සම්ප්රේෂණ සංසන්දනය - FWD, RWD, AWD

මෝටර් රථයක සම්ප්රේෂණය ප්රධාන වශයෙන් එන්ජිමකින් සහ සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. ඉතිරිය, සම්ප්‍රේෂණයෙන් බලය ලබාගෙන රෝදවලට යවන කොටස්, මෝටර් රථය පාරේ හැසිරෙන ආකාරය සැබවින්ම තීරණය කරන කොටස් වේ. විවිධ පරිසරයන් සඳහා විවිධ යාන්ත්‍රණ ක්‍රියා කරන අතර ඒවා සියල්ලම රියදුරුට වෙනස් අත්දැකීමක් ලබා දේ. නිෂ්පාදකයින් සහ සන්නාමයට පක්ෂපාතී උද්‍යෝගිමත් අය සංඛ්‍යා සහ කාර්ය සාධනය ගැන කතා කිරීමට ප්‍රිය කරයි, නමුත් විවිධ බලශක්ති විකල්ප ඇත්ත වශයෙන්ම ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය

ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා සැහැල්ලු බව දන්නා කරුණකි. සම්ප්‍රේෂණ පිරිසැලසුම මඟින් සාමාන්‍යයෙන් ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට්, මධ්‍ය අවකලනය යනාදිය ස්ථානගත කරනු ලබන මෝටර් රථයට යටින් ඕනෑ තරම් ඉඩ ඉතිරි කරයි.මෙයින් අදහස් කරන්නේ නිෂ්පාදකයින්ට මෝටර් රථයේ එක් කෙළවරක පිළිවෙළකට කුඩා පැකේජයක සම්ප්‍රේෂණය සවි කළ හැකි අතර මගීන්ට වැඩි ඉඩක් ලබා දිය හැකි බවයි. කඳ අවකාශය.

එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?

වැඩි විස්තර වලට නොගොස්, සියලුම සුපුරුදු සම්ප්‍රේෂණ සංරචක ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනයක ඇත, එකම වෙනස වන්නේ ඒවායේ දිශානතිය සහ ස්ථානයයි. තීර්යක් ලෙස සවිකර ඇති එන්ජිමකට සම්බන්ධ කර ඇති එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය සහ අවකලනය ඔබට හමුවනු ඇත.

ඉදිරිපස රෝදවලට බලය යවන කල්පවත්නා ලෙස සවිකර ඇති එන්ජින් පවතී, නමුත් ඒවා ඉතා දුර්ලභ වන අතර ඕනෑම අවස්ථාවක XNUMXWD මෝටර් රථවලට සමාන පිරිසැලසුමක් ඇත, එනම් බලය සාමාන්‍යයෙන් චලනය වීමට පෙර රියදුරු සහ මගියා අතර මෝටර් රථය යට සම්ප්‍රේෂණයට නැවත ලබා දෙන බවයි. . එකම නිවාසයේ අවකලනයට, එය ඉදිරිපස රෝදවලට යොමු කිරීම. එය ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් එකේ සිට පසුපස ඇක්සලයට බලය මාරු නොකර සුබාරුගේ සමමිතික සියලුම රෝද ධාවකය වැනිය.

තීර්යක් එන්ජිමක, සිලින්ඩර ඉදිරිපස සිට පසුපසට වෙනුවට වමේ සිට දකුණට සකස් කර ඇත.

මෙම විධිවිධානය ප්‍රතිවිරුද්ධ ලෙස පෙනුනද, එය ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ වැදගත් කොටස් වලට කුඩා අඩිපාරක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් බොහෝ විට වඩාත් සංකීර්ණ සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් ක්‍රියා කරයි. තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති එන්ජිමක් සමඟ, සම්ප්‍රේෂණය බොහෝ දුරට එයට යාබදව (තවමත් ඉදිරිපස රෝද අතර) ස්ථානගත කළ හැකිය, බලය ඉදිරිපස අවකලනයට සහ පසුව අක්ෂ වෙත මාරු කරයි. එක් නිවසක ගියර් පෙට්ටියක්, අවකලනය සහ ඇක්සල් එකලස් කිරීම ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස හැඳින්වේ.

මෙම ආකාරයේ ස්ථාපනය පසුපස හෝ මැද එන්ජින් වාහනවල සොයාගත හැකිය, එකම වෙනස වන්නේ ස්ථානය (පසුපස අක්ෂයේ) වේ.

