නව ජීප් මාලිමා යන්ත්රය පරීක්ෂා කරන්න
නව ජීප් රථ මාලිමා යන්ත්රය රුසියාවට ලඟා වී ඇත - ප්‍රමුඛ පෙළේ ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකීගේ ආකර්ෂණය සහ බොහෝ තරඟකරුවන් බිය වන තැන පැදවීමේ හැකියාව සහිත සංයුක්ත හරස් මාර්ගයක්
2018 ජූලි මාසයේදී, මෑත වසරවල වඩාත්ම ඉහළ මට්ටමේ පාපන්දු මාරුවක් සිදු විය - ක්‍රිස්ටියානෝ රොනාල්ඩෝ රියල් මැඩ්රිඩ් සිට ජුවෙන්ටස් වෙත මාරු විය. පස් වතාවක් ගෝල්ඩන් බෝල් ජයග්‍රාහකයා ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා ලක්ෂයකට ආසන්න පිරිසක් පැමිණි අතර, ටියුරින් සමාජය කළු හා සුදු ටී ෂර්ට් මිලියන භාගයකට වඩා අලෙවි කළේ ක්‍රීඩකයාගේ නම පිටුපසින් සහ ජීප් පපුව මත එක් දිනක් තුළ ය.
ඉතාලි මිණිබිරියගේ ප්‍රධාන අනුග්‍රාහකයා වන ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට වඩා හොඳ වෙළඳ දැන්වීමක් ගැන සිතීම කළ නොහැකි විය. එබඳු PR නොමැතිව වුවද ජීප් රථය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ - සමාගම යුරෝපයේ FCA සැලකිලිමත් වීමේ විකුණුම් දුම්රිය එන්ජිමක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර දැන් එහි ආදර්ශ ව්‍යාප්තිය පුළුල් කරමින් සිටී. පෘතුගීසීන් ජුවෙන්ටස් වාදකයෙකු බවට පත්වූ කාලයේදීම, ජීප් රථය රුසියානු වෙළඳපොලට එකවර නව නිෂ්පාදන දෙකක් දියත් කරන බව නිවේදනය කළේය - නැවත සකස් කරන ලද චෙරෝකි සහ දෙවන පරම්පරාවේ මාලිමා යන්ත්රය. දෙවැන්න රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ජීප් රථ පෙළේ හිස් ස්ථානය පුරවා, සී-ක්‍රොස් ඕවර්හි වඩාත් ජනප්‍රිය කොටසෙහි ස්ථානයක් ලබා ගත්තේය.
දෙවන මාලිමා යන්ත්රය 2016 දී නැවත දර්ශනය වූ අතර එකවර මාදිලි දෙකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන ලදී - වඩාත්ම සාර්ථක දේශප්‍රේමියාට වඩා, පෙර පරම්පරාවේ නම් තැබීම. බොහෝ විට, පළමු "මාලිමා යන්ත්‍රයට" එහි වාසි තිබුනද, අඩුපාඩු රාශියක් පිටුපස ඒවා අහිමි විය - ලාභදායී ද්‍රව්‍ය සහිත අසාර්ථක අභ්‍යන්තරයේ සිට ජපන් ජැට්කෝ වෙතින් ප්‍රභේදයක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත අනුවාදයන්, එය අවංකවම නුසුදුසු විය. ජීප් රථය. දේශප්‍රේමියා අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එකම “මාලිමා යන්ත්රය” විය. එය වඩාත් අලංකාරව හා පොහොසත් ලෙස ඇසුරුම් කරන ලද්දකි.
ගෝලීය වෙළඳපොළ ඉලක්ක කර ගත් නව මාලිමා යන්ත්රය, එහි සුදුමැලි ඇමරිකානු පූර්වගාමීන් සමඟ තවදුරටත් සම්බන්ධයක් නැත. දැන් ඔහු සී කාණ්ඩයේ පූර්ණ නියෝජිතයෙකු බවට පත්ව ඇති අතර පිටතින් බොහෝ විට "ජ්‍යෙෂ් senior" ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකි හා සමාන වන අතර එය හතරෙන් එකක් පමණ අඩු වී ඇත. කොටස් හතක එකම රේඩියේටර් ග්‍රිල්, අර්ධ ට්‍රැපෙසොයිඩ් රෝද ආරුක්කු, ඉදිරිපස දෘෂ්ටි කෝණයට සමාන හැඩයක් සහ වහල රේඛාව දිගේ ක්‍රෝම් පටියක්.
