Subaru Outback 2021 සමාලෝචනය

මෙය කිසි විටෙකත් සිදුවී නැත. අතීතයේ දී, පවුල් ස්ටේෂන් කරත්තය හෝ දුම්රිය කරත්තය තෝරා ගත්තේ එම ශරීර විලාසය දක්ෂම තේරීම වූ බැවිනි. එය වඩාත්ම යෝග්‍ය තේරීම නොවිය හැක, නමුත් දුම්රිය වැගන් එදත් සෑම විටම ප්‍රායෝගික විය.  

ඉන්පසු SUV රථ දර්ශනයට ඇතුළු විය. රථවාහන තදබදයේ ඉහළින් වාඩි වී ඔවුන්ගේ “සති අන්ත රණශූර” ප්‍රතිරූපය තුළ ජීවත් වීමට මෙම ශෛලීගත හැච්බැක් අවශ්‍ය බව මිනිසුන් සිතූහ. ඔහ්, එම "ක්‍රියාකාරී ජීවන රටාව" වර්ග. සහ වඩාත් මෑතකදී, SUV ජනප්‍රිය වී ඇති අතර, 2020 දී සියලුම නව මෝටර් රථ අලෙවියෙන් අඩක් පමණ වේ.

නමුත් 2021 සුබාරු අවුට්බැක් මෙහි පැමිණෙන්නේ එම මාර්ගයෙන් බැහැර වන්නාබ්, උසස් තත්ත්වයේ වාහන සඳහා තමා විසින්ම ලබා ගැනීම සඳහා ය. පිළිගත හැකි පරිදි, SUV සූත්‍රය සඳහා Subaru ගේ Outback ප්‍රවේශය අලුත් නොවේ - එය ගෞරවනීය ස්ටේෂන් වැගන් හි හයවන පරම්පරාවේ අනුවාදයකි, නමුත් මෙම නව මාදිලිය වෙන කවරදාටත් වඩා SUV එකක් බව පෙනේ. Subaru Australia පවා එය හඳුන්වන්නේ "රුධිරයේ මඩ සහිත සැබෑ නිල් XNUMXWD" ලෙසිනි. 

ඉතින් සෙනඟ අතරේ කැපී පෙනීමට අවශ්‍ය දේ ඔහුට තිබේද? අපි ටිකක් ගැඹුරට කිමිදී සොයා බලමු.

Subaru Outback 2021: සියලුම රෝද ධාවකය
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.5L
ඉන්ධන වර්ගය	නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	7.3l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$37,600

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 9/10

Subaru හි Outback පෙළගැස්ම ඔවුන්ගේ මුදල් සඳහා මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය පාරිභෝගිකයින් සඳහා අගය මත පදනම් වූ විකල්පයක් ලෙස පවතී. 

අමතර උපකරණ සහ ආරක්‍ෂිත තාක්‍ෂණයෙන් යුක්තිසහගත බව සුබාරු පවසන පැරණි මාදිලියට වඩා මිල තරමක් වැඩි වී ඇතත්, හයවන පරම්පරාවේ මුවාවෙන් තවමත් එහි මිල ඩොලර් XNUMX ට වඩා අඩුය.

Subaru හි Outback පෙළගැස්ම ඔවුන්ගේ මුදල් සඳහා මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය පාරිභෝගිකයින් සඳහා අගය මත පදනම් වූ විකල්පයක් ලෙස පවතී. 

සියලුම මාදිලි එකම පවර් ට්‍රේන් බෙදා ගනී, එබැවින් විකල්ප තුන තනිකරම වෙන් කර ඇත්තේ උපකරණ සහ ගුඩීස් වලින්: ප්‍රවේශ මට්ටමේ Outback AWD ($39,990), මධ්‍යම පරාසයේ AWD Sport ($44,490) සහ ඉහළම පරාසයක AWD Touring ( $47,490). මෙම මිල ගණන් ගමන් ගාස්තු හැර, MSRP/ලැයිස්තු මිල වේ.

දැන්, මෙන්න පරාසයේ සාරාංශයක්.

මූලික ආකෘතිය AWD 18" ඇලෝයි වීල් සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ මිශ්‍ර ලෝහ අමතර කොටස්, ආපසු ඇද ගත හැකි වහල රාක්ක බාර් සහිත වහල රේල්, LED හෙඩ් ලයිට්, LED මීදුම ලයිට්, තල්ලු බොත්තම ආරම්භය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, විදුලි උද්‍යාන තිරිංග, සංවේදක වයිපර් වැස්ස සමඟ පැමිණේ. රත් වූ සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පැති දර්පණ, රෙදි ආසන ටිම්, ලෙදර් සුක්කානම් රෝදය, පැඩල් ෂිෆ්ටර්, බල ඉදිරිපස ආසන, අතින් ඇලවීමේ පසුපස ආසන සහ කඳ මුදා හැරීමේ ලීවර සහිත 60:40 නැමෙන පසුපස ආසනයක්.

