සුබාරු ෆොරෙස්ටර් 2.0 ඩී සීවීටී ක්‍රීඩා අසීමිතයි
අපේ වන සංරක්‍ෂකයාගේ නමින් නම් කර ඇති සුබාරු වන සංරක්‍ෂකයාට කුඩා හැඳින්වීමක් අවශ්‍ය වේ. සුබාරු සඳහා ප්‍රසිද්ධ සියල්ල එහි ඇත: බොක්සිං (ටර්බොඩීසල්) එන්ජිමක් එහි ශබ්දය සඳහා, සමමිතික ඕල් වීල් ඩ්‍රයිව් සහ ඕෆ්-රෝඩිං සඳහා සහ කල්පැවැත්ම ජපන් කාර් සඳහා පවා මිණුම් ලකුණයි. නමුත් මෙතැන් සිට එය ඊටත් වඩා වැඩි වී තිබේ!
PDF පරීක්ෂණය බාගන්න: සුබාරු සුබාරු වන සංරක්‍ෂකයා 2.0 ඩී සීවීටී ක්‍රීඩා අසීමිතයි
සාෂා කපෙටනොවිච්
කාරයේ ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස කොටස ඔබ මුලින්ම දකී, පසුව දිවා කාලයේ දුවන විදුලි පහන් සහ විදුලි පහන් වල LED තාක්‍ෂණය. පැරණි ඔප්පු වූ මුතුන් මිත්තන්ගේ සියලු ලක්‍ෂණ සුබාරු තුළ සුරක්‍ෂිතව තබා ඇති අතර, වන සංරක්‍ෂකයා තවමත් වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. සියල්ලන්ම පරීක්ෂණ කාමරය මෙන් ම හොඳින් සන්නද්ධ ය. සුදුසු ඉන්ෆොටේන්මන්ට් අතුරු මුහුණතක් සඳහා අපි සුබාරු හි දී බොහෝ කාලයක් බලා සිටියත්, ස්ටාර්ලින්ක් ක්‍රමය නිවැරදි පිළිතුර විය.
එය හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර ගිම්හාන හිරු එළියට පවා දර්ශනයට බාධා නොවන අතර දුරකථනයට සම්බන්ධ වීමට එය ප්‍රිය කරන අතර සංචලනය සතුටුදායක ලෙස තම කාර්යය ඉටු කරයි. හර්මන්-කාර්ඩන් කථිකයින් සංගීතය නින්දට ගෙන එන අතර රත් වූ ඉදිරිපස ආසන ප්රසන්න ලෙස තට්ටම් වල මේදය දිය කරයි. එය ලස්සන ගැහැණු ළමයින් නොවේද? පසුපස දොර විදුලියෙන් චලනය වන අතර පසුපස බංකුව තුනෙන් එකකට බෙදිය හැකි අතර පිටුපස බොත්තම කඳේ බොත්තමකින් මාරු කිරීමට ඉඩ සලසන අතර ආපසු හැරවීමේදී අතිරේක කැමරාවක් උපකාරී වේ. විශේෂයෙන් පාරෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී. ෆොරෙස්ටර් සතුව ස්ථිර සමමිතික රෝද හතරේ රෝද ධාවකයක් ද ඇතත්, එය කුට්ටි කඳු නගින්නෙකු ලෙස හැඳින්විය හැකි නමුත්, රියදුරුට සම්භාව්ය අර්ධ අවකලන අගුල් වෙනුවට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ආධාර කරයි. ඔවුන් එය XMODE ලෙස හැඳින්වූ අතර, අවශ්‍ය නම්, එය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට, ස්ථායීකරණ පද්ධතියට සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සම්ප්‍රේෂනයට බලපායි. පළපුරුදු අශ්වාරෝහකයන්ගේ පවා ඇස් විවෘතව ඇති විට ඉහළට සහ පහළට යන උපායශීලී උත්සාහයන්ට මෙය උපකාරී වේ.
