සුක්කානම් රෝදය හරවන විට තට්ටු කරන්න
අන්තර්ගතය
සුක්කානම් රෝදය හරවන විට තට්ටු කරන්න වාහනයේ සුක්කානම පද්ධතියේ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි. තට්ටු කිරීමට හේතු වන්නේ නියත ප්‍රවේග සන්ධිය (CV සන්ධිය), බෝල සන්ධිය, සුක්කානම් ඉඟිය ඇඳීම සහ / හෝ තෙරපුම දරණ, ස්ථායීකාරක නූල් සහ වෙනත් බිඳවැටීම් විය හැකිය. එය එසේ වුවද, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට තට්ටු කිරීමක් ඇසුණු විට, හැකි ඉක්මනින් රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්ය වේ, මන්ද සුක්කානම් පද්ධතියේ බිඳවැටීම් කාලයත් සමඟ නරක අතට හැරෙනවා පමණක් නොව, මෝටර් රථය ඇති විට හදිසි අවස්ථා ද ඇති කළ හැකිය. චලනය, අනතුරක් දක්වා.
සුක්කානම් රෝදය හරවන විට තට්ටු කිරීමට හේතු
සුක්කානම කරකවන විට තට්ටු කිරීමක් ඇසීමට හේතු ගණනාවක් තිබේ. බිඳවැටීම වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ අවස්ථා තුනක් තීරණය කළ යුතුය:
- ශබ්ද වර්ගය. එය තනි හෝ පුනරාවර්තන, බිහිරි හෝ කටහඬ (සාමාන්යයෙන් ලෝහමය), ඝෝෂාකාරී හෝ නිහඬ විය හැකිය.
- ශබ්දය එන ස්ථානය. උදාහරණයක් ලෙස, රෝදය තුළ, අත්හිටුවීම, සුක්කානම් රෝදය තුළ.
- සිදුවීමේ තත්වයන්. එනම්, රිය පැදවීමේදී, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, සුක්කානම් රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම පිටතට හරවා, වමට හෝ දකුණට හැරෙන විට.
එවැනි දත්ත මත පදනම්ව, ඔබට තට්ටු කරන ශබ්දයේ මූලාශ්රය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය.
| තට්ටු කරන ස්ථානය | තට්ටු කිරීමට හේතු |
|---|---|
| රෝදයට තට්ටු කරන්න | කෝණික ප්‍රවේග hinge (ඉරා දැමූ බූට්, දරණ ගැටළු), සුක්කානම් ඉඟි / සුක්කානම් දඬු වලින් ශබ්දය, රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රාක්කය, කම්පන අවශෝෂක නූල් (වසන්තයේ තට්ටු), ස්ථායීකාරක නූල් අර්ධ වශයෙන් අසමත් වීම |
| රේකි තට්ටු කරන්න | රාක්ක පතුවළට හානි වීම, බුෂිං සහ / හෝ පතුවළ ෙබයාරිංවල වැඩි වාදනය, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පතුවළට EUR යාන්ත්‍රික හානි සහිත යන්ත්‍රවල සහ / හෝ වර්ම් ඩ්‍රයිව්, සුක්කානම් පතුවළ කාර්ඩන් පතුවළ පැළඳීම |
| සුක්කානම තට්ටු කිරීම | සුක්කානම් රාක්කයේ අර්ධ අසමත් වීම, රාක්කයේ ඩ්‍රයිව් පතුවළ මලකඩ ගැසීම, යුරෝ හි, පණුවා ධාවකය පැළඳීම සහ / හෝ විදුලි එන්ජිමේ යාන්ත්‍රික ගැටළු. |
| සුක්කානම් පිහිටීම | තට්ටු කිරීමට හේතු |
| සුක්කානම නැවතුමට හරවන විට (වම / දකුණ) | ඉදිරිපස හස්තය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, අත හැරෙන විට උප රාමුව ස්පර්ශ කළ හැකිය. සමහර විට ස්වාමිවරුන් ගාංචු සම්පූර්ණයෙන්ම තද නොකරයි, එය හැරෙන විට හඬයි. |
| වාහනය නිශ්චලව තිබියදී සුක්කානම කරකවන විට | දෝෂ සහිත සුක්කානම් රාක්කය, කාර්ඩන් පතුවළ හරස්, ලිහිල් ගාංචු, ටයි පොලු/ඉඟි |
| රිය පැදවීමේදී සුක්කානම කරකවන විට | මෝටර් රථය නවතා ඇති විට එකම හේතු, නමුත් ස්ථායීකාරක නූල් සහ කම්පන අවශෝෂක නූල් වල ගැටළු මෙහි එකතු වේ. |
රෝදය, අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් රෝදය ඒවායේ පැතිරීම අනුව හැරෙන විට තට්ටු කිරීමක් ඇතිවීමට හේතු ලැයිස්තුවක් තවදුරටත් වේ.
