SsangYong Rexton 2022 සමාලෝචනය

බොහෝ ඕස්ට්‍රේලියානු පවුල්වලට 2020 සහ 2021 දී ඔවුන්ගේ නිවාඩුව විදේශයන්හි ගත කිරීමට නොහැකි වීමත් සමඟ විශාල SUV රථ අලෙවිය ඉහළ ගොස් ඇත.

සියල්ලට පසු, ඒවා මේ සියල්ල කළ හැකි ඉතා සුළු වාහන වලින් එකකි, එය අපේ ශ්‍රේෂ්ඨ රට සංචාරය කිරීමට බලාපොරොත්තු වන ඕනෑම කෙනෙකුට එය හොඳ විකල්පයකි.

SsangYong Rexton යනු එවැනි එක් මාදිලියක් වන අතර, එහි මැද-ජීවිතයේ මුහුණත ඉසිලීම ප්‍රයෝජනවත් වූ අතර, එය ප්‍රබෝධමත් පෙනුමක්, වැඩි තාක්ෂණයක්, වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහ නව සම්ප්‍රේෂණයක් පෙන්නුම් කරයි.

නමුත් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Isuzu MU-X, Ford Everest සහ Mitsubishi Pajero Sport ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය දේ Rexton සතුව තිබේද? අපි සොයා බලමු.

Rexton යනු මගී මෝටර් රථයක් මත පදනම් වූ සැලකිය යුතු තරම් හොඳ විශාල SUV රථයකි. (රූප: Justin Hilliard)

Ssangyong Rexton 2022: Ultimate (XNUMXWD)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.2 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් එන්ජිම
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8.7l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 7 යි
මිල	$54,990

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

Facelift හි කොටසක් ලෙස, ප්‍රවේශ මට්ටමේ Rexton EX මාදිලිය අතහැර දැමූ අතර, ඒ සමඟ පසුපස රෝද ධාවකය සහ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ලබා ගත හැකි විය.

කෙසේ වෙතත්, මධ්‍යම පරාසයේ ELX සහ ප්‍රමුඛතම Ultimate අනුවාද, ඒවායේ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සහ ඩීසල් එන්ජිම සමඟ රැගෙන ගිය නමුත් පසුව ඒ ගැන වැඩි විස්තර.

යොමුව සඳහා, EX ආකර්ශනීය $39,990 මිල කර ඇති අතර, ELX තවමත් ඉතා තරඟකාරී $1000 දී $47,990 වැඩි වන අතර Ultimate $2000 සමාන ආකර්ෂණීය $54,990 දී මිල අධික වේ. - ඈත.

ELX හි සම්මත උපකරණවලට ඩස්ක් සෙන්සර්, වැහි සංවේදන වයිපර්, අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද (සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර කොටස් සහිත), පුඩ්ල් ලයිට්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ වහල රේල් ඇතුළත් වේ.

Rexton සඳහා ඇති එකම විකල්පය වන්නේ $495 ලෝහමය තීන්ත නිමාවකි, පවතින වර්ණ හයෙන් පහක් එම වාරිකයට හිමිකම් කියයි. (රූප: Justin Hilliard)

ඇතුළත තල්ලු බොත්තම් ආරම්භය, Apple CarPlay සහ Android Auto සඳහා රැහැන්ගත සහය සහ ස්පීකර් හයක ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇත.

එවිට උණුසුම සහ සිසිලනය සහිත බල ඉදිරිපස ආසන, රත් වූ මැද ආසන, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය සහ කෘතිම සම් උඩු මහල ඇත.

Ultimate අඟල් 20 මිශ්‍ර රෝද, පසුපස රහස්‍යතා වීදුරු, බල ටේල්ගේට්, සන්රූෆ්, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, මතක ක්‍රියාකාරිත්වය, quilted Nappa leather upholstery සහ අවට ආලෝකකරණය එක් කරයි.

එසේනම් අතුරුදහන් වන්නේ කුමක්ද? හොඳයි, ඩිජිටල් රේඩියෝ හෝ බිල්ට් සැට්-නාවක් නැත, නමුත් ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණය ස්ථාපනය කිරීම නිසා දෙවැන්න නිරපේක්ෂ බාධාවක් නොවේ - ඔබ පිළිගැනීමක් නොමැතිව පඳුරෙහි නොසිටින්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම.

