තිරිංග තරල විස්තරය සහ වර්ග

මෝටර් රථයක තිරිංග පද්ධතියේ පදනම පරිමාමිතික හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයක් වන අතර එය ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ පීඩනය රෝදවල තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරී සිලින්ඩරවලට මාරු කරයි.

අමතර උපාංග, රික්ත බූස්ටර හෝ හයිඩ්‍රොලික් සමුච්චය, තිරිංග පැඩලය එබීමේ රියදුරාගේ උත්සාහය නැවත නැවතත් වැඩි කරයි, පීඩන නියාමකයින් සහ වෙනත් උපාංග හයිඩ්‍රොලික් මූලධර්මය වෙනස් කළේ නැත.

ප්‍රධාන සිලින්ඩර් පිස්ටන් තරලය නිස්සාරණය කරයි, එමඟින් ක්‍රියාකාරක පිස්ටන් තිරිංග තැටිවල හෝ බෙරවල මතුපිටට පෑඩ් චලනය කිරීමට සහ තද කිරීමට බල කරයි.

තිරිංග පද්ධතිය යනු තනි ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයකි, එහි කොටස් ආපසු එන උල්පත් වල ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ආරම්භක ස්ථානයට ගෙන යනු ලැබේ.

තිරිංග තරලයේ අරමුණ සහ ඒ සඳහා වන අවශ්යතා

අරමුණ නමෙන් පැහැදිලිය - තිරිංගවල හයිඩ්‍රොලික් ධාවකය සඳහා ක්‍රියාකාරී තරලයක් ලෙස සේවය කිරීම සහ පුළුල් පරාසයක උෂ්ණත්වවලදී සහ ඕනෑම මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ ඔවුන්ගේ විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම.

භෞතික විද්යාවේ නියමයන්ට අනුව, ඕනෑම ඝර්ෂණයක් අවසානයේ තාපය බවට හැරේ.

තිරිංග පෑඩ්, තැටියේ (ඩ්රම්) මතුපිටට එරෙහිව ඝර්ෂණය මගින් රත් කරන ලද, වැඩ කරන සිලින්ඩර් සහ ඒවායේ අන්තර්ගතය ඇතුළුව ඒවා වටා ඇති කොටස් උණුසුම් කරයි. තිරිංග තරලය උනු නම්, එහි වාෂ්ප කෆ්ස් සහ මුදු මිරිකා, සහ තරලය තියුනු ලෙස වැඩි පීඩනයකින් පද්ධතියෙන් පිට කරනු ලැබේ. දකුණු පාදය යටතේ ඇති පැඩලය බිමට වැටෙනු ඇත, දෙවන "පොම්පය" සඳහා ප්රමාණවත් කාලයක් නොතිබිය හැකිය.

තවත් විකල්පයක් - දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, දුස්ස්රාවීතාව කොතරම් වැඩි විය හැකිද යත්, රික්තක බූස්ටරයක් ​​පවා ඝන වූ "තිරිංග" හරහා තල්ලු කිරීමට පැඩලය උදව් නොකරනු ඇත.

ඊට අමතරව, TJ පහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය:

• ඉහළ තාපාංකයක් ඇත.
• අඩු උෂ්ණත්වවලදී පොම්ප කිරීමේ හැකියාව රඳවා තබා ගන්න.
• අඩු ජලාකර්ෂණීයතාවයක් ඇති, i.e. වාතයෙන් තෙතමනය අවශෝෂණය කිරීමේ හැකියාව.
• පද්ධතියේ පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරවල මතුපිට යාන්ත්රික ඇඳීම වැළැක්වීම සඳහා ලිහිසි ගුණ ඇත.

නවීන තිරිංග පද්ධතියක නල මාර්ග සැලසුම් කිරීම ඕනෑම ගෑස්කට් සහ මුද්රා භාවිතා කිරීම ඉවත් කරයි. නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන TJ ශ්රේණිවලට ඔරොත්තු දෙන විශේෂ කෘතිම ද්රව්ය වලින් බ්රේක් හෝස්, කෆ්ස් සහ මුදු සාදා ඇත.

අවධානය! මුද්‍රා ද්‍රව්‍ය තෙල් සහ පෙට්‍රල් වලට ප්‍රතිරෝධී නොවේ, එබැවින් තිරිංග පද්ධති හෝ ඒවායේ තනි මූලද්‍රව්‍ය සේදීම සඳහා පෙට්‍රල් සහ ද්‍රාවක භාවිතා කිරීම තහනම්ය. මේ සඳහා පිරිසිදු තිරිංග තරල පමණක් භාවිතා කරන්න.

තිරිංග තරල සංයුතිය

පසුගිය ශතවර්ෂයේ මෝටර් රථවල ඛනිජ TJ භාවිතා කරන ලදී (1: 1 අනුපාතයකින් කාස්ටර් තෙල් සහ මධ්යසාර මිශ්රණයක්).