නියත ප්‍රවේග සන්ධිය
රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම එක් දිශාවකට හැරවීමත් සමඟ, CV සන්ධිය බොහෝ විට ක්‍රීක් වනු ඇත (එය සුක්කානම් රෝදයට පහර දීමට පවා ඉඩ ඇත). මෝටර් රථය වමට හරවන විට, දකුණු පිටත CV සන්ධිය හැපී / තට්ටු කරයි, සහ දකුණට හැරෙන විට පිළිවෙලින් වමට. අභ්‍යන්තර CV සන්ධි සාමාන්යයෙන් රළු පාරවල්වල අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී ඝෝෂා කරයි, එබැවින් ඒවාට හැරෙන විට තට්ටු කිරීමට කිසිවක් නැත. එබැවින් මෝටර් රථය හැරවීමේදී හෝ තියුණු ත්වරණයකදී තට්ටු කිරීමක් ඇසෙන්නේ නම්, බාහිර hinge බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භකයින් සඳහා, ඔබට ඉවත් කර පරීක්ෂා කළ හැකිය - ඇඳුමක් නොමැති නම් හෝ එය කුඩා නම්, එවිට SHRUS ග්රීස් උපකාර වනු ඇත.
සුක්කානම් ඉඟි සහ ටයි පොලු
කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ස්වාභාවික ඇඳුම් නිසා ඉඟි සහ කම්පනය වාදනය සහ ක්‍රීක් ලබා දිය හැකි අතර මෝටර් රථය හරවන විට තට්ටු කළ හැකිය. සුක්කානම් ඉඟි හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට කරදරකාරී ශබ්දය එන පැත්තෙන් මෝටර් රථය ජැක් කර පළමුව රෝදය ඉවත් කළ යුතුය. එවිට ඔබට කූරු සහ ඉඟි සොලවා ගත යුතුය, ඒවායේ පසුබෑම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. බොහෝ විට සිදුවන්නේ එහි පරාගධානය පිළිවෙලින් ඔත්තුව මත ඉරා ඇති අතර අපිරිසිදු හා තෙතමනය ඇතුළට යාමයි. මෙය අනුරූප තට්ටු කිරීමක් ඇති කරයි.
නිදසුනක් වශයෙන්, රෝද පෙළගැස්වීමේ මෙහෙයුමක් සිදු කරන විට, මෝටර් රථ රියදුරෙකුට හෝ ස්වාමියෙකුට සුක්කානම් සැරයටිය සහ සුක්කානම් ඉඟිය අතර සවි කරන නට් තද කිරීමට අමතක වූ අවස්ථා තිබේ. ඒ අනුව, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමේදී, චලනය හා ස්ථානයේ දී, විශාල ලෝහමය තට්ටු කිරීමක් ඇසෙනු ඇත. ඔබ ඔබේ දෑතින් ඉදිරිපස රෝදය වමට සහ දකුණට සොලවන්නේ නම්, එය එල්ලා වැටෙන අතර සමාන ශබ්ද නිකුත් කරනු ඇත.