ප්‍රවේශ මට්ටමේ සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථය - සහ ඉහත විකල්ප දෙකම - Apple CarPlay සහ Android Auto ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණ තාක්ෂණය ඇතුළත් නව අඟල් 11.6 පෝට්රේට් ටච්ස්ක්‍රීන් මාධ්‍ය තිරයක් ඇත. සම්මත ලෙස ස්පීකර් හයක් මෙන්ම USB පෝට් හතරක් (ඉදිරිපස 2, පසුපස 2) ඇත.

පෙළගැස්මේ මීළඟ මාදිලිය වන්නේ AWD Sport වන අතර, Forester Sport මෙන්, එය එහි සහෝදර සහෝදරියන්ගෙන් වෙන් කර ගැනීමට උපකාර වන සෞන්දර්යාත්මක වෙනස්කම් ගණනාවක් ලබා ගනී.

මේවාට ආදර්ශ-විශේෂිත අඳුරු අඟල් 18 රෝද, කළු බාහිර සැරසිලි වෙනස්කම්, ස්ථාවර වහල රේල්, බල ටේල්ගේට්, හරිත මැහුම් සහිත ජල-විකර්ෂක අභ්‍යන්තර සැරසිලි, රත් වූ ඉදිරිපස සහ පිටත පසුපස ආසන, ක්‍රීඩා පැඩල්, ආලෝක සංවේදක හෙඩ් ලයිට් (ස්වයංක්‍රීයව / වසා දැමීම) ඇතුළත් වේ. ) අක්රිය කර ඇත) සහ එය මාධ්ය තිරයේ කොටසක් බවට පත් වේ. මෙම පන්තිය අඩු වේගයකින් වාහන නැවැත්වීම / රිය පැදවීම සඳහා ඉදිරිපස දර්ශනය සහ පැති දර්ශන මොනිටරය ද ඇගයීමට ලක් කරයි.

ඉහළම පෙළේ AWD Touring හි අනෙකුත් පන්තිවලට වඩා අමතර සුඛෝපභෝගී-නාභිගත විශේෂාංග කිහිපයක් ඇත, බල සඳකඩපහණ, Nappa leather අභ්යන්තරය, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන මගී පැති දසුන් දර්පණය, රියදුරු සඳහා මතක සැකසුම් ඇතුළත් වේ. ආසනය, මැට් නිමාව සහිත පැති කණ්ණාඩි. , රිදී වහල රේල් (ආකර්ෂණීය හරස් තීරු සහිත) සහ දිලිසෙන රෝද. 

අභ්‍යන්තරය මෙම පන්තියේ ස්ටීරියෝ ස්පීකර් නවයක්, සබ් වූෆරයක් සහ එක් සීඩී ප්ලේයරයක් සහිත හර්මන්/කාර්ඩන් සැකසුමකට උත්ශ්‍රේණි කරයි. සියලුම ටිම් මට්ටම් ද DAB+ ඩිජිටල් රේඩියෝ ඇතුළත් වේ.

රියදුරු අධීක්ෂණ පද්ධතියක් ඇතුළුව සියලුම ට්‍රිම් වල ආරක්‍ෂිත තාක්‍ෂණ රාශියක් ඇත, එමඟින් ඔබේ ඇස් පාරේ තබාගෙන නිදිමතේ සලකුණු සඳහා ඔබව දැනුවත් කරයි, සහ ඉහළ මාදිලියට ආසනය සහ පැති කණ්ණාඩි සකස් කළ හැකි මුහුණු හඳුනාගැනීමක් ඇත. ඔයා වෙනුවෙන්.

ඉහළම පෙළේ AWD Touring හි රිදී වහල රේල් පීලි ඇත (රූප: AWD Touring).

සියලුම මාදිලි පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, AEB, මංතීරු තබා ගැනීම, අනුවර්තන කෲස් පාලනය සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් Subaru's EyeSight ඉදිරිපස කැමරා පද්ධතිය සමඟ පැමිණේ. ආරක්ෂක පද්ධති සහ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සම්පූර්ණ විස්තර පහත කොටසේ දක්වා ඇත.