රෝදය පිටුපසින් ගිය විට, දැවැන්ත ඉදිරිපස කුළුණු තිබියදීත්, ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානය සහ අඩු වීදුරු රේඛාව හොඳ දළ විශ්ලේෂණයක් සපයයි. ආසන හතරම මනාව සමෝච්ඡය වන අතර පසුපස මගීන්ට ඕනෑ තරම් හිස සහ කකුල් කාමරයට අමතරව USB සොකට් දෙකක් සහ අමතර වායු නල කිහිපයක් තිබේ. ඉදිරිපස පුවරුවේ පහළ කොටසේ දේශගුණික පාලනය සඳහා පාලන ඒකකයක්, සංගීත පද්ධතියක් සහ තවත් පහසු කාර් බොත්තම් සහ රෝද ඇත.
ප්‍රධාන චෙරෝකි හා සමානකම් තිබියදීත්, කොම්පස් ගොඩනඟා ඇත්තේ තරුණ රෙනෙගාඩ් චැසියෙහි දිගු කළ අනුවාදයක් මත ය. කෙසේ වෙතත්, සැහැල්ලු SUV රථයක් සමඟ ඇති පවුල් සබඳතා, සැහැල්ලු රටක මාර්ගයකට පමණක් අභියෝග කළ හැකි අතර, "පන්තියේ හොඳම මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව" සහිත මෝටර් රථයක මාතෘකාව කොම්පස් විසින් වලක්වනු නොලැබේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, සමාගම එසේ පවසයි.
මෙම තර්කයට සහය දැක්වීම යනු ශක්තිමත් කරන ලද ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ මූලද්‍රව්‍ය, පරිවරණය කරන ලද උප රාමුවක්, ලෝහ යටි ආරක්ෂාවක් මෙන්ම මිලිමීටර් 216 ක බිම් නිෂ්කාශනය සහ කෙටි ආවරණ සහිත බහු-සම්බන්ධක පසුපස අත්හිටුවීමකි.
නව මාලිමා යන්ත්රය ඇමරිකානු වෙළඳ නාමයේ වඩාත්ම ගෝලීය ආකෘතිය වන අතර එය ආසන්න වශයෙන් ලෝක වෙළඳපල 100 කට අලෙවි වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ මෙක්සිකෝවේ (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය හා යුරෝපය සඳහා), බ්‍රසීලය (දකුණු ඇමරිකාව සඳහා), චීනය (අග්නිදිග ආසියාව සඳහා) සහ ඉන්දියාවේ (දකුණු අත තදබදය සහිත රටවල් සඳහා) ය. සමස්තයක් ලෙස, එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි සහ ඩ්‍රයිව් වර්ගවල විවිධ සංයෝජන 20 ක් දක්වා සපයනු ලැබේ.
මෙක්සිකානු එක්රැස්වීමේ මෝටර් රථ සපයනු ලබන්නේ ටයිගර්ෂාක් පවුලේ ලීටර් 2,4 ක එකම පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වායුගෝලය වන අතර, එය එක්සත් ජනපදයේ නොනවතින එන්ජිම වේ. එන්ජිම ඉහළ නැංවීමේ විකල්ප දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: මූලික මෝටරය 150 hp වර්ධනය කරයි. සහ ව්‍යවර්ථ 229 Nm වන අතර, ට්‍රේල්හෝක්හි මාර්ගයෙන් පිටත අනුවාදය මත, ප්‍රතිදානය බලකා 175 ක් සහ 237 Nm දක්වා වැඩි කෙරේ. එන්ජින් දෙකම ක්‍රියා කරන්නේ ZF හි නව වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පමණි.
සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රවේශමෙන් හා ely ානවන්තව ගියර් තෝරා ගන්නා අතර එන්ජිම වඩාත් බලවත් නොවුනත්, කම්පනය නොමැති වීම ගැන දොස් පැවරීම දුෂ්කර ය. නමුත් වැදගත්ම දෙය නම් මෝටර් රථ අප වෙත ගෙන එනු ලබන්නේ බ්‍රිතාන්‍ය සමාගමක් වන ජීකේඑන් වෙතින් සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියක් සමඟ පමණි. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ තත්වයන් තුළ, ඉන්ධන ආර්ථිකය සඳහා, එය ව්‍යවර්ථය ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි, නමුත් සංවේදකවලට පාරේ ග්‍රහණයක් නොමැති බව දැනේ නම් වහාම පසුපස අක්ෂය සම්බන්ධ කරයි.
සමස්තයක් ලෙස, සෙලෙක්-ටෙරේන් පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සඳහා ඇල්ගොරිතම කිහිපයක් ඇති අතර, එය සම්ප්‍රේෂණය, එන්ජිම, ඊඑස්සී සහ හිම (හිම), වැලි (වැලි) සහ මඩ (මඩ) මත ප්‍රශස්ත චලනය සඳහා තවත් පද්ධති දුසිමක් පමණ වෙනස් කරයි. . කම්මැලි අය සඳහා ස්වයංක්‍රීය මාදිලියක් (ස්වයංක්‍රීය) ඇත, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, අවශ්‍ය සැකසුම් යෙදීම සඳහා පරිගණකයට මුලින් මඳක් සිතා බැලිය යුතුය.
