පැරණි යතුරුපැදි - මෙම පැරණි මෝටර් රථ අවධානයට ලක් වේ!

වින්ටේජ් යතුරුපැදි ඔවුන්ගේ අසාමාන්‍ය පෙනුමෙන් අවධානය ආකර්ෂණය කර ගන්නා අතර ලාක්ෂණික ශබ්ද නිකුත් කරයි. වසර ගණනාවක් ගත වන අතර, ඒවා තවමත් මෝස්තර නිරූපක ලෙස සැලකේ. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පැරණි යතුරුපැදි නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම පුදුමයක් නොවේ. ඔවුන්ගේ පෙනුම කිසිඳු අයුරකින් ව්‍යාජ ලෙස සකස් කළ නොහැකි අතර ඓතිහාසික දෘෂ්ටි කෝණයකින් බලන කල ඒවා මිල කළ නොහැකි රෝද දෙකේ වාහන වේ. චිත්‍රපටවල වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සහ බොහෝ විට පෙනෙන මාදිලි මොනවාද? යුද්ධයට පෙර යතුරුපැදියකට අද කොපමණ මුදලක් වැය වේද? මෙම අද්විතීය යන්ත්‍ර සමඟ ඔබව ආදරයෙන් බැඳ තබන අතීතයට ගමනක් යන්න. කියවන්න!

පැරණිතම යතුරුපැදිය - පළමු XNUMX වන සියවසේ දර්ශනය විය

පැරණි යතුරුපැදි පෝලන්ත මාර්ගවල සාපේක්ෂව බහුලව දක්නට ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම පැරණිතම කුමක්ද? රෝද දෙකේ වාහනවල ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ මගී මෝටර් රථවල ඉතිහාසය හා සමාන කාලයකදීය. මෙම මෝටර් රථ 1868 සියවසේ දෙවන භාගයේදී නිර්මාණය කරන ලදී. වාෂ්ප එන්ජිමක් සමඟ රාමුව ධාවනය කිරීමට පළමු උත්සාහයන් 1885 දක්වා දිව යයි. කෙසේ වෙතත්, පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත පළමු රෝද දෙකේ වාහන වලින් එකක් නිර්මාණය වූයේ වසර දුසිමකට පසුවය - වසර 0,5 කින්. එය ජර්මානු නව නිපැයුම්කරුවන් දෙදෙනෙකු විසින් නිර්මාණය කරන ලදී - Gottlieb Daimler සහ Wilhelm Maybach. මෙම යන්ත්‍රයේ උපරිම බලය ... XNUMX hp තරම් විය. මෙම පළමු යතුරුපැදිය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ලී ව්යුහයක් විය.

අපේ රටේ යුද්ධයට පෙර යතුරුපැදි - එදා ඔවුන් පැදවූයේ කුමක්ද?

පූර්ව යුධ යතුරුපැදි පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය. ඔවුන්ගේ එන්ජින් ධාරිතාව 100 cc පමණ වූ අතර අපගේ නැවත නැඟිටුවන රට ඇතුළුව ඒවා ඇත්තෙන්ම ඉතා ජනප්‍රිය විය. 30 දශකය පෝලන්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ තීව්‍ර සංවර්ධනයේ කාලයක් විය. වඩාත්ම ජනප්‍රිය මාදිලිවලින් එකක් වූයේ DKW RT 100. 1934 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද රෝද දෙකේ වාහනයක් සාමාන්‍යයෙන් "සියයක්" ලෙස හැඳින්වේ. එහි බලය 2,5 සිට 3 hp දක්වා වෙනස් විය. එය තරමක් සැහැල්ලු ගොඩනැගීමක් විය. ජර්මනියේ චොපාවු හි නිෂ්පාදනය 1940 දක්වා පැවතුනි.

