සංසන්දනය පරීක්ෂණය: බොම්බාර්ඩියර් ඩීඑස් 250, බොම්බාර්ඩියර් රැලි 200, කිම්කෝ කේඑක්ස්ආර් 250, කිම්කෝ එම්එක්ස්යු 250, පොලාරිස් ස්ක්‍රෑම්බ්ලර් 200 ඊ
අන්තර්ගතය
මධ්‍යම මට්ටමේ රෝද හතරේ වාහන සංසන්දනය කිරීමේ අදහස හේතු දෙකක් නිසා තනිවම ඇති විය. පළමුවෙන්ම, මෙය අපේ රටේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා කොටස් වලින් එකකි, ඔබ ඔවුන්ගේ මිල සඳහා ලබා දෙන මුදල් දෙස බැලුවහොත්. ලාභම මිල මිලියනයකට වඩා ටිකක් වැඩියි, වඩාත්ම මිල අධික - ටෝලර් මිලියනයකට වඩා ටිකක් අඩුයි. විශේෂයෙන්: 1 4 SIT සඳහා ඔබට Polaris Phoenix 1E, දෙවන මිල Kymco KXR 005.480 200 250 1 SIT, තුන්වන Kymco MXU 190.000 - 250 1 249.000 SIT, Bombardier 200 SIT, Bombardier1th -295.000 පස්වන ස්ථානයේ. Bombardier DS 250 - 1 SIT අතරින් වඩාත්ම මිල අධික ලෙස ස්ථානය.
2006 වාරය සඳහා මෙම පන්තියේ උණුසුම්ම නව්‍යතාවය වන බැවින් අපගේ තීරණයට දෙවෙනි හේතුව එයයි.
තලා දැමූ ගල් හා කරත්ත මාවත්වල තවමත් හිම ස්වල්පයක් තිබූ කාලයක් අපේ ව්‍යාපාරයට වඩාත් සුදුසු යැයි පෙනුණි.
මෙම අවස්ථාවේදී ඔටෝශොප් හි පරීක්ෂණ කණ්ඩායම පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකුගෙන් සමන්විත විය. යතුරුපැදිකරුවන් දෙදෙනෙකු (පීටර් කැව්සික් සහ ටොමාස් කෙරින්), ධාවන තරඟකරුවන් දෙදෙනෙකු (ඇලෝෂා මරැක් සහ සාෂා කපෙටනොවිච්) සහ අපේ ඡායාරූප ශිල්පී ඇලෙස් පව්ලෙටික්, හදවතින්ම ක්‍රීඩකයෙකු වන අතර සොබාදහමේ නිදහස් කාලය ගත කිරීමට ප්‍රිය කරයි. පීටර් සහ සාෂාට පමණක් ඒටීවී සමඟ තව ටිකක් සම්බන්ධ වීමට තිබූ වර්‍ණවත් කණ්ඩායම පරමාදර්ශී ඉලක්කගත ප්‍රේක්‍ෂකයින් බවට පත් විය.
මෙම සිව් රෝද පහ සැලසුම් කර ඇත්තේ අඩු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන් සඳහා වන අතර ඔවුන්ගේ නිදහස් කාලය ගත කිරීමට නව, වඩාත් විනෝදජනක ක්‍රමයක් සොයයි. සමහර විට ඔහු පමණක් නොව, ඔහුගේ බිරිඳ සහ වැඩෙන දරුවන් සඳහාද විය හැකිය. ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති රියදුරන් සඳහා, කයිමෙක්, බොම්බාර්ඩියර් සහ පොලාරිස් වැඩි බලයක් සහ ඊටත් වඩා ඇඩ්‍රිනලින් ඇසුරුම් කරති. නමුත් ආරම්භයේදීම කියූ පරිදි ඝන සෙන්ටිමීටර 200 ක් හෝ 250 ක් ප්‍රමාණවත් විය හැකිය.
පස්දෙනාම සමජාතීය වී පාරේ රිය පැදවීමට බලපත්‍ර ලබා ඇති අතර, මෝටර් රථ පරීක්ෂණය සමත් වූ ඕනෑම කෙනෙකුට ධාවනය කළ හැකිය, එනම් B කාණ්ඩය. Kymcs දෙකම පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු රැගෙන යාමට ලියාපදිංචි වී ඇති අතර අනෙක් තුන එක් අයෙකු සඳහා ලියාපදිංචි වී ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා වනාන්තර මාර්ගවල හෝ ගෝවා වටා ගමන් කිරීම සඳහා පටු ප්‍රයෝජනවත් සෙල්ලම් බඩු පමණක් නොව, ඔබට ඒවා ව්‍යාපාරයට, ගබඩාවට, මිතුරන් බැලීමට හෝ වැඩ කිරීමට පවා රැගෙන යා හැකි බවයි.
