විදුලි මෝටර් රථ පිරිවැය

විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද? විදුලි මෝටර් රථ මිල අඩු කොහෙද? විදුලි මෝටර් රථ මිලෙන් වැඩි වන්නේ කවදාද? මෙම ලිපියෙන්: විදුලි වාහනයක පිරිවැය ගැන ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල.

මිල

නරක ආරංචියෙන් පටන් ගනිමු: විදුලි මෝටර් රථ මිල අධිකයි. දැන් වෙළඳපොලේ පහළ කොටස්වල විවිධ මාදිලි ඇත, නමුත් ඒවා තවමත් මිල අධිකයි. එවැනි ඉහළ මිලදී ගැනීමේ මිලක් ප්රධාන වශයෙන් මිල අධික අමුද්රව්ය අඩංගු බැටරිය නිසාය.

සම්මත මාදිලිය සඳහා ආසන්න වශයෙන් 24.000 € 17.000 ක මිලදී ගැනීමේ මිලකට, Volkswagen e-Up වෙළඳපොලේ ඇති ලාභම විදුලි වාහන වලින් එකකි. පෙට්‍රල් මෝටර් රථ හා සසඳන විට එය තවමත් මිල අධිකයි. ඔබට € XNUMX XNUMX පමණ සඳහා සාමාන්‍ය දක්වා ඇමතීමට හැකිය. Up GTI හි ඉහළම අනුවාදය පවා e-Up වලට වඩා ලාභදායී වේ.

කෙසේ වෙතත්, විදුලි වාහන ළඟා විය නොහැකි ය. A-segment මෝටර් රථය අධික ලෙස අවහිර වන අය සඳහා විවිධ විකල්ප ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Opel සහ Peugeot සතුව Corsa සහ 208 හි විද්යුත් අනුවාදයන් ඇත. මෙම මෝටර් රථ සඳහා යුරෝ 30.000 ක් පමණ වැය වේ. මෙම මුදල සඳහා, ඔබට MG ZS ද ඇත. එය ඉහත සඳහන් කළ හැච්බැක් වලට වඩා කෙටි පරාසයක් ඇති නමුත් වඩා ඉඩකඩ සහිත සංයුක්ත SUV රථයකි.

නව B කාණ්ඩයේ වාහන කිලෝමීටර 300 (WLTP) ට වඩා වැඩි පරාසයක් ඇත. කිලෝමීටර 480 කට වඩා වැඩි පරාසයක් සහිත ලාභම මෝටර් රථවලින් එකක් වන්නේ හයුන්ඩායි කෝනා ඉලෙක්ට්‍රික්, එහි ආරම්භක මිල ආසන්න වශයෙන් යුරෝ 41.600 කි. ටෙස්ලා සතුව දැනට දීර්ඝතම පරාසයක් සහිත මෝටර් රථ තිබේ. 3 Long Range මාදිලිය කිලෝමීටර 580 ක පරාසයක් ඇති අතර එහි මිල යුරෝ 60.000 660 ට වඩා අඩුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, Model S Long Range සැතපුම් 90.000 කට වඩා වැඩි පරාසයක් ඇත. මිල ආසන්න වශයෙන් XNUMX XNUMX යුරෝ වේ.

උදාහරණ

පහත වගුවේ දැක්වෙන්නේ විද්‍යුත් වාහන පරාසයක සහ ඒවායේ පෙට්‍රල් වලට සමාන වන උදාහරණ වේ. සෑම අවස්ථාවකදීම විදුලි මෝටර් රථ පැහැදිලිවම වඩා මිල අධිකය.

Volkswagen Up 1.0	Volkswagen e Up
€ 16.640	€ 24.000 පමණ
ඔපල් කෝර්සා 1.2 130 එච්පී	Opel Corsa-e 7,4 кВт
€ 26.749	€ 30.599
හයුන්ඩායි කෝනා	හයුන්ඩායි කෝනා විදුලි 39
€ 25.835	€ 36.795
BMW 330i xDrive	සියලුම රෝද ධාවකය සහිත ටෙස්ලා මාදිලිය 3
€ 55.814	€ 56.980

සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ලක්ෂණ අනුව සමීපතම අනුවාදය තෝරාගෙන ඇත. ඔබ විද්‍යුත් අනුවාදය ප්‍රවේශ මට්ටමේ අනුවාදය සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, වෙනස තවත් වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ සංසන්දනයක් නොවනු ඇත.

