සංසන්දනය පරීක්ෂණය: හයුන්ඩායි අයොනික් දෙමුහුන්, ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් සහ විදුලි වාහනය
මෙය අනාගතයේ වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ එක් ප්‍රධාන මාතෘකාවක් සහ අභියෝගයක් වනු ඇත. එනම්, වෙළඳපල කොන්දේසි සහ ඒ හා සමානව වැදගත් වන නගරවල ඉල්ලීම් වලට අනුවර්තනය වීමට ඔවුන්ට සිදු වනු ඇත. ලොව පුරා බොහෝ නගර මේ වන විටත් සාම්ප්‍රදායික එන්ජින් සහිත වාහන භාවිතය සඳහා තහනම හඳුන්වා දී ඇති අතර අනාගතයේදී එවැනි සීමාවන් වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් ඉහත ගැටළු වලට සක්‍රියව මුහුණ දෙමින් සිටින අතර සාම්ප්‍රදායික එන්ජින් වලට වඩා ප්‍රමාණවත් තරම් පිරිසිදු නොවන සහ පරිසරයට අඩු හානිකර විවිධ විකල්ප සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප හඳුන්වා දෙයි. අද, අපි දැනටමත් සම්භාව්ය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා ප්‍රධාන විකල්ප තුනක් දනිමු, විශේෂයෙන් ඩීසල් ඒවා: සම්භාව්ය දෙමුහුන්, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ පිරිසිදු විදුලි වාහන. දෙවැන්න සඳහා වූ සංකල්පය පැහැදිලි වුවද - වාහනවලට බලය සපයන විදුලි මෝටර එකක් හෝ කිහිපයක් - සම්භාව්ය සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අතර වෙනස්කම් එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැත. ක්ලැසික් දෙමුහුන් යනු සම්භාව්ය එන්ජිමක් සහ විදුලි මෝටරයකින් සමන්විත මෝටර් රථ වේ. එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සපයනු ලබන්නේ රිය පැදවීමේදී ආරෝපණය වන බැටරියක් මගිනි, වේගය අඩු වන විට විදුලි මෝටරය විදුලි උත්පාදකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන විට. බැටරියේ අනෙක් පැත්තේ ඇති ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සම්භාව්ය දෙමුහුන් ආරෝපණය කරන ආකාරයටම ආරෝපණය කළ හැකිය, නමුත් ඒ සමඟම එය සාමාන්ය ගෘහස්ථ අලෙවිසැලක් හෝ එකක් වුවද එය ප්‍රධාන ජාලයට සම්බන්ධ කිරීමෙන් ආරෝපණය කළ හැකිය. පොදු ආරෝපණ ස්ථාන. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් බැටරි සාම්ප්‍රදායික දෙමුහුන් වලට වඩා බලවත් වන අතර ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් විදුලියෙන් ධාවනය කළ හැක්කේ දිගු දුරක්, සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් දස කිහිපයක් සහ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමට සුදුසු වේගයකින් පමණි.
ඔටෝ සඟරාවේ කලින් කලාපයේ අපි පෙට්‍රල්, ඩීසල්, ක්ලැසික් දෙමුහුන් සහ විදුලි වාහන ඒකාබද්ධ කළෙමු. සැසඳීමේ ප්‍රතිඵල පැහැදිලිය: අද විදුලිය පිළිගත හැකි (දැරිය හැකි මිලකට) තෝරා ගත හැකි අතර, සංසන්දනය කළ කතුවරුන් හතර දෙනාගෙන් සම්භාව්ය ගැසොලින් තෝරා ගත්තේ එක් අයෙකු පමණි.
නමුත් පසුගිය වකවානුවේ අපට දැනට වඩාත්ම ප්රයෝජනවත් අනුවාදය එනම් ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් එකක් අහිමි වූ අතර ඒ සමඟම කාර් විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ විවිධ මාදිලි බැවින් ඒවා එකිනෙකා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම සැසඳිය නොහැක. මේ වතාවේ අපි සෑම දෙයක්ම වෙනස් ආකාරයකින් කළෙමු: එක් කාරයක් පරිසර හිතකාමී අනුවාද තුනකින්.