නවීන මෝටර් රථවල එවැනි සංයෝග භාවිතා කිරීම ඔවුන්ගේ ඉහළ චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය (-20 ° දී ඝන වීම) සහ අඩු තාපාංකය (100 ° ට අඩු) නිසා පිළිගත නොහැකිය.

නවීන TF හි පදනම පොලිග්ලිකෝල් (98% දක්වා), අඩු වාර ගණනක් සිලිකොන් (93% දක්වා) ආකලන එකතු කිරීමත් සමඟ පාදයේ ගුණාත්මක ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරයි, වැඩ කරන යාන්ත්‍රණවල මතුපිට විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කරයි සහ ඔක්සිකරණය වළක්වයි. TF ම.

විවිධ ටීජේ මිශ්ර කළ හැක්කේ ඒවා එකම පදනමක් මත සාදා ඇත්නම් පමණි. එසේ නොමැති නම්, කාර්ය සාධනය අඩාල කරන ඉමල්ෂන් සෑදීමට හැකි වේ.

වර්ගීකරණය

වර්ගීකරණය FMVSS උෂ්ණත්ව සම්මතය සහ SAEJ දුස්ස්රාවිතතා වර්ගීකරණය මත පදනම් වූ ජාත්යන්තර DOT ප්රමිතීන් මත පදනම් වේ.

ඒවාට අනුකූලව, තිරිංග තරල ප්රධාන පරාමිතීන් දෙකකින් සංලක්ෂිත වේ: චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය සහ තාපාංකය.

පළමුවැන්න -40 ° සිට +100 දක්වා ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වවලදී රේඛා තුළ ද්රව සංසරණය වීමට ඇති හැකියාව සඳහා වගකිව යුතු ය.

දෙවැන්න - TJ තාපාංකය තුළ ඇතිවන වාෂ්ප අගුල් වැළැක්වීම සඳහා සහ තිරිංග අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.

මේ මත පදනම්ව, 100 ° C දී ඕනෑම TF දුස්ස්රාවීතාවය අවම වශයෙන් 1,5 mm²/s විය යුතු අතර -40 ° C - 1800 mm²/s ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

ග්ලයිකෝල් සහ පොලිග්ලිකෝල් මත පදනම් වූ සියලුම සංයෝග ඉතා ජලාකර්ෂණීය වේ, i. පරිසරයෙන් තෙතමනය අවශෝෂණය කිරීමට නැඹුරු වේ.

ඔබේ මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමෙන් ඉවත්ව නොගියද, තෙතමනය තවමත් පද්ධතියට ඇතුල් වේ. ටැංකියේ පියනේ "හුස්ම ගැනීමේ" සිදුර මතක තබා ගන්න.

සියලුම TJ වර්ග විෂ සහිතයි !!!

FMVSS ප්‍රමිතියට අනුව, තෙතමනය ප්‍රමාණය අනුව, TJs පහත පරිදි බෙදා ඇත:

• "වියළි", කර්මාන්තශාලා තත්ත්වයේ සහ තෙතමනය අඩංගු නොවේ.
• "තෙතමනය", සේවාව අතරතුර ජලය 3,5% දක්වා අවශෝෂණය කර ඇත.

DOT ප්‍රමිතීන්ට අනුව, TA හි ප්‍රධාන වර්ග වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

1. DOT 3. සරල ග්ලයිකෝල් සංයෝග මත පදනම් වූ තිරිංග තරල.

තාපාංක උෂ්ණත්වය, ^оසිට:

• "වියළි" - 205 ට නොඅඩු;
• "තෙත් කළ" - 140 ට නොඅඩු.

දුස්ස්රාවිතතාව, මි.මී.²/සමඟ:

• +100 දී "තෙත් කළ"⁰C - 1,5 ට නොඅඩු;
• -40 දී "තෙත් කළ"⁰C - 1800 ට වඩා වැඩි නොවේ.

ඔවුන් ඉක්මනින් තෙතමනය අවශෝෂණය කරන අතර මේ නිසා, තාපාංකය කෙටි කාලයකින් පසුව අඩු වේ.

DOT 3 තරල ඉදිරිපස රෝදවල ඩ්‍රම් බ්‍රේක් හෝ ඩිස්ක් බ්‍රේක් සහිත වාහනවල භාවිතා වේ.

සාමාන්ය සේවා කාලය වසර 2 කට වඩා අඩුය. මෙම පන්තියේ දියර මිල අඩු වන අතර එබැවින් ජනප්රියයි.

2. DOT 4. ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත පොලිග්ලිකෝල් මත පදනම්ව. ආකලනවලට බෝරික් අම්ලය ඇතුළත් වන අතර එය අතිරික්ත ජලය උදාසීන කරයි.

තාපාංක උෂ්ණත්වය, ^оසිට:

• "වියළි" - 230 ට නොඅඩු;
• "තෙත් කළ" - 150 ට නොඅඩු.

දුස්ස්රාවිතතාව, මි.මී.²/සමඟ:

• +100 දී "තෙත් කළ"⁰C - 1,5 ට නොඅඩු;
• -40 දී "තෙත් කළ"⁰C - 1500 ට වඩා වැඩි නොවේ.