පැරණි වින්ටේජ් යතුරුපැදි - පැති කාර් එකක් සහිත රෝද දෙකේ බයිසිකල්

පැරණි ඓතිහාසික යතුරුපැදි අතර, දෙවන ලෝක යුද්ධය පිළිබඳ සංජානනය වෙනස් කළ ඒවා සඳහන් කිරීම වටී. ඒවා බොහෝ විට ඓතිහාසික චිත්‍රපටවල දක්නට ලැබේ, එබැවින් ඔබ මෙම කාල පරිච්ඡේදය ගැන උනන්දුවක් නොදැක්වුවද, ඔබ ඒවා දැක ඇති. මෙන්න අපි බාස්කට් සහිත යතුරුපැදි ගැන කතා කරමු. ඔවුන්ට ස්තූතියි, භාණ්ඩ පමණක් නොව මිනිසුන් ද පහසුවෙන් ප්රවාහනය කිරීමට හැකි විය. BMW R 75 Sahara හෝ Jawa 125 යන පැරණි මෝටර් රථ ඉතිහාසයට එක් වී ඇත. 1941-1946 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම ආකෘතිය සටන් මෙහෙයුම් වලදී භාවිතා කරන ලදී. ඔහු පැයට කිලෝමීටර 92 දක්වා වේගවත් කළේය. අවාසනාවකට, ගමන දුෂ්කර විය. වර්තමානයේ එවැනි කූඩ සහිත රෝද දෙකේ වාහන සොයා ගැනීම කලාතුරකිනි.

පෝලන්ත යතුරුපැදි - ඔවුන් පෝලන්ත මහජන ජනරජයේ පැදවූයේ එයයි!

පෝලන්ත මහජන සමූහාණ්ඩුවේ වෙළඳපොලේ යතුරුපැදි ඇතුළු බොහෝ භාණ්ඩ හිඟ විය. පවතින මාදිලි වහාම විකුණා ඇත. සාමාන්‍යයෙන් රට තුළ දර්ශනය වූ මෝටර් රථ පැමිණියේ නැගෙනහිර බ්ලොක් රටවලින් හෝ කුඩා දේශීය කර්මාන්තශාලා වලින්. වඩාත් ප්රසිද්ධ යතුරුපැදි අතර Junak M07 ද්වි රෝද බයිසිකලය ඇතුළත් වේ. මෙම පැරණි යතුරුපැදි 1954 දී හඳුන්වා දුන් නමුත් වසර කිහිපයකට පසුව මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ නැත. ඔවුන්ගේ එන්ජිම 349 cc පරිමාවක් ඇති අතර 17 hp බලයක් වර්ධනය විය. පැරණි යතුරුපැදි කිලෝමීටර 3,5 කට ඉන්ධන ලීටර් 4-100 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

පෝලන්ත මහජන සමූහාණ්ඩුවේ පැරණි යතුරුපැදි සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද? ඔබට අපේක්ෂා කළ හැකි විකුණුම් මොනවාද? එය හොඳ ආයෝජනයක්ද?

පෝලන්ත මහජන සමූහාණ්ඩුවෙන් පැරණි යතුරුපැදියක් සඳහා ඔබ කොපමණ මුදලක් ගෙවන්නේද යන්න බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී. ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට අවශ්‍ය මෝටර් රථයක මිල වෙනස් වනු ඇති අතර, වෙනස් මිලකට ඓතිහාසික මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සහ ප්‍රදර්ශන සඳහා සූදානම් කර ඇති අද්විතීය මෝටර් රථ ද ඔබට හමුවනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 50 දශකයේ DKW RT එකක් 15-25 දහසකට මිලදී ගත හැකිය. zloty. කෙසේ වෙතත්, මෙම වර්ගයේ ද්වි රෝද රථ සම්බන්ධයෙන්, සාමාන්ය මිල ගණන් ගැන කතා කිරීමට අපහසු බව ඔබ දැන සිටිය යුතුය. ඔබ නිශ්චිත ආකෘතියක් සොයන්නේ නම්, එය ඉවසීමෙන් බලා සිටීමට සිදු වනු ඇත. පැරණි යතුරුපැදි සඳහා වෙළඳපල විශේෂිත වන අතර පැරණි භාණ්ඩ සඳහා මිල නව මෝටර් රථවලට සම්බන්ධ කළ නොහැක.