ඕනෑම Outback ටිම් එකකින් අස්ථානගත වී ඇත්තේ කුමක්ද? රැහැන් රහිත දුරකථන ආරෝපණයක් තිබීම සතුටක් වන අතර සම්ප්‍රදායික වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ද නොමැත.

සමස්තයක් වශයෙන්, මෙහි විවිධ පන්තිවලට කැමති වීමට බොහෝ දේ ඇත.

ඔබ වර්ණ ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම් (හෝ ඔබ කැමති නම් වර්ණ), එවිට ඔබට වර්ණ නවයක් ඇති බව දැන ගැනීමට උනන්දු විය හැකිය. AWD Sport සංස්කරණයේ විකල්ප දෙක නැත - Storm Gray Metallic සහ Crimson Red Pearl - නමුත් එය ඉතිරි ඕනෑම වර්ණයකින් මෙන්ම අනෙකුත් සැරසිලි වලින් ලබා ගත හැකිය: Crystal White Pearl, Magnetite Gre Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl සහ Autumn Green Metallic සහ Brilliant Bronze Metallic නව වර්ණ.

හොඳම ආරංචිය? වර්ණ විකල්ප කිසිවක් ඔබට අමතර මුදලක් වැය නොවේ!

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

මේක අලුත්ම අලුත් කාර් එකක්. එය අවශ්‍යයෙන්ම පෙනෙන්නේ නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ මතය අනුව, එය හානිකර නොවන බවට ප්‍රවීණ වූ පස්වන පරම්පරාවේ මාදිලිය තරම් ආකර්ශනීය නොවේ, එහිදී මෙම ආකෘතියට මතය බෙදිය හැකි තවත් නිර්මාණ වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ.

අපි එයින් බලාපොරොත්තු වන සාමාන්‍ය රළු, උස් වැගන් පෙනුම ඇති බැවින්, ඔබ එය Outback හැර වෙනත් කිසිවක් ලෙස වරදවා වටහා නොගනු ඇත. නමුත් එය අලුත්ම මෝටර් රථයක් නොව මුහුණු ඉසිලීමක් වැනිය.

2021 අවුට්බැක් රථයේ ඇත්තේ අපි එයින් බලාපොරොත්තු වූ සාමාන්‍ය රළු, ඉහළ පැදීමේ වැගන් පෙනුමයි (රූප: AWD Touring).

උදාහරණයක් ලෙස, වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම - සියලුම අංග ඉදිරිපසින් පසුපසට ඇද දමා ඇති අතර, වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට රෝද ආරුක්කු නැවත හැඩගස්වා ඇත ... මෙය වචනානුසාරයෙන් තරුණ පෙනුමක් සඳහා වයස අවුස්සන පුරවැසියාගේ ප්‍රවේශය වැනිය. Botox වැඩිද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.

නමුත් මධ්‍යම පරාසයේ මාදිලියේ ස්ථාවර වහල රාක්ක පද්ධතියක් ඇති අතර, මූලික සහ ඉහළ මාදිලිවල තැන්පත් කළ හැකි / යෙදවිය හැකි ඒකාබද්ධ රාක්ක සහිත වහල රේල් වැනි කල්පනාකාරී සැලසුම් විශේෂාංග තවමත් පවතී. 

සියලුම මාදිලිවල පරිමිතිය වටා LED ආලෝකය තිබීම හොඳයි, සහ අඟල් 18 රෝද...හොඳයි, ඒවා කිසිවක් මගේ රුචිකත්වයට නොවේ. මට නම්, ඔවුන් මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සමහර අංග පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කරන තරම් තරුණ නොවේ.

පසුපස වැඩ ගැන කුමක් කිව හැකිද? හොඳයි, ඔබ එය වෙනත් මෝටර් රථයක් සමඟ පටලවා ගැනීමට ඉඩ ඇති එකම ස්ථානය එයයි...එම doppelgänger Forester වනු ඇත.

ඇතුළත, කෙසේ වෙතත්, ඇත්තෙන්ම හොඳ නිර්මාණ වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ. අභ්යන්තරයේ ඡායාරූප පහතින් බලන්න.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 9/10

Outback හි අභ්‍යන්තරය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේදී Subaru ඉතා විශාල පියවර කිහිපයක් ගෙන ඇත, වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස ඉදිරිපස සහ මැද, අඟල් 11.6 ක ස්පර්ශ තිරයක් සහිත විශාල නව තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියකි.

