සැබෑ gendarmerie biker කෙනෙක් වෙන්න
සති 11 ක පුහුණුව, නිර්දය පරීක්ෂණ, සෑම වසර 6 කට වරක් නැවත නැවත වලංගු කිරීම
Fontainebleau ජාතික මහාමාර්ග ආරක්ෂණ පුහුණු මධ්‍යස්ථානය (77) වෙත අපගේ සංචාරය
ඔබේ දිනවලින් වැඩි කාලයක් යතුරුපැදියක ගත කර මුදල් ලබා ගන්න: සිහිනයක් සැබෑවක් නේද? මේ සඳහා විසඳුම් කිහිපයක් තිබේ: පළමුව, MotoGP ධාවකයෙකු වීමට, නමුත් තේරී පත් වූ නිලධාරීන් ස්වල්පයක් සිටින බව අප වෛෂයිකව පිළිගත යුතුය. දෙවනුව: කුරියර්. ඒක හොඳයි, කුරියර්. ඔබේ ඔරලෝසුව සහ වොයිලා මත යන්තම් 200 පර්යන්ත සහිත නිර්භීත Honda NTV එකක් සොයා ගන්න, ඔබ වළල්ලේ ප්‍රීතිය තීරණය කරයි! තෙවනුව: යතුරුපැදි මාධ්‍යවේදියෙක්, නමුත් ඔබට මෙම මිත්‍රශීලී ඇක්‍රොබැට් රැකියාවේ තිරය පිටුපස සිටින ඔබේ පිරිවර බලාපොරොත්තු සුන් කළ හැකිය. ඔබ අභිමානවත් ලෙස ජාතික Gendarmerie සිට දිදුලන මෝටර් රථයකින් පෙළපාළිය හරහා ගමන් කරන්නේ නම්, එහිදී ඔබේ කීර්තිය නැවත වේගවත් වනු ඇත.
ෆොන්ටේන්බ්ලූ (77) හි අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂණ පුහුණු මධ්‍යස්ථානයේ (CNFSR) රැස්වීමේ දිනයේදී, Dene යතුරුපැදි කොස්තාපල්වරයෙකු වීමට කොන්දේසි පිළිබඳ යාවත්කාලීන කිරීමක් ලබා දුන්නේය. කවදාද, කෙසේද, කොපමණද, ඇයි අපි ඔබට සියල්ල පැහැදිලි කරන්නේ ...
සති 11 ක පුහුණුව, පැය 480, කිලෝමීටර් 3500
අපි ශුභාරංචිය සමඟ ආරම්භ කරමු: යතුරුපැදි කොස්තාපල්වරයෙකු වීමට නම්, ඔබ දැනටමත් ලිංගභේදයක් විය යුතුය. ඔව්... කොහොම වුනත් අවසරය අවශ්‍ය නෑ A. ඒ නිසා gendarme කෙනෙක් වෙන්න තරඟයක් ලෑස්ති කරලා ඒක පාස් කරලා ප්‍රංශයේ gendarmerie පාසල් 5න් එකක අවුරුද්දක් ගත කරන්න ඕනේ. එතකොට අපි කෙලින්ම බයික් එකට නගිනවද? හලෝ හරිම හුරුබුහුටි පුංචි පෝනියා! යතුරුපැදි ධාවකයෙකු වීම එයට සුදුසු ය. එබැවින්, පාසල් වසර අවසානයේදී, වටිනා ලිංගිකත්වය ලෙස ඔබේ හැකියාවන් ඔබේ රුධිරයේ ගලා එන්නේ නම්, ඔබ ජංගම බලකායක් හෝ දෙපාර්තමේන්තු බලකායක් වෙත අනුයුක්ත කරනු ලැබේ. කොස්තාපල් මානව සම්පත් කළමනාකරණය කලාපීය වශයෙන් කොමිස් නොලබන නිලධාරීන් සඳහා සහ නිලධාරීන් සඳහා ජාතික බව මතක තබා ගන්න. වැදගත් සූක්ෂ්මතාවයක්, මන්ද ඔබ පසුබැස ගියහොත්, ඔබේ වෘත්තීය කළමනාකරණය කලාපීය මට්ටමින් සිදු කරනු ඇත. යතුරුපැදි ජනකයෙකු වීමට නම්, ඇය සිය ශ්‍රම බලකාය අලුත් කිරීමට හෝ පුළුල් කිරීමට සිදු විය යුතුය. දකුණු ප්‍රංශයේ ප්‍රදේශ වලට වඩා උතුරු ප්‍රංශයේ ප්‍රදේශ වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති බව පෙනේ ... සිත්ගන්නාසුළුයි නේද?