බැටරි කුලියට දීම

Renault අනෙකුත් EV නිෂ්පාදකයින්ට වඩා තරමක් වෙනස් ප්‍රවේශයක් ගනී. බැටරිය ඔවුන්ගේ විදුළි වාහන වලින් වෙනම කුලියට ගත හැක. ZOE හි, බැටරිය මසකට යුරෝ 74 සිට 124 දක්වා කුලියට ගත හැකිය. ප්රමාණය කිලෝමීටර් ගණන මත රඳා පවතී.

එබැවින් බැටරිය මිලදී ගැනීමේ මිලට ඇතුළත් නොවේ. එය ලාභදායී වේද යන්න රඳා පවතින්නේ ඔබ කොපමණ කාලයක් මෝටර් රථය හිමිකරගෙන තිබේද සහ ඔබ කිලෝමීටර් කීයක් ධාවනය කර ඇත්ද යන්න මතය. බිස්නස් ඉන්සයිඩර් විසින් ගණනය කර ඇත්තේ බැටරියක් කුලියට ගැනීම වසර පහකට පසු අධික පරිභෝජනයත් සමඟ අඩු පරිභෝජනයත් සමඟ වසර අටකට පසු (වසරකට කිලෝමීටර 13.000) මිල අධික වන බවයි. Renault ZOE බැටරියකින් ද මිලදී ගත හැකිය.

කුලියට

ව්යාපාර කල්බදු දී, අතිරේක පිරිවැය ප්රතිපත්තියට ස්තුති වන්නට විදුලි මෝටර් රථයක් ඇත්තෙන්ම ලාභදායී වේ. විදුලි මෝටර් රථ ලීසිං පිළිබඳ ලිපියෙන් මෙය වෙනම කතාවකි.

විදුලි පිරිවැය

දැන් ශුභාරංචිය සඳහා. විචල්‍ය පිරිවැය අනුව, EV ප්‍රයෝජනවත් වේ. ඔබ ගාස්තුව අය කරන ස්ථානය මත කොතරම් ලාභදායීද යන්න රඳා පවතී. නිවසේදී, ඔබ සාමාන්‍ය විදුලි ගාස්තුව ගෙවයි. මෙය සාමාන්‍යයෙන් kWh එකකට € 0,22 පමණ වේ. එබැවින් මෙය ලාභම විකල්පයයි. පොදු ආරෝපණ ස්ථානවලදී ගාස්තු වෙනස් විය හැක, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් ඔබ kWh එකකට € 0,36 ක් පමණ ගෙවයි.

වේගවත් ආරෝපණය

වේගවත් ආරෝපණය එය වඩා මිල අධික කරයි. මිල ගණන් Fastned හි kWh එකකට € 0,59 සිට Ionity හි kWh එකකට € 0,79 දක්වා පරාසයක පවතී. ටෙස්ලා රියදුරන්ට ඉතා අඩු මිලකට ඉක්මනින් ආරෝපණය කළ හැක: ටෙස්ලා සුපර්චාර්ජර් සමඟ, ගාස්තුව kWh සඳහා € 0,22 පමණි. පළමු වතාවට, Model S හෝ Model X හිමිකරුවන්ට නොමිලේ වේගවත් ආරෝපණයක් ලබා ගත හැකිය.

පරිභෝජනය

විදුලි මෝටර් රථයක්, අර්ථ දැක්වීම අනුව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයකට වඩා බොහෝ කාර්යක්ෂම වේ. නිසැකවම, සමහර විදුලි වාහන අනෙක් ඒවාට වඩා ලාභදායී වේ. Volkswagen e-Up කිලෝමීටර 12,5කට 100 kWh සහ Audi e-Tron 22,4 kWh පරිභෝජනය කරයි. සාමාන්‍යයෙන් විදුලි මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර 15,5කට 100 kWh පමණ පරිභෝජනය කරයි.