එය ඇත්තෙන්ම සිත්ගන්නාසුළු පෙනුමක් ඇති තාක්‍ෂණයක් වන අතර, Outback හි පවතින මාධ්‍ය තිරය මෙන්, එය හැපෙනසුළු, වර්ණවත් සහ වේගවත් ප්‍රතිචාර කාලයන් ලබා දෙයි. එය ටිකක් පුරුදු වීමට අවශ්‍ය දෙයක් - විදුලි පංකා පාලනය ඩිජිටල් ය, නමුත් උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීමට තිරය දෙපස බොත්තම් ඇත - නමුත් ඔබ ඒ සඳහා යම් කාලයක් ගත කළ පසු, ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත. සෑම දෙයක්ම කෙතරම් අවබෝධාත්මකද.

අඟල් 11.6 ටච්ස්ක්‍රීන් සහිත නව තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ඉතා සිත්ගන්නාසුළුයි (රූප: AWD Touring).

Apple CarPlay ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, ගැටලුවකින් තොරව සම්බන්ධ විය. එය රැහැන් රහිත CarPlay නොවන අතර, අපි තවමත් මෙම තාක්‍ෂණය සමඟ නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන මෝටර් රථයක් පරීක්‍ෂා කර නැත ... ඉතින් හුරේ, කේබල්!

තිරයට පහළින් USB පෝට් දෙකක් මෙන්ම පසුපස ආසනයේ මධ්‍යයේ අමතර ආරෝපණ වරායන් දෙකක් ඇත. එය හොඳයි, නමුත් රැහැන් රහිත ආරෝපණයක් නොමැත, එය විශිෂ්ට නොවේ.

විශාල තිරය පැරණි මෝටර් රථයේ බහු-තිර පිරිසැලසුම සහ බොත්තම් අවුල් කිරීම ඉවත් කර ඇති අතර, අලුත් එකෙහි තවමත් සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් කිහිපයක් ඇති අතර ඒවා ග්‍රහණය කර ගැනීමට පහසු වේ. දර්ශකයේ එක්-ස්පර්ශ ප්‍රේරකය සමහර විට සක්‍රිය කිරීමට ඉතා සංකීර්ණ බවක් පෙනෙන බැවින් ෆ්ලෑෂර් ස්විචයට අනුවර්තනය වීමට මට යම් ගැටලුවක් ඇති විය. එයද නිශ්ශබ්ද "ටිකර්" එකක් වන අතර, ඒ නිසා මම නොදැනුවත්වම වසර ගණනාවක් තිස්සේ දර්ශකය දල්වාගෙන කිහිප වතාවක්ම ධාවනය කර ඇත.

දොර හතරේම බෝතල් රඳවනයන් සහ ගබඩා සාක්කු මෙන්ම ඉදිරිපස ආසන අතර කෝප්ප රඳවන යුගලයක් සහිතව (ඔබ යාමට කෝපි ටිකක් කැමති නම් ඒවා ටිකක් විශාලයි) සහ පිටුපස. කෝප්ප රඳවනයන් සහිත නැමීමේ මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඇත.

ඉදිරිපස මාධ්‍ය තිරය යටතේ කුඩා ගබඩා ප්‍රදේශයක් ද ඇත (පුළුල් තිර ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකට ප්‍රමාණවත් නොවේ), ඊට අමතරව මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ආවරණය කරන ලද ගබඩා පෙට්ටියක් ඇත, සහ පිළිවෙලට කුඩා රබර් කිරීමක් ඇති බැවින් ඩෑෂ් සැලසුම RAV4 මගින් ආභාෂය ලබා ඇත. ඔබේ දුරකථනය හෝ මුදල් පසුම්බිය තැබිය හැකි මගියා ඉදිරිපිට රාක්කය. 

මගී අවකාශය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, උස පුද්ගලයින් ඉදිරිපස හෝ පසුපස හොඳින් කටයුතු කරනු ඇත. මම 182 cm හෝ 6'0" වන අතර සුව පහසු රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක් සොයා ගැනීමට සමත් වූ අතර මගේ දණහිස්, පා ඇඟිලි සහ හිසට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සහිතව පිටුපසින් වාඩි වීමට හැකි විය. පළල ද විශිෂ්ටයි, කැබින් එකේ ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. මා තිදෙනාට පහසුවෙන් එක පැත්තකින් ගැලපේ, නමුත් ඔබට දරුවන් සිටී නම්, ISOFIX ලකුණු දෙකක් සහ ළමා ආසන සඳහා ඉහළ ටෙදර් ලකුණු තුනක් ඇති බව දැන ගැනීමට ඔබ සතුටු වනු ඇත.