මෙම සැහැල්ලු හා සරල උපාංගය නිෂ්පාදකයන්ට කුඩා, වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම එන්ජින් හුඩ් යටතේ සවි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ඉදිරිපස රෝද ධාවන ප්රතිලාභ

• ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සැහැල්ලු වන අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවලට වඩා වැඩි බරක් දරයි. මෙය විශ්වාසදායක කම්පනය සඳහා හොඳ ශේෂයක් සපයයි. එය තිරිංග සඳහා ද උපකාරී වේ.

• මෙම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණය සහිත වාහන සඳහා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැදගත් තර්කයකි. සුපිරි කම්පනය එන්ජිමේ ප්‍රමාණය නොසලකා ඉන්ධන වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, කුඩා එන්ජින් අඩු පෙට්‍රල් භාවිතා කරයි, සහ සැහැල්ලු බර යනු එන්ජිමට අඩුවෙන් ඇදගෙන යා යුතුය.

• ඔවුන් බිමට බලය මාරු නොකරන විට පසුපස රෝද කම්පනය සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳය. වංගු කිරීමේදී, මෝටර් රථය විශාල පැති බරකට යටත් වන අතර, පසුපස රෝද කම්පනය පවත්වා ගැනීමට අරගල කරන්නේ එබැවිනි. පසුපස රෝද කම්පනය පවත්වා ගැනීමට අපොහොසත් වූ විට, ඔවර් ස්ටියර් හට ගනී.

  • ඕවර් ස්ටියර් යනු පසුපස රෝදවල කම්පනය නැතිවීම නිසා මෝටර් රථයේ පිටුපස සෙලවීම වන අතර මෙය මෝටර් රථයේ පාලනය නැති වීමට හේතු විය හැක.

• විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගන්නා Drivetrain සංරචක මෝටර් රථය යට නොපවතින අතර, ශරීරයට පහළින් හිඳීමට සහ මගීන්ට වැඩි ඉඩක් ලබා දේ.

• හැසිරවීමේ ලක්ෂණ අනෙකුත් සම්ප්‍රේෂණ පිරිසැලසුම් වලට වඩා පුරෝකථනය කළ හැකි අතර අඩු ආක්‍රමණශීලී වේ. නවක රියදුරන් හෝ ප්‍රවේශම් සහගත රියදුරන් මෙයින් ප්‍රයෝජන ලබයි.

ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ අවාසි

• ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ, ඉදිරිපස රෝද වැඩ ගොඩක් ගනී. සුක්කානම, බොහෝ තිරිංග සහ බිමට යන සියලුම බලය සඳහා ඔවුන් වගකිව යුතුය. මෙය කම්පන ගැටළු සහ යටපත් වීමට හේතු විය හැක.

  • අන්ඩර්ස්ටියර් යනු වංගු කිරීමේදී ඉදිරිපස රෝදවල කම්පනය නැති වී මෝටර් රථය සීමාවෙන් පිටතට යාමයි.

• ඉදිරිපස රෝදවලට හැසිරවිය හැක්කේ නිශ්චිත අශ්වබල ප්‍රමාණයක් පමණක් වේගවත් වංගු කිරීම සඳහා ප්‍රයෝජනවත් නොවේ. පොඩි ගැටිත්තක් තියෙන කාර් වලට හැමෝම ආස උනාට, වැඩි බලයක් නිසා ඉස්සරහ රෝද එකපාරටම නැති වෙනවා. මෙමගින් වියළි පදික මාර්ගයක් අයිස් මෙන් දිස්විය හැක.

ඉදිරිපස රෝද ධාවනය ඔබේ අවශ්‍යතා සඳහා සුදුසුද?

• නගර සහ නාගරික පරිසරය ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සඳහා සුදුසු වේ. මාර්ග සාමාන්‍යයෙන් හොඳින් නඩත්තු කර ඇති අතර අධිවේගී රිය පැදවීම සහ වංගු කිරීම සඳහා විවෘත ප්‍රදේශ බොහොමයක් නොමැත.

• මගීන් සහ අනෙකුත් දුර ගමන් රියදුරන් ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සහ ආර්ථිකය අගය කරනු ඇත.