Rexton සඳහා ඇති එකම විකල්පය වන්නේ $495 ලෝහමය තීන්ත නිමාවකි, පවතින වර්ණ හයෙන් පහක් එම වාරිකයට හිමිකම් කියයි.

ඇතුළත තල්ලු බොත්තම් ආරම්භය, Apple CarPlay සහ Android Auto සඳහා රැහැන්ගත සහය සහ ස්පීකර් හයක ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇත. (රූප: Justin Hilliard)

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

හොඳයි, Rexton සඳහා සැබෑ මුහුණු සෝපානයක් අරුමපුදුම දේ කළේ නැද්ද? එහි නව ග්‍රිල්, LED හෙඩ් ලයිට් ඇතුළු කිරීම් සහ ඉදිරිපස බම්පරය එක්ව මෝටර් රථයට වඩාත් ආකර්ෂණීය සහ නවීන පෙනුමක් ලබා දෙයි.

පැත්තෙන් ගත් කල, වෙනස්කම් එතරම් නාටකාකාර නොවේ, රෙක්ස්ටන් නව ඇලෝයි වීල් කට්ටල ලබා ගැනීම සහ යාවත්කාලීන කරන ලද බොඩි ක්ලේඩින්, එය පෙරට වඩා දැඩි කරයි.

පිටුපසින්, නව Rexton LED taillights විශාල දියුණුවක් වන අතර, එහි tweaked bmper එක නවීනත්වය පිළිබඳ පාඩමකි.

සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, Rexton හි බාහිර නිර්මාණය ස්තුතිපූර්වකව ඉදිරියට පිම්මක් ගෙන ඇති අතර, එය දැන් එහි කොටසෙහි හොඳම එකක් බව මට පැවසිය හැකිය.

ඇතුළත, facelifted Rexton ප්‍රී ෆේස්ලිෆ්ට් සෙනඟ අතරින් කැපී පෙනේ, මෙවර නව ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රයක් සහ පැඩල් ෂිෆ්ටර් සහිත සුක්කානම් රෝදයක් සමඟින්.

ආපසු, Rexton හි නව LED taillights විශාල දියුණුවක් වන අතර, එහි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බම්පරය නවීනත්වය පිළිබඳ පාඩමකි. (රූප: Justin Hilliard)

නමුත් විශාල ප්‍රවෘත්තිය වන්නේ දෙවැන්න පිටුපස ඇති දෙයයි: පරාසය පුරා සම්මත අඟල් 10.25 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක්. නියමු කුටිය නවීන කිරීමට මෙයම උපකාරී වේ.

කෙසේ වෙතත්, වම් පස ඇති තරමක් දුර්වල ස්පර්ශ තිරය ප්‍රමාණයෙන් වර්ධනය වී නැත, අඟල් 8.0ක් ලෙස ඉතිරිව ඇත, නමුත් එය බලගන්වන තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය බොහෝ දුරට නොවෙනස්ව පවතී, නමුත් දැන් එහි ද්විත්ව බ්ලූටූත් සම්බන්ධතා සහ ප්‍රයෝජනවත් නින්ද ක්‍රම සහ පසුපස සංවාදය ඇත. .

Rexton හි නව ඉදිරිපස ආසන ද ඇති අතර එය අනෙකුත් අභ්‍යන්තරය සමඟ ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර එය ඔබ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා හොඳ බව, පුරාවට භාවිතා කර ඇති උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය මගින් සාක්ෂි දරයි.

Ultimate trim, විශේෂයෙන්ම, විශාල ute-පාදක SUV රථ සමඟ සම්බන්ධ නොවන නම්‍යශීලී මට්ටමක් එක් කරන quilted Nappa leather upholstery සමඟ තරඟයට වඩා හිස සහ උරහිස් ඉහළින් පිහිටා ඇත.