හයුන්ඩායි දැනට විකල්ප බල ට්‍රේන් ආකාර තුනම එකම මාදිලියකින් ලබා දෙන ලොව එකම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වේ, Ioniq දොර පහේ සෙඩාන්. එහි පන්තියේ හොඳම බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව ලබා දෙන සම්භාව්ය දෙමුහුන් වර්ගයකින් එය සමන්විත විය හැකිය. එය විදුලි මෝටරය සමඟ පමණක් කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා ස්වයං පාලනයක් සපයන ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එකකින් සමන්විත විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, තුන්වන විකල්පය තවමත් සැබෑ විදුලි ධාවකයකි. සහ ප්රවේශම් වන්න! විදුලි Hyundai Ioniq සමඟින්, ඔබට නැවත ආරෝපණය නොකර කිලෝමීටර් 280 ක් ධාවනය කළ හැකිය. බොහෝ දෙනෙකුට එදිනෙදා අවශ්‍යතා සඳහා මෙම දුර ප්‍රමාණවත් වේ.
පෙර පරිදිම, අපි තිදෙනා පරීක්ෂණ උකුලකට ගෙන ගිය අතර එය අපේ සම්භාව්ය සම්මත උකුලට වඩා වෙනස් ධාවන පථයකින් වෙනස් වේ. හේතුව ඇත්ත වශයෙන්ම පෙර පරිදිම ය: හැකි තාක් දුරට යථාර්ථවාදී ප්‍රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථ ඒවායේ බල සැපයුම් යන්ත්‍ර සඳහා අඩු පහසු ස්ථානයක තැබීමට අපට අවශ්‍ය විය. තවද, අප තරමක් පුදුමයට පත් වූ බව අප පිළිගත යුතුය.
එදිනෙදා තර්කනය පවසන්නේ ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ බොහෝ කාලයක් ගත කරන අයගෙන් කෙනෙකු නම්, සම්භාව්ය දෙමුහුන් හොඳම තේරීම විය හැකි බවයි. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන්, අනෙක් අතට, තීව්‍ර නගර රිය පැදවීම සමඟ මගී රිය පැදවීම ඒකාබද්ධ කරන අයට සුදුසු වේ. Classic EVs නගර මධ්‍යස්ථානවල හොඳම ඒවා වන අතර එහිදී මෝටර් රථ ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව අසීමිත වන අතර ඒ සමඟම පිරිසිදු බලශක්ති ප්‍රභවයන්ගේ අවශ්‍යතාවය විශාල වේ, නමුත් ඔබට අවශ්‍ය නම් දිගු සංචාර සඳහා ඒවායේ ප්‍රවේශය දැනටමත් සුදුසුය. ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන නිතිපතා සහ නිසි ලෙස සැලසුම් කළ මාර්ගයක් භාවිතා කරන්න.
තවද විද්‍යුත් Ioniq යනු දීර්ඝතම EV එකක් නොවන බැවින්, එය වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය හැකි වනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කළෙමු. කිලෝමීටර් විශාල ප්‍රමාණයක් තිබියදීත් (පැයට කිලෝමීටර 130 ක සැබෑ වේගයකින්), කිලෝමීටර් 220 ක් ධාවනය කිරීම එතරම් පහසු වනු ඇති බව පෙනී ගියේය - නවීන රියදුරෙකුගේ සියලුම අවශ්‍යතා සඳහා මෙය ප්‍රමාණවත් වේ. එහෙත් කිලෝමීටරයක අවසාන පිරිවැය, තුනෙන් ඉහළම මිල තිබියදීත්, දෙමුහුන් වලට වඩා අඩුය.
රිය පැදවීමේදී හෝ භාවිතා කරන්නාගේ සුවපහසුව සහ පිරිවැය අනුව, ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් මුදුනේ ඇත. ඔබට පහසුවෙන් කිලෝමීටර් 50 ක් දක්වා විදුලියෙන් ධාවනය කළ හැකිය (විශේෂයෙන් නගරය සහ තදාසන්න ප්‍රදේශවල, සියලුම විදුලි අයෝනික් වලට වඩා අධිවේගී මාර්ගය මෙහි ළඟා විය හැකිය), නමුත් ඒ සමඟම දෙමුහුන් 100 ක් පමණ තිබීම ( බැටරි ධාරිතාව සියයට 15 දක්වා පහත වැටෙන විට අයෝනික් ප්ලග්-හයිබ්‍රිඩ් ක්‍රියාත්මක වන්නේ සම්භාව්ය දෙමුහුන්) කි.මී. තවද එය සහනාධාර ලබා දී ඇති හෙයින්, මිලදී ගැනීමේදී දෙමුහුන් වලට වඩා ලාභදායී වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්: අඩුපාඩු නැති තරම්ය. ඒ සමඟම, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පැහැදිලි වේ: අවම වශයෙන් මෙම සමාජය තුළ සම්භාව්ය දෙමුහුන් වර්ගයක් පවා ඇත්ත වශයෙන්ම දැනටමත් යල් පැන ගිය හා අනවශ්ය ය.