• නවක රියදුරන් ඉදිරිපස රෝද සහිත මෝටර් රථයකින් ආරම්භ කළ යුතුය. මෙය ඔවුන්ට පහසුවෙන් හැසිරවිය හැකි මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගැනීමට සහ ඩෝනට්ස් සහ පවර් ස්ලයිඩ් වැනි බොහෝ භයානක මෝඩ දේවල් කිරීමෙන් වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

• පසුපස රෝද ධාවන වාහනවලට සාපේක්ෂව ලිස්සන සුළු මාර්ගවල හොඳ කම්පනයක් ඇත. කුඩා හිම සහිත හෝ අධික වර්ෂාපතනයක් සහිත ප්රදේශයක ජීවත් වන ඕනෑම කෙනෙකුට ඉදිරිපස රෝද සහිත මෝටර් රථයකින් ප්රතිලාභ ලැබෙනු ඇත.

පසුපස රෝද ධාවකය

මෝටර් රථ පිරිසිදු කරන්නන්ගේ ප්‍රියතම, පසුපස රෝද ධාවකය තවමත් නවීන රියදුරුට පිරිනැමීමට බොහෝ දේ ඇත. වර්තමානයේ, මෙම විධිවිධානය ප්රධාන වශයෙන් ක්රීඩා සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථවල භාවිතා වේ, එය විසිවන සියවසේ මුල් භාගයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ භාවිතා කරන ලදී. ප්‍රධාන ඇඳීම වන්නේ පසුපස රෝද ධාවකය ලබා දෙන බුද්ධිමය පිරිසැලසුම සහ නිරවද්‍ය හැසිරවීමේ ලක්ෂණයි. පසුපස රෝද ධාවන පිරිසැලසුම බොහෝ විට සම්මත වාහන පිරිසැලසුම ලෙස සැලකේ.

එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?

සරලම සම්ප්‍රේෂණ පිරිසැලසුම, පසුපස රෝද ධාවකය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස එන්ජිම තබා පසුපස අවකලනය වෙත සම්ප්‍රේෂණය හරහා ආපසු යවයි. එවිට අවකලනය පසුපස රෝදවලට බලය යවයි. යෞවනයන් සහ ළමයින් ඉලක්ක කරගත් සරල ආකෘති සහ පොත් සෑම විටම පාහේ එය "යන්ත්‍රයක් ක්‍රියා කරන ආකාරය" ලෙස නිරූපණය කරයි, සහ හොඳ හේතුවක් ඇත. ඉදිරිපස සිට පසුපසට බල ප්‍රවාහය දෘෂ්‍යව තේරුම් ගැනීමට පහසු වන කරුණ මත, එක් අක්ෂ පාලන බලයක් තිබීම අනෙක් සුක්කානම් බොහෝ අර්ථවත් කරයි.

සම්මත පිරිසැලසුම තුළ, එන්ජිම කල්පවත්නා ලෙස ඉදිරියෙන් පිහිටා ඇති අතර, සම්ප්රේෂණය රියදුරු සහ මගියා අතර මෝටර් රථය යටතේ පිහිටා ඇත. කාර්ඩන් පතුවළ නිවාසයට ඉදිකර ඇති උමගක් හරහා ගමන් කරයි. Mercedes SLS AMG වැනි ක්‍රීඩා මෝටර් රථ කිහිපයක්, පසුපස ගියර් පෙට්ටියක ආකාරයෙන් පසුපස සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත, නමුත් මෙම සැකැස්ම තාක්ෂණික වශයෙන් සංකීර්ණ වන අතර ඉහළ මට්ටමේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ධාවන මෝටර් රථවල පමණක් දක්නට ලැබේ. පසුපස-එන්ජිම සහිත, පසුපස රෝද ධාවන වාහන ද, සුපිරි කම්පනය සඳහා රියදුරු රෝද මත සියලු බර තබන පසුපස ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා කරයි.

පසුපස රෝද ධාවනය කිරීමට කැමති අය සඳහා වඩාත් වැදගත් සාධකය වන්නේ හැසිරවීමයි. හැසිරවීමේ ලක්ෂණ පුරෝකථනය කළ හැකි නමුත් ඉතා ජීවමාන වේ. පසුපස රෝද ධාවනය වන වාහන සාමාන්‍යයෙන් සාපේක්ෂව පහසුවෙන් කොන් බවට පත් කළ හැකිය. සමහරු එය ගැටලුවක් ලෙස දකින අතර, අනෙක් අය එය කොතරම් කැමතිද යත්, සමස්ත මෝටර් රථ ක්රීඩාව මෙම මූලධර්මය මත පදනම් වේ. ප්ලාවිතය යනු රියදුරන් වේගයට වඩා ශෛලිය මත විනිශ්චය කරන එකම මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවයි. විශේෂයෙන්, ඔවුන් විනිශ්චය කරනු ලබන්නේ කොනක ඇති තම මෝටර් රථයේ ඔබ්බට යාම කොතරම් හොඳින් පාලනය කළ හැකිද යන්න සහ බිත්තිවලට සහ වෙනත් බාධකවලට සම්පූර්ණයෙන්ම පහර නොදී ඒවාට කෙතරම් සමීප විය හැකිද යන්න මතය.