කෙසේ වෙතත්, Rexton දැන් පිටතින් නැවුම් ලෙස පෙනුනද, B-ස්ථම්භයේ පහසු භෞතික දේශගුණික පාලනය බෙහෙවින් අගය කරනු ලැබුවද, එය අභ්‍යන්තරය, විශේෂයෙන්ම එහි ඩැෂ් සැලසුම තවමත් පැරණි බවක් දැනේ.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

4850mm දිග ​​(2865mm wheelbase සමග), 1950mm පළල සහ 1825mm උස, Rexton විශාල SUV සඳහා ටිකක් කුඩා වේ.

කෙසේ වෙතත්, එහි භාණ්ඩ ධාරිතාව තවමත් ඝනයි: තෙවැනි පේළිය පහළට නැමුණු ලීටර් 641, 50/50 බෙදීමකින් නැවීම, පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි දිවෙන් පහසු කර ඇත.

60/40 නැමෙන දෙවන පේළිය ද භාවිතයේ නොමැති බැවින්, ගබඩා ප්‍රදේශය විශාල ලීටර් 1806 දක්වා වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, මැද බංකුව සමතලා කිරීම සඳහා ඔබ පසුපස දොරවල් දෙකටම යා යුතුය.

මට්ටම් තට්ටුවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, තුන්වන පේළියට පිටුපසින් භාණ්ඩ සඳහා මට්ටම් දෙකක් නිර්මාණය කරන පාර්සල් රාක්කයක් ඇත, නමුත් එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 60 ක් පමණක් වන බැවින් ඔබ ඒ මත තබන දේ ගැන සැලකිලිමත් වන්න.

පාර්සල් රාක්කය ඉවත් කරන විට පැටවීමේ තොල් ද කුඩා වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ විශාල අයිතම පැටවීම එතරම් අපහසු නොවන බවයි. කඳේ කොකු දෙකක් සහ බෑග් සඳහා ක්ලිප් හතරක් මෙන්ම අතේ 12V සොකට් එකක් ඇත.

දැන් ඔබ තුන්වන පේළියට පිවිසෙන්නේ කෙසේද? හොඳයි, එය සාපේක්ෂ වශයෙන් පහසු ය, දෙවන පේළිය ද ඉදිරියට යා හැකි බැවින්, විශාල පසුපස දොර විවරයන් සමඟ, ඇතුල් වීම සහ පිටවීම සාපේක්ෂව පහසු ය.

කෙසේ වෙතත්, ඔබට පිටතට යාමට යම් උදව්වක් අවශ්‍ය වනු ඇත, මන්ද ස්ලයිඩ-අවුට් වගුව තෙවන පේළියේ මගීන්ට දෙවන පේළිය පහසුවෙන් නැමීමට ඉඩ සලසයි, ඔවුන්ට එය ඉදිරියට නැඹුරු කිරීමට අවශ්‍ය ලීවරය වෙත හරියටම ළඟා විය නොහැක. සමීප, නමුත් ප්රමාණවත් තරම් සමීප.

ඇත්ත වශයෙන්ම, තුන්වන පේළිය පැහැදිලිවම කුඩා ළමුන් සඳහා අදහස් කෙරේ, මන්ද යෞවනයන්ට සහ වැඩිහිටියන්ට එහා මෙහා යාමට වැඩි ඉඩක් නොමැති බැවිනි. නිදසුනක් වශයෙන්, මගේ උස සෙන්ටිමීටර 184 ක් වන අතර, මගේ දණහිස් දෙවන පේළියේ පිටුපසට එල්ල වන අතර, මගේ හිස නැමුණු බෙල්ලකින් වුවද වහලයට එරෙහිව රැඳී ඇත.

අවාසනාවකට මෙන්, දෙවන පේළිය තුන්වන පේළියේ වැඩි කකුල් ඉඩක් ලබා දීමට ලිස්සා නොයයි, නමුත් එය යම් සහනයක් ලබා ගත හැකි නමුත් බොහෝ නොවේ.

ඕනෑම අවස්ථාවක, තුන්වන පේළියේ මගීන්ට එතරම් සැලකිල්ලක් නොදක්වන අතර, කෝප්ප රඳවනයන් සහ USB පෝට් නොමැති අතර, රියදුරුගේ පැත්තේ සිටින මගියාට පමණක් දිශානුගත වාතාශ්‍රය ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, දෙකම ගබඩා කිරීමට භාවිතා කළ හැකි දිගු, නොගැඹුරු තැටියක් ඇත ... සොසේජස්?