විදුලි පිරිවැය එදිරිව. පෙට්රල් පිරිවැය

kWh එකකට € 0,22 ක අනුපාතයකින් පමණක් නිවසේ ආරෝපණය කිරීමත් සමඟ, මෙම පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටරයකට € 0,03 වේ. 1 න් 15 ක පරිභෝජනයක් සහිත පෙට්‍රල් මෝටර් රථයක් සමඟ, ඔබ කිලෝමීටරයකට € 0,11 ක් ලීටරයකට යුරෝ 1,65 බැගින් ගෙවයි. එබැවින් එය විශාල වෙනසක් සිදු කරයි.

සෑම විටම ඔබේම ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයෙන් ආරෝපණය කිරීම හොඳම, නමුත් වඩාත්ම යථාර්ථවාදී අවස්ථාව නොවේ. පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල පමණක් අයකිරීමෙන් ඔබට කිලෝමීටරයකට යුරෝ 0,06ක් වැය වේ. එය සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් මෝටර් රථයකට වඩා සැලකිය යුතු තරම් ලාභදායී වේ. කිලෝමීටරයක පිරිවැය සැසඳිය හැක්කේ ඔබ සෑම විටම පාහේ ඉක්මනින් ආරෝපණය කරන්නේ නම් විදුලි මෝටර් රථයක් අසල ඇති ගෑස් මෝටර් රථයක මිලට පමණි. ප්‍රායෝගිකව, එය නිවසේදී ආරෝපණය කිරීම, පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක ආරෝපණය කිරීම සහ වේගවත් ආරෝපණය යන සංකලනයක් වනු ඇත.

විදුලි වාහනයක් පැදවීමේ පිරිවැය පිළිබඳ ලිපියේ ආරෝපණ පිරිවැය සහ කිලෝමීටරයකට විදුලි පිරිවැය විස්තර කරයි.

සේවාව

නඩත්තුව පැත්තෙන් ගත්තොත් ඉලෙක්ට් රික් කාර් එකත් නරක නෑ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකට සහ එහි සියලුම සංරචක වලට වඩා විද්‍යුත් පවර් ට්‍රේනයක් ඉතා අඩු සංකීර්ණ වන අතර දිරාපත් වීමට ඉඩ ඇත. එබැවින් ඔබ කිසිවිටෙක ටයිමින් බෙල්ට්, ඔයිල් ෆිල්ටර, ක්ලච් ඩිස්ක්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, පිටාර පද්ධති වැනි දේවල් ගැන කරදර විය යුතු නැත. මේ ආකාරයෙන්, EV හි නඩත්තු වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

ඉරි

අවාසිය නම් විදුළි වාහන ටයර් වල කල්පැවැත්ම අඩු වීමයි. බොහෝ විට විදුළි වාහනවල ඇති සාපේක්ෂ ඉහළ ව්‍යවර්ථය සහ බලය නිසා ටයර් බර වැඩියි. ඊට අමතරව විදුළි වාහන බර වැඩියි. වෙනස වන්නේ සමහර නිෂ්පාදකයින් දැඩි Eco ටයර් වලට ගැලපේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ත්වරණය සමඟ වැඩ කිරීම පහසු කිරීම උපකාරී වේ.

තිරිංග

වැඩි බරක් තිබියදීත් විදුලි මෝටර් රථයක තිරිංග බර අඩුයි. මෙයට හේතුව විදුලි වාහනයක බොහෝ විට විදුලි මෝටරයේ වේගය අඩු කිරීමට හැකි වීමයි. ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හරින විට, විදුලි මෝටරය ඩයිනමෝවක් මෙන් ක්‍රියා කරන නිසා මෝටර් රථය තිරිංග කරයි. මෙය විද්යුත් සම්ප්රේෂණය වඩාත් කාර්යක්ෂම කරයි. අමතර වාසියක් වන්නේ තිරිංග මත ඉතිරි කිරීමයි.

