ටෙස්ට් ධාවකය Subaru Forester 2.0D Lineartronic: සුමට ක්රියාකරු
සුබාරුගේ තාක්ෂණික විස්මයන් කිසි විටෙකත් සුලභ නොවූ නමුත් මෙවර ජපාන ඉංජිනේරුවන් තමන් අභිබවා ගොස් ඇත.
පසුගිය දශකවල තාක්ෂණික ප්‍රගතියට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට දැන් විවිධ මෝස්තර සහ සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාකාරිත්වය අතර තෝරා ගැනීමටත් ඒවා ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවල ස්වභාවයට ප්‍රශස්ත ලෙස අනුවර්තනය කිරීමටත් අවස්ථාව තිබේ - සමහර සමාගම් ද්විත්ව ක්ලච් යාන්ත්‍රණවලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන අතර අනෙක් ඒවා සත්‍ය වේ. ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය. අනෙක් ඒවාට වඩා විචල්ය යාන්ත්‍රණවල ආධාරකරුවන් අඩු බව එහිම පැහැදිලි කිරීමක් ඇත. CVT යාන්ත්‍රණවල සුමට මාරුවීම් සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගත හැකි කුඩා හා සංයුක්ත මාදිලි මෙන් නොව, SUV මාදිලි ඇතුළු විශාල වාහනවල බලවත් එන්ජින්වල ඉහළ ව්යවර්ථ මෙම යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය, පාලනය සහ විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් බරපතල ගැටළු ඇති කරයි. Subaru මුල් සහ කලාතුරකින් භාවිතා වන තාක්ෂණික විසඳුම් සඳහා එහි නැඹුරුව සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇති අතර, මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, අඛණ්ඩව විචල්ය වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයන් භාවිතා කිරීම උපායමාර්ගික වේ. ජපන් සමාගම Luk විශේෂඥයින් සමඟ සමීපව කටයුතු කරන අතර, Subaru Forester පෙට්‍රල් පරාසයේ Lineartronic සාර්ථක ලෙස යෙදීමෙන් පසුව, ඩීසල් බොක්සර් සහ පෙට්‍රල් XT-Turbo හි ඉහළ ව්‍යවර්ථය 350 Nm පාලනය කිරීමට ඉංජිනේරුවන් සමත් වූ අතර විශේෂ HT නිර්මාණය කරයි. ("ඉහළ ව්‍යවර්ථය") නවීකරණය කරන ලද පරිපථයක් සහිත අනුවාදය, CVT රෝද සහ නවීකරණය කරන ලද පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ.
"රබර් පටියේ" අවසානය
Subaru Forester 2.0D Lineartronic powertrain මත ඔවුන්ගේ උත්සාහයේ බලපෑම Subaru සන්නාමයට අනන්‍ය වූ තරමටම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන බුද්ධිමත් පාලනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර සම්භාව්ය සුමට (65% ට අඩු පැඩල් අපගමනය) සිට ලයිනර්ට්‍රොනික් මෙහෙයුම් මාදිලිය සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය යාන්ත්‍රණවල ශෛලියට ආසන්න වශයෙන් හතක් දක්වා වෙනස් කරයි, "ප්‍රත්‍යාස්ථතාව" හි අප්රසන්න බලපෑම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත - වේගය වැඩි වීම සහ වේගවත් කිරීමේදී වේගය වැඩිවීම අතර අස්වාභාවික විෂමතාවයකින් කරදරකාරී ශබ්දයක් නොමැති අතර, සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය හෝ හොඳින් සුසර කරන ලද DSG සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ හැඟීම රියදුරුට ඇත. ඒ අතරම, සම්ප්‍රේෂණය එහි කාර්යක්ෂමතාව රඳවාගෙන ඇත (පරිභෝජනය හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහිත අනුවාදයට වඩා 0,4 l / 100 km පමණ වැඩි වේ), සහ රියදුරුට ඕනෑම වේලාවක ගියර් හතක් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට මාරු වීමට අවස්ථාව තිබේ. පටිවල සිට සුක්කානම දක්වා.
147 hp සහිත බොක්සර් අඩු පීඩන පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම තුළින් නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් ප්‍රමාණය අඩු වීම නිසා දැනටමත් යුරෝ 6 අනුකූල වේ. යන්ත්‍රයේ සැලසුම් ලක්ෂණ ඉතා අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසන අතර සුබාරු ෆොරෙස්ටර් ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය සමඟ අක්ෂ දෙකේම රෝදවල ප්‍රශස්ත බර බෙදා හැරීම සහ කම්පනය සහතික කරයි. එක්ස් ප්‍රකාරය ස්වයංක්රීය ඕෆ්-රෝඩ් මාදිලිය නව සම්ප්‍රේෂණයට අනුකූල වන අතර ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට බොත්තමක් සමඟ එය ක්‍රියාත්මක කිරීම ආධුනිකයන්ට රළු භූමි ප්‍රදේශවල ඇති දුෂ්කරතා සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඇස්ෆල්ට් සහ මාර්ගයෙන් පිටත හැසිරීම් වල හොඳ සමතුලිතතාවයක් හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි - අධිවේගී කොන් වල SUV රථයක සාමාන්‍ය ශරීර කම්පන අවම වන අතර විශාල හා අසමාන ගැටිති හරහා සෙමින් ගමන් කරන විට සුවපහසුව යහපත් මට්ටමක පවතී.
බොහෝ නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික ධාවක ආධාරක පද්ධති නොමැතිකම, සුබාරු ෆොරෙස්ටර් පැහැදිලි හා පරිස්සමින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද අභ්‍යන්තර අවකාශයක්, සෑම තැනකම විශිෂ්ට ඉඩක්, ඉඩකඩ සහිත කඳක් සහ පොහොසත් උපකරණයක් ඇත. භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය මෙම පන්තියේ වාහනයක් කෙරෙහි හොඳ හැඟීමක් ඇති කරන අතර අඟල් 7 ක විකර්ණයක් සහිත මධ්‍ය සංදර්ශකය ස්මාර්ට්ෆෝන් යෙදුම් ඒකාබද්ධ කිරීමේ හැකියාව සමඟ තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතියේ පහසු ක්‍රියාකාරිත්වයට ඉඩ සලසයි.
නිගමනය
විදේශීය සුබාරු ෆොරෙස්ටර් 2.0 ඩී ලීනාර්ට්‍රොනික් පවර්ට්‍රේන් සංයෝජනය අතිශයින්ම හොඳ ප්‍රති results ල ලබා දෙන අතර එය සීවීටී විරුද්ධවාදීන්ගේ දරුණුතමයන් පවා පුදුමයට පත් කරයි. හොඳ ගතිකතාවයන් සහ සන්නාමයේ කුප්‍රකට මාර්ගස්ථ නිපුණතාව සමඟින්, ජපන් ජාතිකයින් විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ පහසුව සහිත ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වී ඇති අතර එය ඩ්‍රයිව්ට්‍රේනයේ ස්වභාවය සමඟ හොඳින් ගැලපෙන අතර නවීන ඩීසල්වල පිරිවැය වාසි ඇත.
පෙළ: මිරෝස්ලාව් නිකොලොව්
ඡායාරූප: සුබාරු
2020-08-29