සියලුම ට්‍රිම් වල දිශානුගත වාතාශ්‍රය ඇති අතර ඉහළ පිරිවිතර දෙකෙහි රත් වූ පසුපස පිටත ආසන ද ඇතුළත් වන බැවින් පසුපස ආසන මගීන් සතුටු විය යුතුය. යහපත.

පසුපස ආසන මගීන් සඳහා විවේකී ආසන ඇතුළුව තවත් හොඳ ස්පර්ශයන් ඇත, සහ ආසන පටි පිහිටුවා ඇති නිසා ඔබ පසුපස ආසන පහත් කරන විට (60:40 බෙදීම) ඔවුන්ට කිසිවිටෙක මග හැරිය යුතු නැත. කඳ පෙදෙසෙහි ප්‍රේරක මගින් ක්‍රියාත්මක වන නැමීම).

කඳ ගැන කතා කරන විට, එය ඕනෑ තරම් තිබේ. නව Outback 522 ලීටර් (VDA) හෝ ගෙවීමේ ධාරිතාව පෙරට වඩා ලීටර් 10 ක් ලබා දෙයි. මීට අමතරව, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ගමන් මලු ලීටර් 1267 ක් සඳහා ආසන නැවී ඇත. 

ප්‍රායෝගිකත්වය සඳහා Outback වලට ආසන්න මිලක් ඇති සමාන මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUVs එයට නොගැලපෙන අතර, පිටතට යන මාදිලියට වඩා කුටියේ පෙනුම විශාල ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත. මෙය කාලය ගත කිරීමට ඉතා හොඳ ස්ථානයකි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

සියලුම 2021 Subaru Outback මාදිලි සඳහා එන්ජිම "සියයට 90 නව" 2.5-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර බොක්සර් පෙට්‍රල් එන්ජිමකි.

එන්ජිම 138 kW (5800 rpm දී) සහ 245 Nm ව්යවර්ථ (3400-4600 rpm සිට) ලබා දෙයි. එය සාමාන්‍ය වැඩිවීමකි - සියයට 7 වැඩි බලයක් සහ සියයට 4.2 වැඩි ව්‍යවර්ථයක් - පැරණි Outback වලට වඩා. 

එය ලබා ගත හැක්කේ Lineartronic හි "උසස්" ස්වයංක්‍රීය අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය (CVT) සමඟ පමණි, නමුත් සියලුම ට්‍රිම්ස් පැඩල් ෂිෆ්ටර් සමඟ ප්‍රමිතියක් ලෙස පැමිණේ, එවිට ඔබට කාරණා ඔබේ අතට ගත හැකිය - සුබාරු පවසන්නේ "වේග අටක් සහිත අත්පොතක්" ඇති බවයි. ".

සියලුම 2021 Subaru Outback මාදිලි සඳහා එන්ජිම "සියයට 90 නව" 2.5-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර බොක්සර් පෙට්‍රල් එන්ජිමකි.

අවුට්බැක් සඳහා ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව තිරිංග රහිත ට්‍රේලරයක් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 750 ක් සහ තිරිංග සහිත ට්‍රේලරයක් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 2000 ක් මෙන්ම ට්‍රේලර් හිච් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 200 කි. මුල් උපාංගයක් ලෙස ඔබට තුවායක් තෝරා ගත හැකිය.

දැන් අවුට්බැක් එකේ අලි - එහෙමත් නැත්නම් අලි - ඒක පටන් ගන්නේ හයිබ්‍රිඩ් පවර් ට්‍රේන් එකකින් නෙවෙයි, ඒ කියන්නේ පන්තියේ නායකයන්ට වඩා පසුගාමී (ඔව්, අපි කතා කරන්නේ Toyota RAV4 වගේ ඒවා ගැන, නමුත් Forester එකේ පවා තියෙනවා. දෙමුහුන් බලශක්ති විකල්පයකි!).

පැරණි ඩීසල් එන්ජිම නැති වී ඇත, තවද පෙර මාදිලියේ තිබූ සිලින්ඩර හයක පෙට්‍රල් විකල්පයක් නොමැත.

මීට අමතරව, අනෙකුත් වෙලඳපොලවල් turbocharged සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමක් (2.4kW සහ 194Nm සමඟ 375L) ලබා දෙන අතර, අපට මෙම විකල්පය නොමැත. එබැවින්, එය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සිලින්ඩර 4 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් හෝ බිස්ට් එකකි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

නිල ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යාව වන්නේ ඔබ ඒකාබද්ධ රිය පැදවීමේදී ලබා ගත යුතු යැයි සන්නාමය පවසන ඉන්ධන ආර්ථිකයයි - කිලෝමීටර 7.3කට ලීටර් 100 කි.

