2031 දී මේගන් පුරාවෘත්තයක් වේද?
අන්තර්ගතය
රෙට්රෝ කාර් වලට ආදරය කරන්නන්ගේ ආත්මය හරියටම අගය කරන්නේ කුමක්ද?
නව මෝටර් රථ ලස්සනට, බලගතු සහ ආරක්ෂිතව ධාවනය කරන නමුත් ආත්මයක් නැති බව ඔබ අසා ඇති බව නිසැකයි. මෝටර් රථය, එනම් රියදුරු ආත්මය දක්වා වර්ධනය වූයේ වඩාත් මානුෂීය මාර්ගයක් සඳහාද? සමහර විට නවීන මෝටර් රථවල "අවබෝධය" ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නිසා විය හැකිද, එය රියදුරුට ඔහුගේ මුල් අවබෝධය සහ තාක්‍ෂණය පිළිබඳ පාලනය අහිමි කරයිද? ප්‍රශ්න සිය ගණනක්, අවම වශයෙන් එකම පිළිතුරු ගණන. එළිදරව්වේ මාවත Katra සහ මාව අපේ උපන් වෙරළට ගෙන ගිය අතර පසුව ජූරි සභාව වෙත ගෙන ගියේය.
ආදර චාරිකාවක් අතරතුර, අපි Katra සතුව නැති දේ ඉගෙන ගත් වීඩියෝවක් රූගත කළෙමු. මතක ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත රත් වූ ආසන, වායු බෑග් සහ තිර, බල සන්රූෆ්, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, සම් ආසන ...
එම පණිවිඩය මෙසේය. හොඳ පැරණි කාලය නැවත ගෙන ඒමට අවශ්ය යැයි සිතන ඕනෑම අයෙකු දීප්තිමත් අනාගතයක් විශ්වාස නොකරයි. අපැහැදිලිද? සමහර විට මෙය සත්‍ය විය හැකිය, මක්නිසාද යත් දස දහස් ගණනක් වැය වන මෙම උපකරණ නොමැතිව Gorenj කලාපයෙන් ඔබට පහසුවෙන් මුහුදට යා හැකි අතර ඒ සමඟම රිය පැදවීමට වඩා වැඩි සතුටක් ලබා ගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස Latitude ලිමොසීන්.
නමුත් වායු සමීකරණය, සැප පහසු ආසන, ඝෝෂාකාරී එන්ජිමක් නොමැති අනතුරුදායක බාල්දියකින් දිනපතා ප්‍රවාහනය කිරීමට අප සූදානම් දැයි ඔබ අපෙන් ඇසුවොත් පිළිතුර නැත.
නමුත් හැමෝම අපි වගේ නරක් වෙලා නැහැ (සහ ඉතිරි සියයට 97 ස්ලෝවේනියානු රියදුරන්). ශිරෝව්හි Jan Mlinar සහ ඔහුගේ සහෝදරයා සතුව Renault Fours 50ක් පමණ ඇත. සංඛ්‍යාව උච්චාවචනය වේ, මන්ද වරින් වර සමහරක් (හෝ කිහිපයක් එකවර) විකුණනු ලබන අතර පසුව නව ඒවා අාර් ඒන් යටට ගෙන එනු ලැබේ.
පිරිමි ළමයින් පැරණි රෙනෝ හි ව්‍යවසායකත්ව අවස්ථා සොයාගෙන ඇත්තේ ඔවුන් එය ප්‍රතිසංස්කරණය කර විකුණන විට, විශේෂයෙන් විදේශයන්හි: එංගලන්තය, නෙදර්ලන්තය, ප්‍රංශය, ඉතාලිය. ඔවුන් ජර්මනියේ වඩාත්ම අගය කරනු ලබන අතර, පරිපූර්ණ ලෙස සංරක්ෂණය කරන ලද ඒවා සඳහා මිල ගණන් ඡායාරූපවල නව Megane මිල සමඟ සැසඳිය හැකිය.
Megane නහයේ ලීටර් 1,6 පෙට්‍රල් දාගෙන ඔහු තමාව තම වැඩිමහල් සොහොයුරිය හා සංසන්දනය කළ අතර, අපි ජෑන්ට රිය පැදවීමට ආරාධනා කළ විට, ඔහු කිසිසේත් කලබල වූයේ නැත: “මම අලුත් කාර් වලට කැමති නැහැ, මොකද ඔබට ඒවායේ එන්ජිම ඇසෙන්නේ නැහැ , සහ රෝද යට සිදුවන දේ ඔබට දැනෙන්නේ නැත. උණුසුම් මේදය මෙන් සෑම දෙයක්ම මෘදුයි. තවද ඒවා වැඩිපුර කැඩී යයි හෝ නඩත්තු කිරීමට අපහසු වේ." ඔහු පදවන්නේ Katra හෝ ඒවායින් කිහිපයක් පමණි; අවශ්ය නම් ප්රංශයට ද.
අවුරුදු 20ක් පරණ කාර් එකක් හැමදාම පාවිච්චි කරන්න පුලුවන්ද? ඔව්. අද වාහන හොඳද? ඒ නිසා. මේගන් දශක දෙකකින් කත්‍රා තරම් ජනප්‍රිය වේවිද? නැත.
අපි Renault 4 ගැන ලිව්වා:
- R 4 TL Special යනු දැනට මිලදී ගැනීමට ඇති එකම Katra මාදිලියයි. බෙදා හැරීමේ කාලය: දින 40 යි.