කෙසේ වෙතත්, තිරිංග තවමත් ඇඳීමට හා ඉරා දැමීමට යටත් වේ. ඒවා තවම මලකඩ කනවා. විදුළි වාහන වල තිරිංග ද කාලයත් සමඟම ආදේශ කළ යුතු නමුත් ප්‍රධාන හේතුව මලකඩය.

දියර වර්ග

නඩත්තු කිරීමේදී ද වැදගත් වන්නේ විදුළි වාහනයක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු තරල ප්‍රමාණය ඉතා අඩු වීමයි. බොහෝ විද්‍යුත් වාහනවල අඩංගු වන්නේ සිසිලනකාරකය, තිරිංග තරලය සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තරලය පමණි.

ඇක්සු

බැටරිය යනු විදුලි මෝටර් රථයක වැදගත් හා මිල අධික කොටසකි. එබැවින් බැටරි ප්රතිස්ථාපනය මිල අධික වේ. බැටරිය කොයි මොහොතක හරි ෆේල් වෙන එක නෙවෙයි, ධාරිතාව අඩු වෙන එක. කෙසේ වෙතත්, අද එය එසේ වන බව පෙනේ. 250.000 km පසු, බැටරි ඔවුන්ගේ මුල් ධාරිතාවයෙන් 92% ක සාමාන්යයක් ඇත.

බැටරියේ ධාරිතාව ඇත්ත වශයෙන්ම අඩු වී ඇත්නම්, එය වගකීම් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. බැටරිය වසර අටක වගකීමක් සහ කිලෝමීටර 160.000 ක් සමඟ සම්මත වේ. සමහර නිෂ්පාදකයින් ඊටත් වඩා දිගු වගකීම් ලබා දෙයි. සාමාන්‍යයෙන් ධාරිතාව 70% ට වඩා පහත වැටී ඇත්නම් ඔබ ඇපකරයක් සඳහා සුදුසුකම් ලබයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබට කිලෝමීටර 160.000 කට පසුව පවා හොඳ බැටරි ධාරිතාවක් මත ගණන් ගත හැකිය. විශේෂයෙන්ම පළමු වසර කිහිපය තුළ විදුලි වාහනයක නඩත්තු වියදම් සඳහා බැටරිය භූමිකාවක් ඉටු නොකරයි.

මාර්ග බදු

ආදර්ශ පාඨය වාහන බද්ද හෝ මාර්ග බද්ද ගැන කෙටියෙන් කතා කළ හැකිය: එය දැනට විදුලි වාහන සඳහා යුරෝ ශුන්ය වේ. මෙය, විදුලි වාහනයක් සඳහා ස්ථාවර පිරිවැය ඉතිරි කරයි. මෙය ඕනෑම අවස්ථාවක 2024 දක්වා වලංගු වේ. වත්මන් සැලසුමට අනුව, විදුලි මෝටර් රථ රියදුරෙකු ලෙස, ඔබ 2025 දී මාර්ග බද්දෙන් හතරෙන් එකක් සහ 2026 සිට සම්පූර්ණ මුදල ගෙවයි. විදුලි වාහන සහ මාර්ග බදු පිළිබඳ ලිපියේ මේ ගැන වැඩි විස්තර.

විචලනය

විදුලි මෝටර් රථයක පිරිවැය පිළිබඳ කතාව ක්ෂයවීම් ද ඇතුළත් විය යුතුය. වසර කිහිපයකින්, වත්මන් විදුළි වාහනවල සැබෑ අවශේෂ අගය කුමක්දැයි අපි සොයා බලමු. කෙසේ වෙතත්, අපේක්ෂාවන් ධනාත්මක ය. පර්යේෂණ මත පදනම්ව, ING පුරෝකථනය කරන්නේ C-segment EV තවමත් වසර පහක් තුළ 40% සිට 47,5% දක්වා නව වටිනාකමක් ඇති බවයි. මෙය පෙට්‍රල් මෝටර් රථ සඳහා (35-42%) වඩා වැඩි වන අතර එම කොටසේම ඩීසල් මෝටර් රථ සඳහා (27,5-35%) වඩා වැඩි ය.