අයහපත් කාලගුණය තිබියදීත් හොඳ සෙල්ලම් බඩුවක් ඔබව සතුටු කරන්නේ කෙසේදැයි බැලීමට අපට හැකි විය. මාව විශ්වාස කරන්න, පිටත හිම වැටෙන අතර උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා අඩු වූ විට කිසිවෙකුට කැටි වී සීතලෙන් පීඩා විඳීමට අවශ්‍ය නැත. එම නිසා, අපි ඇඹුල් මුහුණට වඩා අපගේ දිගු "කරපටි", ලොම් සහිත මේස් ඇදගෙන, හැකිතාක් දුරට, ඔබ දුන්නක් ලෙස (ස්ථර වලින්) සැරසී සිටින්නේ නම්, මෙම සීතල හා තෙතමනය නොපැමිණේ යන මූලධර්මය අපි අනුගමනය කළෙමු. ජීවතුන් අතර.
ආරම්භයේදීම අපි පස්දෙනාගේම ත්‍රොට්ල් එක සමඟ කටයුතු කළ නමුත් ඒ කිසිවක් තුළ විශේෂිත ගැටලු හමු නොවීය. ඔවුන් සියල්ලන්ටම සමාන පද්ධතියක් ඇත: ඔබ තිරිංග ලීවරය ඔබාගෙන විදුලි ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න.
හොඳයි, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ගියර් ලීවරයේ ස්ථාන තුනෙන් එකකට මාරුවීමේදී පළමු වෙනස දැනටමත් කැපී පෙනේ. බොහෝ විවේචන බොම්බාර්ඩියර් රැලිය 200 ට සම්බන්ධයි. එහි ගියර් ලීවරය ආසනයේ දකුණු පස යට සැඟවී ඇති හෙයින් එය ලබා ගැනීමට අපහසු මෙන්ම දිගු පහරවල් වලින් සමන්විතයි. ඉතිරිය ගැටළුවක් නොවීය, ඉදිරි, උදාසීන සහ ප්‍රතිලෝම අතර තේරීම සරල, ඉක්මන් හා නිවැරදි වන අතර ගියර් ලීවර දකුණු පැත්තේ සුක්කානම යට පිහිටා ඇති අතර ඔබේ ඇඟිලි තුඩුවල ඇත.
පස් දෙනාම සමාන යාන්ත්‍රික සැලසුමක් බෙදා ගනී. ඉදිරිපස රෝද යුගලය තනි තනිව අත්හිටුවන ලද චැසිය මඟින් බර පැටවීමේ ධාරිතාව ගැන සැලකිලිමත් වන අතර ඒවායේ පිටුපස දෘඩ අක්ෂයක් ඇති අතර ඩ්‍රයිව් එක සිලින්ඩර ඒකකයේ සිට පසුපස අක්ෂය දක්වා පසුපස අක්ෂය හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ. . දාමය. වාතය මඟින් සිසිල් කරන ලද පොලාරිස් හැර අනෙකුත් සියලුම එන්ජින් ජලයෙන් සිසිල් කර ඇත.
පසුපස රෝද ධාවනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සෑම කෙනෙකුටම රිය පැදවීම භුක්ති විඳිය හැකිය, විශේෂයෙන් අපගේ නඩුවේදී මෙන් බිම ලිස්සන සුළු නම්. කලින් සඳහන් කළ නරක මනෝභාවය සහ ඇඹුල් මුහුණු පළමු කිලෝමීටරයෙන් පසු අතුරුදහන් වූ අතර, අපි කරත්තයේ හිමෙන් වැසුණු මාවත දිගේ කෙළින්ම වඩා ගියෙමු. පෙළපාළි ගිය රියැදුරන් දෙදෙනාම පුදුමයට පත් වූහ. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, එවැනි වින්දනයක් සඳහා අශ්වයන් 200 ක් සඳහා සතෙකු සිටීම අවශ්‍ය නමුත් මෙහි සියල්ල මඳක් මන්දගාමී හා ආරක්ෂිතව සිදු වේ. ඔවුන් සියල්ලන්ටම තැටි තිරිංග ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ විශ්වාසදායක ලෙස නැවැත්වීමයි. කිම් දෙකෙහිම තිරිංග ලීවර වඩාත් පහසු බව සලකන්න.
