බීඑම්ඩබ්ලිව් එෆ් 850 ජීඑස්, බීඑම්ඩබ්ලිව් එෆ් 850 ජීඑස් ඇඩ්වෙන්චර්, හොන්ඩා සීආර්එෆ් 1000 එල් අප්‍රිකානු නිවුන්, කේටීඑම් 790 වික්‍රමාන්විත, මොටෝ ගුසී වී 85 ටීටී // සෑම දිනකම සුපිරි එන්ඩූරෝ යන මධ්‍යම දුර සංචාරක එන්ඩූරෝ යතුරුපැදි වල සංසන්දනාත්මක පරීක්‍ෂණය.

මෙම සංසන්දනාත්මක පරීක්‍ෂණයේදී, මේ වසර පුරාම අපව විශ්මයට පත් කළ සහ ඒවායේ ඇති හැකියාවන් ගැන ඒත්තු ගැන්වූ හොඳම යතුරුපැදි කිහිපයක් අපට හමු විය. මෙම සමාගම තුළ නරක යතුරුපැදි නොමැත! කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් එකිනෙකාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුටම තම මුදල් සඳහා උපරිමය සොයන ඕනෑම යතුරුපැදිකරුවෙකු සතුටු කළ හැකිය.

දෛනික ගමනාගමනය සඳහා සහ කාර්යබහුල වේලාවන් සඳහා ඒවා ඉතා හොඳ බැවින් ඒවා විශාල හෝ අධික නොවන බැවිනි. සැහැල්ලු (කිලෝග්‍රෑම් 189) බරැති කේටීඑම්, මාර්ග අවුල්සහගතභාවය හැසිරවීමේදී හොඳම ය.. එය පහත් ආසනයක් ඇති බැවින් එය බිම සිට මිලිමීටර් 850 ක් පමණි. ඩකාර් රැලි මෝටර් රථවල හැඩයෙන් යුත් ප්ලාස්ටික් ඉන්ධන ටැංකිය එයට සුවිශේෂී සැහැල්ලු බවක් ලබා දෙන අතර කෙටි රෝද පදනමක් සහ සිරස් දෙබලක කෝණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව තියුණු හා සජීවී ලෙස හැසිරවීම. අපි පිරවූ එන්ජිමක් විසි කරමු, කුඩාම එක 799 cc වන අතර, "අශ්වබල" 95 ඊටත් වඩා පුපුරන සුලු වන අතර, සෑම අවස්ථාවකදීම අපට පොකට් රොකට් එකක් තිබේ.

එහි ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය වන්නේ BMW F 850 ​​GS Adventure යනු විශාල බයිසිකලයක් වන අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම ධාවනය වන්නේ පළපුරුදු ධාවකයෙකු විසින් පමණක් වන අතර එය ආසනය බිමෙන් මිලිමීටර් 875 ක් දුරින් තිබීම ගැන ගැටළුවක් නැත. ඊට අමතරව, එය විශාල "ටැංකියක්" ද ඇත, එය පිරී ඇත (ලීටර් 23) බයිසිකලයේ ඉහළට බර එකතු කරන අතර එය උපාමාරු කිරීම දුෂ්කර කරයි. ඔබ බොහෝ නගරය වටා ගමන් කරන්නේ නම්, මෙය ඇත්තෙන්ම හොඳම විකල්පය නොවේ. එමනිසා, එක් ආරෝපණයකින්, රියදුරු සහ ඔහුගේ මගියා අවසන් රේඛාවට ටයර් වලින් වැඩිම කාලයක් ගත වන අතර අවම වශයෙන් ගත වේ - මෙහි ඔහු හොඳම ය.