එය ඉතා හොඳ දෙයක් වන අතර, එන්ජිමේ ස්ටාට්-ස්ටොප් තාක්‍ෂණයෙන් එය උපකාරී වේ, එය ක්‍රියාකාරීව පවතින විට ඔබ ඉන්ධන මිලිලීටර් කීයක් ඉතිරි කරන්නේද යන්න කියවන කියවීමක් පවා ඇත. මම එයට කැමතියි.

අපගේ සත්‍ය පරීක්‍ෂණයේදී, අධිවේගී මාර්ගයේ, නගරයේ, ගම්බද පාරේ සහ රථවාහන තදබදය පරීක්‍ෂා කිරීමේදී, පොම්පයේ දී - 8.8 l / 100 km නැවත පැමිණීමක් අපි දුටුවෙමු. එය නරක නැත, නමුත් දෙමුහුන් Toyota RAV4 හි සමාන ගමනකදී, මම 5.5 l / 100 km පමණ ඉතිරියක් දුටුවෙමි.

අපි උපකල්පනය කරන්නේ Subaru Australia යම් අවස්ථාවක Outback හි ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදයක් (XV Hybrid සහ Forester Hybrid සමඟ කළාක් මෙන්), නමුත් දැනට, පෙට්‍රල් එන්ජිම ඔබේ එකම තේරීමයි.

ඉන්ධන ටැංකිය ලීටර් 63 ක ධාරිතාවකින් යුක්ත වන අතර ඔක්ටේන් 91 අගයක් සහිත සාමාන්‍ය ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් පිරවිය හැකිය.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

ඔබ පෙර පරම්පරාවේ Subaru Outback ධාවනය කර ඇත්නම්, මෙය නුහුරු ප්‍රදේශයක් ලෙස ඔබට දැනෙන්නේ නැත.

මෙයට හේතුව මෙම අනුවාදය සූත්‍රයට ඇලී සිටීමයි. ඔබ නව Forester ධාවනය කර ඇතත්, එය තරමක් හුරුපුරුදු බවක් පෙනෙන්නට තිබේ.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. 2.5-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර බොක්සර් එන්ජිම බලවත් නමුත් පන්ච් නොවේ. බොහෝ දුරට, එය හොඳ ප්‍රතිචාරයක් සහ සුමට බල සැපයුමක් ලබා දෙන අතර, ඔබ ඔබේ පාදය පහළට තැබුවහොත් එය ඔබව නැවත ආසනයට තල්ලු කරනු ඇත, නමුත් ගෑස්-විද්‍යුත් දෙමුහුන් හෝ ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිව්-සිලින්ඩරයක් මෙන් නොවේ.

සුක්කානම සෘජු වන අතර හොඳ බරක් සහ ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙයි (රූප: AWD Touring).

තවද ඔබට තවමත් Subaru ගේ "බොක්සිං" ඝෝෂාව තොප්පිය යටින් ඇසෙන අතර, ඔබ සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ එය පදවන විට එය බොහෝ දුරට නිස්කලංක ස්ථානයකි. ඔබ දැඩි ලෙස වේගවත් කළහොත්, ඔබට එන්ජිම වැඩිපුර ඇසෙනු ඇත, මෙය CVT ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ හැසිරීම නිසාය.

සමහර අය එය CVT නිසා එය පිළිකුල් කරනු ඇත, නමුත් Subaru එම සම්ප්‍රේෂණ ඉතා හොඳින් හසුරුවන අතර පිටතින් එය පෙනෙන තරම් හානිකර නොවේ. ඔව්, ඔබට කාරණා ඔබේ අතට ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, පැඩල් මාරු යන්ත්‍ර සමඟ අතින් මාදිලියක් ඇත, නමුත් බොහෝ දුරට, ඔබට එය අවශ්‍ය නොවේ.

සුක්කානම සෘජු වන අතර හොඳ බරක් සහ ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙයි, කොන් වලට හොඳින් හැරී, ඔබ නවතා ඇති විට මෝටර් රථය හැරවීම පහසු කරයි. සුක්කානම එතරම් ප්‍රතිචාර නොදක්වයි, නමුත් මෙම මෝටර් රථය ඒ සඳහා නොවේ, වාසනාවකට මෙන්, රියදුරු අසුනේ සිට සුබාරුගේ කැපී පෙනෙන දෘශ්‍යතාව වෙනත් සමහර SUV රථවලට වඩා වාහන නැවැත්වීම පහසුය. 