ඕවර්ස්ටියර් එස්ප්‍රෙසෝ වගේ. සමහරුන්ට එය නොමැතිව ජීවත් විය නොහැකි අතර අනෙක් අයට සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කළ නොහැකි බවක් දැනේ. ඊට අමතරව, ඕනෑවට වඩා ඔබට බඩේ කැක්කුමක් ඇති කරන අතර, ඔබ එය ඉක්මවා ගිය විට ඇති වන බිඳවැටීම ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබේ ප්‍රමුඛතා ගැන නැවත සිතා බැලිය හැකිය.

BMW M5 හෝ Cadillac CTS-V වැනි විශාල සුඛෝපභෝගී ක්‍රීඩා මෝටර් රථ විශාල මෝටර් රථ වඩාත් වේගවත් කිරීමට පසුපස රෝද ධාවකය භාවිතා කරයි. සියලුම රෝද ධාවකය ද කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට ක්‍රියා කරන අතරම, එය පසුපස රෝද ධාවකයට වඩා අඩුවෙන් අඩු කිරීමට ද දායක වේ. දුෂ්කර උපාමාරුවලින් තොරව ඉක්මනින් කෙළවරට හැරීම සඳහා අතිශය තියුණු හැසිරවීමක් අවශ්ය වන බර වාහන සඳහා මෙය විශාල ගැටලුවකි.

පසුපස රෝද ධාවන ප්රතිලාභ

• ඉදිරිපස රෝද බිමට බලය මාරු නොකරන අතර කම්පනය නැති වන බැවින් නිරවද්‍ය ලෙස හැසිරවීම.

• ඉදිරිපස ඇති සැහැල්ලු බර, ඉදිරිපස රෝදවල බලය නොමැතිකම සමඟ ඒකාබද්ධව, එයින් අදහස් වන්නේ යටින් ගමන් කිරීමට ඇති ඉඩකඩ ඉතා අඩු බවයි.

• බුද්ධිමය පිරිසැලසුම දෝශ නිරාකරණය පහසු කරයි. සම්පූර්ණ සම්ප්රේෂණය රේඛාව ඔස්සේ එහා මෙහා ගමන් කරන විට ශබ්දය හෝ කම්පනය ඇති ස්ථානය තීරණය කිරීම පහසුය.

පසුපස රෝද ධාවකයෙහි අවාසි

• ඩ්රයිව් රෝදවල ඉතා අඩු බර නිසා ලිස්සන මාර්ගවල දුර්වල කම්පනය. සමහර රියදුරන් ශීත ඍතුවේ දී ගෑස් ධාවනය අඩු කිරීමට සහ වඩා හොඳ කම්පනයක් ලබා දීම සඳහා ඔවුන්ගේ පසුපස රෝද මත වැලි කොට්ට දමා ඇත.

• සමහර අය තර්ක කරන්නේ පසුපස රෝද ධාවකය යල්පැන ඇති බවට තර්ක කරන අතර, සියලුම රෝද ධාවකයේ සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ දියුණුව උපුටා දක්වමින් ඔවුන් එකම ආකාරයකින් ක්‍රියා කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, nostalgia අල්ලා ගැනීම සඳහා පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ සාදා ඇත. ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් සහ ඩොජ් චැලෙන්ජර් ද එවැන්නකි.

• පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක පිටුපස සජීවී ඇක්සලයක් තිබේ නම්, එනම් ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් තොරව ඇක්සලයක් තිබේ නම්, සුක්කානම අවුල් සහගත සහ අපහසුතාවයක් ඇති කළ හැකිය.

පසුපස රෝද ධාවනය ඔබේ අවශ්‍යතා සඳහා සුදුසුද?

• විශේෂයෙන් අධික වර්ෂාපතනයක් නොලැබෙන උණුසුම් ප්‍රදේශයක ජීවත් වන රියදුරන්ට පසුපස රෝද ධාවනයේ බොහෝ අවාසි අත්විඳිය නොහැක.

• ක්‍රීඩා හැඟීමක් අවශ්‍ය අයට පසුපස රෝද ධාවනය වන ක්‍රීඩා නොවන මෝටර් රථයක වුවද මෙය ලබා ගත හැකිය.