වඩාත්ම මාර්ගයෙන් බැහැර වන අනුවාදය - ට්‍රේල්හෝක් - පස්වන මාදිලිය වන රොක් ද ඇත, අවශ්‍ය නම්, පාෂාණමය බාධක ජය ගැනීම සඳහා එක් එක් රෝදවලට උපරිම කම්පනය මාරු කළ හැකිය. ඊට අමතරව, "මාලිමා යන්ත්‍රයේ" වඩාත්ම දෘඩ සංස්කරණයේ ක්‍රියාකාරී ඩ්‍රයිව් අඩු පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය පහළට මාරුවීමක් අනුකරණය කරයි (20: 1), එහි කාර්යභාරය පළමු වේගය හා ක්ලච් ස්ලිප් ප්‍රකාරය සමඟ සිදු කරයි. අවසාන වශයෙන්, ජීප් කොම්පස් ට්‍රේල්හෝක්හි ගොගල් ටයර්, මාර්ගයෙන් බැහැර අත්හිටුවීම සහ එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉන්ධන ටැංකිය සඳහා අමතර ආරක්ෂාවක් ඇත.
ස්ටෑන්ඩර්ඩ් (දේශාංශ අනුවාදය, ඩොලර් 26 සිට), ක්‍රොස් ඕවර් සතුව ක ise ස් පාලනය, ටයර් පීඩන සංවේදක, LED ටයිලයිට්, යතුරු රහිත පිවිසුම් පද්ධතිය, වායුසමීකරණය සහ මූලික යූකොනෙක්ට් තොරතුරු තොරතුරු සංකීර්ණය ඇත, අවාසනාවකට මෙන් ඇපල් කාර් ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ නොමැත.
මෙම අතුරුමුහුණත් සඳහා සහය දක්වන බහුමාධ්‍යය මධ්‍යම වින්‍යාස සීමිත ($ 30 සිට) ලබා ගත හැකි අතර, එහි උපකරණ අතිරේකව සපයනු ලැබේ, නිදසුනක් ලෙස, සම්පූර්ණ නැවතුම් කාර්යයක් සහිත අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය, කාර් මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධතියක්, වැසි සංවේදකය සහ ද්විත්ව- කලාප දේශගුණික පාලනය. සැබෑ වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා බැරෑරුම් උපකරණ සහිත ඉහළ පෙළේ ට්‍රේල්හෝක් සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් ඩොලර් 100 ක් වැය වේ.
සමාගමේ නව "මාලිමාව" හි ප්‍රධාන තරඟකරුවන් නම් මැස්ඩා සීඑක්ස් -5, වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් සහ ටොයොටා ආර්ඒවී 4 යනුවෙනි. උදාහරණයක් වශයෙන්, සීඑක්ස් -5 සඳහා අශ්වබල 150 බලැති ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහ වේගවත් හයක ස්වයංක්‍රීය රෝද හතරක් සහිත අවම වශයෙන් ඩොලර් 23 ක් වැය වේ. අශ්වබල 900 එන්ජිමක්, ඩ්‍රයිව් වීල් හතරක් සහ "රොබෝ යන්ත්‍රයක්" සහිත ඕෆ් රෝඩ් හි ඉතාමත් Off-Road කාර්ය සාධනය ඇති ටිගුවාන්ගේ මිල ටැගය ඩොලර් 150 සිට ආරම්භ වේ. අශ්වබල 24 ක පෙට්‍රල් ඒකකයක්, සියලුම රෝද ධාවනය සහ සීවීටී සහිත ටොයොටා ආර්ඒවී 500 ආරම්භ වන්නේ ඩොලර් 4 සිට ය.
මේ අනුව, නව ජීප් මාලිමා යන්ත්රය එහි පංතියේ ළමයින්ට වඩා ටිකක් මිල අධික විය. කෙසේ වෙතත්, එය චමත්කාරය සහ මාර්ගයෙන් බැහැර වීමට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව ඇත. එය අපේක්ෂා කරන්නේ වඩා විශාල ප්‍රතිවාදීන් සමඟ තරඟ කිරීම නොව, රසිකයන් වෙළඳ නාමයට නැවත ලබා දීමයි. එය පැහැදිලි නොවන පළමු පරම්පරාවේ ආකෘතියක් නිකුත් කිරීමෙන් පසු අහිමි විය.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4394/2033/1644 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2636 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1644 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල්, ආර් 4 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 2360 |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 175/6400 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 237/3900 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, 9АКП |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | n / a |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | n / a |
| සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 9,9 |
| සිට ඇ.ඩො. | 30 800 |