සාෂා කපෙටනොවිච්
පෙර සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේදී අපි නාගරික කුඩා දරුවන්ගේ විවිධ බලවේග සංසන්දනය කළ අතර, ඔවුන් බොහෝ දෙනෙකුට නිවසේ දෙවන මෝටර් රථයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකි අතර, මෙවර අපි විවිධ Ioniq තුනක් එකට එකතු කර ඇති අතර, ඒවායේ ප්‍රමාණය සහ භාවිතයේ පහසුව සැලකිල්ලට ගෙන, පළමු හෝ එකම මෝටර් රථය. නිවස. මම ආවේගශීලී පුද්ගලයෙක් වන අතර බොහෝ විට පළමුව තීරණය කර පසුව එහි ප්‍රතිවිපාක සමඟ කටයුතු කරන බැවින්, පෙර සංසන්දනය කිරීමේදී මම පහසුවෙන් තීරණය කළේ නිවසේ “දරුවාගේ” කාර්යය විදුලි මෝටර් රථයකින් ඉටු කරන බවයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගමනට පෙර දැනටමත් ලොජිස්ටික්, සැලසුම් සහ යම් ආතතියකින් පිරී ඇති පවුලේ චලනයන්හි බර මෝටර් රථය ගන්නා විට, විදුලියට කොපමණ දුරක් යා යුතුද සහ විදුලි පහන් එන විට කුමක් කළ යුතුද යන්න ගැන සිතීම සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්ය වනු ඇත. මත. එබැවින් ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මෙහි කදිම තේරීම වේ. සතිය තුළ, ඔබට විදුලිය මත ඔබේ සාමාන්ය ක්රියාකාරකම් කළ හැකි අතර, සති අන්තයේ, මෙම Ioniq හි විදුලි එකලස් කිරීම ගෙන එන ඔබේ හිසෙහි සියලු ගණනය කිරීම් අමතක කරන්න.
තෝමා පෝරෙකර්
ඔහු "අනාගතයට" පක්ෂව තේරීමක් කළ යුතුය, එනම් තනිකරම විදුලි ධාවකයක්. කෙසේ වෙතත්, මට ඇති ගැටළුව නම්, මෙම අනාගතය නිර්වචනය කරන්නේ කෙසේද සහ එය සැබවින්ම පැමිණෙන්නේ කවදාදැයි කිසිවෙකු නොදන්නා බවය. දිනකට කිලෝමීටර් 30-40ක් ධාවනය කරන අද රියදුරුගේ/හිමියාගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා විදුලි Ioniq මට පෙනේ. ඔහු සෑම විටම එක රැයකින් තම බැටරිය විදුලියෙන් ආරෝපණය කරන බව ඔහුට නිශ්චිතවම තහවුරු කළ හැකි නම්, ඔහුගේ "අනාගතය" සැබවින්ම සැබෑ වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, දිගු සංචාරවල නිතර ගමන් කරන සහ තරමක් ඉක්මනින් දියුණු වීමට අපේක්ෂා කරන අයට අනාගතය සැබෑ වන තෙක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත! ඉතින් දෙකක් ඉතිරිව ඇත, එයින් එකක් මගේ පුද්ගලික භාවිතය සඳහා තවමත් වැටිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාරණය නිවැරදිව තේරුම් ගෙන තීරණයක් ගැනීම මෙහි වඩා දුෂ්කර ය. විශාල මුදලක් මිලදී ගැනීම ඔබට ගැටලුවක් නොවේ නම්, Ioniq PHEV අනිවාර්යයෙන්ම හොඳම තේරීම වේ. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදය සමඟින්, ඔබට ඒ සියල්ල ලැබේ - තෘප්තිමත් සහ විශ්වාසදායක පරාසයක් මෙන්ම ඉතා සාමාන්ය දෛනික ප්‍රවාහන වියදම්. අපගේ වගුවෙන් ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම වාහනය සඳහා මෙම පිරිවැය අවම වේ. පාරිසරික අරමුදලෙන් සහනාධාරය අඩු කළ පසු, එය ලාභදායී වුවද, නමුත් තුන අතර වෙනස ඉතා කුඩාය.