අනෙක් තුන අන්ත දෙක අතර කොහේ හරි. Moto Guzzi සතුව KTM ට වඩා මදක් අඩු ආසනයක් (මි.මී. 830) ඇති අතර, සිත්ගන්නා කරුණ නම්, විශාල BMW හා සමාන ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාවය, නමුත් එය සම්භාව්‍යයේ "ටැංකිය" ඇති බැවින් KTM හි සැහැල්ලු හැඟීමක් ලබා නොදේ. enduro හැඩය. Moto Guzzi එන්ඩියුරෝ සම්භාව්‍ය සඳහා ඔට්ටු අල්ලන අතර, අනාගතවාදය සහ අති නවීන නිර්මාණ සඳහා ඔට්ටු අල්ලන KTM විසින් අනුගමනය කරන ලද හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ දර්ශනය මෙයයි. සියලුම පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන් වඩාත් කැමති වූයේ රෙට්රෝ සම්භාව්‍යයේ මෙම නැවුම්බවයි. V85TT යනු රියදුරු ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ අත්වැල් බැඳගත් ඉතාලි මෝස්තරයක් සහිත අපූරු නිෂ්පාදනයකි.... Moto Guzzi මෙම පරීක්‍ෂණය සොයා ගැනීම සහ බොහෝ දෙනෙකුට විශාල පුදුමයකි. ප්‍රචාලක පතුවළ නිසා ගුසී විශේෂ වේ. එහි පන්තියේ ඩ්‍රයිව් චේන් ලිහිසි තෙල් නොසලකා හරින එකම යතුරුපැදිය එයයි.

වඩා හොඳ බල වක්‍රයක් සහ යාවත්කාලීන කරන ලද එන්ජිමක් සහිත වැඩ සටහන් ඇති හොන්ඩා අප්‍රිකා නිවුන් අපට ඉතිරි වී ඇත. ඔවුන් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අධීක්ෂණය කරන අතර එය පරීක්‍ෂණයේ සියලුම ඉහළම අගය විය. ශබ්දය ඉහළට (998 cm3) ඉහළට අපගමනය වන බැවින් මුලදී අපි ටිකක් සැකයෙන් සිටියෙමු.නමුත් පේළි දෙකේ අශ්වබල 95 ධාරිතාවය ඇති හෙයින්, බලය සම්පුර්ණයෙන්ම සංසන්දනය කළ හැකි හෝ බීඑම්ඩබ්ලිව් සහ කේටීඑම් වල බලයට සමාන බැවින් එය සංසන්දන පරීක්ෂණයට ඇතුළත් කිරීමේ තීරණය තර්කානුකූල ය. හරස් වී-නිවුන් යුවළට "අශ්ව බල 80" ක හැකියාවක් ඇති හෙයින් බලයෙන් පසු වූයේ ගුසී පමණක් ය. මිලිමීටර 850 ක ආසන උසකින් යුත් හොන්ඩා කුඩා ප්‍රමාණයේ (සම්මත 870 ප්‍රමිතියෙන්) බීඑම්ඩබ්ලිව් එෆ් 850 ජීඑස් කාණ්ඩයට වැටෙන අතර ඒවා මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරිත්වය අතින් ද සැසඳිය හැකිය.

ඇස්ෆල්ට් රෝද යටින් ගලා යන විට, පස් දෙනාම තවමත් හොඳින් ධාවනය වන අතර ඔවුන්ගේ එන්ඩූරෝ නමට එකඟව ජීවත් වීමට තරම් විශ්වාසදායකය. බොරළු සහ ගැටිති වල හොන්ඩාට යම් වාසි තිබුණි. ලිස්සා යාමේ අද්දර හෝ බාධක ජය ගැනීමට සිදු වූ විට පවා ඔහු සිය කඩිසරකම සහ විශ්වාසදායක රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය තුළින් මෙය පෙන්නුම් කළේය. ක්ලැසික් එන්ඩූරෝ ටයර් ප්‍රමාණය 21 "ඉදිරිපස සහ 18" පසුපස හොඳ අත්හිටුවීමක් සහිතව ධාවනය කරන විට බිමෙහි සැහැල්ලු දාරයක් ලබා දේ. බීඑම්ඩබ්ලිව් එෆ් 850 ජීඑස් මෙයින් වඩාත් සමීප වූ අතර සියල්ලන් මවිතයට පත් කරමින් ලොකු ජීඑස් ඇඩ්වෙන්චර් යාමේ පැතුම් ලැයිස්තුවක් සෑදුවා. නැවතත්, ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය හේතුවෙන් බොහෝ දෙනෙකුට පිටියේදී එය අභියෝගයක් විය.