රියදුරු අසුනට පිටුපසින් මට අඟල් කිහිපයක් කකුල් කාමරයක් සහ හොඳ හිස් කාමරයක් ඇති දෙවන පේළියට ගමන් කරයි. මධ්‍ය උමං මාර්ගය තරමක් කුඩා බැවින් වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට කෙටි ගමන් බිමන් වලදී ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩ තිබේ.

ඉහළම ටෙදර් තුන සහ ISOFIX නැංගුරම් ස්ථාන දෙක ළමා සීමා කිරීම් සඳහා වන නමුත් ඒවා පිහිටා ඇත්තේ දෙවන පේළියේ පමණි, එබැවින් ඔබට ළමා සීමාවන් තිබේ නම් ඒ අනුව සැලසුම් කරන්න.

පහසුකම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පියනක් සහ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත නොගැඹුරු තැටියක් සහිත නැමුණු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇති අතර පසුපස දොරවල්වල ලාච්චුවල අමතර සාමාන්‍ය බෝතල් තුනක් පමණ තබා ගත හැකිය.

ඇඳුම් කොකු වහලයේ හැන්ඩ්ල් අසල ඇති අතර සිතියම් සාක්කු ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ඇති අතර මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිටුපස දිශානුගත වාතාශ්‍රයක්, 12V අලෙවිසැලක්, USB-A වරායන් දෙකක් සහ හොඳ ප්‍රමාණයේ විවෘත බොක්කක් ඇත. .

පළමු පේළියේ, මධ්‍ය ගබඩා මැදිරියට 12V අලෙවිසැලක් ඇති අතර අත්වැසුම් පෙට්ටිය අසල විශාල පැත්තේ ඇත. ඉදිරිපසින් කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක්, USB-A ports දෙකක් සහ නව රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක් (Ultimate පමණි), ඉදිරිපස දොර කූඩවල සාමාන්‍ය බෝතල් දෙකක් ඇත.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 6/10

Rexton හොඳ, සම්පූර්ණ නොවේ නම්, ආරක්ෂිත පැකේජයක් සමඟ පැමිණේ.

ELX සහ Ultimate හි උසස් රියදුරු සහායක පද්ධති AEB දක්වා නගර වේගය (45 km/h දක්වා), තිරිංග පාදක මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම්, ඉහළ කදම්භ සහාය, ප්‍රතිලෝම කැමරාව, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම.

ඒ අතරේ Ultimate එකට surround view කැමරාත් ලැබෙනවා.

ඔස්ට්‍රේලියාවේ, පන්ති නොතකා, Facelift කිරීමෙන් පසු කර්මාන්ත ශාලාවෙන් ලබා ගත හැකි වුවද, ස්ථාපිත කෲස් පාලනය අනුවර්තන ආකාරයේ නොවේ.

Rexton හොඳ, සම්පූර්ණ නොවේ නම්, ආරක්ෂිත පැකේජයක් සමඟ පැමිණේ. (රූප: Justin Hilliard)

තවද ඕනෑම වෙළඳපලක, හදිසි සහායක ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ සුක්කානම් සහකරු සමඟ හරස් මාර්ග සහකාර ලබා ගත නොහැක.

අනෙකුත් සම්මත ආරක්ෂක උපකරණ අතර වායු බෑග් නවයක් ඇතුළත් වේ, නමුත් අවාසනාවකට ඒවා කිසිවක් තුන්වන පේළිය දක්වා විහිදේ. කඳු බෑවුම් පාලනය, හිල් ආරම්භක සහාය, ප්‍රති-ස්කිඩ් තිරිංග (ABS) සහ සාමාන්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික කම්පන සහ ස්ථායී පාලන පද්ධති ද ඇත. මීට අමතරව, ආසන හතම දැන් ආසන පටි මතක් කිරීම් වලින් සමන්විත වේ.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ANCAP හෝ එහි යුරෝපීය සහකරු, Euro NCAP, Rexton හි බිඳවැටීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය තක්සේරු කර එයට ආරක්ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලබා දී නොමැති නිසා, එය ඔබට වැදගත් නම් එය මතක තබා ගන්න.