සාම්ප්‍රදායික දෙමුහුන් ධාවකයක් ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවක් පාහේ එහි පක්ෂව කතා නොකරයි: මිල හෝ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම හෝ අත්දැකීම් නොවේ. එබැවින්, අවම වශයෙන් මට, තේරීම සරලයි - ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වඩාත් සුදුසු වනු ඇත. ඔබට එය විදුලි එකක් ලෙස නිවස ඉදිරිපිට ඇති විදුලි චාජරයකට සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, ඔබ සාපේක්ෂව කුඩා බැටරියකින් විදුලිය භාවිතා කරන්නේ නම් මෙය විශාල ගැටළුවක් නොවනු ඇත. මම වඩාත්ම කැමති වූයේ විදුලි පරාසයයි. රිය පැදවීම, අඩුම තරමින් බොහෝ විට, හැකි තාක් දුරට විදුලිය ඇති ආකාරයට ධාවනය කිරීම තරඟයක් ලෙස දැනුනි. සාමාන්ය පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් මෝටර් රථයකින් මා කිසිවිටෙක මෙය නොකරන බැවින්, කාලයත් සමඟ Ioniqu PHEV ද නීරස හා අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂම රියදුරෙකු බවට පත්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මට පෙනෙන පරිදි, මගේ තේරීම ද අප වෙනුවෙන් පුරෝකථනය කර ඇති පොරොන්දු වූ "අනාගතය" සඳහා හොඳම ආසන්න අගයයි. Ioniq පෙට්‍රල් එන්ජිමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ආරෝපිත බැටරියකින් දෛනික විදුලි පරිභෝජනය ස්ථාවර, තරමක් ලාභදායී නොවේ නම්, අපි හරිතයන් අපෙන් බලාපොරොත්තු වන දේ සාක්ෂාත් කර ගනිමු. අනාගතය පාලනය කිරීමට නියමිත මෙම මෝටර් රථවල CO2 විමෝචනය යථාර්ථවාදී ලෙස ගණනය කළහොත්, එනම් නිෂ්පාදනයේ ආරම්භයේ සිට ඔවුන්ගේ ජීවිත කාලය අවසන් වන තෙක් පරිභෝජනය කරන සියලුම ශක්තිය ගණනය කිරීමෙන්, එසේ නොවුවහොත් අපට විවිධ දත්ත ලැබෙනු ඇත. . ඔවුන්ට ඉහළින්, හරිතයන් පුදුමයට පත් වනු ඇත. ඒත් මෙතන මේ උභතෝකෝටික අරින්න ඕන නෑ...
සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්
මෙවර ටෙස්ට් ත්‍රිත්වය ඇත්තෙන්ම සුවිශේෂී විය. විශේෂත්වය නම් එකම මෝටර් රථයේ සැලසුම විවිධ ඩ්‍රයිව් තුනකින් ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් එහි හැඩය ගැන පැමිණිලි කිරීමට ඔබට ඉඩ නොදේ. ඔබ දන්නවනේ, කොළ පැහැති මෝටර් රථ ඉස්සර විද්‍යා ප්‍රබන්ධ කාර්වලට සමානයි, නමුත් දැන් කොළ පැහැති කාර් ඉතා හොඳ මෝටර් රථයි. නමුත් නිර්මාණය අතින් අයෝනික් මට ආයාචනා කරනවා කියලා කියන්න මට තාම අමාරුයි. කෙසේ වෙතත්, විදුලි මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන්, මෙය විකල්පයට වඩා වැඩි ය. එනම්, විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා ආරෝපණ රැකවරණය සහ මාර්ග සැලසුම් කිරීම වැනි අසාර්ථකත්වයන් අවශ්‍ය වන අතර, අනෙක් අතට, මෝටර් රථය හිමිකරුට අවම වශයෙන් සමානකමක් ලබා දිය යුතුය. ඒ අතරම, යටිතල