පාෂාණ හා බාධක වළක්වා ගැනීමේදී එහි අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සහ හැසිරවීමේ පහසුව ගැන නැවතත් අනුකම්පාව දිනා ගත් කේටීඑම් කෙරෙහි අපට වඩාත් සැහැල්ලුවක් දැනුණි. රැලි වැඩසටහනේදී, අඩු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරෙකු විසින් සුන්බුන් මැදට ගෙන යන විට ඔහු අතිශයින් ස්වෛරී ය. ගුසී ලිංගිකත්වය පිළිබඳ හිතෝපදේශය මත වැඩි වැඩියෙන් විශ්වාසය තබන අතර එමඟින් ඔබට සෙමෙන් බොහෝ දුරට යා හැකි බවත්, මේ තුළ ඔහු ස්වෛරී හා විශ්වාසවන්ත බවත්, සියල්ලටත් වඩා ඔහු ඔබව අධෛර්යමත් නොකරන බවත් පවසයි. බාධක ජය ගැනීමේදී බිම සිට උස ගැන අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ එය සිරවී නොසිටීම සඳහා පමණි. එසේ නම්, එය බලවත් බලපෑම් තහඩුවකින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර එය ද වැදගත් ය. හොඳයි, අපි ඔහු සමඟ තරඟ කිරීමට අන්තයකට ගියේ නැත.

මෙම පන්තියේ මිල වැදගත් සාධකයක් වන බැවින් පැහැදිලි වීම සඳහා මෙම මාතෘකාවෙන් පටන් ගනිමු.. සමූහයේ ලාභම මූලික මාදිලිය වන්නේ ඔබ €85 සඳහා ලබා ගන්නා Moto Guzzi V11.490TT වේ, KTM 790 Adventure හි මිල € 12.299, 850 BMW F 12.500 GS. Honda CRF 1000 L Africa Twin 2019 මාදිලියේ වර්ෂය සඳහා යුරෝ 12.590 ක් වැය වන අතර එය විශේෂ මිලක් වන අතර එය නව මාදිලියක් ළඟදීම පැමිණේ. වඩාත්ම වටිනා අඩු කිරීම BMW F GS Adventure සඳහා වන අතර එය මූලික අනුවාදයේ € 850 13.700 වේ.

නමුත් පරෙස්සම් වන්න, කාරණය තරමක් සංකීර්ණ ය, මන්ද ඔබට පෙනෙන පරිදි BMW දෙකම ඉතා පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධව තිබුණි.... එෆ් 850 ජීඑස් පැමිණෙන්නේ අපට මෙතෙක් අවශ්‍ය වූ සෑම දෙයක්ම පාහේ ලබා දෙන උපකරණ පැකේජයක් සමඟ ය. වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීමේ සිට එන්ජින් ක්‍රියාත්මක වන වැඩසටහන් වල සිට විශාල වර්‍ණ සංදර්ශනය දක්වා. රේඛාවට පහළින් නියම මිල යුරෝ 16.298 ක් විය. එෆ් 850 ජීඑස් ඇඩ්වෙන්චර් හි ඉතිහාසය වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු කරුණක් නම් ඉහත සඳහන් සියල්ල සහ ක්‍රීඩා අක්‍රපොවිච් වෙත පිටාර පද්ධතියක්, විශාල සූට්කේස් එකක් සහ රැලි පැකේජයක් ඇති අතර එහි මිල යුරෝ යුරෝ 21.000 සහ සුළු වෙනසකි.