සුක්කානම් රාක්කය
සුක්කානම් රාක්කයේ අසමත් වීම රෝද කරකවන විට තට්ටු කිරීමට වඩාත් පොදු හේතුවකි. මෙය චලනය වන විට සහ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට විය හැකිය. මෝටර් රථයක සුක්කානම් රාක්කය තට්ටු කිරීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ:
- ලිහිල්ව තද කළ සුක්කානම් ගියර් ගාංචු.
- ප්ලාස්ටික් ආධාරක කමිසය අසාර්ථක වී ඇත (සැලකිය යුතු ලෙස නරක් වී ඇත, ක්රීඩාව දර්ශනය වී ඇත).
- රාක්ක පතුවළ ෙබයාරිංවල වාදනය සිදුවීම.
- සුක්කානම් රාක්කයේ දත් අතර පරතරය වැඩි වීම (මෙය සුක්කානම් රෝදය හරවන විට වාදනය සහ තඩ් යන දෙකම ඇති කරයි).
- ප්‍රති-ඝර්ෂණ ගෑස්කට් එකක් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර එමඟින් කලම්ප “ක්‍රැකර්” කම්පනය වන අතර රාක්කයේ සිරුරට හරියටම තට්ටු කරයි.
සුක්කානම් රාක්කය තට්ටු කරන බව තේරුම් ගැනීම පහසු නැත, සහ සුක්කානම් යාන්ත්රණයේ තවත් මූලද්රව්යයක් නොවේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර, මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තබා, ඔබේ සහකරුට රිය පැදවීමට ඉල්ලා සිටිය යුතුය. සහ බොහෝ දෙනෙක් සුක්කානම් රාක්කයේ ස්ථානයේ මෝටර් රථය යටට නැඟේ. දෝෂ සහිත රාක්කයකින් සුක්කානම් රෝදය කරකවන විට, එයින් ක්‍රීක් (ක්‍රචින්) ශබ්ද පැමිණේ.
සුක්කානම් කාර්ඩන්
සුක්කානම් රෝදය හරවන විට ඔබට සුක්කානම් තීරුවෙන් තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, බොහෝ විට දොස් පැවරිය හැක්කේ සුක්කානම් පතුවළ කාර්ඩන් ය. බොහෝ විට, UAZ හිමිකරුවන් එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි. spline සම්බන්ධතාවයේ පරතරය වැඩි වීම හේතුවෙන් බිඳවැටීමක් සිදු වේ. VAZ වල, කැඩුණු කාර්ඩන් කුරුසයක් හේතුවෙන් සුක්කානම් තීරුවෙන් තට්ටු කිරීමක් දිස්වේ. රිය පැදවීමේදී රිය පැදවීමේදී සහ සුක්කානම් රෝදය එහාට මෙහාට හරවන විට එය ඇසෙනු ඇත.
ගෘහස්ථ ඉදිරිපස රෝද ධාවන VAZ හි බොහෝ හිමිකරුවන් - "Kalina", "Priors", "Grants" කාලයත් සමඟ කරත්ත පතුවළේ කුරුසය ඇදී යාමට පටන් ගනී. එහි රෝග විනිශ්චය ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රියා පටිපාටියට අනුව සිදු කෙරේ. පසුබෑම සහ ක්‍රීක් ගැසීම අනාවරණය වුවහොත්, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට විකල්ප දෙකෙන් එකක් කළ හැකිය. පළමුවැන්න නම් නව කාඩන් මිලදී ගැනීමයි, දෙවනුව ස්ථාපිත එක අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි.