සවාරිය බොහෝ දුරට හොඳයි, අන් සියල්ලටම වඩා සුවපහසුව සමඟ සම්බන්ධ වූ නම්‍යශීලී චරිතයකි. එය සමහර අය කැමති විය හැකි ප්‍රමාණයට වඩා තරමක් මෘදු ලෙස ස්ප්‍රිං පටවා ඇති අතර තරමක් තෙත් වී ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ එය මාර්ගය මත පදනම්ව ටිකක් සෙලවීමට හෝ ඇඹරීමට හැකි බවයි, නමුත් මම හිතන්නේ එය වාහනයේ අපේක්ෂිත අරමුණ සඳහා නිවැරදි ශේෂයයි - එය පවුලේ ස්ටේෂන් වැගන්/SUV එකක් සමහර විය හැකි මාර්ගයෙන් පිටත චොප්ස්.

එය සියලු රෝද ධාවන මෝටර් රථයකි, සියල්ලට පසු, ඔබ මධ්‍යයේ සිටින විට ඔබට උපකාර කිරීමට හිම/මඩ සහ ගැඹුරු හිම/මඩ මාතයන් සහිත Subaru හි X-ප්‍රකාර පද්ධතිය ඇත. මම Outback එක සැහැල්ලු බොරළු මාර්ගයක් මත මඳක් ධාවනය කළ අතර එහි 213mm බිම් නිෂ්කාශනය බහුල බවත් අත්හිටුවීම ඉතා හොඳින් සකස් කර ඇති බවත් සොයා ගත්තා.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10

2021 අවුට්බැක් රේඛාවට තවමත් ANCAP බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නොමැත, නමුත් එය පවුලේ SUV රථයක් හෝ ස්ටේෂන් කරත්තයක් මිලදී ගැනීමේදී පාරිභෝගිකයින් අපේක්ෂා කරන තාක්‍ෂණය සහ ප්‍රතිලාභ රාශියක් ඇත. 

Subaru 10 සහ 160 km/h අතර වේගයෙන් ධාවනය වන වාහන සඳහා ඉදිරි/ප්‍රතිලෝම ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) සක්‍රීය කරන ඉදිරි මාර්ගය කියවන EyeSight ස්ටීරියෝ කැමරා පද්ධතියක් සමඟ සම්මත වේ. පදික AEB (1 km/h සිට 30 km/h දක්වා) සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනා ගැනීම සහ AEB (60 km/h හෝ ඊට අඩු), මෙන්ම හදිසි මංතීරු තබා ගැනීම සමඟ මංතීරු තබා ගැනීමේ තාක්ෂණයද ඇත, එමඟින් වළක්වා ගැනීමට මෝටර් රථය පැදවිය හැකිය. මෝටර් රථ, මිනිසුන් හෝ පාපැදිකරුවන් සමඟ ගැටීම (ආසන්න වශයෙන් 80 km/h හෝ ඊට අඩු). මංතීරු පිටවීම වැළැක්වීම පැයට කිලෝමීටර 60 ත් 145 ත් අතර ක්‍රියාකාරී වේ.

පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම්, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, රියදුරු නිරීක්ෂණය කරන රියදුරු නිරීක්ෂණ කැමරාවක් සහ ඔවුන් මාර්ගය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම් හෝ නිදා ගැනීමට පටන් ගන්නේ නම් ඔවුන්ට අනතුරු අඟවන අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ ද සියලුම ට්‍රිම් සතුව ඇත. මෙහි අනුවාදයක ඔබේ මුහුණ මත පදනම්ව ආසන සහ දර්පණ ගැලපීම සඳහා මතකයද ඇතුළත් වේ!), මෙන්ම වේග සංඥා හඳුනාගැනීම.

සියලුම ශ්‍රේණිවල පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ඇති අතර ඉහළම පිරිවිතර දෙකෙහි ඉදිරිපස සහ පැති දර්ශන කැමරා ඇත, නමුත් කිසිවකට අංශක 360 සරවුන්ඩ් දසුන් කැමරාවක් නොමැත. සියලුම මාදිලිවල පසුපස AEB ඇත, Subaru ප්‍රතිලෝම ස්වයංක්‍රීය තිරිංග (RAB) ලෙස හඳුන්වන පද්ධතියක් වන අතර එය ඔබ උපස්ථ කරන විට මෝටර් රථය පිටුපස යමක් අනාවරණය වුවහොත් එය නැවැත්විය හැකිය. එය සියලුම පන්ති සඳහා ප්‍රතිලෝම සංවේදක ලෙසද ක්‍රියා කරයි, නමුත් ඒ කිසිවකට ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැත.