අපි තක්සේරු කිරීම් සහ හැඟීම් එකතු කළ විට, එක් යතුරු පැදියකින් තවත් යතුරුපැදියකට මාරු වූ විට, අපි ද අවසාන නියෝගයට පැමිණියෙමු.

බීඑම්ඩබ්ලිව් එෆ් 850 ජීඑස් සහ හොන්ඩා සීආර්එෆ් 1000 එල් අප්‍රිකා නිවුන් ඉහළට යාමට දැඩි ලෙස සටන් කළහ.... අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, ඔවුන් දෙදෙනාම නියෝජනය කරන්නේ අපට මෙම පන්තියට කිරීමට අවශ්‍ය දේ ය. විචල්‍යතාව, හොඳ මාර්ග ක්‍රියාකාරිත්වය, කෙළවරේ සතුට, දෙදෙනෙක් පාපැදිවල නැගී බොහෝ දුර ගියත් සැනසිල්ල සහ ක්‍ෂේත්‍රයේ යහපත් ක්‍රියාකාරිත්වය. 2020 ට ඊළඟ පරම්පරාව පැමිණෙන තුරු මාලාව අවසානයේදී කිසිවෙකුට තරඟ කළ නොහැකි මිලකට වඩා වැඩි සජීවී සෙවනැල්ල එන්ජිමක් ඇති අතර එය රිය පැදවීමේ තෘප්තියක් ලබා දෙන බැවින් අපි එහි ප්‍රථම ස්ථානය හොන්ඩා සමාගමට ලබා දුන්නෙමු.

කෙසේ වෙතත්, මිල මෙම පන්තියේ බොහෝ දේ අදහස් කරයි. ස්ලෝවේනියාවේ හොඳම මූල්‍යකරණයට ස්තූති වන බීඑම්ඩබ්ලිව් තම සමාගම ඉහළින්ම තබා ගන්නා අතර එමඟින් මිලෙහි වෙනස සහ එය ස්වල්පයක් දෙන දෙයට මෘදු වේ. තුන්වන ස්ථානය Moto Guzzi V85TT විසින් ලබා ගන්නා ලදී. එය අව්‍යාජ, විහිලු සහගත, ඉතා නිවැරදිව, කුඩා විස්තර වලින් පිරී ඇති අතර, අපි එය රෙට්‍රෝ සම්භාව්‍යයක් ලෙස වර්ග කළද, එයට නවීන තාක්‍ෂණයන් බොහෝ ඇත. උදාහරණයක් ලෙස ඔබේ දුරකථනයට සම්බන්ධ කළ හැකි වර්‍ණ තිරය බීඑම්ඩබ්ලිව් වෙත ලබා දෙන දේට ඉතා ආසන්න නමුත් එයට වඩා හොඳ තිරයක් ඇත.

සිව්වන ස්ථානය KTM 790 ඇඩ්වෙන්චර් වෙත හිමි විය. කාර්ය සාධනය තුළ නියත වශයෙන්ම ඉතාමත් ක්‍රීඩාශීලී, වඩාත් රැඩිකල් හා සම්මුති විරහිත වූ අතර දෙදෙනෙකුට සැනසිල්ල හෝ සැනසීම ලබා දෙන විට එය තරමක් කම්මැලි ය. සමීපව විමසා බැලීමේදී, කිසියම් හේතුවක් නිසා, මේ සඳහා අපට තව ටිකක් උත්සාහ කළ හැකිය යන හැඟීමෙන් මිදෙන්නට අපට නොහැකි විය.