මෙම සමාලෝචනයේදී අප එය පරීක්‍ෂා නොකළ අතර, ඇදගෙන යාමේදී පාර්ශ්වීය චලනය අනාවරණය වුවහොත් තිරිංග පීඩනය මෘදු ලෙස යොදන "ට්‍රේලර් ස්වේ පාලනය" ද රෙක්ස්ටන් එක් කළේය.

ඒ ගැන කිව්වොත් බ්‍රේක් එකෙන් ට්‍රැක්ෂන් එක කිලෝග්‍රෑම් 3500ක් වෙනවා ඒක තමයි සෙග්මන්ට් එකේ හොඳම.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

සඳහන් කළ පරිදි, රෙක්ස්ටන් සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් විකල්ප දෙකකින් ලබා ගත හැකි වූ අතර, ප්‍රවේශ මට්ටමේ EX, දැන් නතර කර ඇති අතර, පසුපස රෝද ධාවකය 2.0-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් පෙළඹී ඇත.

නමුත් Facelift සමඟින්, Rexton දැන් බලගන්වන්නේ සුවිශේෂී මධ්‍යම පරාසයේ ELX එන්ජිම සහ ප්‍රමුඛතම Ultimate 2.2-ලීටර් turbodiesel වන අතර එය අඩු ගියර් මාරු කිරීමේ නඩුවක් සහ පසුපස අවකල අගුලක් ඇතුළත් අර්ධ-කාලීන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. .

කෙසේ වෙතත්, 2.2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් වැඩිදියුණු කර ඇත: එහි බලය 15 kW සිට 148 kW දක්වා 3800 rpm සහ 21 Nm සිට 441 Nm 1600-2600 rpm දක්වා වැඩි වී ඇත.

Rexton දැන් බලගන්වන්නේ මධ්‍යම පරාසයේ ELX එන්ජිම සහ ප්‍රමුඛතම 2.2-ලීටර් Ultimate turbodiesel මගින් සියලුම රෝද ධාවකය මගිනි. (රූප: Justin Hilliard)

යොමුව සඳහා, 2.0-ලීටර් turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිම වැඩි බලයක් (165 rpm දී 5500 kW) නමුත් අඩු ව්‍යවර්ථයක් (350-1500 rpm පරාසයේ 4500 Nm) වර්ධනය විය.

එපමණක්ද නොව, 2.2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් සඳහා Mercedes-Benz හි හත-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නව වේග අටක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

ප්‍රබෝධමත්, යාවත්කාලීන සහ නව මාදිලි සමඟ ඉන්ධන පිරිමැස්මෙහි වැඩිදියුණු කිරීම් දැකීමට අප පුරුදු වී සිටින අතර, Rexton වෙනස් මාවතක් ගෙන ඇත.

ඔව්, එහි 2.2-ලීටර් turbodiesel සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමේ වැඩිදියුණු වූ කාර්ය සාධනය අවාසනාවන්ත ලෙස කාර්යක්ෂමතාවයේ පිරිවැය මත පැමිණේ.

ඒකාබද්ධ චක්‍ර පරීක්ෂණ වලදී (ADR 81/02), Rexton විසින් 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) පරිභෝජනය කරන අතර කාබන් ඩයොක්සයිඩ් (CO2) විමෝචනය පිළිවෙලින් 223 g/km (+5 g/km) දක්වා ළඟා වේ. .

කෙසේ වෙතත්, අපගේ සත්‍ය පරීක්ෂණ වලදී මම 11.9L/100km වැනි වඩා ඉහළ සාමාන්‍ය පරිභෝජනයක් ලබා ගත්තෙමි, කෙසේ වෙතත්, වැඩි අධිවේගී මාර්ග සංචාර වලින් අනිවාර්යයෙන්ම වඩා හොඳ ප්‍රතිඵලයක් ලැබෙනු ඇත.

යොමුව සඳහා, Rexton 70-ලීටර් ඉන්ධන ටැංකියක් සමඟ එන අතර එය කිලෝමීටර 805 ක ප්‍රකාශිත පරාසයකට සමාන වේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 7 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 9/10

ඕස්ට්‍රේලියාවේ අලෙවි වන සියලුම SsangYong මාදිලි මෙන්, Rexton වසර හතක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟ පැමිණේ, Mitsubishi විසින් පිරිනමන වසර 10ක වගකීම් සහතිකයට පමණක් දෙවැනි වේ.