යතුරුපැදි පරණයි, නමුත් තවමත් පාරේ. මෝටර් රථ මැණික්

නිවැරදි වයස සෑම විටම මෝටර් රථය ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ නොසිටින බව අදහස් නොවේ! මීට වසර ගණනාවකට පෙර ධාවනය කළ හැකි උදාහරණ සංඛ්‍යාව නිරන්තරයෙන් අඩු වන බව සත්‍යයකි, නමුත් අපේ රටේ ඔබට දුර්ලභ රෝද දෙකේ වාහන ඔවුන්ගේ බෙල්ලේ සිය ගණනක් තිබියදීත් තවමත් ආරක්ෂිතව පාරේ ගමන් කළ හැකිය. මෙම මෝටර් රථවලින් එකක් Pelczyn වෙතින් Grzegorz Walahniewicz ගේ එකතුවේ ඇත. ඔහුගේ අද්විතීය ලෙවිස් ජනප්‍රිය 1919 දී නිකුත් කරන ලද අතර එය තවමත් ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලෙහි පවතින අතර එය දිගටම විශ්මයට පත් කරයි. ඔහු රැස්වීම් කිහිපයකට පවා සහභාගී විය. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමවල එවැනි පැරණි යතුරුපැදි අපේ රටේ ජනප්‍රිය නැත, එබැවින් මෙම විශේෂිත මාදිලිය එක්සත් රාජධානියෙන් ගෙන එන ලදී.

ඔබට නිවසේදී වින්ටේජ් යතුරුපැදි නැවත ලබා ගත හැකිය.

ඔබ පැරණි බයිසිකල් ගැන උනන්දු වීමට පටන් ගන්නේ නම්, ඔබට පළමු ප්‍රතිසාධන කොටස් සොයා බැලීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඔබේම ගරාජය තුළ මෝටර් රථය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට ඔබට හැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මහ නගර සභාවලට තරමක් දැඩි පාරිසරික රෙගුලාසි ඇති බැවින් පොදු ස්ථානවල වැඩ නොකිරීමට ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි කාර්යයක් කිසිසේත් අපහසු විය යුතු නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, පැරණි යතුරුපැදියක් අලුත්වැඩියා කිරීම මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා පහසුය, එහි කුඩා මානයන් නිසා පමණි.

පළමුව, පැරණිතම මාදිලිය මිලදී නොගන්න!

පළමු වරට පැරණි රෝද රථයක් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේද? ඔබ පැරණිතම පිටපත සමඟ ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය නැත! මේවා බොහෝ විට මිල අධික පමණක් නොව, අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට අපහසු වේ. මෙම වර්ගයේ පැරණි යතුරුපැදි ඔබට ආරම්භයේදීම අපහසු විය හැකිය.. උදාහරණයක් ලෙස, 80 ගණන්වල ජපන් මාදිලි මත ඔට්ටු අල්ලන්න. පෝලන්ත මාර්ගවල මෙම වර්ගයේ වාහනවල හිඟයක් නොමැත, එබැවින් ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ප්රතිසංස්කරණය සඳහා අවශ්ය අංග ලබා ගත හැකිය. එවැනි ආකෘතියක් මිලදී ගැනීම ඔබට ඉගෙනීමට උපකාරී වනු ඇත. ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත:

• යතුරුපැදියක් නිසි ලෙස යථා තත්ත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේද;
• පසුපසට එකතු කර තීන්ත ආලේප කරන්නේ කෙසේද;
• මලකඩ ඉවත් කරන්නේ කෙසේද? 

ඔබ පසුව ඇත්තටම පැරණි ආම්පන්න කිහිපයක් අතට ගත් විට, ඔබ කුමක් කළ යුතු දැයි දැන ගනු ඇත.

