රිවර්සයිඩ් කෞතුකාගාරය ඉදිකිරීම
ගං ඉවුරේ කෞතුකාගාරය
වහලවල් ටයිටේනියම්-සින්ක් ආලේපනයකින් ආවරණය කළ හැකිය. සඳහා මෙම පත්රය භාවිතා කරන ලදී රිවර්සයිඩ් කෞතුකාගාරය ඉදිකිරීම - ස්කොට්ලන්ත ප්රවාහන කෞතුකාගාරය. මෙම ද්රව්ය අතිශයින්ම කල් පවතින අතර එහි සම්පූර්ණ සේවා කාලය තුළ නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ. කාලගුණික තත්ත්වයන් නිසා ඇතිවන ස්වභාවික පැටිනා නිසා මෙය කළ හැකි අතර, විඛාදනයෙන් ආලේපනය ආරක්ෂා කරයි. සීරීම් වැනි පත්රයට හානි වූ විට, එය මත සින්ක් කාබනේට් තට්ටුවක් සාදයි, එය දශක ගණනාවක් තිස්සේ ද්රව්ය ආරක්ෂා කරයි. පැටිනේෂන් යනු ස්වාභාවික මන්දගාමී ක්‍රියාවලියකි, වෙනත් දේ අතර, වර්ෂාපතනයේ වාර ගණන, කාර්දිනල් ලක්ෂ්‍ය සහ මතුපිට බෑවුම මත රඳා පවතී. ආලෝක පරාවර්තනයන් මතුපිට අසමාන ලෙස පෙනෙන්නට හේතු විය හැක. එබැවින්, patina ලෙස හැඳින්වෙන ටයිටේනියම්-සින්ක් තහඩු පැටිනේට් කිරීමේ තාක්ෂණයක් වර්ධනය විය.PRO නිල් අයිස්? සහ පැටිනාPRO මිනිරන්?. මෙම තාක්ෂණය ස්වභාවික පැටිනේෂන් ක්රියාවලිය වේගවත් කරන අතර එම අවස්ථාවේදීම ආරක්ෂිත ස්ථරයේ සෙවන සමනය කරයි. 2011 ජූලි මාසයේදී ආරම්භ කරන ලද කෞතුකාගාරයේ නව ගොඩනැගිල්ල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ භාවිතා කරන ද්රව්ය අනුව ඉතා නවීනයි. මුලදී (1964) ප්රවාහන ඉතිහාසය පිළිබඳ ප්රදර්ශන ග්ලාස්ගෝ හි හිටපු ට්‍රෑම් රථ ගබඩාවේ සහ 1987 සිට - කෙල්වින් ශාලාවේ ප්රදර්ශන මධ්‍යස්ථානයේ පිහිටා ඇත. කාමරයේ දැඩි බව නිසා, මෙම කාමරයේ සියලු ප්රදර්ශන භාණ්ඩ ප්රදර්ශනය කිරීමට නොහැකි විය. මේ හේතුව නිසා, ක්ලයිඩ් ගඟේ නව පහසුකමක් ඉදිකිරීම ආරම්භ කිරීමට තීරණය විය. කෞතුකාගාරය සැලසුම් කිරීම සහ ඉදිකිරීම සඳහා Zaha Hadid's London studio වෙත පැවරී ඇත. වාස්තු විද්‍යාඥයින් කණ්ඩායමක් විසින් ගොඩනැගිල්ලක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, එහි අසාමාන්‍ය හැඩය නිසා ග්ලාස්ගෝ වරායේ නව සලකුණක් බවට පත්ව ඇත. හැඩය සහ බිම් සැලැස්ම අනුව, නව ප්රවාහන කෞතුකාගාරය? ගංගා කෞතුකාගාරය? කතුවරුන් පවසන පරිදි, "අක්‍රමවත් ලෙස නැමුණු සහ දෙගුණ කළ තුවායකට සමාන වේ, එහි ආරම්භය සහ අවසානය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔප දැමූ ගේබල් බිත්ති දෙකකින් සෑදී ඇත." සංචාරකයින් කෞතුකාගාර උමග හරහා තම ගමන ආරම්භ කරන්නේ මෙහිදීය, එහිදී අමුත්තන්ගේ අවධානය කෞතුකාගාරයේ සාරය වෙත ආකර්ෂණය වේ, එනම්. ප්රදර්ශන භාණ්ඩ තුන්දහසක් තරම්. නරඹන්නන්ට බයිසිකල්, කාර්, ට්‍රෑම් රථ, බස් රථ සහ දුම්රිය