සහ තිරිංග ස්වයංක්‍රීයව පාලනය කරන අතර රියදුරුට සහ මගීන්ට ආරක්ෂිතව නැගීමට සහ බැසීමට ඉඩ සලසයි.
XV මෙන්, Forester ද ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්‍රල් සහ ටර්බෝ ඩීසල් හතරේ සිලින්ඩර බොක්සර් එන්ජින් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය. පෙට්‍රල් - 2,0-ලීටර් සහ XT අනුවාදයේ "අශ්වබල" 150 සහ 241 සංවර්ධනය කරන අතර, ලීටර් 2,0 ටර්බෝඩීසල් "අශ්වබල" 150 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 350 ක ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි. දුර්වල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් හය-වේග අත්පොත හෝ CVT Lineartronic අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත හැකි අතර 2.0 XT අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් ලබා ගත හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ෆොරෙස්ටර් ද XV ට සමාන ස්වභාවයේ මෝස්තර වෙනස්වීම් වලට භාජනය වී ඇති අතර ඉදිරිපස දර්පණය වී ඇත්තේ වෙනස් බම්පර් සහ ග්‍රිල් වලින්, පසුපස සහ ඉදිරිපස LED ආලෝකකරණයෙන් සහ යාවත්කාලීන කළ රිම් වලින්. යාවත්කාලීන කළ බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය සහ ස්පර්ශක තිරය කැපී පෙනෙන අභ්යන්තරයේ එය සමාන ය.
යාවත්කාලීන කරන ලද XV සහ ෆොරෙස්ටර් ඉදිරිපත් කිරීමේදී, පසුගිය වසරේ ස්ලෝවේනියාවේ සුබාරු විකිණීම ගැන ද යම් තොරතුරක් ලබා දෙන ලදී. අපි පසුගිය වසරේ අලුතින් සුබාරු 45 ක් ලියාපදිංචි කර ඇති අතර එය 12,5 ට වඩා සියයට 2014 ක්, සුබරු XV වලින් සියයට 49 ක්, වන අඩවි භාරකරුවන්ගෙන් සියයට 27 ක් සහ පිට පළාත්වලින් සියයට 20 ක් වැඩි කර ඇත.
සුබාරු ප්‍රකාශකයෙකුට අනුව, එක්ස්වී සහ ෆොරෙස්ටර් සඳහා මිල එලෙසම පවතින අතර වහාම ඇණවුම් කළ හැකිය. නව XV දැනටමත් ප්‍රදර්ශනාගාර තුළ දැකිය හැකි අතර වන ආරක්‍ෂක නිලධාරියා මඳ වේලාවකට පසුව දිස්වනු ඇත.
පෙළ: මැටිජා ජැනිසික්, ඡායාරූප කර්මාන්ත ශාලාව
PS: මිලියන 15 සුබාරු XNUMXWD
මාර්තු මස මුලදී සුබරු විශේෂ සංවත්සරයක් සමරනු ලැබුවේ එහි සමමිතික ත්‍රී රෝද ධාවනයෙන් වාහන මිලියන 15 ක් සන්නද්ධ කරමිනි. මෙය පැමිණියේ සුබාරුගේ ප්‍රථම සියළුම රෝද ධාවන මාදිලිය වූ සැප්තැම්බර් 44 වන දින සුබාරු ලියෝන් 1972 ඩබ්ලිව්ඩී වතුයාය හඳුන්වා දී වසර 4 කට පමණ පසුවය.
සමමිතික රෝද හතරේ ධාවකය එතැන් සිට ජපන් කාර් සන්නාමයේ වඩාත්ම හඳුනාගත හැකි අංගයක් බවට පත්ව ඇත. ඊළඟ වසර තුළ සුබාරු සමාගම එය අඛණ්ඩව සංවර්ධනය කර වැඩිදියුණු කර ඇති අතර 2015 දී එය සිය වාහනයෙන් සියයට 98 ක් සන්නද්ධ කළේය.