මෙම හිතකර අවශේෂ අගය අපේක්ෂාව අර්ධ වශයෙන් වැඩි වූ පරාසය නිසා වේ. ඊටත් වඩා විශාල පරාසයක් ඇති මෝටර් රථ වසර පහකින් දර්ශනය වන බව සත්‍යයකි, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ දැනට පවතින විදුළි වාහන සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති නොවන බවයි. ING ට අනුව, 2025 වන විට වෙළඳපොලෙන් හතරෙන් එකක් භාවිතා කරන ලද විදුළි වාහන සලකා බලනු ඇත.

රක්ෂණ

සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රක්ෂණයට වඩා විදුලි මෝටර් රථ රක්ෂණය සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ අගයක් ගනී. මෙම වෙනස කොතරම් විශාලද යන්න සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැක. සියලු අවදානම් රක්ෂණය සමඟ, විදුලි වාහනයක් සඳහා වන රක්ෂණය සමහර විට දෙගුණයකට ආසන්න මුදලක් ගෙවිය හැකිය. මෙය අර්ධ වශයෙන් ඉහළ මිලදී ගැනීමේ මිල නිසාය. හානියක් සිදු වූ විට, අලුත්වැඩියා කටයුතු ද මිල අධික වන අතර, එය ද භූමිකාවක් ඉටු කරයි. ඔබ වෙනම බැටරියක් කුලියට ගන්නේ නම්, ඔබ වෙනම රක්ෂණයක් ලබා ගත යුතුය. Renault හි, මෙය මසකට යුරෝ 9,35 සිට කළ හැකිය.

ගණනය කිරීම් උදාහරණ

ඉහත ඡේදවල අපි තරමක් පොදු වචන වලින් කතා කළෙමු. විශාල ප්‍රශ්නය වන්නේ සාමාන්‍ය මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව විදුලි මෝටර් රථයක ඇත්ත වශයෙන්ම කොපමණ මුදලක් වැය වේද සහ කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්නයි. නිශ්චිත වාහන තුනක් සඳහා අපි සම්පූර්ණ පිරිවැය හෝ හිමිකාරිත්වයේ සම්පූර්ණ පිරිවැය ගණනය කරන්නේ එබැවිනි. ඊට පස්සේ අපි ඊට එහායින් සංසන්දනාත්මක පෙට්‍රල් කාර් එකක් නැවැත්තුවා.

උදාහරණ 1: Volkswagen e-Up එදිරිව. Volkswagen Up

• 

• 

Volkswagen e-Up සඳහා මිලදී ගැනීමේ මිල ආසන්න වශයෙන් EUR 24.000 කි. මෙය අවට ඇති ලාභම විදුළි වාහන වලින් එකක් බවට පත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මිලදී ගැනීමේ මිල ඉහළ 1.0 ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය. එහි මිල යුරෝ 16.640 83 කි. e-Up 60 hp ඇති නිසා මෙය තරමක් සාධාරණ සංසන්දනයක් නොවේ. XNUMX hp වෙනුවට සහ තවත් විකල්ප. කෙසේ වෙතත්, මෙය e-Up තවමත් මිල අධික බව වෙනස් නොවේ.

E-Up කිලෝමීටර 12,7කට 100 kWh පරිභෝජනය කරයි. එය කොපමණ මුදලක් අයකිරීමේ ක්රමය මත රඳා පවතී. මෙම ගණනය කිරීමේ උදාහරණයේ දී, අපි නිවසේ දී kWh එකකට € 75 බැගින් ආරෝපණය කිරීම, 0,22% ක් පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක kWh ට € 15 බැගින් සහ වේගවත් ආරෝපණයක් මත 0,36% kWh ට € 10 බැගින් ආරෝපණය කිරීම යන එකතුවක් උපකල්පනය කරමු.