එන්ජින්වල සංවර්ධනයේ සහ පරිවර්තනයේ අනුක්‍රමික අවධීන් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. කෞතුකාගාර උමග අභ්‍යන්තරය සම්පුර්ණයෙන්ම සාදා ඇත්තේ වරහන් භාවිතයෙන් තොරවය. බර උසුලන බිත්ති හෝ කොටස් නොමැත. මීටර 35 ක පළලකින් සහ මීටර් 167 ක දිගකින් යුත් වානේ ආධාරක ව්යුහයට ස්තුති වන්නට මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. කෞතුකාගාරයේ දිග මැද දෙකක් ඇත, එය තීරණය කරන ලද පරිදි, "වංගු නැමීම්", එනම් කටවුට්, ඒවායේ සම්පූර්ණ උස දිගේ බිත්තිවල දිශාව වෙනස් කිරීම, ව්යුහයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම. මෙම මෘදු, සුමට සංක්‍රාන්ති කෞතුකාගාරයේ බාහිර පෙනුම ද සංලක්ෂිත වේ. පැති මුහුණත සහ වහලය ඒවා අතර පැහැදිලි මායිමක් නොමැතිව සුමටව සම්බන්ධ විය. උස වෙනස මීටර් 10 ක් වන පරිදි වහලයේ තලය රළ ස්වරූපයෙන් නැඟී වැටේ.
ඒකාකාරී පෙනුමක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, මුහුණත ආවරණ සහ වහලය යන දෙකම එකම ව්යුහයක් ඇත - ඒවා ඉහත සඳහන් කළ මිලිමීටර් 0,8 ඝන ටයිටේනියම්-සින්ක් පත්රයෙන් සාදා ඇත.
තහඩු ලෝහ නිෂ්පාදකයා RHEINZINK පවසන පරිදි? ද්විත්ව මැහුම් තාක්ෂණය තුළ. (?) ඒකාකාරව සුමට පෙනුමක් ලබා ගැනීම සඳහා, සිරස් මුහුණත මත සෙවිලි වැඩ ආරම්භ කරන ලදී. වහලයේ තලයට සුමට සංක්‍රමණයක් සහතික කිරීම සඳහා, එක් එක් පැතිකඩ සඳහා ගොඩනැඟිලි සිරුරේ වක්‍රය සඳහා තනි පුද්ගල ගැලපීමක් අවශ්ය විය. එක් එක් පැතිකඩ සමඟ වහලයේ තණතීරු මත නැමීමේ අරය, තණතීරුව පළල සහ ද්රව්ය වෙනස් වී තිබේද? සෑම පටියක්ම අතින් කපා, හැඩය සහ ඇලවීම සිදු කර ඇත. රිවර්සයිඩ් කෞතුකාගාරය ඉදිකිරීම සඳහා රෙන්සින්ක් ටොන් 200 ක් මිලිමීටර් 1000, 675 සහ මිලිමීටර් 575 තීරු ලෙස භාවිතා කරන ලදී. තවත් අභියෝගයක් වූයේ කාර්යක්ෂම වැසි ජලය බැස යාම සහතික කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බිම් මට්ටමේ සිට නොපෙනෙන ෆැසඩ් සහ වහලය අතර සංක්රමණය තුළ අභ්යන්තර කාණු ස්ථාපනය කර ඇත. අනෙක් අතට, වහලයේම, එහි ගැඹුරුම ස්ථානවල, කාණුවක් භාවිතයෙන් ජලාපවහනය භාවිතා කරන ලද අතර, අපිරිසිදුකමෙන් ආරක්ෂා වීම සඳහා, ස්ථාවර මැහුම් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති පැනල් ස්වරූපයෙන් සිදුරු සහිත දැලකින් සවි කර ඇත. විශ්වාසනීය වැසි ජලය බැසයාම සහතික කිරීම සඳහා, අපේක්ෂිත ජල පරිමාවට කානු වල භාවිතා කළ හැකි පරිමාව සහ ගලා යන ලක්ෂණ ගැලපීම සඳහා පුළුල් පරීක්ෂණ සිදු කර ඇත. කාණු වල මානයන් තීරණය කිරීමේදී මෙය වැදගත් අංගයක් විය.
