වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග - එය ක්රියා කරන ආකාරය සහ එය ක්රියා කරන ආකාරය
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථය, ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු සහ මගීන් රැගෙන යන රෝද වේ, මෙම රෝද පාලනය කිරීම සඳහා සුක්කානම් රෝදයක් ඇත, ධාවනය කිරීමට - එන්ජිම, නතර කිරීමට - තිරිංග, ආරක්ෂාව අනුව ප්රධාන අංගය වේ. වැඩ කරන තිරිංග පද්ධතියක් සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් වන සහායක එකක් අතර වෙනස හඳුනා ගන්න. එය හෑන්ඩ්බ්රේක් හෝ සරලව "හෑන්ඩ්බ්රේක්" ලෙසද හැඳින්වේ. නවීන මෝටර් රථ සමඟ, ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් හෑන්ඩ්බ්රේක් ධාවකය ඉලෙක්ට්‍රොනික වෙත මාරු කරන බැවින්, අත්පොත යන වචනය දැනටමත් කාලානුරූපී වෙමින් පවතී.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග නිර්මාණය කර ඇත්තේ, නමට අනුව, වාහන නැවැත්වීමේදී (නැවැත්වීමේදී), විශේෂයෙන් මාර්ගයේ හෝ වාහන නැවැත්වීමේ මතුපිට බෑවුමක් තිබේ නම්, මෝටර් රථය ස්ථාවරව තබා ගැනීමටය. කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන ක්‍රියාකාරී තිරිංග අසමත් වුවහොත් මෙම තිරිංගය තවමත් හදිසි තිරිංග පද්ධතියක් ලෙස භාවිතා කරයි. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතියේ සැලසුම තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු. එය ක්රියා කරන ආකාරය සොයා බලමු.
එය කුමක් සඳහාද: ප්රධාන කාර්යය
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, හෑන්ඩ්බ්රේක්හි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ දිගු නැවතුමක් සඳහා වාහන නැවැත්වීමේදී මෝටර් රථය තබා ගැනීමයි. එය ආන්තික රිය පැදවීම සඳහා අතිරේක පාලන අංගයක් ලෙස, හදිසි අවස්ථාවක් ලෙස, හදිසි අවස්ථා වලදී තිරිංග උපකරණයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
"අත් තිරිංග" නිර්මාණය සම්මත වේ - එය තිරිංග ධාවකය (බොහෝ අවස්ථාවලදී යාන්ත්රික), සහ තිරිංග යාන්ත්රණයකි.
තිරිංග වර්ග මොනවාද
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ධාවකයේ වර්ගය අනුව වෙනස් වේ, අපි සටහන් කරන ප්රධාන වර්ග:
- යාන්ත්රික ධාවකය (වඩාත් පොදු);
- හයිඩ්රොලික් (වඩාත් දුර්ලභ;
- විද්යුත් යාන්ත්රික EPB (ලීවරය වෙනුවට බොත්තම).
යාන්ත්රික අනුවාදයේ ව්යාප්තිය නිර්මාණයේ සරලත්වය සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය නිසාය. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සක්රිය කිරීමට, ලීවරය ඉහළට අදින්න (ඔබ දෙසට). මේ මොහොතේ, කේබල් දිගු කර ඇති අතර, යාන්ත්‍රණයන් රෝද අවහිර කරයි, එය නැවැත්වීමට හෝ වේගය අඩුවීමට හේතු වේ. පොහොසත් උපකරණ සහිත නව මෝටර් රථවල, තුන්වන විකල්පය වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ, හයිඩ්රොලික් එකක් පොදු නොවන අතර ප්රධාන වශයෙන් ආන්තික රිය පැදවීමේ පංකා විසින් කැමති වේ.
ඇතුළත් කිරීමේ ක්‍රමවලට කොන්දේසි සහිත බෙදීමක් ද ඇත:
- pedal (aka පාදය) ඇත;
- ලීවරයක් (ලීවරයක් සහිත) ඇත.