සාමාන්‍ය ඉහළ 1.0 සමඟ, නඩත්තු වියදම් වසරකට € 530 ක් පමණ වනු ඇත. e-Up සමඟ, ඔබට අඩු නඩත්තු වියදම් මත ගණන් ගත හැකිය: වසරකට යුරෝ 400 ක් පමණ. මාර්ග බදු ගාස්තු කොහොමත් වැඩියි. e-Up සඳහා, ඔබ මාර්ග බදු ගෙවන්නේ නැත, නමුත් Up සඳහා, එය වසරකට යුරෝ 1.0 (සාමාන්‍ය පළාතේ) වේ.

රක්ෂණයේ පිරිවැය සාමාන්‍ය අනුපාතයයි. ඊ-අප් සඳහා වන සියලුම අවදානම් රක්ෂණය වඩා මිල අධිකය. Allianz Direct යනු ලාභම සපයන්නන්ගෙන් එකක් වන අතර ඔබ තවමත් වසරකට යුරෝ 660ක් ගෙවයි (වසරකට කිලෝමීටර 10.000, හිමිකම් නොමැතිව වයස අවුරුදු 35 සහ 5 මත පදනම්ව). සාමාන්‍ය දක්වා ඉහළ නැංවීමක් සඳහා, ඔබ එම රක්ෂණකරු සමඟම වසරකට € 365 ගෙවනු ලැබේ.

ක්ෂය වන විට, අපි උපකල්පනය කරන්නේ 1.0 දක්වා වූ අවශේෂ අගය තවමත් වසර 5කින් යුරෝ 8.000ක් පමණ වනු ඇති බවයි. වත්මන් අපේක්ෂාවන්ට අනුව, e-Up වසර පහක් තුළ € 13.000 ක අවශේෂ අගයක් සමඟින් එහි අගය තරමක් හොඳින් රඳවා ගනු ඇත.

හිමිකාරිත්වයේ සම්පූර්ණ පිරිවැය

අපි ඉහත දත්ත සියල්ල ගණනය කිරීමට තැබුවහොත්, මෙය පහත ප්‍රමාණයන් ලබා දෙයි:

VW e Up	VW Up 1.0
මිල	€ 24.000	€16.640
විදුලි පිරිවැය / පෙට්‍රල් අස්ථි (කිලෝමීටර් 100)	€3,53	€7,26
විදුලි පිරිවැය / පෙට්‍රල් පිරිවැය (වසරකට)	€353	€726
නඩත්තු කිරීම (වසරකට)	€400	€530
Mrb (වසරකට)	€0	€324
රක්ෂණය (වසරකට)	€660	€365
ක්ෂය වීම (වසරකට)	€2.168	€1.554
TCO (වසර 5 කට පසු)	€17.905	€17.495

ඔබ වසරකට කිලෝමීටර් 10.000 17.905ක් ධාවනය කර වසර පහකට මෝටර් රථයක් හිමිකරගෙන සිටින්නේ නම්, ඔබ e-Up එකක් සඳහා මුළු 17.495 € ගෙවනු ඇත. ලාභම පෙට්‍රල් Up සඳහා එම කාලය තුළම යුරෝ XNUMX XNUMX වැය වේ. මිලදී ගැනීමේ මිලෙහි වෙනස විශාල වූ විට, මුළු පිරිවැයෙහි වෙනස තවමත් ඉතා කුඩා වේ. E-Up තවමත් තරමක් මිල අධිකයි, නමුත් එය වැඩි බලයක් සහ වැඩි විශේෂාංග ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේ පෞද්ගලික තත්ත්වය අනුව වෙනස් විය හැකි බොහෝ අන්තරායන් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ වසරකට කිලෝමීටර් ටිකක් වැඩි ප්‍රමාණයක් ධාවනය කර ඔබේ නිවසට තව ටිකක් අය කරන්නේ නම්, ඉතිරිය දැනටමත් e-Up සඳහා පක්ෂව පවතිනු ඇත.

