පළමු කාර් සහ පවුලේ කාර් වැඩසටහන් යටතේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වටී ද?
පසුගිය වසරේ ජූලි මාසයේදී, මනාප මෝටර් රථ ණය "පළමු කාර්" සහ "පවුලේ කාර්" ඉලක්ක කරගත් රාජ්ය වැඩසටහන් රුසියාවේ දියත් කරන ලදී. "වාව්, වට්ටම්!" පුරවැසියන් කෑගසමින් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත කඩා වැදුණේ, බොහෝ අවස්ථාවලදී ලුණු දැමීමකින් තොරව ඔවුන්ව අත්හැර දැමීම සඳහාය. රජයේ සහයෝගය ඇතිව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම එතරම් ලාභදායී නොවන්නේ මන්දැයි AvtoVzglyad ද්වාරය සොයා ගත්තේය.
රුසියානු ජනතාව "නොමිලේ" ආදරෙයි - මෙය අවිවාදිත කරුණකි. රූබල් 1 කට නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම බොහෝ දෙනෙකුට දැරිය නොහැකි සුඛෝපභෝගී දෙයක් ලෙස පෙනේ නම්, රුබල් 400 ක මිල ටැගය ඔවුන්ගේ අත් සහ මුදල් පසුම්බි ලිහා යන බව පෙනේ. බලධාරීන්ගේ පෙර නොවූ විරූ ත්‍යාගශීලීභාවයෙන් අන්ධ වී ඇති මෝටර් රථ රියදුරන් ඔවුන්ගේ වට්ටම් උදුරා ගැනීමට ඉක්මන් වන්නේ නොමිලේ චීස් මී උගුලක පමණක් බව සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක කරමිනි. නමුත් රාජ්ය ආධාරක වැඩසටහන් පවා ගැනුම්කරුවන් දැන සිටිය යුතු අන්තරායන් කිහිපයක් තිබේ.
නමුත් පළමු දේ පළමුව. රාජ්ය වැඩසටහන් වල නියමයන්ට අනුව, "පළමු" සහ "පවුලේ" මෝටර් රථ සඳහා ප්රතිලාභ ප්රථම වරට මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා අයට මෙන්ම අවම වශයෙන් කුඩා දරුවන් දෙදෙනෙකු ඇති දැඩි කරන පවුල් සඳහාද ලබා දේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ මීට පෙර ඔබ වෙනුවෙන් මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කර නොමැති නම් හෝ ඔබ වයස අවුරුදු 10 නොඉක්මවන දරුවන් දෙදෙනෙකු හෝ වැඩි ගණනක් ඇති දැඩි කරන්නේ නම් ඔබට 18% වට්ටමක් මත ගණන් ගත හැකිය.
අහෝ, නව ජගුවාර් XJ, එහි මිල රුබල් මිලියන 6 ඉක්මවන අතර, එය 600 ඉවත නොදමනු ඇත. "ලී" 000 ට නොඉක්මවන ආකෘති දැඩි ලෙස වැඩසටහන් යටතේ වැටේ. මීට අමතරව, යන්ත්රය රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කළ යුතුය. ඉතින් පිටරටින් අපේ රටට සැපයෙන Mazda1 එකක සල්ලි ඉතුරු කරන එකත් අසාර්ථකයි. මිල ලැයිස්තුව සහ "ලියාපදිංචිය" යන ස්ථානයට අමතරව, මුදා හැරීමේ දිනය ද වැදගත් බව මතක තබා ගන්න - 450 පමණක්. අලුත් කාර් වලට පමණක් ප්රතිලාභ ලබා දෙන බව මතක් කිරීම අනවශ්ය යැයි මම සිතමි.
“මෙන්න, ඉතා අඩු මිලකට KIA Rio මිලදී ගැනීමට මට ඇති අවස්ථාව!” ඔබ සිතන්න. නමුත් ඊළඟට කුමක් කළ යුතුද? එය සරලයි: මෝටර් රථය සියලු නිර්ණායක සපුරාලන බවට ඔබ සහතික වූ පසු, නිෂ්පාදකයා මෙම වැඩසටහන් සඳහා සහභාගී වන්නේ දැයි සොයා බැලිය යුතුය. ඔබට වෙළඳ නාමයේ රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලයේ ක්ෂණික ඇමතුම් අංකය හෝ ඕනෑම විශේෂිත අලෙවි නියෝජිතයෙකු අමතන්න. වඩා හොඳයි - වහාම බෙදාහරින්නා වෙත.