කෙටියෙන් කිවහොත්. ආසන විවෘත වන විට, ඔබ අපේක්ෂකයෙකු විය යුතුය. පාසල් වර්ෂයේ දෙසැම්බර් 31 වන විට ඔබ වයස අවුරුදු 35 ට අඩු (සමහර කුඩා හොඳින් තර්කානුකූල අපගමනය විය හැකිය) සහ ගැහැණු ළමයින් සඳහා පවා අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 170 ක උසකින් මෙය කළ හැකිය. පුහුණුව සඳහා වන සියලුම අපේක්ෂකයින් යතුරුපැදි පුහුණුවීම් සම්බන්ධයෙන් සතියක් පුරාවට පෙර පුහුණුවීම් සිදු කරන අතර, CNFSR දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම නවක අපේක්ෂකයින් විශිෂ්ට වර්ණවලින් මිදී දැනටමත් බයිසිකලයක් සාදා ඇති අපේක්ෂකයින්ට වඩා හොඳ බව දැක ඇත. මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද සමහර විට නරක පුරුදු නිවැරදි කිරීමට වඩා මුල සිටම ඉගෙන ගැනීම පහසුය.
මෙම සතිය අවසානයේදී ඔබට මූලික සීමාවාසික පුහුණුවක් ඇති අතර, හැකි නම්, වසර දෙකක කාලයක් සඳහා ඔබ ඉගෙනීමට සුදුසුකම් ලබයි. එය සති 11 ක් පවතින අතර එය දරුණු වර්ගයකි. "අපගේ අභ්‍යාසලාභීන් අතර නිදාගැනීමේ ගැටලුවක් අපට නැත" යනුවෙන් Squadron Chief Brossard විහිළු කරයි. “පුහුණුව කායික වන අතර සමහරු සති 11 කට පසු අප හැර ගිය විට ඔවුන් ඉතා වෙහෙසට පත්ව සිටිති. මෙය ඉතා දැඩි පුහුණුවක් සහතික කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. 2016 දී අපේක්ෂකයින් 80 දෙනෙකුගේ පමණ සහභාගීත්වයෙන් පුහුණුවීම් දෙකක් සිදු කෙරේ.
මේ අනුව, පැය 11 ක පුහුණුවේ සති 480 ක් පන්ති සහ යතුරුපැදි පුහුණුවීම් වලට අඩකින් බෙදා ඇත, පාරේ, සෑම අංශයකම මෙන්, සානුවේ සිට අධිවේගී මාර්ගය දක්වා (ලා ෆර්ටේ ගවුචර් සිට) සුප්‍රසිද්ධ බහුඅවයව හරහා, එය අභිමානයකි. CNFSR.
මෙම සති 11 තුළ, අභිලාෂකාමී යතුරුපැදියක් කිලෝමීටර් 3500 ක් පමණ ගමන් කරනු ඇත. ශිෂ්‍යයා සහ ගුරුවරයා අතර සන්නිවේදනය සක්‍රීය කිරීම සඳහා හිස්වැසුම් බ්ලූටූත්® නාලිකාවකින් සමන්විත වේ.
1930 දී හමුදාවේ යතුරුපැදි පෙනී සිටි බව පැවසීම, නමුත් 1952 දී ලිංගිකත්වය සඳහා පුහුණුව ලබා දෙන ලදී. එකල එය සතියක් පැවති අතර Maisons-Alfort හි සිදු විය. වසර හතරකට පසු ෆොන්ටේන්බ්ලූ (1963) හි පදිංචි වීමට පෙර, 78 දී යතුරුපැදි පිරිස් සඳහා ජාතික පුහුණු මධ්‍යස්ථානය නිල වශයෙන් Le Muro (77) හි සිනා නගරයේ ස්ථාපිත කරන ලදී. ෆොන්ටයින්බ්ලූ පාසල 2004 දී CNFSR ලෙස නම් කරන ලදී, චිරාක් රජය 2002 දී මාර්ග ආරක්ෂාව විශාල ජාතික හේතුවක් ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කළ බව අපට මතක නම් එය අර්ථවත් කරයි.