ලොව පුරා සංචාරය කිරීමට බිය නොවන දෙදෙනෙකු සඳහා වූ විශාලතම සහ වඩාත්ම සුවපහසු BMW F 850 ​​GS ඇඩ්වෙන්චර් සඳහා පස්වන ස්ථානය පිරිනමන ලදි. සම්පූර්ණ ටැංකි තුනක් සහ එය ඔබව යුරෝපයේ මායිම දක්වා ගෙන යනු ඇත! නමුත් මිල බොහෝ සෙයින් කැපී පෙනෙන අතර එය සුපිරි ලෙස සන්නද්ධව තිබියදී එයට හොඳ රියදුරෙකු ද අවශ්‍ය වේ. ඔහු කිසිදු සම්මුතියක් නොදන්නා අතර එමඟින් උසස් මට්ටමේ එන්ඩූරෝ යතුරුපැදියක් පැදවීමේ පළපුරුද්ද ඇති අය සඳහා ඔහුගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ සංඛ්‍යාව සැලකිය යුතු ලෙස පටු කරයි.

මුහුණට මුහුණ: ටොමාසික් මැටියාස්:

ඔහුගේ සියලු අවශ්‍යතා සහ, සියල්ලටම වඩා, ඔහුගේ ආශාවන් තෘප්තිමත් කිරීමට, මෙවර ඔහුට අවම වශයෙන් පහෙන් හතරක්වත් ගරාජයේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. BMW එකක්, සාමාන්‍ය GS එකක්, ප්‍රමාණවත් නොවිය හැක. මගේ ජයග්‍රාහකයා වන්නේ GS ඇඩ්වෙන්චර් ය, නමුත් තරමක් මිල අඩු උපකරණ කට්ටලයක් සමඟ, මම අනිවාර්යයෙන්ම Moto Guzzi සලකා බලමි. මේක ඇත්තටම ඔයාගේ සමට යට වෙනවා. එය ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිමේ ප්‍රසන්න ස්පන්දනය සඳහා නොවේ නම්, එය එහි සරල බව, තර්කනය සහ පැරණි සහ නව මිශ්‍රණයෙන් ඔබව විස්මයට පත් කළ යුතුය. Guzzi ලස්සන යතුරුපැදි නිපදවන්නේ නැතැයි විශ්වාස කරන අය අතර ඔබ සිටී නම්, ඔබ ජීවත් වන්නේ විශාල මායාවක ය. අවම වශයෙන් ක්‍රියාකාරීත්වය අතින් KTM හොඳම පහෙන් හොඳම එකයි. ඔහුගේ මංකොල්ලය මගේ සම මත ලියා ඇති අතර ඔහු මගේ ප්‍රියතමයා විය හැකිය. නමුත් අවාසනාවකට එය මට ඉතා කුඩායි. අපි හැමෝම හොන්ඩා වෙතින් බොහෝ දේ බලාපොරොත්තු වූ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම අපට එය ලැබුණා. සාපේක්ෂ වශයෙන් කුඩා enduro පළපුරුද්දක් සමඟින්, Honda රථය මෙහි සිටින සියල්ලන්ටම වඩා පියවරක් ඉදිරියෙන් සිටි බව පළමු මීටර් සිය ගණනින් පිටත මාර්ගයෙන් පසුව මට පැහැදිලි විය. BMW හා සසඳන විට, පාරේ වාඩි වී සිටීම අඩු වන අතර තව ටිකක් ලිස්සා යාමක් ඇත, එය Africa Twin සඳහා ප්ලස් එකක් ලෙස මම සලකමි. මේක කලිසමේ බදිනවා වගේ අමාරුවෙන් බදින්න ඕන බයික් එකක්.

