හොඳම පෝලන්ත යතුරුපැදි - විස්ටුලා ගඟෙන් ඓතිහාසික ද්වි රෝද රථ 5 ක්

මෙම යන්ත්‍රවල විශාලතම රසිකයින්ට පෝලන්ත යතුරුපැදිවල සියලුම වෙළඳ නාම පැකිලීමකින් තොරව නම් කළ හැකිය. මෙය ඈත ඉතිහාසයක් වුවද, බොහෝ දෙනෙක් පෝලන්ත යතුරුපැදි සෝවියට් හා ජර්මානු කර්මාන්තශාලා මෙන් හොඳ යන්ත්‍ර ලෙස සලකති. මතක තබා ගත යුතු රෝද දෙකේ වාහන මොනවාද? හොඳම මාදිලි මොනවාද? අපේ රටේ යතුරුපැදි ඉතිහාසයට ඇතුළු වූ සන්නාම මෙන්න:

• වලහා
• VSK;
• VFM;
• SHL;
• වීරයා.

පෝලන්තයේ නිෂ්පාදිත යතුරුපැදි - ආරම්භකයින් සඳහා, Osa

අපි කාන්තා මෝටර් රථයෙන් පටන් ගනිමු. ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනයට ගිය එකම ස්කූටරය බඹරුයි. මේ අනුව, එය මෙම වර්ගයේ පළමු සම්පූර්ණයෙන්ම පෝලන්ත යන්ත්‍රය බවට පත් වූ අතර ජාත්‍යන්තර වේදිකාවේ ද උණුසුම් පිළිගැනීමක් සහ පිළිගැනීමක් වහාම හමු විය. Warsaw Motorcycle Factory (WFM) එය වෙළඳපොළට නිකුත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු විය. මෙම කර්මාන්තශාලාවේ පෝලන්ත යතුරුපැදි ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධ වූ අතර දශක ගණනාවක් තිස්සේ යතුරුපැදිකරුවන්ට සේවය කළේය. බඹර අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකි විය - 50 hp ධාරිතාවක් සහිත M6,5. සහ 52 hp බලයක් සහිත M8. ස්කූටරය ඉතා ඉහළ රිය පැදවීමේ පහසුවක් ලබා දුන් අතර, උදාහරණයක් ලෙස, Szeschodniowki හි හරස් රට රැලි වැටලීම් වලට සාර්ථකව සහභාගී විය.

පෝලන්ත යතුරුපැදි WSK

එහි තිබූ වෙනත් පෝලන්ත යතුරුපැදි සන්නාම මොනවාද? මෙම රෝද දෙකේ වාහනය සම්බන්ධයෙන්, ඉතිහාසය අතිශයින් සිත්ගන්නා සුළුය. නිෂ්පාදනය ආරම්භයේදීම, Svidnik හි සන්නිවේදන උපකරණ කම්හල WFM හි මෙන් එකම මෝස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, Swidnik හි නිෂ්පාදනය කරන ලද පෝලන්ත M06 යතුරුපැදි තාක්ෂණික වශයෙන් වඩා හොඳ සහ තරඟකාරී මිලකට පත් විය. මෝස්තර අතර වෙනස කෙතරම් කැපී පෙනුනද යත්, WFM එහි අර්ථය නැති වීමට පටන් ගත්තේය. Vuesca නිෂ්පාදනය කෙතරම් සාර්ථක වූවාද යත්, එය වෙළඳපොළට හඳුන්වා දීමෙන් වසර 30 ක් තුළ විවිධ එන්ජින් විකල්ප 22 ක් නිර්මාණය කර ඇත. ඔවුන්ගේ ධාරිතාවේ පරාසය 125-175 සෙ.මී.³. WSK කාර් වල 3 හෝ 4 වේග ගියර් පෙට්ටියක් තිබුනා. අදටත් මේ ලස්සන යතුරුපැදි දහස් ගණනක් පෝලන්ත පාරවල්වල දකින්න පුළුවන්.

පෝලන්ත යතුරුපැදි WFM - ලාභ සහ සරල නිර්මාණය

මඳ වේලාවකට පෙර, WFM M06 මාදිලිය Warsaw හි විකිණීමට පටන් ගත්තේය. එය 1954 දී පළමු පෝලන්ත WFM යතුරුපැදි කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටව යන විටය. ඉංජිනේරුවන්ගේ සහ පැලෑටි කළමනාකරුවන්ගේ උපකල්පනය වූයේ එන්ජිම නඩත්තු කිරීමට සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමට පහසු, ලාභ සහ කල් පවතින බව ය. සැලසුම් ක්රියාත්මක කරන ලද අතර මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ජනප්රියත්වයක් ලබා ගත්තේය. එය තනි සිලින්ඩර 123 cc එන්ජිමක් භාවිතා කළද.³, සජීවී යතුරුපැදියක් පවා තිබුණා. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව (ඒවායින් 3 ක් තිබුණි), එය 4,5-6,5 hp බල පරාසයක් ඇත. වසර 12 කට පසු, නිෂ්පාදනය අවසන් වූ අතර, "පාසල් දැරිය" 1966 දී ඉතිහාසයට එක් විය.