නොඑසේ නම්, අපි විශාලතම සහ මිල අධිකම Bombardier DS 250 මත වඩාත්ම ඇඩ්‍රිනලින් අත්විඳ ඇත්තෙමු. එහි වැඩිමහල් සහෝදරයා වන DS 650 හා සසඳන විට, Baja වඩාත් මිත්‍රශීලී ය, නමුත් මෙම කණ්ඩායමට වඩාත්ම බරපතලකම පෙන්වයි. එය ත්වරණයේදී හැරීමෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගන්නා අතර ඉහළම අවසාන වේගය ද පුරසාරම් දොඩයි. එය කාර්ය සාධනය අනුව Kymco KXR විසින් අනුගමනය කරනු ලැබේ. දෙක අතර බරෙහි වෙනස කිලෝවක් පමණි (DS බර 197kg වියළි සහ KXR 196kg), වෙනස Bombardier DS 250 හි වඩා හොඳ ටයර්, වඩා හොඳ අත්හිටුවීම සහ සමස්තයක් ලෙස වඩා හොඳ මුල්ලක පිහිටීම නිසාය.
කුඩා එන්ජිමක් ඇති පොලාරිස් සමඟ අපි පුදුම සහගත ලෙස වේගයෙන් පැද ගියද එම සැලසුමම ක්‍රීඩාශීලී ගමනකට ඉඩ සලසයි. කිම්කෝ එම්එක්ස්යූ 250 සහ බොම්බාර්ඩියර් රැලි 200 තරමක් ක්‍රීඩාශීලී නොවන නමුත් වනාන්තරයේ හෝ කෙතේදී එවැනි ඒටීවී භාවිතා කරන නිහter ධාවකයින්ට වඩාත් ගැලපේ. දෙකම ජලයෙන් සහ මඩ වලින් හොඳ ආරක්‍ෂාවක් ලබා දෙන අතර නාසය සහ පසුපස රාක්කය සවි කර ඇත. උපයෝගීතාව ගැන කතා කරන විට, කිම්කෝ එම්එක්ස්යූ සහ පොලාරිස් ෆීනික්ස් හි සැහැල්ලු ට්‍රේලරයක් ඇද ගැනීමේ කොක්කක් ද තිබේ.
ජයග්‍රාහකයාගේ නිගමනය සහ අධිෂ්ඨානය. මෙම තීරණය පහසු නැත, මන්ද එක් එක් රෝද රථ අවම වශයෙන් එක් කරුණක් මත හෝ ධනාත්මක ලෙස කැපී පෙනේ: අපි ඒ සියල්ලන් සමඟ විනෝදයෙන් විනෝද වූ අතර සෑම ගමනේම සිට කණ සිට කණට සිනාසෙමින් ආපසු පැමිණියෙමු. මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල කිසිවෙකු යටත් තනතුරක නැත.
කෙසේ වෙතත්, ඇණවුම පහත පරිදි ආරම්භ වේ: බොම්බාර්ඩියර් රැලි 200 හි සැරසිලි සඳහා වැඩි වැඩියෙන් රැලි යන වචනය ඇත, රේස් කාරයක් මෙන්, එය ගුණාත්මක වැඩ වර්‍ගයක් ඇති මිත්‍රශීලී ඒටීවී ය (බොම්බාර්ඩියර් සාමාන්‍යයෙන් තරඟයෙන් කැපී පෙනේ), සුවිශේෂී විශ්වසනීයත්වය. සහ භාවිතයේ පහසුව. එය ආරම්භකයින්ට, කාන්තාවන්ට සහ ක්‍රීඩාවේ අභිලාෂකාමී නොවන ඕනෑම අයෙකුට වඩාත් සුදුසු ය. සිව්වන ස්ථානයේ සිටින්නේ කිම්කෝ එම්එක්ස්යූ ය, එය ඇත්තෙන්ම ඉතා හොඳ නමුත් ක්‍රීඩාශීලී බවක් නැත. ක්රීඩා මෝටර් රථයකට වඩා ක්‍රියාකාරී බවක් සොයන අයට මෙය නිසැකවම හොඳම තේරීම වන අතර මිල ඉතා තරඟකාරී ය. කෙසේ වෙතත්, මෙතැන් සිට පරිමාණයේ ඉහළට යාම වඩාත් අපහසු වේ.