මුහුණට මුහුණ: මැටෙවි කොරොෂෙක්

ඔබ අවසාන යතුරුපැදිය සොයන්නේ නම්, ඔබ Bimvi හරහා ධාවනය කළ යුතුය. අනික මේක ත්‍රාසජනක දෙයක් නෙවෙයි. මෙය වඩාත් පිරිමි ලෙස පෙනේ, නමුත් එය එහි හිමිකරුගෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ එයයි. මගේ අවවාදය: ඔබ සෙන්ටිමීටර 180 ට අඩු නම් සහ මාර්ගයෙන් පිටත පදින්නේ කෙසේදැයි නොදන්නේ නම්, ඔබ ඇඩ්වෙන්චර් ගැන අමතක කළ යුතුය. ඔබ KTM දෙස බැලීම වඩා හොඳය. ඔවුන්ගේ නවතම සාමාජිකයාගේ ලේබලය මත වික්‍රමාන්විත නාමය ද ඇත, ඔහු වඩාත් කඩිසර සහ සියල්ලටම වඩා වේගවත් ය. එය සෑම අතින්ම Beemve තරම් සංකීර්ණ නොවන බව සත්‍යයකි, නමුත් KTM හි දර්ශනය සහ සටන් පාඨය ඔබ තේරුම් ගන්නේ නම්, එය Beemve වෙතින් වෙන් කරන දෝෂ සහමුලින්ම නොසලකා හැරිය හැක. සම්පූර්ණ විෂ්කම්භය ප්රතිවිරුද්ධය Gucci වේ. ඔහුගේ සෑදලයේ රිය පැදවීමේ සතුට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අර්ථයක් ගනී. එය සමඟ ඔබ ඇදහිය නොහැකි තරම් බලගතු ව්‍යවර්ථයකින් නිර්මාණය කර ඇති අතර එය යතුරුපැදි ලෝකයේ විශිෂ්ට විකල්පයක් වන අතර එය පරිපූර්ණ සැලසුම් විස්තර වලට ස්තූතිවන්ත වේ. මෙම කණ්ඩායමේ සෙසු කිසිවකු සමඟ Honda Africa Twin එකක ඔබ අත්විඳින මුල් සවාරිය සහ සජීවී ශබ්ද එන්ජිම ඔබට නොලැබෙනු ඇත. නවීන යතුරුපැදි මත වසර ගණනාවක් තිස්සේ අපට මෙය මග හැරෙනු ඇති බව මට වැඩි වැඩියෙන් පෙනේ.

මුහුණට මුහුණ: ප්‍රිමොෂ් යූර්මන්

යතුරුපැදි පහෙන් කුමන එකක් තෝරා ගත යුතු යැයි කල්පනා කරන විට, මම මුලින්ම මට වැදගත් ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දුන්නෙමි. මම පාරේ පදවනවාද, මමත් කෙතේදී ධාවනය කරන්නද? මාර්ග භාවිතය ගැන කතා කරන විට, පළමු තේරීම වන්නේ BMW F 850 ​​GS ය. මම ඔහු සමඟ ඕනෑම තැනකට යාමට එඩිතර වෙමි. එසේම ජර්මනියට දැන්, ඉතා දිගු ගමනක. විශ්ව භාවිතය සඳහා, මම මුලින්ම කේටීඑම් 790 ඇඩ්වෙන්චර් වෙත යන අතර මෝටෝ ගුසී වී 85 ටීටී අවසාන ලැයිස්තුව ද සාදයි. එය බලයෙන් ඉවතට විසිවිය හැකි නමුත් එසේ නොවුවහොත් එය ඉතා රසවත් පාපැදියකි. විශාල බීඑම්ඩබ්ලිව් ජීඑස් ඇඩ්වෙන්චර් මට ඉතා විශාලයි, එය උසම ඒවා අතර නොවන අතර ඒ ගැන, විශේෂයෙන් පිටියේදී මට අපහසුතාවයක් දැනේ. ප්‍රමාණය අතින් ගත් කල, කේටීඑම් මට වඩාත් සුදුසු ය. හොන්ඩා ඉතා තියුණු, අවිවේකී, විශිෂ්ට ප්‍රතිචාරාත්මක බවක් සහ මාර්ග තදබදයක් ඇති නමුත් මට එය තරමක් විශාල ය.

