Subaru Levorg 1.6 GT. රැලි ස්ටේෂන් වැගන්?

අශ්වයන් 1,6ක් සහිත ලීටර් 170 බොක්සර්, සෞන්දර්යාත්මක ග්‍රිල් මත ලාක්ෂණික සතුටක් සහ ධාවන ආත්මයක්. Subaru Levorg සැක කරන්නන්ට ඒත්තු ගන්වයිද?

ඔබේම මාර්ගයට යන්න

සුබාරු තමන් කැමති ගමනක් යාමට කැමති බව නැවත වරක් ඔප්පු කරයි. සමාගමේ කළඹෙහි සොයාගත හැකි ශරීර වර්ගය කුමක් වුවත්, බොක්සර් සහ සියලුම රෝද ධාවකය තවමත් ජපන් නිෂ්පාදකයා සඳහා පළමු ස්ථානයේ පවතී. මෙවර එය ස්ටේෂන් කරත්තයක් විය.

Levorg - ඔහුගේ නම පැමිණෙන්නේ උරුමය, විප්ලවය i සංචාරක කර්මාන්තය Forester සහ XV ආකෘතියෙන් දන්නා විසඳුම් මත පදනම්ව, උරුමය සඳහා ආදේශකයකි. නව Shinjuku මත පදනම් වූ පිරිනැමීම මුහුණ දෙන්නේ කුමන තරඟකරුවන්ටද? ඔබ මෝටර් රථයේ මිල දෙස බැලුවහොත්, Levorg හි රාක්කයේ Volvo V60 සහ Mazda 6 Tourer ඇතුළත් වේ යැයි අනුමාන කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, Subaru එහි සාම්ප්‍රදායික නොවන 4-සිලින්ඩර එන්ජින් පිරිසැලසුම සහ සමමිතික සියලුම රෝද ධාවකය මගින් කැපී පෙනේ, කීර්තිය සහ මිලදී ගැනීමේ මිල අනුව එය සමාන මට්ටමක පවතී. Subaru හි ඔබට තෝරා ගත හැක්කේ ... වර්ණය පමණක් බව මතක තබා ගැනීම වටී. නිෂ්පාදකයා එන්ජිමේ එක් අනුවාදයක් සහ උපකරණවල එක් අනුවාදයක් අප මත පටවයි.

තාරකා මණ්ඩලයේ මායාව

කෙසේ වෙතත්, සුබාරු සෑම විටම ටිකක් වෙනස් ලෙස බැලීමට සිදු විය. මෙම මෝටර් රථ වෙනම කාණ්ඩයක් ලෙස පවතින අතර, මන්දාකිණි ලාංඡනය වටා බොහෝ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයින් එක්රැස් කරයි - වත්මන් සහ විභව භාවිතා කරන්නන් අතර. ඇත්තම කිව්වොත්, මෙය සුබාරු රිය පැදවූ පළමු අවස්ථාව වූ අතර මට වෙනත් මෝටර් රථයකට මාරු වීමට අවශ්‍ය නොවීය. එය ප්‍රජාව ගැන නොව - මම පරීක්ෂණ මෝටර් රථය සමඟ විස්තර කිරීමට යන්නේ නැත - නමුත් පුළුල් අර්ථයකින් රිය පැදවීමේ සතුට ගැන.

පළමු හැඟීම දීප්තිමත් ය. මෝටර් රථය හොඳින් ධාවනය කරයි, ඉහළ වේගයෙන් පවා කොන් හොඳින් අල්ලාගෙන, හොඳ විවිධ ගැටිති ලබා දෙයි. මට සුබාරුගේ රිය පැදවීමේ හැඟීම ඕනෑම නාම පදයකට සංසන්දනය කළ හැකි නම්, මම "විශ්වාසය" වෙත යොමු කරමි. සමහර විට "විශ්වාසය". නව Levorg රියදුරු තුළ ගෙන එන්නේ එයයි.

සුක්කානම පද්ධතිය සුප්‍රසිද්ධ WRX STI හි (සමාන බිම් පෑන් භාවිතා කළද) තරම් නිරවද්‍ය නොවන බව අපට පෙනෙන්නේ ටික වේලාවකට පසුවය - නමුත් පවුලේ කාර්යයක් ඉටු කළ යුතු මෝටර් රථයකින් අප බලාපොරොත්තු වන්නේ මෙයද? ? ධාවන පියවරුන් සඳහා, සුක්කානම් රෝදය අසල ඇති සම්මත පැඩල් ඇතුළුව, මෙම වෙළඳ නාමය වෙන්කර හඳුනාගත හැකි සියලුම අංග තිබේ. සුක්කානම් ක්‍රියාවලිය තරමක් උදාසීන කර ඇත, එබැවින් සෑම මිලිමීටර චලනයක්ම රෝද හැරීමට පරිවර්තනය නොවේ.