- කිලෝමීටර 7.500 කට පසු, අපි කිලෝමීටර 8,3 කට ලීටර් 100 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය මැනිය, එය වසර තුනකට පෙර සුපිරි පරීක්ෂණයේ පළමු අදියරට වඩා ලීටර් භාගයක් අඩුය.
- සහ කුඩා ප්රීතියක්: රියදුරු ඒවා නිවා දැමූ විට වයිපර් ස්වයංක්රීයව ඔවුන්ගේ මුල් ස්ථානයට ආපසු පැමිණේ.
- එය ආරක්‍ෂාව ගැන නොසිතා කොන් හරහා ධාවනය කළ හැකි උපාමාරු කළ හැකි ආරක්‍ෂිත වාහනයකි.
- පාර්ශ්වීය ඇලවීම ඇතිවන්නේ බියෙනි - Renault 4 එහි පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා මාර්ගයේ ඉතා හොඳ ස්ථානයක් ඇත.
(ස්වයංක්‍රීය සඟරාව 9/1977, Martin Csesen)
මුහුණට මුහුණ
මැටියාජ් ටොමැජික්
මීට වසර 15 කට මඳක් අඩු කාලයකට පෙර, මම පාසල් බංකු පිරිසිදු කරන විට, Katrca සිසුවෙකුගේ සාක්කුව සඳහා පරිපූර්ණ විනීත යන්ත්‍රයක් ලෙස සැලකේ. අද මම මේ කත්‍රාගේ වයසේම සිටින මගේ පන්තියේ මිතුරන්ට ඔවුන් කපා හැරීමට බව පැවසීමට එඩිතර නොවෙමි. එහෙනම් ඇයි Katra ට මොකක් හරි අවුලක්ද?
ලීටර් පහක පමණ පරිභෝජනයක් සහ මූලික මෙවලම් කට්ටලයක් සමඟ, අපි ලෝක අවසානය ගැන බලාපොරොත්තු වෙමු. නවීන මෝටර් රථයක් හා සසඳන විට අද එහි නොමැති දේ සම්පූර්ණයෙන්ම අනදාල දෙයක් නොවේ, මෙය සෑම විටම හොඳම Renaults වලින් එකකි. මට ඇය නැතුව පාලුයි.
ආලියෝෂා මිරාක්
පිළිගැනීමට මම ලැජ්ජා නොවෙමි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ පළමු මෝටර් රථය Renault 4 - සහ විශේෂ ලෙස S සමඟ ඝන අඩි 850 TL වීම ගැන මම ආඩම්බර වෙමි. එය පරමාදර්ශී ශිෂ්‍ය මෝටර් රථයක් වූ අතර එය මට සැලකිලිමත් පියෙකුගෙන් (ඔහු කම්හලට වඩා හොඳින් දෑත් අත්හැරියේය) සහ ඔහුගේ වැඩිමහල් සහෝදරයාගෙන් (ඒ වන විටත් අවංකව ඔහුට ලුබ්ලියානාහිදී "පහර දුන්") උරුම විය.
මතකයන් බොහෝ දුරට අපූරු ය: නඩත්තු කිරීමේදී මට කිසි විටෙකත් එවැනි අව්‍යාජ මෝටර් රථයක් නොතිබූ අතර, බොහෝ විට, මම එය නැවත කිසි දිනෙක නොදකිමි. රිය පැදවීම මට බොහෝ විට මතකයි ජනේලවල සීතල හා අසාමාන්‍ය මීදුම.
දුර්වල වාතාශ්රය තිබියදීත්, එය සෑම විටම සුළං සහිත වූ අතර ශීත ඍතුවේ දී ඉතා ප්රසන්න නොවේ, නමුත්, අනෙක් අතට, තෙතමනය නිතිපතා ඉවත් කළ හැකි වන පරිදි, මගියා ඉදිරිපිට රඳවනයක් සහිත දෙබලක තිබිය යුතුය. ශීත ඍතුවේ දී, අයිස් ද (සහ විශේෂයෙන්ම!) ඇතුළත සිට!
කෙසේ වෙතත්, විවෘත පෙට්ටියක සිරවී ඇති විලා එකක් මට පැහැදිලිව පෙනුනේ අද අපි වායු සමීකරණ හෝ ABS ගැන කතා කරමු. බෑවුම නිසා පැති ජනේල හරහා ඔවුන්ට තාර පාරක් පෙනෙන නිසා මම හැරවුම් මාර්ගයක් ගත්තද හිච්චිකරුවන් කිසි විටෙකත් පැමිණිලි කළේ නැත. මම ඔවුන් කෙරෙහි (හොඳ) හැඟීමක් ඇති කළ බව මට විශ්වාස නැත.
අවසාන වශයෙන්, දැඩි හදවතකින් (සහ නොසන්සුන් දෑතින්, නගුල සම්පූර්ණයෙන්ම හිමෙන් වැසී ගිය නිසා) ඔහුව බඳුනට දැමුවේය. කොහොමහරි මේක මගේ පලවෙනි කාර් එක නිසා ඇත්තටම හොදයි ඒ නිසා මම ඒකට කැමති උනා. අවාසි ඇතුළුව! එය වහාම කඩා වැටුණු නිසා ඔබ කඩා වැටිය යුතු නැත.
Matevž Gribar, ඡායාරූපය: Ales Pavletić, AM ලේඛනාගාරය