Rexton හට වසර හතක මාර්ග ආධාර ද ලැබෙන අතර සීමිත මිලකට සමානව ශක්තිමත් හත් අවුරුදු/කිලෝමීටර් 105,000 සේවා සැලැස්මක් සමඟින් ලබා ගත හැකිය.

සේවා කාල පරතරයන්, මාස 12 හෝ කි.මී. 15,000, කුමන එකක් පළමුව පැමිණේ ද, එම කාණ්ඩයට ගැලපේ.

වගකීම් කාලය තුළ නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය අවම වශයෙන් ඩොලර් 4072.96 ක් හෝ එක් සංචාරයකට සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 581.85 කි (වාර්ෂික සේවාව මත පදනම්ව).

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

රෝදය පිටුපසින්, ඔබේ ඇසට හසුවන පළමු දෙය නම් රෙක්ස්ටන් හි වැඩි දියුණු කළ ලීටර් 2.2 ටර්බෝ-ඩීසල් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිම කෙතරම් බලවත්ද යන්නයි.

කඳ ඇතුල් කරන්න සහ ත්වරණය ස්ථායී වේ, විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ගය සහ ඒ හා සමාන විට. එම 148 kW බලය සහ 441 Nm ව්‍යවර්ථය නිසැකවම දැනේ.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රතිඵල ලබා දීම වඩාත් සුමට නොවේ. හැරෙන්නට, ටර්බෝ පුනර්ජීවනය වීමට පෙර රෙක්ස්ටන් දෝලනය වන අතර 1500rpm සිට උපරිම තල්ලුවක් ලබා දෙයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, සංක්රමණය තරමක් හදිසි වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නව ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය අට-වේග සම්ප්‍රේෂණය පළමු ආම්පන්නයෙන් ඉවත් වූ පසු, ඔබ කිසි විටෙකත් ඝන ව්‍යවර්ථ කලාපයෙන් පිටතට නොයන බැවින් දේවල් සන්සුන් වේ.

පැඩල් දෙකේ සැකසුම කාර්යය මනාව ඉටු කරයි, සුමට (ඉක්මන් නොවේ නම්) මාරු කිරීම ලබා දෙයි. එය ආදානයට සාපේක්ෂව ප්‍රතිචාර දක්වයි, එබැවින් මෙය Rexton සඳහා නිවැරදි දිශාවේ තවත් පියවරක් සලකා බලන්න.

නමුත් නවත්වන විට, තිරිංග පැඩලය බලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි, ඔබ බලාපොරොත්තු වන මූලික උත්සාහය අඩුය. අවසාන කරුණ නම්, තිරිංග නිසි ලෙස ක්‍රියා කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා ඔබ එබීම අවශ්‍ය වන අතර එසේ නොමැතිනම් කාර්ය සාධනය යහපත් වේ.

බල සුක්කානම එය කොන් වල වඩාත් වේගවත් කළ හැකි නමුත් එය එසේ නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ඉතා මන්දගාමී වේ. (රූප: Justin Hilliard)

හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රෙක්ස්ටන් වෙනත් ඕනෑම යූටී පාදක විශාල SUV රථයක් මෙන් ක්‍රීඩාශීලී නොවේ. කිලෝග්‍රෑම් 2300 ක බරක් සහ ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සමඟින්, දෘඪ තෙරපුම තුළ බොඩි රෝල් ආධිපත්‍යය දරන බව ඔබට සිතාගත හැකිය. සහ මේ.

බල සුක්කානම එය කොන් වල වඩාත් වේගවත් කළ හැකි නමුත් එය එසේ නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ඉතා මන්දගාමී වේ.

නැවතත්, එය කොටසෙහි අසමසම අංගයක් නොවේ, නමුත් එය විටෙක බස් රථයක් මෙන් දැනේ, විශේෂයෙන් වාහන නැවැත්වීමේදී සහ තුන් ඉරියව්වෙන් හැරීම් සිදු කරන විට.