කිම්කෝ කේඑක්ස්ආර් 250 බොම්බාර්ඩියර් ඩීඑස් 250 තරම් බොහෝ දේ ලබා දෙයි. නමුත් එය එතරම් ආසන්න ප්‍රතිඵලය සඳහා විශාල බාධාවක් විය හැකිය. ඇත්තෙන්ම ඔහුට පොලාරිස්හි ප්‍රධාන විරුද්ධවාදියෙක් සිටියේය. රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය අතින් මෙය වඩා හොඳ ය, මන්ද එය ඇදහිය නොහැකි තරම් (පහෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක්) ස්ථාවර, විශ්වාසදායක සහ රිය පැදවීමේදී නිහ quiet වන අතර සියල්ලටත් වඩා අතිශයින් ලාභදායී ය. ඒ සමගම, එය කුඩා විදුලි හිඟයක් සඳහා වන්දි ලබා දේ. දෙවන ස්ථානය Kymco KXR 250 සහ Polaris Phoenix 200E විසින් බෙදාගෙන ඇත.
එබැවින්, ප්‍රධාන ජයග්‍රාහකයා කවුරුන්ද යන්න පැහැදිලි ය: බොම්බාර්ඩියර් ඩීඑස් 250. නවකතාව එහි පන්තියේ පැවති තරඟය, ගුණාත්මකභාවය, යෝග්‍යතාවය, සුවපහසුව සහ ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව අභිබවා යයි. එය වඩාත්ම මිල අධිකයි (පොලාරිස් සිට ටොලර් 390.000 ට) වුවද එය පළමු ස්ථානයේ සිට විසි කළේ නැත. මේ මොහොතේ, මෙය පහළ මධ්‍යම පන්තියේ හොඳම ඒටීවී ය.
1 වන ස්ථානය - Bombardier DS 250
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 1, 395.000 SIT
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4-පහර, තනි සිලින්ඩරය, දියර සිසිලනය, 249 cm4, කෙයිහින් පීටීජී 3 කාබ්යුරේටරය, විදුලි ආරම්භකය
බලශක්ති හුවමාරුව: අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, පසුපස රෝද වෙත දාම ධාවකය
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස තනි උල්පත්, ගමන් 140 මි.මී., පසුපස තනි හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක, පැද්දීමේ අත, 170 මි.මී.
ටයර්: 22-7-10 ට පෙර, ආපසු 20 x 11-9
තිරිංග: තැටි තිරිංග
රෝදපුටුව: 1.187 මි.මී.
බිම සිට ආසන උස: 800 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 12, 5 එල්
වියලි බර: 197 කිලෝ
නියෝජිත: ස්කී සහ මුහුද, ඩූ, මාරිබෝර්ස්කා 200 ඒ, සෙල්ජේ 3000, දුරකථන: 03 / 492-00-40
අපි ප්‍රශංසා කරමු
ක්රීඩාශීලිත්වය
පෙනුම
වැඩ කටයුතු සහ සංරචක
හොඳම හෙඩ් ලයිට්
ඉහළ ආසන පිහිටීම
බලවත් හා සජීවී එන්ජිම
අපි බනිනවා
තරඟකරුවන් හා සසඳන විට මිල
2 වන ස්ථානය - Kymco KXR 250
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: ආසන 1.190.000
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4 පහර, තනි සිලින්ඩර, දියර සිසිල්, 249 සීසී, කාබ්යුරේටරය, විදුලි / අතින් ආරම්භය
බලශක්ති හුවමාරුව: අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, පසුපස රෝද වෙත දාම ධාවකය
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස තනි වසන්ත සවි කිරීම්, පසුපස තනි හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක, පැද්දීමේ අත
ටයර්: 21-7-10 ට පෙර, ආපසු 20 x 11-9
තිරිංග: තැටි තිරිංග
රෝදපුටුව: උදාහරණයක් ලෙස මි.මී.
බිම සිට ආසන උස: 820 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: එන්පී එල්
වියලි බර: 196 කිලෝ
නියෝජිත: ස්කූටරය සහ රෝද හතර, එල්එල්සී, ෂ්මාර්ටින්ස්කා ග්‍රෑම්. 152 ආර්, 1000 ලුබ්බ්ජන, දුරකථන: 01 / 585-20-16
අපි ප්‍රශංසා කරමු
උපයෝගීතාව
ක්රීඩා චරිතය
මිල
පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකුගේ ප්‍රවාහනය සඳහා ලියාපදිංචි වී ඇත
අපි බනිනවා
දුර්ලභ මීටර්
විනිවිද නොපෙනෙන දර්පණ
ටයර් සැලසුම් කර ඇත්තේ තාර සහ බොරළු සඳහා මිස මඩ සහ හිම සඳහා නොවේ
2 වන ස්ථානය - Polaris Phoenix 200
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 1, 005.480 SIT
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4 ස්ට්‍රෝක්, තනි සිලින්ඩරය, එයාර් සිසිලනය, 196cc, කීහින් 3 කාබ්යුරේටරය, විදුලි / අතින් ආරම්භ කිරීම
බලශක්ති හුවමාරුව: අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, පසුපස රෝද වෙත දාම ධාවකය
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස තනි වසන්ත අඩි, මිලිමීටර් 178 ගමන්, පසුපස තනි හයිඩ්‍රොලික් කම්පනය, පැද්දීමේ අත, මිලිමීටර් 165 ගමන් කිරීම
ටයර්: 21-7-10 ට පෙර, ආපසු 20 x 10-9
තිරිංග: තැටි තිරිංග
රෝදපුටුව: 1.143 මි.මී.