පේටන්ට් බලපත්‍රය ලැබුණු පසු, අපි කෙලින්ම FJR ලබා ගනිමුද? මේ වන තුරු, නැත, මන්ද පළමුව ඔබ මෝටර් රථ බලකායට මාරු කළ යුතු අතර, මෙම මාරු කිරීම නැවතත් කලාපීය මානව සම්පත් දෙපාර්තමේන්තුවේ හොඳ හිත මත රඳා පවතී. මෙය දින කිහිපයක් සිට සති කිහිපයක් දක්වා පැවතිය හැක.
තාක්ෂණිකත්වය පළමු තැනට පැමිණේ
න්යායික පාඨමාලා, ක්රීඩා, පමණක් නොව, සියල්ලටත් වඩා, යතුරුපැදි පුහුණුව: යතුරුපැදි පොලිස් නිලධාරියා සම්පූර්ණයෙන්ම පුහුණු කර ඇත. ඔහුගෙන් අවශ්‍ය සියලු කුසලතා අතර යතුරුපැදියේ තාක්ෂණික දක්ෂතාවය ද වේ. CNFSR උපදේශකයින්ට ද නිශ්චිත යෙදුමක් ඇත: යතුරුපැදියක් කෙරෙහි දක්වන ආකල්පය "තාක්‍ෂණය" වේ. CNFSR හි අණදෙන නිලධාරි ලුතිනන් කර්නල් ජීන්-පියරේ රෙනාඩ් පවසන්නේ "ඔහු විසින් සිදු කළ යුතු සියලුම මෙහෙයුම් වලදී, යතුරුපැදියේ ජෙන්ඩර්ම් ඔහුගේ යතුරුපැදිය සරල වැඩ මෙවලමක් ලෙස සැලකිය යුතුය. “ඔහුට ඔහුගේ මෝටර් රථය නොසලකා හැරිය යුතුයි. ඔහු දුෂ්කර භූමි භාගයක මිනිසුන් සෙවීමේ මෙහෙයුමක යෙදී සිටින විට, යතුරුපැදියක් පැදවීම සහජයෙන්ම තිබිය යුතු අතර ඔහුගේ ගවේෂණ මෙහෙයුම සඳහා ඔහුගේ සියලු සම්පත් එක්රැස් කළ යුතුය. මක්නිසාද යත් යතුරුපැදිකරුවන්ගේ ලිංගිකත්වය සියලු ලිංගිකත්වයට වඩා ඉහළින් පවතින බැවිනි.
පුහුණුවීම්වලදී පුහුණු පිටිය ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ගයේ භාවිතය ද වැදගත් වන අතර, ලිංගභේදය ගමන් මාර්ගය පිළිබඳ තරමක් විශේෂ හැඟීමක් වර්ධනය කරයි, එමඟින් ඔවුන්ට හොඳම දෘශ්‍යතාව සහ වඩා හොඳ ආරක්ෂක තත්ත්වයන් ලබා දේ; ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් ධාවන පථයේ සුළු කාලයක් ගත කරයි, නමුත් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමෙන් ඔවුන් අධෛර්යමත් කිරීමට වැඩි යමක් නොවේ.
ඕනෑම අවස්ථාවක, බහුඅස්‍රයේ බොහෝ කුසලතා ලබාගෙන ඇත, එහි කිලෝමීටර් 6 ක මංපෙත් හෙක්ටයාර 80 කට වඩා විහිදේ, එහි බෑවුම් සහිත කඳු නැගීම, වැලි විස්තීරණ සහ, සියල්ලටත් වඩා, පුළුල් පරාසයක විකෘති කිරීම්! ඝන හැරීම්, වලවල්, "මරණ පවුර", හැරීම්, බාධක: ඔබට බියකරු සිහිනයක් බවට පත් කළ හැකි ඕනෑම දෙයක් මෙම පුහුණු භූමියේ එක් ඉලක්කයක් ඇත: විධිමත්භාවය ලබා ගැනීමට.