රීතියක් ලෙස, පැඩලය "අත් තිරිංග" ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත යන්ත්‍රවල භාවිතා වේ. අතුරුදහන් වූ ක්ලච් පැඩලය වෙනුවට එය තුන්වන පැඩලය මගින් ස්ථාපනය කර ඇත.
තිරිංග යාන්ත්‍රණ ද වෙනස් වන අතර ඒවා පහත පරිදි වේ:
- බෙර තිරිංග;
- cam;
- ඉස්කුරුප්පු;
- සම්ප්රේෂණය (මධ්යම).
පළමු අවස්ථාවේ දී, කේබල්, දිගු කිරීම, කුට්ටි මත ක්රියා කරන අතර, අනෙක් අතට, බෙරයට එරෙහිව තදින් තද කර ඇති අතර, එමගින් තිරිංග සිදු වේ. මධ්යම වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය රෝද අවහිර නොකරයි, නමුත් ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට්. මීට අමතරව, විදුලි මෝටරයක් මගින් ධාවනය වන තැටි යාන්ත්රණයක් සහිත විදුලි ධාවකයක් ඇත.
කොහොමද Handbrake එක
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සැලසුම් කිරීම සංරචක තුනකින් සමන්විත වේ:
- ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝද හෝ එන්ජිම සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන තිරිංග යාන්ත්රණය;
- තිරිංග යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කරන ධාවකය යාන්ත්රණය (ලීවරය, බොත්තම, පැඩලය);
- කේබල් හෝ හයිඩ්රොලික් රේඛා.
හෑන්ඩ්බ්රේක් පද්ධතියේ, රීතියක් ලෙස, කේබල් එකක් හෝ තුනක් භාවිතා කරනු ලැබේ, කේබල් තුනේ අනුවාදය වඩාත් ජනප්රිය හා විශ්වසනීය වේ. පද්ධතියට පසුපස කේබල් දෙකක් ඇත, එක් ඉදිරිපස. මෙම අවස්ථාවේදී, පසුපස කේබල් දෙකක් තිරිංග යාන්ත්රණයට යයි, ඉදිරිපස එක ලීවරය සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි.
කේබල් සවි කිරීම හෝ සම්බන්ධ කිරීම විශේෂ වෙනස් කළ හැකි ඉඟි භාවිතයෙන් අත් තිරිංගයේ මූලද්රව්ය සමඟ සිදු කෙරේ. අනෙක් අතට, කේබල් මත ඇට වර්ග සකස් කර ඇති අතර, එමඟින් ඔබට කේබලයේ දිග වෙනස් කළ හැකිය. පද්ධතිය තුළ ආපසු වසන්තයක් ද ඇත, එය අත් තිරිංග මුදා හැරීමෙන් පසු යාන්ත්රණය එහි මුල් ස්ථානයට ගෙන එයි. ආපසු එන වසන්තය තිරිංග යාන්ත්රණය මත, සමකරනය මත හෝ ලීවරයට සම්බන්ධ කේබලයක් මත සවි කර ඇත.
එය ක්රියා කරන ආකාරය
තිරිංග සක්රිය කර ඇත (මෝටර් රථය "හෑන්ඩ්බ්රේක්" මත තබා ඇත) ලීවරය උපරිම සිරස් ස්ථානයට ගෙන යාමෙන් අගුලේ ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීම දක්වා. ඒ අතරම, කේබල්, දිගු කිරීම, පසුපස රෝද මත සවි කර ඇති පෑඩ් තදින් ඩ්රම්ස් වෙත තද කරන්න. මේ ආකාරයෙන් අවහිර වූ රෝද තිරිංග වලට තුඩු දෙයි.
යන්ත්‍රය අත් තිරිංගයෙන් මුදා හැරීම සඳහා, අගුල අල්ලාගෙන සිටින බොත්තම එබීම අවශ්ය වේ, ලීවරය ආරම්භක ස්ථානයට පහළට (වැතිර සිටින්න).