 

"රවුමක" තැටි තිරිංග සහිත නවීන මෝටර් රථවල වඩාත් පොදු TJ වර්ගය.

අවවාදයයි. සියලුම ග්ලයිකෝල් සහ පොලිග්ලයිකෝල් පදනම් කරගත් TFs තීන්ත වැඩ සඳහා ආක්‍රමණශීලී වේ.

3. DOT 5. සිලිකන් පදනම මත නිෂ්පාදනය. වෙනත් වර්ග සමඟ නොගැලපේ. 260 දී උනු ^оC. තීන්ත විඛාදනයට හෝ ජලය අවශෝෂණය නොකරනු ඇත.

අනුක්‍රමික මෝටර් රථවල, රීතියක් ලෙස, එය අදාළ නොවේ. TJ DOT 5 අධික උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වන විශේෂ වාහනවල භාවිතා වේ.

4. DOT 5.1. ග්ලයිකෝල් සහ පොලියෙස්ටර් මත පදනම්ව. "වියළි" දියරයේ තාපාංකය 260 ^оC, අංශක 180 "තෙතමනය". Kinematic viscosity අඩුම, 900 mm2/s -40 වේ ^оසී

එය ක්‍රීඩා කාර්, උසස් පන්තියේ කාර් සහ යතුරුපැදි වල භාවිතා වේ.

5. DOT 5.1/ABS. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ප්‍රති-විඛාදන ආකලන පැකේජයක් සමඟ ග්ලයිකෝල් සහ සිලිකොන් අඩංගු මිශ්‍ර පදනමක් මත සාදා ඇත. හොඳ ලිහිසි ගුණ ඇත, ඉහළ තාපාංකය. පාදයේ ඇති ග්ලයිකෝල් මෙම පන්තියේ TJ ජලාකර්ෂණීය කරයි, එබැවින් ඔවුන්ගේ සේවා කාලය වසර දෙක තුනකට සීමා වේ.

සමහර විට ඔබට DOT 4.5 සහ DOT 4+ යන තනතුරු සහිත ගෘහස්ථ තිරිංග තරල සොයාගත හැකිය. මෙම තරලවල ලක්ෂණ උපදෙස් වල අඩංගු වේ, නමුත් එවැනි සලකුණු කිරීම ජාත්යන්තර පද්ධතිය විසින් සපයනු නොලැබේ.

තිරිංග තරලයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ වාහන නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය.

උදාහරණයක් ලෙස, නවීන AvtoVAZ නිෂ්පාදනවල, "පළමු පිරවීම" සඳහා, TJ වෙළඳ නාම DOT4, SAEJ 1703, ROSDOT සන්නාමයේ FMSS 116 ("Tosol-Sintez", Dzerzhinsk) භාවිතා කරනු ලැබේ.

තිරිංග තරල නඩත්තු කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ පිහිටා ඇති ජලාශයේ බිත්ති මත ඇති උපරිම සහ අවම ලකුණු මගින් තිරිංග තරල මට්ටම පාලනය කිරීම පහසුය.

TJ මට්ටම අඩු වන විට, එය ඉහළට දැමිය යුතුය.

බොහෝ අය තර්ක කරන්නේ ඕනෑම ද්රවයක් මිශ්ර කළ හැකි බවයි. මෙය සත්ය නොවේ. DOT 3 පන්තියේ TF එයම පුරවා තිබිය යුතුය, නැතහොත් DOT 4. වෙනත් මිශ්‍රණයක් නිර්දේශ නොකරන අතර DOT 5 තරල සමඟ තහනම් කර ඇත.

TJ ආදේශ කිරීම සඳහා නියමයන් නිෂ්පාදකයා විසින් තීරණය කරනු ලබන අතර වාහන මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වා ඇත.

ග්ලයිකෝල් සහ පොලිග්ලිකෝල් මත පදනම් වූ ද්‍රවවල "ජීවත්වීමේ හැකියාව" වසර දෙක තුනකට ළඟා වේ, සම්පූර්ණයෙන්ම සිලිකොන් ඒවා පහළොවක් දක්වා පවතී.

මුලදී, ඕනෑම TJs විනිවිද පෙනෙන සහ අවර්ණ වේ. දියර අඳුරු වීම, විනිවිදභාවය නැතිවීම, ජලාශයේ අවසාදිත පෙනුම තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවට ස්ථිර සංඥාවක් වේ.

හොඳින් සන්නද්ධ මෝටර් රථ සේවාවක් තුළ, තිරිංග තරලයේ සජලනය කිරීමේ මට්ටම විශේෂ උපකරණයක් මගින් තීරණය කරනු ලැබේ.

නිගමනය

සේවා කළ හැකි තිරිංග පද්ධතියක් සමහර විට වඩාත්ම අවාසනාවන්ත ප්රතිවිපාකවලින් ඔබව ගලවා ගත හැකි එකම දෙයයි.

හැකි නම්, ඔබේ මෝටර් රථයේ තිරිංගවල ඇති තරලයේ ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කරන්න, නියමිත වේලාවට එය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.