බිම සිට ආසන උස: 813 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 9, 5 එල්
වියලි බර: 179 කිලෝ
නියෝජිත: ස්කී සහ මුහුද, ඩූ, මාරිබෝර්ස්කා 200 ඒ, සෙල්ජේ 3000, දුරකථන: 03 / 492-00-40
අපි ප්‍රශංසා කරමු
උපයෝගීතාව
ක්රීඩා චරිතය
මිල
කැපී පෙනෙන ස්ථායිතාව සහ නිවැරදි පාලනය
අපි බනිනවා
දුර්ලභ මීටර්
කෙටි කම්පන අවශෝෂක චලනය
වායු සිසිලන එන්ජිම
4-රෝද රථය - Kymco MXU 250
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 1, 249.000 SIT
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4 පහර, තනි සිලින්ඩර, දියර සිසිල්, 249 සීසී, කාබ්යුරේටරය, විදුලි / අතින් ආරම්භය
බලශක්ති හුවමාරුව: අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, පසුපස රෝද වෙත දාම ධාවකය
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස තනි වසන්ත සවි කිරීම්, පසුපස තනි හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක, පැද්දීමේ අත
ටයර්: 21-7-10 ට පෙර, ආපසු 20 x 10-10
තිරිංග: තැටි තිරිංග
රෝදපුටුව: උදාහරණයක් ලෙස මි.මී.
බිම සිට ආසන උස: 820 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: එන්පී එල්
වියලි බර: 226 කිලෝ
නියෝජිත: ස්කූටරය සහ රෝද හතර, එල්එල්සී, ෂ්මාර්ටින්ස්කා ග්‍රෑම්. 152 ආර්, 1000 ලුබ්බ්ජන, දුරකථන: 01 / 585-20-16
අපි ප්‍රශංසා කරමු
වැඩ කරන යන්ත්‍රයක් ලෙසද ප්‍රයෝජනවත් වේ
මිල
මීටර්
පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකුගේ ප්‍රවාහනය සඳහා ලියාපදිංචි වී ඇත
අපි බනිනවා
අවසාන වේගය
විනිවිද නොපෙනෙන දර්පණ
5 වන ස්ථානය - Bombardier රැලි 200
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 1, 295.000 SIT
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4-පහර, තනි සිලින්ඩර, දියර සිසිලන, 176 cm3, මිකුනි බීඑස්ආර් 42 කාබ්යුරේටරය, විදුලි ආරම්භකය
බලශක්ති හුවමාරුව: අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, පසුපස රෝද වෙත දාම ධාවකය
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස තනි වසන්ත අඩි, මිලිමීටර් 305 ගමන්, පසුපස තනි හයිඩ්‍රොලික් කම්පනය, පැද්දීමේ අත, මිලිමීටර් 279 ගමන් කිරීම
ටයර්: 22-7-10 ට පෙර, ආපසු 20 x 10-9
තිරිංග: තැටි තිරිංග
රෝදපුටුව: 1.244 මි.මී.
බිම සිට ආසන උස: 857 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 12
වියලි බර : 225 kg
නියෝජිත: ස්කී සහ මුහුද, ඩූ, මාරිබෝර්ස්කා 200 ඒ, සෙල්ජේ 3000, දුරකථන: 03 / 492-00-40
අපි ප්‍රශංසා කරමු
උපයෝගීතාව
පහසුකම සහ උපයෝගීතාව
වැඩ සහ ද්රව්ය
විශාල ඉන්ධන ටැංකිය සහ ඒ නිසා දිගු දුර
අපි සෙල්ලම් කරමු
දුර්වල එන්ජිම
තරඟකරුවන් හා සසඳන විට මිල
ගියර් ලීවරය සවි කිරීම
පෙළ: පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය: Павлетич Павлетич