උදාහරණ 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2

• 

  ඊ -208

• 

  208

B-segment මෝටර් රථයකටද එම ගණනයම යොදමු. මෙම කොටසෙහි, උදාහරණයක් ලෙස, Peugeot e-208 ඇත. එය 208 1.2 Puretech 130 ට සමාන වේ. නමට අනුව, එය 130 HP ඇති අතර, e-208 හි 136 HP ඇත. විදුලි 208 යුරෝ 31.950 ක් වන අතර පෙට්‍රල් අනුවාදය යුරෝ 29.580 කි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, හිමිකාරිත්වයේ සම්පූර්ණ පිරිවැය ගණනය කිරීම සඳහා ආරම්භක ස්ථාන කිහිපයක් තෝරා ගත යුතුය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අපි වසරකට කිලෝමීටර් 15.000 ක් උපකල්පනය කර ඇති අතර e-17.500 සඳහා යුරෝ 208 11.000 ක් සහ සාමාන්‍ය 208 සඳහා යුරෝ 75 15 ක් ලෙස උපකල්පනය කර ඇත. ආරෝපණය කිරීම සඳහා, අපි නැවතත් උපකල්පනය කරන්නේ ආරෝපණයෙන් 10% ක් නිවසේදී සිදු කරන බවයි. පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක 35%. සහ වේගවත් ආරෝපණය මත 5% අය කෙරේ. රක්ෂණය සඳහා, අපි හිමිකම් නොමැතිව අවුරුදු XNUMX සහ අවුරුදු XNUMX වයස පිළිගත්තා.

හිමිකාරිත්වයේ සම්පූර්ණ පිරිවැය

සඳහන් කළ දත්ත සැලකිල්ලට ගනිමින්, පිරිවැය පිළිබඳ පහත පින්තූරය අපට ලැබේ:

Peugeot E-208 50 kWh 136	Peugeot 208 1.2 Puretech 130
මිල	€31.950	€29.580
විදුලි පිරිවැය / පෙට්‍රල් අස්ථි (කිලෝමීටර් 100)	€3,89	€7,10
විදුලි පිරිවැය / පෙට්‍රල් පිරිවැය (වසරකට)	€583,50	€1.064,25
නඩත්තු කිරීම (වසරකට)	€475	€565
Mrb (වසරකට)	€0	€516
රක්ෂණය (වසරකට)	€756	€708
ක්ෂය වීම (වසරකට)	€3.500	€2.200
TCO (වසර 5 කට පසු)	€5.314,50	€5.053,25

මෙම තත්වය තුළ, විදුලි 208 එබැවින් ඊටත් වඩා මිල අධික වේ. වෙනස නැවතත් කුඩා වේ. එය යම් දුරකට පුද්ගලික මනාපයන් මත රඳා පවතී, නමුත් විදුලි වාහනයක ඇති ඇතැම් වාසි නිසැකවම වෙනස සාධාරණීකරණය කළ හැකිය.

උදාහරණය 3: Tesla Model 3 Long Range එදිරිව BMW 330i

• 

  මාදිලිය 3

• 

  මාලාව 3

ඉහළ මට්ටමේ මිල කිරීමේ පින්තූරය කෙබඳුදැයි බැලීමට, අපි Tesla Model 3 Long Range AWD ද ඇතුළත් කරමු. මෙය BMW 330i xDrive සමඟ සැසඳිය හැකිය. Tesla හි මිල යුරෝ 56.980 කි. 330i € 55.814 3 ක මිලදී ගැනීමේ මිලක් සමඟ තරමක් ලාභදායී වේ. 75 දිගු පරාසයේ 351 kWh බැටරියක් සහ 330 hp ඇත. 258i XNUMX hp සහිත පේළි හතරක එන්ජිමක් ඇත.

මූලික මූලධර්ම පෙර උදාහරණයේ බොහෝ දුරට සමාන වේ. බලශක්ති පිරිවැය අනුව, අපි උපකල්පනය කරන්නේ මෙවර අපි නිවසින් 75%ක් kWh එකකට € 0,22 බැගින් සහ Tesla Supercharger එකකින් 25%ක් kWh එකකට € 0,25 බැගින් අය කරන බවයි. Tesla හි ඉතිරි අගය සඳහා, අපි වසර පහක් තුළ දළ වශයෙන් € 28.000 15.000 සහ වසරකට කිලෝමීටර 330 23.000 උපකල්පනය කරමු. XNUMX XNUMX යුරෝ වල අපේක්ෂිත අවශේෂ අගය සමඟ XNUMXi සඳහා ඉදිරි දැක්ම තරමක් අඩු වාසිදායක වේ.