හිම මත ලිස්සා යාමේදී මෙන්ම, විවිධ බෑවුම් වර්ණ සංකේතවත් කර ඇත. CNFSR අපව කොළ, දුඹුරු පැහැයෙන් පෙරළීමට සලස්වා, වැලි සහිත මුහුද හරහා යමින්, Yamaha WR 250 R පැදගෙන වතුයාය පුරා ඇවිද්දේය. මෙය අනාගත යතුරුපැදි ධාවකයන් පුහුණු කිරීමේ කොන්දේසි වඩාත් හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා ය.
ඔබ ඔබේ JPR කළමනාකරණය නොකරන්නේ නම්, ඔබ මිය ගොස් ඇත!
කොස්තාපල්වරයෙකු කෙටි යෙදුම් වලට ඇලුම් කරන්නේ කඩුල්ලක සටහන් පොතකට සමාන ආකාරයටය. ඔහු JPR ගැන අප සමඟ කතා කරන විට, අපි මුලින්ම වෘත්තීය නිවාඩු දිනයක් ගැන සිතමු (යතුරුපැදි මාධ්‍යවේදියෙකු අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම දෘඩාංග කැබැල්ලකි, එසේ නොවුවහොත් ඔහු සැබෑ රැකියාවක් තෝරා ගනු ඇත!). හොඳයි, කොහෙත්ම නැහැ. JPR යනු PEFEHSTFPTGEDB සමඟ ADLD නොකිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි (වේදිකාව / s / පාඩු සහ අනතුරු සහ පරම්පරා තුනක් තිස්සේ ඔබේ පවුලට ලැජ්ජාව, baltringue වර්ගය).
ප්‍රොවින්ග් ග්‍රවුන්ඩ් යනු වේගය ගැන නොවේ, එය දක්ෂතාවය ගැන ය. බොහෝ ධාවන පථ තත්පර කිහිපයකින් චලනය වේ (250 න්, පළමු 600 ට), ක්ලච් සහ තිරිංග මත ස්පර්ශයකින් තොරව වේගයෙන් අක්‍රිය වේ. ගෑස් ආඝාතය හුදෙක් දුෂ්කරතා දෙකක් අතර මීටර් කිහිපයක් ගමන් කිරීමට හෝ සමතුලිතතාවය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට භාවිතා කරයි.
මෙම අවස්ථාවේ දී, සමතුලිතතාවයේ නීති කිසිදු ව්යතිරේකයකින් පීඩා විඳින්නේ නැත: ඔබ යතුරුපැදිය සමඟ එක් විය යුතුය. එය ඔබගේ කැමැත්තේ දිගුවක් වේවා. කකුල් හොඳින් සවි කර ඇත, කකුල් ටැංකියට තදින් ගැලපේ, නම්‍යශීලී සහ ජංගම ඉහළ ශරීරය යතුරයි. පෙනුම ගැන සඳහන් නොකරන්න: එය නොමැතිව, මෙය සහතික කළ Off-piste මාදිලියකි. මෙහිදී සෑම දෙයක්ම මිලිමීටරය දක්වා වාදනය වන අතර නිරවද්‍යතාවයේ ශිල්පීයත්වය පැමිණෙන්නේ විල්කින්සන් රේසරයෙන් නොව JPR වෙතින් ය. JPR: විසි කළ හැකි හැසිරවීමේ ක්‍රීඩාවක්. මූලික වශයෙන් එය එක් එක් ක්ෂුද්‍ර භ්‍රමණය ඵලදායී වන පරිදි හසුරුව මත ඔබේ අත තැබීමෙන් ඇක්සලරේටර් කේබලයේ තෙරපුම සමඟ සටන් කිරීමයි.