පහසුකම් තවමත් අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇති බව කිසිවෙකු අමතක නොකළ යුතුය. පොදු ගෑස් පිරවුම්හල්වල එතරම් නොවේ, නමුත් විශාල නේවාසික ප්රදේශ වල අයකිරීමේ හැකියාව ඇත. බ්ලොක් එකේ විදුලි මෝටර් රථයක් ආරෝපණය කිරීම කළ නොහැකි තරම්ය. අනෙක් අතට, සාමාන්ය මෝටර් රථයකින් විදුලි මෝටර් රථයකට පැනීම තරමක් විශාලය. එබැවින්, Ioniq සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම දෙමුහුන් අනුවාදයට බෙහෙවින් නැඹුරු වෙමි - භාවිතා කිරීමට පහසු, නඩත්තු-රහිත සහ කුඩා පුහුණුවක් සමඟ, එහි පරිභෝජනය සිත්ගන්නා සුළු විය හැකිය. බොහෝ දෙනෙකුට දෙමුහුන් යනු පැරණි කතාවක් බව සත්‍යයකි, නමුත් අනෙක් අතට, බොහෝ දෙනෙකුට එය සිත්ගන්නා ආරම්භයක් විය හැකිය. අනෙක් අතට, ඔබ නිවසක ජීවත් වන අතර අත ළඟ විදුලි අලෙවිසැලක් තිබේ නම් (හෝ මෝටර් රථ අලෙවිසැලක්) - එවිට ඔබට දෙමුහුන් මඟ හැර ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වෙත කෙලින්ම යා හැකිය.
දුසාන් ලූකික්
එහි ස්වරූපය මට ළං නොවුණත්, අයෝනික් මට නිතරම ආශ්වාදයක් ලබා දෙනවා. අතිශයින්ම කාර්යක්ෂම හෝ ආර්ථිකමය, සම්පූර්ණ, ප්රයෝජනවත්. සියලුම අනුවාද තුන. නමුත් ඔබ ඇත්තටම ඔබ වෙනුවෙන් තෝරා ගන්නේ කුමක්ද? Hyundai සතුව විදුලි Kono එකක් තිබේ. කිලෝවොට්-පැය 60ක බැටරියක් සහ ක්‍රොස්ඕවර් සැලසුමක් සහිත මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම පරිපූර්ණ මෝටර් රථයයි, මම කලකට පෙර ඔපල් ඇම්පෙරා සඳහා ලිව්වා. නමුත් එය අප සමඟ නොවීය, එසේ නොවනු ඇත, කෝනා මාසයකින් දෙකකින් පැමිණේ. කෙසේ වෙතත්, එය Ioniq ට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික වනු ඇති බව සත්‍යයක් වන අතර, සීමාව යුරෝ 30 දහසක් නම්, කෝනා ප්‍රශ්නයෙන් බැහැර ය ... ආපසු Ioniq වෙත: නියත වශයෙන්ම දෙමුහුන් නොවේ. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් හොඳම තේරීම වේ (මිල සහ භාවිතයේ පහසුව යන දෙකම). එමනිසා, තීරණය රඳා පවතින්නේ එවැනි මෝටර් රථයක් පවුලේ පළමු මෝටර් රථය සඳහා (එනම් සෑම දිනකම, නගරයේ, ව්‍යාපාරික කටයුතු සඳහා, වැඩ කිරීමට සහ ආපසු ...) හෝ දෙවන මෝටර් රථය සඳහා මිලදී ගන්නේද යන්න මත පමණි. (එනම් E. අඩුවෙන් භාවිතා වන නමුත් අනෙක් අතට දිගු මාර්ග සැපයිය යුතුය). පළමුවැන්නා සඳහා, එය නියත වශයෙන්ම විදුලි Ioniq වේ, දෙවැන්න සඳහා, එය ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වේ. හැම දෙයක්ම සරලයි, හරිද?
කියවන්න:
විදුලි, ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින්: මිලදී ගැනීම සඳහා වැඩිපුරම ගෙවන්නේ කුමන කාරයද?
කෙටි පරීක්ෂණය: හයුන්ඩායි අයෝනික් වාරික ප්ලග්-දෙමුහුන්
කෙටි පරීක්ෂණය: හයුන්ඩායි අයොනික් ඊවී හැඟීම්
Тест: හයුන්ඩායි අයොනික් හයිබ්‍රිඩ් හැඟීම
