අමුතු සාර්ථකත්වයක්. පළමු යුනිමොග්

1948 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට්හි කෘෂිකාර්මික පොළක අමුතු යන්ත්‍රයක් දර්ශනය විය. කාර් එකට නම ලැබුණා යුනිමොග් සහ ඉතා අඩු විකුණුම් මිලක් නොතිබුණද, ඔහු ඇණවුම් 150 කට වඩා උපයා ඇත.

නිශ්චිත වාහනය නිර්මාණය කර ගොඩනගා ඇත Boehringer di Goppingen සහෝදරයන්ගේ ස්ථායීකාරක කෙසේ වෙතත්, ඉල්ලුම සපුරාලීමට නොහැකි වූ නිසා යුනිමොග් නිෂ්පාදනය වහාම ගග්ගෙනෝ හි ඩේම්ලර් බෙන්ස් කර්මාන්තශාලා වෙත ගෙන ගියේය.

ඝාතීය සාර්ථකත්වය

1951 දී Unimogs 1.005 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී, ඊළඟ වසරේ 3.799. මෙම මෝටර් රථයේ සාර්ථකත්වයේ ලක්ෂණ මූලික වශයෙන් අද මෙන් සමාන විය: එකම ප්රමාණයේ රෝද 4 සහ අවකල අගුලු සහිත ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය.

ඉන්පසුව: වඩාත් භයානක භූමි ප්‍රදේශ ජය ගැනීම සඳහා "ද්වාර" පාලම්, ඉදිරිපස සහ පසුපස අතර පාලිත කම්පනය සහ ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කුඩා ප්රදේශයක්.

පළමු හමුදා අනුවාදය "S"

වහාම පාහේ, හමුදාව පවා නව සත්වයා ගැන උනන්දු විය. විවිධ අත්හදා බැලීම් වලින් පසුව, පළමු අනුවාදයයුනිමොග් එස්මිලිටරි අරමුණු සඳහා අදහස් කරන ලද, 1953 දී නිකුත් කරන ලදී. එහි 1.600 mm ධාවන පථයක් සහ 2.670 mm රෝද පාදමක් තිබුණි. එය 2.200 cc පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය.

එම වසරේ ජූනි මාසයේ පැවති පළමු පෙළපාලියෙන්,ප්රංශ වාඩිලාගැනීමේ හමුදාව, ඔහු කොතරම් පුදුමයට පත් වූවාද යත්, ඔහු මුලින්ම මූලාකෘති දෙකක් සහ පසුව ඒකක 1.100 ක් ඇණවුම් කළ අතර එය 1955 මැයි දක්වා ගග්ගෙනෝ බලාගාරය අල්ලා ගත්තේය.

ජර්මානු හමුදා බලඇණිය

Unimog S නිෂ්පාදනයේ සැබෑ සන්ධිස්ථානයක් (aka Unimog 404) ජර්මනියේ ෆෙඩරල් ජනරජයට එහි හමුදාව නැවත ගොඩනඟා ගැනීමට හැකි වූ විට සිදු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදනය කරන ලද දළ වශයෙන් 36 න් 64 ක්ම 1980 ට පෙර ජර්මානු හමුදාව විසින් මිලදී ගන්නා ලද Unimog Ss ය.

යුනිමොග් එස් එහි කෘෂිකාර්මික ඥාතියෙකුගෙන් ආකාර කිහිපයකින් වෙනස් විය. රෝද පාදම සහ ධාවන මානයන් වලට අමතරව, එය ඉතා පුළුල් පසුපස ශරීරයක් තිබුණි: 2 මි.මී... Prechamber 25 hp ඩීසල් එන්ජිම වඩා බලවත් 6 hp 82-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, එයට ස්තූතිවන්ත වන Unimog S වේගයට ළඟා විය. පැයට කි.මී. 95 කි.

නිමක් නැති සිවිල් භාවිතය

කෙසේ වෙතත්, එය සිවිල් අනුවාදයෙන් වෙන් කරන ලද අංගයන් අතර සම්පුර්ණයෙන්ම සමමුහුර්ත කරන ලද ධාවන පථයක්, ශක්තිමත් කරන ලද තිරිංග සහ එකක් විය. එසවුම් ධාරිතාව 1,5 ටී.

යුනිමොග් එස් එහි දිගු හමුදා ජීවිතය තුළ ඇති බොහෝ භාවිතයන් ලැයිස්තුගත කිරීම නිෂ්ඵල ය. පවා තිබුණා විවිධ ගුවන් හමුදා විසින් යුධ පිටියට පැරෂුට් දමන ලදී... ක්‍රමයෙන් වැඩිදියුණු කිරීම් සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම් උරුම වූ සිවිල් අනුවාද සඳහා සියල්ල පක්ෂව.

Unimog S එකත් ගොඩක් හොඳයි ගිනි නිවන සහ සිවිල් ආරක්ෂක වාහනය, ඉල්ලුම සහ ලොව පුරා අගය කරන ලදී.

සදාකාලික මිථ්යාව

එහි සිවිල් සහෝදරයා මෙන්, 1955 දී Unimog S හි පළමු මූලාකෘතියේ සිට 1980 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අවසාන මූලාකෘතිය දක්වා සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත.

කැබ් රථය විශාල කර වඩා බලවත් එන්ජිමකින් සමන්විත විය (උදාහරණයක් ලෙස, 2,8 hp සහිත ලීටර් 130 M110 ගැසොලින් එන්ජිමක්), නමුත් il එය කළ සහ අදටත් කරන නිර්මාණශීලී ප්‍රතිභාව ලෝකයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය විශේෂ වාහනය, එලෙසම පැවතුනි.