දැව කපන්නන් මෙන් වේගවත් වන සහ JPR නැනෝමීටරයේ නිරවද්‍යතාවය පයිප්පයක් යැයි සිතන අයට: ඔබ කිසි විටෙකත් යතුරුපැදියක ලිංගභේදය නොවනු ඇත. මක්නිසාද යත්, මෙම පුහුණු පිටියේ සියලුම සිදුවීම් සැබෑ තත්වයන් පිළිබිඹු කරන බැවිනි: අනුපිළිවෙලවල් ඔබේ කඩිසර කුසලතා පරීක්ෂා කරයි; ටයර් ගොඩවල් වටා ඇති ස්ලාලෝම්, ලුහුබැඳීම හෝ බාධා කිරීමකදී අන්තර් සම්බන්ධ කිරීමේ ඔබේ හැකියාව; අනපේක්ෂිත සිදුවීමකදී, යතුරුපැදි ධාවකයෙකු JPR හොඳින් සන්තකයේ තබා ගැනීමෙන්, ඉහළ ශරීරය 60 ° ආපසු හරවා බෑවුම්වල වක්‍ර සහිත පැතලි කේක් එකක් පැදවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පහත සඳහන් දුෂ්කරතා අපේක්ෂා කිරීමට, සමතුලිතතාවය පවත්වා ගැනීමට ප්රමාණවත් වායුවක් සහිතව. Polygon හි සම්පූර්ණ මෙනුව ලබා දී ඇති අතර, ඒ ගැන කිසිදු සැකයක් නැත: යතුරුපැදිකරුගේ gendarme ඔහුගේ මෝටර් රථය පරිශුද්ධ සන්තකයේ තබා ඇත!
යතුරුපැදිකරුවා, ඔහුගේ ජීවිතය, ඔහුගේ වැඩ
සුදුසුකම් ලැබීමෙන් පසු, යතුරුපැදි ධාවකයෙකුගේ ජීවිතයට පුළුල් පරාසයක යථාර්ථයන් විහිදී යා හැකිය. ඒ සියල්ල පැවරුම් කණ්ඩායම මත රඳා පවතින අතර, ඊට පෙර, ඉහළම සිසුන් 17 දෙනා 14 වසරේ සිට CNFSR පාපැදිකරුවන් භුක්ති විඳි ගෞරවයක් වන ජූලි 2012 වන දින උත්සවයකදී Champs Elysees හි පෙළපාළියක් පවත්වනු ඇත. 2012, බයිසිකල් පදින්නන් ගල් යුගයේ සිට නූතනත්වයට හෝ ඒ වෙනුවට කමිසයෙන් එයාර් බෑගයට මාරු වූ විට (අවසානයේ!) ඔවුන්ගේ මෙහෙයුමේ යථාර්ථයට අනුව ඇඳුමක්.
මෝටර්රථ බලසේනාවේ ලිංගභේදය යුගල වශයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. එවිට අපි ඔබව "පදික" (CNFSR භාෂාවෙන් යතුරුපැදි කරුවෙකු නොවන) මත ඇලී සිටියහොත් වාසනාවක් නැත: Renault Mégane හෝ Ford Focus Diesel රථයකින් මුර සංචාරයේ යෙදීමේ සතුට තීරණය කිරීම ඔබට භාරයි! ඔබ යතුරුපැදි කාර්ය මණ්ඩලයේ සිටී නම් ඔබ වැඩිපුර ගමන් කරනු ඇත. කොපමණ ප්රමාණයක් ද? සාමාන්‍යයෙන්, යතුරුපැදිකරුවෙකුගේ ලිංගභේදය සාමාන්‍ය විස්ථාපනයකින් (12 ට අඩු), විශාල එකක 000 (BMW R 1000 සහ Yamaha FJR 17) වසරකට කිලෝමීටර් 000ක් ආවරණය කරයි.
යතුරුපැදි ධාවකයෙකු වෙනත් ඕනෑම අයෙකු මෙන් ලිංගභේදයකි: ඔහුගේ වැටුප සමාන වේ (ඔහු නිල නිවාස ඇතුළුව ශුද්ධ € 1800 කින් ආරම්භ වේ) සහ යතුරුපැදිකරුට කිසිදු අවදානමක් හෝ ක්‍රියාකාරකම් ප්‍රසාද දීමනාවක් නොලැබේ. උපදේශකයන්ට අනුව, යතුරුපැදි ලිංගේන්ද්‍රයන්ගෙන් 70% ක් පමණ පුද්ගලික බයිසිකල් පදින්නන් වන අතර, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් වෘත්තීය භාවිතයේදී එහි කුසලතා අවබෝධ කර ගැනීමෙන් පසු සිවිල් ජීවිතයේදී එයාර් බෑගයක් බවට පරිවර්තනය කර ඇත.