එපමණක්ද නොව, ඔවුන් අලුත්වැඩියා කරන්නේ ඉහළ මිලක් නිසා නොව, නව කාඩන් පතුවළ විවාහ විශාල සංඛ්යාවක්. කාරණය වන්නේ, එනම්, කාඩන් "දෂ්ට" කළ හැකි බවයි. මෙයට හේතුව එහි ස්ප්ලයින් සමඟ අඩක් අල්ලා ගැනීම, නව කොටසෙහි කම්පනය දැනටමත් දැනීමයි. ඒ අනුව, නව කුරුසයක් මිලදී ගැනීමේදී, එය සෑම දිශාවකටම නිදහසේ ගමන් කරන බවට වග බලා ගත යුතුය. බොහෝ විට සිදුවන්නේ ස්ප්ලයින් සහිත දෙබලක, සිදුරු නොගැලපීම හේතුවෙන් බෙයාරිං මුලින් විකෘති වී ඇති බවයි. එමනිසා, නව කාඩන් මිලදී ගැනීම හෝ නොකිරීම මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් තීරණය කරනු ලැබේ.
තත්වයෙන් තවත් ක්රමයක් වන්නේ කාඩන් පතුවළෙහි පවතින ඉඳිකටු ෙබයාරිං කැප්රොලැක්ටේන් බුෂිං සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. බොහෝ VAZ කුලී රථ රියදුරන්ට සුක්කානම් රෝදය බොහෝ සෙයින් හැරවීමට සිදුවීම නිසා මෙම විකල්පයට සහාය වේ.
මෙම විකල්පය අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයේ සංකීර්ණත්වය ඇඟවුම් කරයි. විසුරුවා හැරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන් සාමාන්යයෙන් මේ සඳහා යතුරු 13 ක් මෙන්ම පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් ද භාවිතා කරයි.
අන්තර්ජාලයේ ඔබට විවිධ කාඩන් පතුවළ සහ බුෂිං පිළිබඳ පරස්පර විරෝධී සමාලෝචන රාශියක් සොයාගත හැකිය. VAZ මෝටර් රථ "Kalina", "Priora", "Grant" සඳහා ඔවුන් බොහෝ විට "CC20" සහ "TAYA" යන වෙළඳ ලකුණු වල හරස් තබයි, නැතහොත් වඩා මිල අධික විකල්පයක් - ජපන් අමතර කොටස් Toyo සහ GMB.
කම්පන අවශෝෂක නූල් සහ/හෝ තෙරපුම් ෙබයාරිං
තට්ටු කිරීමට හේතුව කම්පන අවශෝෂක හෝ තෙරපුම් ෙබයාරිං තුළ තිබේ නම්, සුක්කානම් රෝදය දකුණට / වමට හැරෙන විට පමණක් නොව, සරල රේඛාවකින් රිය පැදවීමේදී ද තට්ටු කිරීම් සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, තියුණු හැරීම් වලදී, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන්, එවැනි තට්ටු කිරීමක් වඩාත් කැපී පෙනෙනු ඇත, මන්ද අමතර බරක් කම්පන අවශෝෂක සහ ෙබයාරිං මත ක්‍රියා කරනු ඇත.
අවසාන අවස්ථාවේ දී, කැඩුණු කම්පන අවශෝෂක වසන්තයක් තට්ටු කිරීමට හේතුව විය හැකිය. මෙය සාමාන්යයෙන් එහි දාරවල (ඉහළ හෝ පහළ) සිදු වේ. ඒ අනුව, රළු මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී මෙන්ම, මෝටර් රථය කොන් වල පෙරළෙන විට, රියදුරුට ලෝහමය ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. වමට හැරෙන විට - දකුණු වසන්තය, දකුණට හැරෙන විට - වම් වසන්තය.
කම්පන අවශෝෂක සහ ෙබයාරිං සෙල්ලම් කිරීම සඳහා පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබට ඒවා පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ රෝදය විසුරුවා හැර කම්පන අවශෝෂක සහ ෙබයාරිං සොලවන්න / කරකවන්න. දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, ලිහිල් සවි කිරීම් ගෙඩියක් තට්ටු කිරීමට හේතුව විය හැකිය.