ටෙස්ලා රක්ෂණය කිරීම ටිකක් අපහසුයි. එබැවින්, රක්ෂණකරුවන්ට අඩු තේරීමක් ඇත. ලාභම සැපයුම්කරුට, සියලුම අවදානම් වලට එරෙහිව මසකට යුරෝ 3 කට ආදර්ශ 112 රක්ෂණය කර ඇත (වසරකට කිලෝමීටර 15.000 35 ට යටත්ව, හිමිකම් නොමැතිව වයස අවුරුදු 5 සහ 3). මසකට € 61 සිට XNUMX වැනි මාලාව සඳහා සමාන රක්ෂණයක් ලබා ගත හැකිය.

හිමිකාරිත්වයේ සම්පූර්ණ පිරිවැය

ඉහත විචල්‍යයන් සමඟ, අපට පහත පිරිවැය ලැබේ:

ටෙස්ලා මාදිලිය 3 විශාල AWD පරාසය	BMW 330i xDrive
මිල	€56.980	€55.814
විදුලි පිරිවැය / පෙට්‍රල් අස්ථි (කිලෝමීටර් 100)	€3,03	€9,90
විදුලි පිරිවැය / පෙට්‍රල් පිරිවැය (වසරකට)	€454,50	€1.485,50
නඩත්තු කිරීම (වසරකට)	€600	€750
Mrb (වසරකට)	€0	€900
රක්ෂණය (වසරකට)	€112	€61
ක්ෂය වීම (වසරකට)	€6.196	€6.775
TCO (වසර 5 කට පසු)	€36.812,50	€49.857,50

වසර 5 කට පසු සහ මුළු කිලෝමීටර 75.000 36.812,50 කින් ඔබට ටෙස්ලා හි 330 330 € අහිමි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එම තත්වය තුළ, ඔබට 3i හි දී ටොන් භාගයක් පමණ අහිමි වනු ඇත. 15.000i තරමක් දැරිය හැකි මිලකට වුවද, XNUMX මාදිලිය දිගු කාලීනව තරමක් ලාභදායී වනු ඇත. ඔබ වසරකට කිලෝමීටර XNUMX කට වඩා ධාවනය කරන මොහොතේ, පිරිවැය ඊටත් වඩා ලාභදායී වනු ඇත.

නිගමනය

පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, EVs සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මිලදී ගැනීමේ මිල විශාලතම බාධාව වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම බාධාව ජයගතහොත්, මූල්යමය වාසි රැසක් ඇත. මේ අනුව, ඔබ මාර්ග බදු නොගෙවන අතර නඩත්තු වියදම් අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන වාසිය වන්නේ විදුලිය ගෑස්ලීන් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වීමයි. දැනට පවතින විදුළි වාහනවල ඉතිරි අගය පෙට්‍රල් වාහනවලට වඩා වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. මිලදී ගැනීමේ මිල හැරුණු විට, එකම පසුබෑම වන්නේ රක්ෂණයේ ඉහළ පිරිවැයයි.

මෙම වාසි තිබියදීත්, දිගු කාලීනව විදුලි මෝටර් රථ සෑම විටම ලාභදායී නොවේ. අවුරුදු පහකට පසු, වෙනස බොහෝ විට ඉතා කුඩා වේ. ඔබ මූල්‍ය නොවන ප්‍රතිලාභ සඳහා සාධක කළ විට, මෙම වෙනස ගෙවිය හැකිය. මේක පුද්ගලික තීරණයක්. විදුලි වාහනයක මුළු පිරිවැය ඇත්ත වශයෙන්ම අඩු වන අවස්ථා බොහොමයක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ වසරකට කිලෝමීටර් 25.000 කට වඩා ධාවනය කර C segment හෝ ඊට වැඩි වාහනයක් තිබේ නම්, ඔබට බොහෝ විට විදුලි වාහනයක් මිලට ගැනීම ලාභදායී වේ.