පැරණි යතුරුපැදි - මිලදී ගැනීමට වටින සංකේතාත්මක මාදිලි

ඔබේ ස්මාරක වික්‍රමය ආරම්භයේදී සලකා බැලිය යුතු පැරණි බයිසිකල් මොනවාදැයි ඔබ කල්පනා කරනවාද? හොඳ තේරීමක් වනුයේ 1000 දශකයේ අගභාගයේදී තිරගත වූ Honda CBX70 ය. මෙය අශ්වබල 100 කට වඩා වැඩි ඇත්තෙන්ම බලවත් යතුරුපැදියකි. එසේ තිබියදීත්, එන්ජිම ආරම්භයේ සිටම ඉතා සුමටව ධාවනය විය. ඔබ දැඩි උත්සාහයක් දරන්නේ නම්, ඔබට මෙම බයිසිකලය ස්ලෝටි 20-25 දහසකට මිලදී ගත හැකිය. මෙය සැබවින්ම හොඳින් ගොඩනගා ඇති යන්ත්‍රයක් වන අතර එය වසර ගණනාවක් ගත වුවද ක්‍රියාකාරී හා සම්පූර්ණ විය යුතුය. එබැවින් ඔබට තවමත් හොඳ තත්ත්වයේ යතුරුපැදි සොයාගත හැකිය. ඔවුන්ගේ තත්ත්වය ඔවුන් රූපලාවණ්‍යාගාරයෙන් පිටව ගිය තත්වයට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ.

80 දශකයේ පැරණි යතුරුපැදි - BMW R80 G/S

ඔබට මිලදී ගත හැකි වෙනත් සම්භාව්‍ය රෝද දෙක කුමක්ද? සමහර විට 80 දශකයේ BMW R80 G/S වෙළඳපොලේ දිස්වේ. මෙය 50 hp සංචාරක යතුරුපැදියකි. එය එහි කාණ්ඩයේ පුරෝගාමී විය. මෙම එන්ජින් ගැන BMW පවසන්නේ කුමක්ද? ඒවා තවමත් භාවිත කළ හැකි නිසාත් එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා කාර්යක්ෂම වාහන වන නිසාත් ඒවා බොහෝ විට පුරාවස්තු ලෙස අලෙවි නොකෙරේ. එය ඔවුන්ගේ නිර්මාණය කෙතරම් හොඳද යන්න පෙන්නුම් කරයි!

පැරණි යතුරුපැදි - ඓතිහාසික ලෙස සැලකීමට ඒවා සපුරාලිය යුතු ප්‍රමිතීන් මොනවාද?

වින්ටේජ් යතුරුපැදි යනු ඔවුන්ගේ වයසින් පමණක් නොව වෙනස් වේ. ඔබේ මෝටර් රථයට ඊනියා කහ පැහැති තහඩු තිබිය යුතු නම්, එය නීති කිහිපයකට අනුකූල විය යුතුය. අවධානය යොමු කළ යුතු ප්‍රධාන කරුණු තුනෙන් දෙකක් මෙන්න:

• වයස අවුරුදු 25 ට වැඩි විය යුතුය;
• නිෂ්පාදනය අවම වශයෙන් වසර 15 කට පෙර නතර විය යුතුය. 

80 ගණන්වල මෝටර් රථ තවමත් පුළුල් ලෙස ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඇති බැවින් එය විශේෂයෙන් සීමා සහිත අවශ්‍යතාවයක් නොවේ. නමුත් එය පමණක් නොවේ. එවැනි පැරණි යතුරුපැදිවල අවම වශයෙන් 75% ක මුල් කොටස් තිබිය යුතුය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, සමහර පළාත්වල මෝටර් රථයක අවම වයස වැඩි කර තිබීමයි. නිදසුනක් වශයෙන්, වයස අවුරුදු 30 න් පසු යතුරුපැදියක් ස්මාරකයක් ලෙස සලකනු ලබන මහා පෝලන්තයට හෝ සිලීසියාට මෙය අදාළ වේ.

පැරණි යතුරුපැදි සියලු අවශ්යතා සපුරා නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද?