නිශ්චිත මෝටර් රථයක් තීරණය කිරීමෙන් පසු, විකුණුම්කරුගෙන් එහි අවසාන පිරිවැය සියලු අලෙවි නියෝජිත වට්ටම් සහ අතිරේක උපකරණ සමඟ ඉගෙන ගෙන, රක්ෂණ සහ ණය දෙපාර්තමේන්තුව අමතන්න. ඔබට "පළමු කාර්" හෝ "පවුලේ කාර්" වැඩසටහන භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය බව හුරුබුහුටි ගැහැණු ළමයින්ට කියන්න. බොහෝ දුරට, සහනාධාර සැපයීම සඳහා කොන්දේසි ඔවුන් හුරුපුරුදු වන අතර, එම නිසා ප්රතිලාභ සැලකිල්ලට ගනිමින්, වාහනය ඔබට කොපමණ මුදලක් වැය වනු ඇත්දැයි ගණනය කිරීම ඔවුන්ට අපහසු නොවනු ඇත.
සහ දැන් අවධානය! ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ආකර්ශනීය රාජ්ය වැඩසටහන් මගින් මෝටර් රථයේ මුළු පිරිවැයෙන් 10% ක වට්ටමක් ඇඟවුම් කරයි. එහෙත් එය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ සෘජු මිල ටැගය "කපා දැමීමෙන්" නොව, ණය සහන මගිනි. ණය! ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබට යම් මුදලක් ණයට ගැනීමට සිදුවනු ඇත. කොපමණ හරියටම - දෙපාර්තමේන්තුවේ ඉතා ලස්සන සේවකයා සමඟ පරීක්ෂා කරන්න. සෑම අලෙවිකරුවෙකුටම හෝ බැංකුවකට විවිධ කොන්දේසි තිබේ - එක් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයෙකුට ඔබට රුබල් 150 ක් ණයට ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, අනෙක - සියලුම 000.
ප්රධාන ගැටළුව නම්, මෝටර් රථ ණයක් සඳහා ඉල්ලුම් කරන විට, අලෙවිකරුවන් පාරිභෝගිකයින් මත පිටසක්වල ආක්‍රමණයෙන් පාහේ ආරක්ෂා කරන දිගු CASCO මෙන්ම හදිසි අනතුරු මරණ, රැකියා අහිමි වීම සහ ඇඟිල්ල කැඩී යාමෙන් රක්ෂණයක් පැනවීමයි. එනම්, ඔවුන් ඔබේ චෙක්පතට සියයක් වැනි තවත් දහස් ගණනක් එකතු කරයි. රාජ්යය විසින් අවංකව වෙන් කරන ලද සහනාධාරය ප්රධාන ණය ආපසු ගෙවීමට නොව, යමෙකු සඳහා අතිරේක සහ සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්ය සේවාවන් සඳහා බව පෙනී යයි.
එබැවින් "බර" මෝටර් රථ ණයක් සඳහා ලියාපදිංචි වීමට පෙර, පැණිරස "පළමු කාර්" හෝ "පවුලේ කාර්" සෝස් සමග පදම් කර ඇති අතර, සියල්ල නිවැරදිව හා එක් වරකට වඩා ගණනය කරන්න. දැනටමත් ගණනය කර තිබේද? එය නැවත කරන්න! පොදුවේ ගත් කල, ඔබට අපේක්ෂිත මෝටර් රථය සඳහා ලක්ෂයක් නොමැති නම්, අලෙවි නියෝජිතයාගේ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ මෝටර් රථ ණයක් නොව බැංකුවේ පුද්ගලික අවශ්‍යතා සඳහා ණයක් ගැනීම වඩා ලාභදායී වේ - දෙවැන්නාගේ පොලී ඊට වඩා වැඩි ය. මානුෂීය.
කෙසේ වෙතත්, අතිරේක සේවාවන් ලෙස ගාස්තු තිබියදීත්, රාජ්ය වැඩසටහන් තවමත් ඔබගේ මුදල් පසුම්බිය සුරකින බව ඔබ නිගමනය කර ඇත්නම්, ඉක්මන් කරන්න! සහනාධාර පවතින බව මෝටර් රථ හිමියන් දැන ගැනීමට පෙර පසුගිය වසරේ කෝටා අවසන් විය - සියයට දහයක වට්ටමක් ලබා දුන්නේ මාස දෙක තුනක් පමණි. පසුගිය වසරේ අත්දැකීම් සලකා බැලීමේදී, දැනට පවතින "පළමු මෝටර් රථය" සහ "පවුලේ මෝටර් රථය" ගිම්හානය දක්වා පවා "ජීවත් වීමට" අපහසු බව අපට උපකල්පනය කළ හැකිය.