සෑම වසර 6කට වරක් කුසලතා අභියෝගයට ලක් වේ: එක් එක් බයිකර් කොස්තාපල්වරයා දින 2,5 ක තක්සේරුවක් සඳහා ෆොන්ටේන්බ්ලූ වෙත ආපසු පැමිණේ, එයට විවිධ උපදේශකයින් තිදෙනෙකු විසින් තක්සේරු කරන ලද කිලෝමීටර 450 ක පාඨමාලාවක් ඇතුළත් වේ. පසුගිය වසරේ 700 දෙනාගෙන් 5 දෙනෙකුට පමණක් අසාර්ථක වූ අතර වෙනත් කාර්යයන් සඳහා කැපවීම සඳහා ඔවුන්ගේ බයිසිකල් අතහැර දැමීමට සිදුවිය. යතුරුපැදි ධාවකයා සාමාන්‍යයෙන් විශ්‍රාම යන්නේ වයස අවුරුදු 59 දී ය.
ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතය පුරාවටම ආරක්ෂාව පිළිබඳ පළමු සැලකිල්ල පවතී. මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ යතුරුපැදි සඳහා ඇති ආශාව සාමාන්‍ය ජනතාව සමඟ බෙදා ගැනීම සඳහා CNFSR හි JNMM (ජාතික යතුරුපැදි සහ බයිකර් දින) වාර්ෂිකව සංවිධානය කරනු ලබන්නේ මෙය මනසේ තබාගෙන ය. තෙවන සංස්කරණය 25 ජූනි 26 සහ 2016 යන දිනවල පැවැත්වේ.
CNFSR ගැන තව දැනගන්න
- 109 ක්ෂේත්‍ර සහ මාර්ග පාපැදි: 48 Yamaha XJ6 N සහ 61 Yamaha FZ 600
- මාර්ග බයිසිකල් 127: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 අශ්වබල.
- පරාසය සඳහා යතුරුපැදි 144: 24 Yamaha 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
- 2015 දී, සියලුම CNFSR යතුරුපැදි කිලෝමීටර් 1ක් ආවරණය කළේය.
- විදේශීය නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන ආයතන (කටාර්, ලෙබනනය, ගිනියාව, ජර්මනිය, ස්විට්සර්ලන්තය, මොනාකෝ ...) හෝ තම සේවකයන් ආරක්‍ෂිතව තබා ගැනීමට අවශ්‍ය සංවිධාන (බයිකර් ප්‍රංශ ටෙලිවිෂන්, ASO - Amaury Sport) වෙතින් සීමාවාසික 100 කට අධික සංඛ්‍යාවක් සමඟින් වසරකට සීමාවාසික 1300 ක් සංවිධානය කෙරේ. සංවිධානය - ප්‍රංශ සවාරිය අනුගමනය කරන).
- අභ්‍යාසලාභීන් 1300ක් අතරින් වාර්ෂිකව සිදුවීම් පහළොවක් පමණ වාර්තා වේ.
- අභ්යාස කරන පාපැදි ධාවකයෙකු වන අන්තර් නියෝජිතායතන අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂණ නියෝජිත එම්මානුවෙල් බාබ් CNFSR හි සීමාවාසික පුහුණුවක් ලබා ගනී.
- කුණු කන්දට කිලෝමීටර් 6 ක ධාවන පථයක් සහ හෙක්ටයාර 80 ක "වැලි මුහුද" ඇත.
- 1967 හි ආරම්භයේ සිට, Fontainebleau Gendarmerie පාසල එහි 150 වන යතුරුපැදි Gendarme පුහුණුව 2016 වැටීම තුළ විවෘත කරනු ඇත.
- ප්‍රංශයේ ලිංගභේදය 100 න් 000 ක් යතුරුපැදිකරුවන් ය.
- 2016 දී නව යතුරුපැදි 162 ක් පුහුණු කරනු ලැබේ.