සියලුම Outback මාදිලි ප්‍රතිලෝම කැමරාවකින් සමන්විත වේ (රූප: AWD Touring).

මීට අමතරව, වාහන ආරම්භක අනතුරු ඇඟවීම (ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය පිටවන විට කැමරා ඔබට කියයි) සහ මංතීරු මධ්‍යගත කිරීම (එබැවින් ඔබ ඔබේ මංතීරුවේ මැදින් සිටින්න) ඇතුළුව ආරක්ෂිත අනුකෘතියේ වෙනත් මූලද්‍රව්‍ය තිබේ. 0 km/h සහ 145 km/h, මෙන්ම සියලුම පන්තිවල අනුවර්තන උස් කදම්භ.

Outback සඳහා වන එයාර් බෑග් ගණන අටක් වන අතර, ඉදිරිපස, ඉදිරිපස පැත්ත, රියදුරු සඳහා දණහිස් වායු බෑග්, මැද ඉදිරිපස මගී සහ සම්පූර්ණ දිග තිර සහිතව.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Subaru ප්‍රධාන ධාරාවේ පන්තියේ අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් වන අතර, දැන් සම්මතය වන වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ඇත.

මෙම සන්නාමය ද සමහරකට වඩා කෙටි සේවා කාල පරතරයන් ඇත, සෑම මාස 12 කට වරක් හෝ කිලෝමීටර් 12,500කට (බොහෝ කාල පරතරයන් කි.මී. 15,000 කි).

නඩත්තු වියදම් ද එතරම් කුඩා නොවේ. මුලික නොමිලේ පරීක්ෂා කිරීමෙන් මාසයකට පසු සේවා පිරිවැය: $345 (මාස 12/12,500 km); $595 (මාස 24/25,000 351 km); $36 (මාස 37,500/කිලෝමීටර් 801); $48 (මාස 50,000/කි.මී. 358); සහ $60 (මාස 62,500/490 XNUMX km). මෙය සාමාන්‍යයෙන් එක් සේවාවකට ඩොලර් XNUMX පමණ වන අතර එය ඉහළ අගයකි. 

Subaru Outback වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟ පැමිණේ.

ඔබ එම වියදම් වාර්ෂිකව සැලසුම් කිරීම ගැන කනස්සල්ලෙන් සිටින්නේ නම්, ඔබට ඔබේ අරමුදල්වල නඩත්තු සැලැස්මක් ඇතුළත් කළ හැකිය - ඔබ මගෙන් ඇසුවොත් හොඳ පියවරක්. විකල්ප දෙකක් තිබේ: තුන් අවුරුදු/37,500 km සැලැස්මක් සහ පස් අවුරුදු/62,500 km සැලැස්මක්. ඔබ යන විට ගෙවන විට ඔබේ මුදල් ඉතිරි නොකරයි, නමුත් මෙම සැලසුම්වලට වසර තුනක මාර්ග ආධාර සහ ඔබේම පිටරට සේවා කිරීමට කාලය පැමිණි විට නොමිලේ මෝටර් රථ ණයක් ලබා ගැනීමේ විකල්පයද ඇතුළත් වේ. ඔබ විකිණීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබට මෙම නඩත්තු සැලැස්ම ඊළඟ හිමිකරු වෙත මාරු කළ හැකිය.

 ඔබ ඔබේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක කඩා නොදැමීමට වග බලා ගන්න - වීදුරුව තුළට සාදන ලද කැමරා පද්ධතියක් යනු නව වීදුරුවක මිල ඩොලර් 3000 කි!

තීන්දුව

2021 හයවන පරම්පරාවේ Subaru Outback ක්‍රමයෙන් විශාල SUV වැගන් ක්‍රමයෙන් වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, වැඩිදියුණු කළ ආරක්ෂිත තාක්ෂණයන්, වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහ වඩා දක්ෂ කුටියක් ඇතුළුව වැදගත් ඉදිරි පියවර ගණනාවක් ඇත. turbocharged හෝ hybrid powertrain එකක් ගනුදෙනුව වඩාත් මිහිරි කරයි.

ඔබට මූලික Outback AWD ආකෘතියට වඩා වැඩි යමක් අවශ්‍ය දැයි මම නොදනිමි, එය ඇත්තෙන්ම හොඳ ගනුදෙනුවක් ලෙස පෙනේ. මෙය පරාසයෙන් අපගේ තේරීම වනු ඇත.