• සියලුම රෝදවලට වඩා පසුපස රෝදවලට පමණක් බල ගැන්වීම, රෝද හතරේ ධාවකයට වඩා හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්මක් සපයන අතර වේගයෙන් වඩා හොඳ ත්වරණයක් සපයයි.

රෝද හතරේ ධාවනය

පසුගිය දශක දෙක තුළ රෝද හතරේ ධාවනය ජනප්රිය වෙමින් පවතී. මුලදී, නිෂ්පාදකයින් සිතුවේ සියලුම රෝද ධාවකය ප්‍රධාන වශයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීමට කැමති අයට ආයාචනා කරනු ඇති බවයි. ඒ වෙනුවට, 200xXNUMXs පදික වේදිකාවේ සහ අපිරිසිදු මාර්ගවල වැඩි වේගයකින් ක්‍රියා කරන ආකාරය බොහෝ අය කැමති බව ඔවුන් සොයා ගත්හ. බොහෝ විට මාර්ගයෙන් පිටත සිදු වන රැලි, රෝද හතරේ ධාවනය ඉතා ඉක්මනින් සම්මත කර ඇත. සාමාන්‍ය මිනිසුන්ට මිලදී ගත හැකි මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා රැලි ධාවන තරඟ නිර්මාණය කර ඇති නිසා, සමජාතීය අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා නිෂ්පාදකයින්ට ක්‍රීඩා XNUMXWD මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාවෙන් ලබා දීමට සිදු විය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයක් රැලි ධාවන තරඟ සඳහා තරඟ කිරීමට නම්, නිෂ්පාදකයාට පාරිභෝගිකයින් සඳහා වසරකට නිශ්චිත මෝටර් රථ ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. Mitsubishi Lancer සහ Subaru Impreza වැනි සෙඩාන් විශාල ප්‍රමාණයකින් නිපදවන ලද අතර Ford RSXNUMX වැනි වේගවත් B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ තරමක් කුඩා ප්‍රමාණයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මෙය සැබවින්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල සියලුම රෝද ධාවනය ක්‍රියාත්මක කිරීමට තල්ලු කර ඇත. තරඟකාරීව සිටීමට වඩා හොඳ, සැහැල්ලු සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති සංවර්ධනය කර ඇති බව ද එයින් අදහස් විය. මේ දිනවල, ස්ටේෂන් වැගන් සිට සුපිරි මෝටර් රථ දක්වා සෑම දෙයකම සියලුම රෝද ධාවනය සම්මත අංගයකි. ෆෙරාරි පවා පසුගිය කාර් දෙකේ රෝද හතරේ ධාවකය භාවිතා කර ඇත.

එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?

ඉදිරිපස එන්ජින් සහිත වාහන වල රෝද හතරේ ධාවනය බහුලව භාවිතා වේ. Audi සහ Porsche විසින් ඉදිරිපස සවිකර ඇති එන්ජිමක් නොමැති සියලුම රෝද ධාවන මාදිලි නිෂ්පාදනය කරන අතර, මෙම විස්තරය අදාළ වන මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව තවමත් කුඩා වේ. ඉදිරිපස එන්ජිම සහිත වාහනවල, රෝද හතරේ ධාවනය ක්‍රියා කරන පොදු ක්‍රම දෙකක් තිබේ:

බලය වඩාත් ඒකාකාරව බෙදා හරින පද්ධතියට සම්ප්‍රේෂණය හරහා මධ්‍ය අවකලනයට බලය මාරු කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙය පසුපස රෝද ධාවන පිරිසැලසුමකට සමාන වේ, ඉදිරිපස අක්ෂයේ මැද අවකලනයේ සිට අවකලනය දක්වා ධාවනය වන ධාවකයක් සමඟ පමණි. එක්සත් ජනපදයේ දුර්ලභ මෝටර් රථයක් වන Nissan Skyline GT-R සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මූලික මාදිලිය ඇත්ත වශයෙන්ම පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකි. Audi Quattro පද්ධතිය ද මෙම පිරිසැලසුම භාවිතා කරයි. අක්ෂ දෙක අතර බලය බෙදා හැරීම සාමාන්‍යයෙන් 50/50 හෝ පසුපස රෝද සඳහා 30/70 දක්වා වේ.