පෝලන්ත යතුරුපැදිය SHL - දෙවන ලෝක යුද්ධයට පෙර ඉතිහාසය

Huta Ludwików, දැන් Zakłady Wyrobów Metalowych SHL ලෙස හඳුන්වයි, 1938 SHL යතුරුපැදිය 98 දී නිකුත් කරන ලදී. අවාසනාවකට, යුද්ධය පුපුරා යාමෙන් නිෂ්පාදනය නතර විය. කෙසේ වෙතත්, සතුරුකම් අවසන් වීමෙන් පසුව, එය නැවත ආරම්භ විය. පෝලන්ත යතුරුපැදි SHL 98 හි තනි සිලින්ඩර 3 hp එන්ජිමක් තිබුණි. උපාංගය Villiers 98 cm හි සැලසුම මත පදනම් විය.³ එබැවින් පෝලන්ත ද්වි-රෝද ප්රවාහනයේ නම. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තවත් ආකෘති දෙකක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය (පිළිවෙලින් 6,5 සහ 9 hp ධාරිතාවකින්). නිෂ්පාදනය 1970 දී අවසන් විය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, SHL විසින් පෝලන්ත ක්‍රීඩා සහ රැලි බයිසිකල් ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී, විශේෂයෙන් RJ2 මාදිලිය.

දේශීය නිෂ්පාදනයේ බර යතුරුපැදි - ජූනක්

ලැයිස්තුවේ අවසානයේ ඇත්තටම ශක්තිමත් දෙයක් ඇත - SFM Junak. ලිපියේ විස්තර කර ඇති සියලුම යන්ත්‍රවල ඝන මීටර් 200 ට නොඅඩු පරිමාවක් සහිත ද්වි-පහර ඒකක තිබුණි.³ ධාරිතාව. අනෙක් අතට, Junak, ආරම්භයේ සිටම බර යතුරුපැදියක් විය යුතු අතර, එබැවින් එය 4 cm349 විස්ථාපනයක් සහිත XNUMX-පහර එන්ජිමක් භාවිතා කරන ලදී.³. මෙම සැලසුමට 17 හෝ 19 hp බලයක් තිබුණි. (අනුවාදය අනුව) සහ 27,5 Nm ක ව්යවර්ථයක්. විශාල හිස් බරක් තිබියදීත් (ඉන්ධන සහ උපකරණ නොමැතිව කිලෝ ග්රෑම් 170), මෙම බයිසිකලය ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් විශිෂ්ට වූයේ නැත. සාමාන්යයෙන් ඔහු කිලෝමීටර 4,5 කට ලීටර් 100 ක් ප්රමාණවත් විය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පෝලන්ත ජූනක් යතුරුපැදි B-20 ප්‍රභේදයෙන් ත්‍රිරෝද රථයක් ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමයි.

අද පෝලන්ත යතුරුපැදි

අවසාන මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද පෝලන්ත යතුරුපැදිය වූයේ WSK ය. 1985 දී, අන්තිම එක ස්විඩ්නික් හි එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී, පෝලන්ත යතුරුපැදි ඉතිහාසය ඵලදායී ලෙස අවසන් කළේය. ඔබට Romet හෝ Junak නමින් වෙළඳපොලේ නව බයිසිකල් මිලදී ගත හැකි වුවද, ඒවා පැරණි පුරාවෘත්තයන් සිහිපත් කිරීමට සංවේදී උත්සාහයක් පමණි. මේවා පෝලන්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අයිකන සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැති විදේශීය මෝස්තර වේ.

පෝලන්ත යතුරුපැදිය යනු බොහෝ අය සිහින මැවූ යන්ත්‍රයකි. අද, කාලය වෙනස් ය, නමුත් තවමත් සම්භාව්ය ගොඩනැගිලි වලට ආදරය කරන්නන් ඇත. අප විස්තර කර ඇති පෝලන්ත යතුරුපැදි කල්ට් ලෙස හැඳින්විය යුතුය. ඔබ මෙයින් එකක් ලබා ගැනීමට කැමති නම්, අපි කිසිසේත් පුදුම නොවන්නෙමු!