පැරණි යතුරුපැදි, විශේෂයෙන්ම ඉතිහාසයට එක් වූ යතුරුපැදි, සියලු මූලික අවශ්යතා සපුරාලිය යුතු නොවේ. මේ අනුව, වැදගත් ඓතිහාසික චරිතයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ මෝටර් රථයක් මත කහ තහඩු ද ලබා ගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, එය රටේ හිටපු ජනාධිපතිවරයාට අයත් විය. තාක්ෂණික වශයෙන් සුවිශේෂී හෝ ක්‍රීඩාවේ සාර්ථක වූ යතුරුපැදියකට ද එවැනි තනතුරක් ලබා දිය හැකිය. කර්මාන්තශාලා ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද යතුරුපැදි ද කහ අංක ලබා ගත හැකිය. 

වින්ටේජ් යතුරුපැදි - කහ අංක ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?

වින්ටේජ් යතුරුපැදි පාරේ ආරක්ෂිත විය යුතුය. වාහනය හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට අයිතිකරු බැඳී සිටී. කෙසේ වෙතත්, බයිසිකලයක් කහ අංක ඇති විට, එය වාර්ෂික පරීක්ෂණයක් සමත් වීමට අවශ්ය නොවේ. එවැනි යතුරුපැදියක හිමිකරුට තාවකාලික වගකීම් රක්ෂණයක් මිලදී ගැනීමට පමණක් හැකි වීම ද වැදගත් ය. පැරණි යතුරුපැදි සාමාන්යයෙන් ගරාජයේ ශීත කාලය ගත කරයි. ඔබ ඒවා ගිම්හානයේදී පමණක් ධාවනය කරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස රැලි සහ වින්ටේජ් මෝටර් රථ සංදර්ශනවලට සහභාගී වීම සඳහා, ඔබට එම කාල සීමාව සඳහා වගකීම් රක්ෂණයක් පමණක් මිලදී ගත හැකිය.

පැරණි යතුරුපැදි - වාහන ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා අවශ්ය ලියකියවිලි

පැරණි බයික් ලියාපදිංචි කර කහ ඒවා ලබා ගන්න අංක තහඩුඔබ කට්ටලයක් සකස් කළ යුතුය ලේඛන. ඒවා අතර වාහනයේ අයිතිය තහවුරු කරන ලියකියවිලි තිබිය යුතුය. මෙය, උදාහරණයක් ලෙස, උරුමයක් හෝ විකිණීමේ කොන්ත්රාත්තුවක් ආකාරයෙන් විය හැකිය. ලියාපදිංචි ලේඛනයක් ද අවශ්‍ය වන අතර, ඒ අතරතුර ඔහු මිය ගොස් ඇත්නම්, ඔහුගේ අතුරුදහන් වීම පිළිබඳ ප්‍රකාශයක් ඉදිරිපත් කළ යුතුය. ඔබට ද අවශ්ය වනු ඇත:

• ස්මාරක ලේඛනයේ වාහනය ඇතුල් කිරීමට සංරක්ෂණකරුගේ තීරණය;
• අයිතිකරුගේ හැඳුනුම්පත;
• වාහනයේ තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සහතිකය;
• රෝද දෙකේ වාහනය දැනටමත් අපේ රටේ ලියාපදිංචි කර ඇත්නම් ලියාපදිංචි තහඩු.

පැරණි යතුරුපැදි ඇත්තෙන්ම ඉතා පුළුල් මාතෘකාවක්. නිරූපිත ආකෘති සහ අලුත්වැඩියාව ගැන තවත් බොහෝ දේ ලිවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අපගේ ලිපිය වින්ටේජ් යතුරුපැදි ගැන උනන්දු වීමට පටන් ගන්නා පුද්ගලයින් සඳහා හොඳ හැඳින්වීමක් විය හැකිය. ඔබ සංකේතවත් රෝද දෙකෙන් එකක් සඳහා දඩයම් කිරීමට යන්නේ නම්, අපි ඔබට ඉවසීමෙන් හා ඇත්ත වශයෙන්ම වාසනාව ප්‍රාර්ථනා කරමු!