කණගාටු නොවන්න, ෆොරෙස්ටර් තවමත් විශිෂ්ට මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් වන අතර, නිවැරදි ටයර් සමඟ, ඔබ බලාපොරොත්තු වෙනවාට වඩා බොහෝ දේ කළ හැකිය. හොඳයි, අපි ගියර් පෙට්ටිය ගැන තව ටිකක් පෙන්වා දිය යුතුයි, අපේ නඩුවේදී Subaru Lineartronic ලෙස හඳුන්වන අනන්ත CVT. මෙය සෑම විටම නිවැරදි ගියර් අනුපාතය සපයන මෙම ප්‍රතිපත්තිමය තාක්‍ෂණයේ රසිකයෙකු නොවූවත්, මට පහසුවෙන් ජීවත් විය හැකි පළමු CVT මෙයයි. වඩා හොඳ මනෝගතිය සඳහා හේතුව වන්නේ සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක ක්රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරන ඉලෙක්ට්රොනිකව සුසර කරන ලද ගියර්, ශබ්දය අඩු කිරීම සහ ක්ලච් ලිස්සා යාමේ අප්රසන්න හැඟීමයි. හොඳයි, වඩා හොඳ ශබ්ද ආරක්ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Subaru මෙම විශේෂාංගය සීමා කර ඇති අතර එය අවම වශයෙන් සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී එය තවදුරටත් කරදරකාරී නොවේ. අනෙක් ගීතය, කෙසේ වෙතත්, සම්පූර්ණ තෙරපුමකට යයි, එම අවස්ථාවේදී අපි තවමත් හොඳ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට කැමැත්තෙමු. එන්ජිම, කියමනට අනුව, හොඳයි, විශාල ව්යවර්ථයක් පෙන්වන අතර පරිභෝජනය කරන විට පිපාසය ටිකක් අඩු විය හැක.
ඉතා අඩු වේගයකින් අපගේ සාමාන්‍ය පරීක්ෂණය කිලෝමීටර 7,6 කට ලීටර් 100 ක් වූ අතර සාමාන්‍ය ලැප් එකකදී සාමාන්‍යය ලීටර් 1,4 කින් අඩු කිරීමට අපට හැකි විය. එය වඩා හොඳ විය හැකිය - ආසන වඩා හොඳ විය හැකිය, මන්ද සාපේක්ෂ පැතලි ආසන මතුපිටක් සහ සම් උඩු මහලක් සහිතව, ඒවාට ගතික දකුණු හැරීමකින් ඔබේ ඔඩොක්කුවට ගොඩබැසීමට සම-රියදුරු අවශ්‍ය වේ. එය, එහිම ආකාරයෙන්, අපි ආරක්ෂිතව කෙළවර හරහා ගියහොත් හොඳයි. Subaru Forester ක්‍ෂේත්‍රයේ අත්‍යවශ්‍යව පවතී, නමුත් නාගරික වනාන්තරයේ වඩාත් විනෝදජනකයි. ඔහු මෑතකදී සිදු කර ඇති වෙනස්කම් අපේක්ෂා කරන නමුත් ප්රසන්න හා ප්රියජනකයි.
ආලියෝෂා මරැක්ගේ ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
සුබාරු ෆොරෙස්ටර් 2.0 ඩී සීවීටී ක්‍රීඩා අසීමිතයි
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 41.990 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 42.620 € |
| බලය: | 108 kW (148) කි.මී.) |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර් - 4-ස්ට්රෝක් - බොක්සර් - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.998 cm3 - උපරිම බලය 108 kW (148 hp) 3.600 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 350 Nm 1.600-2.400 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - සම්ප්‍රේෂණ විචල්‍ය - ටයර් 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| ධාරිතාව: | 188 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-9,9 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 163 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | හිස් වාහනය 1.645 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.000 kg. |
| මැස්: | දිග 4.595 mm - පළල 1.795 mm - උස 1.735 mm - wheelbase 2.640 mm - කඳ 505-1.592 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: ටී = 23 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometer තත්ත්වය: 11.549 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,9 ( 125 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,6 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,2m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
තක්සේරුව
කණගාටු නොවන්න, වර්තමාන විලාසිතා ප්‍රවණතා සමඟ යමින් එය උසස් කරන තාක්ෂණික විශේෂාංග සියල්ලම වන ආරක්‍ෂකයා තවමත් ලබා දෙයි. කෙටියෙන් කිවහොත්: ඔහු නිවැරදි මාවතේ යන අතර එය සුන්බුන් ද තාර ද යන්න ඔබ සතු ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සමමිතික රෝද හතරේ ධාවකය
ටර්බෝ ඩීසල් බොක්සර් එන්ජිම
XMODE පද්ධතිය
මිල
ඉන්ධන පරිභෝජනය
අසීමිත ලෙස විචල්‍ය වන ලීනියර්ට්‍රොනික්
ප්‍රමාණවත් ආංශික ආධාරකයක් නොමැති ආසන