ලෙවර්ග් එහි හැඩයට පමණක් සමාන බැවින් අපගේ දුම්රිය කරත්තයේ පෙනුම නිසැකවම වැදගත් වේ. අඟල් 18 රෝද සහ හුඩ් මත බලගතු වාතය ලබා දීම සඳහා නිර්මාණකරුවන් අනිවාර්යයෙන්ම මෙහි රැලි කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ සලකුණ තබා ඇත. මේ ආකාරයෙන් අපට උත්සවය සහ සන්නාමයේ සමස්ත උරුමය පිළිබඳව ඉතා පැහැදිලි සඳහනක් ලැබේ. සෞන්දර්යාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මට නොතේරෙන එකම සාධකය C-ස්ථම්භය ඉදිරියෙන් කෙළවර වන දෙපස පෙනෙන ක්‍රෝම් තීරුව පමණි.එය තීරණාත්මක බවක් නොමැත - මන්ද, මගේ මතය අනුව, එය සමස්ත රේඛාවම ගෙනහැර දැක්විය යුතුය. ශරීරයෙන්. කවුළුව.

නවීනත්වය පැරණි තාලයට මිශ්‍ර විය

හරියටම. ඔබ වින්ටේජ් ආසන රත් කිරීමේ බොත්තම් දුටු පසු මස් සහිත, පරිපූර්ණ සුවපහසු සුක්කානම පිටුපස ඇති දීප්තිමත් පළමු හැඟීම යටපත් වනු ඇත. මේවා අත්වැසුම් පෙට්ටියට ඉහළින් පෙනෙන විශාල කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම සමඟින් වෙනස් වේ, නමුත් නවීන හැඟීම නැවතත් විලාසිතාවෙන් බැහැර ISR පද්ධති පාලකය මගින් සමනය වේ. එහි ප්‍රයෝජනය ගැන සැක කිරීමට පවා මම නිර්භීත නොවෙමි. කෙසේ වෙතත්, මෙවලම මෝටර් රථයට වැඩිපුර ඒකාබද්ධ නොකළේ මන්දැයි මට තේරෙන්නේ නැත. සිත්ගන්නා කරුණ - Subaru හි ISR VAG සමූහයේ Sat Assist සහ Kia සන්නාමයේ ආරක්ෂිත පද්ධතියට සමාන වේ. දෙවන සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පෝලන්ත වෙළඳපොළට ඔවුන්ගේ හඳුන්වාදීම ආරම්භ කළේ සුබාරු ය.

මම දිලිසෙන ටච්ස්ක්‍රීන් ආලේපනයක් ක්‍රියාවට නැංවීමේ රසිකයෙක් නොවේ, එය ඇඟිලි සලකුණු වඩාත් පහසුවෙන් ආකර්ෂණය කර ගන්නවා පමණක් නොව, දුර්වල ආලෝකකරණයකදී කියවීමටද හැකියාවක් නැත. බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ගැන මෙන්ම ඉහත පිහිටා ඇති දෙවන ඔන්බෝඩ් පරිගණකය ගැන මට විශේෂ අදහස් නොමැත. එකම කරදරකාරී දෙය නම් ඔරලෝසුවේ සමාන තිර සුරැකුමක් භාවිතයෙන් නැවත සැකසීමේ අවශ්‍යතාවයයි.

එබැවින් Levorg පිටතින් සහ ඇතුළතින් ආකර්ශනීය විය හැකි වුවද, එය ප්රතිවිරෝධතාවලින් පිරුණු නිෂ්පාදනයක් ලෙස නොසැලකීම අපහසුය. තවද, වැදගත් දෙය නම්, ඔබට පසුකාලීනව යම් ඉතුරුම් සොයා ගත හැකිය.

පිළිගත හැකි ජීවත්වන ප්රදේශය

වංගු කිරීමේදී රියදුරුට සහ මගීන්ට ස්ථිරව සහය වන ආසන මගින් සහතික කරන ලද සුවපහසුව පිළිබඳ වරදක් කළ නොහැකිය. මෙය තනි මූලද්‍රව්‍යවල පරිපූර්ණ ගැළපීම පිළිබඳ වැඩිදුර සොයාගැනීමේ පෙරදසුනකි - Levorg හි කිසිවක් ක්‍රීක්, නැමීම් හෝ අනවශ්‍ය ශබ්ද ජනනය නොකරයි. ද්රව්ය සහ නිමාව අතිමහත් බහුතරය මෘදුයි. මෙහිදී ඔබට Subaru වෙතින් ලකුණු අඩු කළ හැක්කේ රියදුරුට පමණක් ලබා ගත හැකි මගී ආසනය විද්‍යුත් ලෙස සකස් කිරීමේ විකල්පයක් නොමැතිකම සඳහා පමණි.