මුහුණට මුහුණ: පීටර් කව්චිච්

Honda Africa Twin මගේ ප්‍රධාන තේරීම වන්නේ එය සෑම තැනකම, පාරේ, ක්ෂේත්‍රයේ, නගරයේ, ඔබට එය පහසුවෙන් අභිරුචිකරණය කර ඔබේ ආශාවන්ට සහ රිය පැදවීමේ විලාසයට අනුවර්තනය විය හැකි බැවිනි. එහි විශාලතම එන්ජිම ඇති බව දන්නා නමුත් එය සමුගැනීම සහ අපි නව අනුවාදයක් බලාපොරොත්තු වන පරිදි මිල ද නිවැරදි ය. එය රියදුරු ගතිකත්වය සහ ත්වරණය යන දෙඅංශයෙන්ම පිරිමි චරිතයක් ඇත, සහ ශක්තිමත් bass සමග exhaust පිටතට පැමිණීම අනුව. අපගේ පරීක්ෂණ අනුවාදයේ මිල අධික වන එකම තරඟකරුවා වන්නේ BMW F 850 ​​GS Adventure ය. මෙය යතුරුපැදියක නිශ්චිත කොටසක් වන අතර දැනුමක් ඇති කැපවූ ධාවකයෙකු අවශ්‍ය වේ. මම Moto Guzzi වලට කැමතියි එය සංකීර්ණ නොවන, කාර්යක්ෂම සහ ඉතා සුවපහසු නිසා. මානයන් අනුව, එය යතුරුපැදි ධාවකයින්ගේ පුළුල්ම පරාසයට හොඳින් ගැලපේ. විචල්‍ය මෙන්ම, එය BMW දෙකටම වඩා කුඩා වන අතර, එය විශාල GS වලට වඩා බොහෝ දෙනෙකුට වඩා හොඳ බව මගේ අදහසයි. එය විශිෂ්ට එන්ජිමක්, විශිෂ්ට හැසිරවීමක් සහ ස්ථාවරත්වයක් ඇත. KTM යනු ඉහළම enduro වේ, නමුත් එය තරමක් නිශ්චිතය, කොන් වල රැඩිකල්, තිරිංග යටතේ දැඩි වේ. එහි අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය සහ අඩු ආසනය සමඟ, බයිසිකලය නිශ්චලව පවතින විට ඔවුන් මූලික වශයෙන් ඝන බිම් සම්බන්ධතා සොයන බැවින් එය කෙටි ධාවකයන්ට වඩාත් ගැලපේ.

මුහුණට මුහුණ: බොසිදාර් සවර්ෂාන්

ඔවුන්ගෙන් මගේ පුද්ගලික ජයග්‍රාහකයා කවුරුන්ද යන්න තීරණය කිරීම මට ඉතා පහසු ය. මම BMW F 850 ​​GS එකක් ගෙදර ගෙනියන්න කැමතියි ඔබ එය මත වාඩි වී සිටින නිසා සහ සෑම දෙයක්ම ඉතා සුවපහසු නිසා, සැකසීම් හෝ හැඳින්වීමක් අවශ්‍ය නොවේ. විශාල වික්‍රමාන්විතයක් මට ඉතා විශාල සහ බරයි, එබැවින් මම එය එතරම් පුළුල් දීමනාවක් සමඟ තෝරා නොගනිමි. මට ප්‍රමාණවත් බලයක් තිබූ සහ පැකේජයක් ලෙස මා සිත් ගත් Moto Guzzi වලට මම කැමති විය. Honda ඉතා හොඳ යතුරුපැදියකි. ඉදිරිපස පටු ටයරය නිසා මුලදී මට කොන් වල පදික වේදිකාවේ එතරම් හොඳක් දැනුනේ නැත, නමුත් පසුව මට විශ්වාසයක් ඇති වූ අතර මම ඒත්තු ගැන්වූ බව පිළිගත යුතුය. KTM සැහැල්ලු, වේගවත් සහ හොඳ ගියර් පෙට්ටියක වාසි ඇත, නමුත් එය දැඩි ආසනයක් ඇති අතර අධික වේගයෙන් ගමන් කරන විට තරමක් කාර්යබහුල වේ.