අගුලෙන් අගුලට යාමට අවශ්‍ය රෝද විප්ලව ගණන විශාල ලෙස අඩු කරන වඩාත් සෘජු සැකැස්මක් දැකීම සතුටක් වනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, Ultimate හි වේග සංවේදන පද්ධතිය එය අඩු සහ අධික වේගයෙන් බර කිරීමට උපකාරී වේ.

Rexton's ride quality එකත් එතරම් ප්‍රබෝධමත් නොවේ, එහි ද්විත්ව විෂ්බෝන් ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ coil-spring බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීම පෙනෙන පරිදි මෝටර් රථ සුවපහසුව පොරොන්දු වන නමුත් එය ලබා දීමට අපොහොසත් වේ.

අපගේ Ultimate පරීක්ෂණ මෝටර් රථය අඟල් 20ක මිශ්‍ර රෝද සහිත ප්‍රමිතියකින් යුක්ත වූ අතර එය කිසිවිටෙක සුවපහසුව සඳහා සුදුසු නොවේ. (රූප: Justin Hilliard)

ඒ වගේම මම දන්නවා මම දැනටමත් බිඳුණු වාර්තාවක් වගේ, නමුත් ධාවන සුවපහසුව Rexton පන්තියේ වෙළඳ ලකුණක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය විය යුතු තරම් හොඳ නැත, මන්ද මගීන්ට මාර්ගවල ඇති සෑම ගැටීමක් සහ ගැටීමක්ම දැනේ.

මාව වැරදියට තේරුම් ගන්න එපා, Rexton's සවාරිය දැඩි නොවේ, එය "සමාජශීලී", නමුත් නිසැකවම නගරයේ ජීවත් විය හැකිය.

අපගේ Ultimate පරීක්ෂණ මෝටර් රථය අඟල් 20ක මිශ්‍ර රෝද සහිත ප්‍රමිතියකින් යුක්ත වූ අතර, එය කිසිවිටෙක සුවපහසුව සඳහා යහපත් නොවන බව මතක තබා ගන්න. 18 වෙනිදා ELX වඩා හොඳින් වැඩ කළ යුතුයි.

වේගයෙන් ගමන් කරන විට ඔබ දකින තවත් දෙයක් නම්, Rexton හි සාපේක්ෂ ඉහළ ශබ්ද මට්ටම්, වඩාත්ම පැහැදිලි මූලාශ්‍රය වන්නේ මධ්‍යස්ථ සිට දෘඩ ත්වරණය යටතේ එන්ජිමයි. එය ටයර් සහ සුළඟට වඩා පහසුවෙන් කැබ් රථයට විනිවිද යයි.

දැන්, ඔබ Rexton මාර්ගයෙන් පිටත හසුරුවන ආකාරය ගැන කුතුහලයෙන් සිටින්නේ නම්, අපගේ ඉදිරියට එන Adventure Guide සමාලෝචනය සඳහා රැඳී සිටින්න.

තීන්දුව

යාවත්කාලීන කරන ලද Rexton යනු එහි කොටසෙහි නිදාගන්නා දෙයකි. එය MU-X, Everest සහ Pajero Sport මෙන් එකම මට්ටමේ අවධානයක් නොලැබේ, නමුත් සමහර විට එය සාකච්ඡා කිරීම වටී.

මූල්‍යමය වශයෙන් දුෂ්කරතා ඇති SsangYong හි දිගුකාලීන අනාගතය පිළිබඳ ප්‍රශ්නාර්ථ ලකුණු නිසැකවම උපකාරී නොවේ, නමුත් වෛෂයිකව කථා කරන විට, Rexton යනු මගී මෝටර් රථයක් මත පදනම් වූ පුදුම සහගත ලෙස හොඳ විශාල SUV රථයකි.

සියල්ලට පසු, එය විශාල පවුල් සඳහා හොඳින් ගැලපෙන අතර, මාර්ගයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත කාර්යය හැසිරවීමට වැඩි හෝ අඩු හැකියාවක් ඇත. මිල සඳහා පමණක්, එය වැඩි ගැනුම්කරුවන්ගේ කෙටි ලැයිස්තු වල, විශේෂයෙන් ELX හි තිබිය යුතුය.