ඉදිරිපස ස්ථායීකාරක
ස්ථායීකාරක ස්ට්රැක්ටරයේ අර්ධ වශයෙන් අසමත් වීමත් සමඟ, රෝද චලනය වන විට ශබ්දයක් ඇසෙයි. එපමණක්ද නොව, රෝද එක් දිශාවකට හෝ අනෙක් පැත්තට ආසන්න වශයෙන් 50 ... 60% කින් හැරී ඇත්නම් තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, එය දෝෂ සහිත රාක්කයක් වන අතර එය හැරෙන විට පමණක් නොව, මෝටර් රථය රළු මාර්ගයක ගමන් කරන විටද හඬා වැටිය හැකිය. බොහෝ විට, මෝටර් රථය පාර දිගේ “චංචල” වේ, එනම්, ඔබ සුක්කානම් රෝදය නිරන්තරයෙන් පාලනය කළ යුතුය (ඇඹරීමට). අමතර සලකුණු - හැරීමකට ඇතුළු වන විට මෝටර් රථය ඕනෑවට වඩා පෙරළෙන අතර තිරිංග කිරීමේදී පැද්දෙයි.
උප රාමුව (විකෘති තත්වයන්)
සමහර විට අසාමාන්‍ය තත්වයන් හැරෙන විට තට්ටු කිරීමට හේතු වන අතර ඒවා රෝග විනිශ්චය කිරීම තරමක් අපහසුය. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක් ගමන් කරන විට, කුඩා ගලක් උප රාමුව මතට වැටී එහි සිර වූ විට නඩුවක් දනී. සුක්කානම් රෝදය එක් දිශාවකට හෝ අනෙක් පැත්තට හරවන විට, සුක්කානම් ආම්පන්නයේ මූලද්රව්ය ස්වභාවිකවම චලනය වන අතර, ඒවා මෙම ගල තුළට දිව යන බව පෙනේ. මුල් ස්ථානය ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන විට, මූලද්රව්ය ගලෙන් පැන, ලාක්ෂණික ශබ්දයක් ඇති කළේය. ගල ඉවත් කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ඇත.
අත්හිටුවීමේ සංරචක අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපස අත ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, රෝදය හරවන විට දෙවැන්න උප රාමුව ස්පර්ශ කළ හැකිය. ස්වාභාවිකවම, මෙය පහරක් සහ රැට්ල් එකක් සමඟ ඇත. එය ඉවත් කිරීම සඳහා, උප රාමුව සවි කිරීමකින් ඉහළ නැංවීමට ප්රමාණවත් විය.
එසේම, වංගු කිරීමේදී අත්හිටුවීමට තට්ටු කිරීමේ එක් අසමාන තත්වයක් නම්, උප රාමුවේ බෝල්ට් එක නොකැඩී තිබීම සහ රිය පැදවීමේදී උප රාමුවටම තට්ටු කළ හැකි අතර ඊටත් වඩා වංගු කිරීමේදී තට්ටු කළ හැකිය. අනුරූප බෝල්ට් සවි කිරීමෙන් එය ඉවත් කරනු ලැබේ.
නිගමනය
සුක්කානම කරකවන විට ශබ්දයක් ඇති වන මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ආරක්ෂිත නොවේ. මෙයට තුඩු දෙන ඕනෑම බිඳවැටීමක් කාලයත් සමඟ වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත, අවසානයේ සංකීර්ණ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් මෙන්ම රියදුරු අන්තරායන් ඇති කරයි. එමනිසා, රෝදය හැරවීමේදී තට්ටු කිරීමක් අනාවරණය වුවහොත්, හැකි ඉක්මනින් රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්ය වන අතර එයට හේතු වූ හේතුව ඉවත් කිරීම සඳහා සුදුසු පියවර ගත යුතුය.