දෙවන වර්ගයේ සියලුම රෝද ධාවන පිරිසැලසුම ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකට සමාන වේ. එන්ජිම සම්ප්‍රේෂණයට සම්බන්ධ වන අතර එය ඉදිරිපස අවකලනය සහ අක්ෂ ලෙස එකම නිවාසයේ ඇත. මෙම එකලස් කිරීමේ සිට පසුපස වෙනසට යන තවත් ධාවකයක් පැමිණේ. Honda, MINI, Volkswagen සහ තවත් බොහෝ අය විශිෂ්ට ප්රතිඵල සමඟ සමාන පද්ධති භාවිතා කරයි. මෙම වර්ගයේ පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස රෝදවලට අනුග්‍රහය දක්වයි, 60/40 අනුපාතය ඉහළ ක්‍රියාකාරී වාහන සඳහා සාමාන්‍යය වේ. සමහර පද්ධති ඉදිරිපස රෝද කැරකෙන්නේ නැති විට පසුපස රෝදවලට බලයෙන් 10%ක් වැනි සුළු ප්‍රමාණයක් යවයි. මෙම පද්ධතිය සමඟ ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩිදියුණු වන අතර එය විකල්පයට වඩා අඩු බරකි.

සියලුම රෝද ධාවන ප්‍රතිලාභ

• සියලුම රෝදවලට බලය යැවීමෙන් කම්පනය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු වේ. මෙය මාර්ගයෙන් පිටත සහ රළු මාර්ගවල කාර්ය සාධනය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි. එය ඉහළ කාර්ය සාධන යෙදුම්වල ත්වරණය වැඩි දියුණු කරයි.

• සමහර විට වඩාත්ම බහුකාර්ය සම්ප්රේෂණ පිරිසැලසුම. XNUMXxXNUMXs සුසර කරන්නන් සහ සති අන්ත උද්‍යෝගිමත් අය අතර ජනප්‍රිය වීමට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ ඒවාට මාර්ගවල සහ මාර්ගයෙන් පිටත විවිධ කාර්යයන් කළ හැකි වීමයි.

• ඔබේ මෝටර් රථයට වඩාත්ම කම්පනය ඇති රෝදවලට බලය යැවිය හැකි විට කාලගුණය අඩු සැලකිල්ලක් දක්වයි. හිම සහ වැස්ස පදින්න පහසුයි.

සියලුම රෝද ධාවකයන්ගේ අවාසි

• ලිස්සන සුළු මාර්ගවල වඩා හොඳ කම්පනය රියදුරුට නැවැත්වීමට හෝ හැරීමට ඇති හැකියාව ගැන අධික විශ්වාසයක් ඇති කරයි, බොහෝ විට අනතුරක් සිදු වේ.

• ඉන්ධන ආර්ථිකය විකල්පවලට වඩා නරක ය.

• බර. වැඩි විස්තර කියන්නේ කොහොමද කැපුවත් වැඩි බරක්.

• වැඩි විස්තර යනු වැරදි විය හැකි තවත් දේවල් ය. තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීම සඳහා, සැබෑ සම්මත සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් නොමැත, එබැවින් කොටස් පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල මෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැක.

• අසාමාන්ය හැසිරවීමේ ලක්ෂණ; මෙම දෙපාර්තමේන්තුවේ සෑම නිෂ්පාදකයෙකුටම තමන්ගේම විචක්ෂණයන් ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමහර XNUMXWD පද්ධති හැසිරවීමට හාස්‍යජනක ලෙස පහසු වන අතර අනෙක් ඒවා භයානක ලෙස අනපේක්ෂිත වේ (විශේෂයෙන් වෙනස් කිරීමෙන් පසුව).

සියලුම රෝද ධාවකය ඔබගේ අවශ්‍යතා සඳහා සුදුසුද?

• ඉතා හිම සහිත ප්‍රදේශයක ජීවත් වන ඕනෑම අයෙකු රෝද හතරේ වාහනයක් ලබා ගැනීම බැරෑරුම් ලෙස සලකා බැලිය යුතුය. ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල හිම වල සිරවීම විශේෂයෙන් භයානක විය හැකිය.

• උණුසුම් වියළි ස්ථානවල ජීවත් වන අයට අමතර කම්පනය සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් මම තවමත් කාර්ය සාධන අංශයට කැමතියි. ඉන්ධන ආර්ථිකය වඩාත් නරක වුවත්.

• සාමාන්යයෙන් නගරයේ රෝද හතරේ ධාවනය අතිරික්තය. කෙසේ වෙතත්, මොන්ට්‍රියල් හෝ බොස්ටන් වැනි හිම සහිත නගරවල කුඩා XNUMXxXNUMX විශිෂ්ට විය හැක.