තැටි තිරිංග
වටේටම ඩිස්ක් බ්රේක් තියෙන කාර් වල හෑන්ඩ් බ්රේක් තියෙන්නේ පොඩි පොඩි වෙනස්කම් එක්ක. පහත සඳහන් වර්ග තිබේ:
- ඉස්කුරුප්පු තිරිංග;
- cam;
- ඩ්රම් බ්රේක්.
පළමු විකල්පය තනි පිස්ටන් තිරිංග පද්ධතිවල භාවිතා වේ. පිස්ටන් එය තුළට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද විශේෂ ඉස්කුරුප්පු ඇණ මගින් පාලනය වේ. එය කේබලයක් සහ ලීවරයක් මගින් මෙහෙයවනු ලබන, භ්රමණය වේ. පිස්ටනය නූල් දිගේ ගමන් කරයි, ඇතුළට ගමන් කරයි, තිරිංග තැටියට එරෙහිව පෑඩ් තද කරයි.
කැම් යාන්ත්රණය සරලයි, එයට පිස්ටනය මත ක්රියා කරන තල්ලුවක් ඇත. ඒ අතරම, කැමරාවට ලීවරය (කේබල්) සමඟ දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් ඇත. කැම් එක භ්රමණය වන විට පිස්ටනය සමඟ තල්ලුව ගමන් කරයි. ඩ්රම් යාන්ත්රණය බහු පිස්ටන් පද්ධතිවල භාවිතා වේ.
නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන ආකාරය
මෝටර් රථයට ගොඩ වූ වහාම, අත් තිරිංග ලීවරයේ පිහිටීම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ඕනෑම ආරම්භයකට පෙර ඔබ එය පරීක්ෂා කළ යුතුය, ඔබට අත් තිරිංග පැදවිය නොහැක, මෙය එන්ජිම අධික ලෙස පැටවීමට සහ තිරිංග පද්ධති මූලද්රව්ය (තැටි, පෑඩ්) වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වේ.
ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තැබීම සම්බන්ධයෙන්, විශේෂඥයන් මෙය කිරීමට නිර්දේශ නොකරයි, මෙය රෝද අවහිර කිරීම සහ චලනය වීමේ නොහැකියාවට හේතු විය හැක. උණු කළ හිම, රෝදවලට ඇලී ඇති අපිරිසිදුකම රාත්‍රියේදී කැටි විය හැක, පෑඩ් තැටි හෝ බෙරයට කැටි වේ. ඔබ බලය යොදන්නේ නම්, ඔබට පද්ධතියට හානි කළ හැකිය, ඔබ වාෂ්ප, තාපාංක ජලය හෝ බ්ලෝටෝර්ච් සමඟ ප්රවේශමෙන් රෝද උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය වේ.
පෙට්ටියේ "වාහන නැවැත්වීමේ" මාදිලිය තිබියදීත්, ස්වයංක්‍රීයව සවි කර ඇති මෝටර් රථවල, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ද භාවිතා කළ යුතුය. මෙය පතුවළ අගුළු යාන්ත්‍රණයේ බර අඩු කරනු ඇති අතර, මෝටර් රථය තදින් අල්ලාගෙන ඇති බව සහතික කරනු ඇත, සමහර විට සීමිත ස්ථානයකදී ඔබට අහම්බෙන් අසල්වැසි මෝටර් රථයකට දිව යා හැකිය.
සාරාංශය
තිරිංග පද්ධතිය සහ විශේෂයෙන් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර එය මෝටර් රථයක වැදගත් අංගයකි. සෑම දෙයක්ම හොඳ පිළිවෙළකට තබා ගැනීම අවශ්ය වේ, මෙය ඔබේ මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ආරක්ෂාව වැඩි කරයි, අනතුරක් ඇතිවීමේ අවදානම අඩු කරයි. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය අනෙකුත් වැදගත් පද්ධති මෙන් රෝග විනිශ්චය කර නිතිපතා සේවය කළ යුතුය.