නමුත් මගීන් කලකිරීමට පත් නොවනු ඇත. Levorg පිටතින් පිටතින් කුඩා විය හැක, නමුත් ඉඩ ප්රමාණය ඉතා සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, සුබාරු තරඟය පරාජය කරනු ඇතැයි මින් අදහස් නොවේ - නව මොන්ඩියෝ හෝ මැස්ඩා 6 වැඩි ඉඩක් ලබා දෙයි.

යෝජිත අවකාශය සමඟ රැඳී සිටීම, අපි කඳ දෙස බලමු - ධාරිතාව ලීටර් 522 පැරණි උරුමයට වඩා තරමක් අඩුය. සෝෆා නැමීමෙන් අපට ලීටර් 1446 ක් ලැබේ - නැවතත් මැස්ඩා 6 ට වඩා අඩු නමුත් ස්වීඩන් වී 60 ට වඩා වැඩි ය.

බාහිරව, මෝටර් රථයේ දිග 4690-1780 මි.මී., පළල 1490-135 මි.මී. සහ මිලිමීටර් 1,5 ක උසකින් යුත් බිම් නිෂ්කාශනය සහ ටොන් එකකට වඩා බරින් යුක්ත වේ.

එන්ජිම ගැන ටිකක්

දර්ශනය එක - මම නගරය වටා ධාවනය කරන අතර මම එය ගණන් ගන්නේ නැත. මට පරිපූර්ණ අත්හිටුවීමක්, ආක්‍රමණශීලී නමුත් ඒ සමඟම සෞන්දර්යාත්මක පෙනුමක්, තරමක් ප්‍රතිචාරාත්මක සුක්කානම් සහ සුමට අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ. මම මෙහි පුහුණු කරමි, මම එහි දුවමි, මම මෙහි අභිබවා යමි, මම එහි වේගවත් කරමි.

එවිට දහනය අනතුරුදායක ලෙස ලීටර් 15-17 පමණ වන බව දුටු විට මට හෘදයාබාධයක් ඇති විය.

අවස්ථා අංක දෙක - මම සියල්ල මත ඉතිරි කරමි. මම ගෑස් ස්පර්ශ කර, වායු සමීකරණය නිවා දමා, සෑම මීටරයක්ම ප්රවේශමෙන් ආවරණය කරමි. එවිට ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7-8 ක් පමණ පවතී, නමුත් වේගවත් කිරීමට නොහැකි වීම රිදෙනවා.

සාමාන්යයෙන් නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10-11 පමණ විය යුතුය. ඔබ සුබාරු හි පරිගණකය විශ්වාස කළ යුතුය, මන්ද එය කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 0,2 ක නිරවද්‍යතාවයකින් පෙට්‍රල් සඳහා ඔබේ රුචිය මනින බැවිනි.

90 km / h ක නියත වේගයකින් ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථයේ ඔරලෝසුව අනුව සකස් කර ඇති අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6,4 නොඉක්මවිය යුතුය. ඔබ අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටතට ගොස් පැයට කිලෝමීටර 140 ක් පමණ වේගවත් කළහොත්, ප්රතිඵලය ආසන්න වශයෙන් දෙගුණයක් ඉහළ යනු ඇත - ලීටර් 11 ට වැඩි.

1,6 hp සහිත ලීටර් 170 turbocharged DIT එන්ජිම. සහ උපරිම ව්යවර්ථ 250 Nm අපට ප්රමාණවත් බලයක් සපයයි. තත්පර 8,9 ක "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් කිරීම, ගුවන් යානය අසුනට කඩා වැටෙන බවක් අපට දැනෙන්නේ නැත, නමුත් අපට පැමිණිලි කිරීමට කිසිදු හේතුවක් නැත.

ඇත්ත සුබාරු? නිසැකවම!

CV-T Lineartronic අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය I මාදිලියේ (ආර්ථික රිය පැදවීම සඳහා නිර්දේශිත) revs හැකිතාක් අඩු කිරීමට උත්සාහ කරයි, අපි ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කරන විට ඒවා පැහැදිලිව ඉහළ නංවයි. 'S' හි ගියර් පෙට්ටිය ද මෝටර් රථය සමඟ වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, විශේෂයෙන් අපි උද්යෝගිමත් රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්. එතකොට තමයි - වැඩි වේගයකින්, වැඩි වේගයකින් සහ තද කොන් වල - අපි Subaru පිරිනමන සෑම දෙයක්ම ලබා ගනිමු. සම්පූර්ණ නිරවද්යතාව, සම්පූර්ණ විශ්වාසය සහ මෝටර් රථය සමඟ සම්පූර්ණ හුරුපුරුදු හැඟීමක්. මෙම අවස්ථාවේ දී, මිනිසා සහ යන්ත්රය සැබවින්ම ප්රීතිමත්, දිගුකාලීන සම්බන්ධතාවයක් ඇති කර ගත හැකිය.

ඔබේ යුගල සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් PLN 28ක් ගෙවීමට සිදු වුවද. යුරෝ.