වාහනයේ ස්ථාවරත්වය සහ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීමේ මාර්ග: ප්‍රායෝගික නිර්දේශ

ඔක්ටේන් අංකය පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධනවල තට්ටු ප්‍රතිරෝධය දක්වයි. ඉන්ධන පිරවුම්හල් 92, 95, 98 සහ 5 වැනි පෙට්‍රල් අලෙවි කරයි. ඔක්ටේන් අංකය වැඩිවීමත් සමඟ එන්ජින් බලය XNUMX% කින් වැඩි වේ.

නිෂ්පාදකයා ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමේ අදියරේදී වාහනයේ වේග ලක්ෂණ දක්වයි. රියදුරන් මෙම පරාමිතිය වෙනස් ලෙස සලකයි. මෝටර් රථය ප්‍රවාහනයක් ලෙස පමණක් සලකමින් පැරණි පරම්පරාවේ මෝටර් රථ හිමියන් බලශක්ති ගුණාංග සන්සුන්ව වටහා ගනී. අනෙකුත් රියැදුරන්ට අද ජීවන වේගයට අනුගත වීමට වේගය අවශ්‍ය වේ. වෙනම කාණ්ඩයක් ද ඇත - රියදුරු අභිලාෂයන් සහිත හිමිකරුවන් (ටියුනර්, මෝටර් ක්‍රීඩා ලෝලීන්), මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව දැඩි උනන්දුවක් දක්වයි.

මෝටර් රථ හැසිරවීම යනු කුමක්ද සහ එය වැඩි කරන්නේ ඇයි?

මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය, හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය එකිනෙකට සම්බන්ධ සංකල්ප වේ. පළමුවැන්න මෝටර් රථය ආරම්භයේ සිට කිලෝමීටර සිය ගණනක් ළඟා වන කාලය ලෙස වටහාගෙන ඇත. විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා ගතික දර්ශක වෙනස් වේ: ලීටර් 1,5 දක්වා එන්ජින් සහිත අයවැය මෝටර් රථ තත්පර 9-12 කින් "සියයක් දක්වා" වේගවත් කරයි, 200 hp ධාරිතාවයකින් යුත් මිල අධික මෝටර් රථ. සමඟ. සහ තවත් - තත්පර 7-9 සඳහා. යන්ත්‍ර දෙකෙහිම හිමිකරුවන් ත්වරණ කාලය අඩු කිරීමට උත්සාහ කරයි. මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කිරීම ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා පමණක් අවශ්ය නොවේ - ඔවුන් කැමති සියය කරා ළඟා වීමට තත්පර 3-4 ක් ගතවේ. වාහනයේ කම්පන සහ තිරිංග ගුණාංග මගින් පරාමිතිය බලපායි.

වාහන හැසිරවීම

රියදුරුගේ ක්රියාවන්ට මෝටර් රථය කෙතරම් ඉක්මනින් හා ප්රමාණවත් ලෙස ප්රතිචාර දක්වයිද යන්න හැසිරවීම පෙන්වයි. විවිධ ධාවන මාදිලිවල සුක්කානම් රෝදයට නිවැරදි ප්‍රතික්‍රියා, ලිස්සන, තෙත් සහ දූවිලි සහිත මාර්ගවල සුවපහසු ලෙස හැසිරවීම හොඳ හැසිරවීමක් පෙන්නුම් කරයි. පාඨමාලාවේ පහසු වෙනසක්, පැති ලිස්සා යාම සහ පෙරළීමකින් තොරව චලනය මෝටර් රථයේ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය ලෙස හැඳින්වේ.

කාර් හිමිකරුවන් කාර්යබහුල නගර මහාමාර්ගවල රථවාහන ලයිට් මත කාලය නාස්ති නොකිරීමට, දර්ශනීය ආරම්භයක් සහතික කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩි කරයි. අධිවේගී මාර්ග අභිබවා යාමේදී, දෙවන ප්‍රමාදය තීරණාත්මක විය හැකිය.

මෝටර් රථ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීමට මාර්ග

මෝටරවල බලය වැඩි කිරීම සඳහා බොහෝ ක්‍රම තිබේ: සමහරක් යන්තම් සැලකිය යුතු බලපෑමක් ලබා දෙයි, අනෙක් ඒවා ඉහළ ප්‍රති result ලයක් සමඟ කරුණාකර. වාහන ස්ථාවරත්වය සහ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අඩු වියදම් සහ මිල අධික ක්රම තිබේ.

වැඩ කරන පරිමාව වැඩි කිරීම

10% කින්, රැඩිකල් මිනුමකින් මෝටර් රථයක ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කළ හැකිය - දහන කුටියේ (CC) පරිමාව වැඩි කිරීම.

ක්රම දෙකක් තිබේ:

1. සිලින්ඩර නැවත සකස් කරන්න. සහ විශාල පිස්ටන් ස්ථාපනය කරන්න. වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් කුට්ටි වලදී, පිස්ටන් සකසන්න: තෙල් පටලය රඳවා තබන බිත්ති මත අන්වීක්ෂීය අක්රමිකතා යොදන්න. ක්‍රමයේ සංකීර්ණත්වය නම් ගරාජයේ සිලින්ඩර විදීමට නොහැකි වීමයි: ඉ. ක්රියා පටිපාටිය මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරනු ලැබේ. තෙත් ලයිනර් අත් සහිත ඇලුමිනියම් BC සඳහා නැවත පණ ගැන්වීම අවශ්‍ය නොවේ: සරලව කොටස් විශාල විෂ්කම්භයකට වෙනස් කරන්න.
2. පිස්ටන් ආඝාතය වැඩි කරන්න: දොඹකරය දිගු පහරක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. උදාහරණය: VAZ-2110 පිස්ටන් ආඝාතය - 71 මි.මී. වෙනස් දොඹකර අරයක් සහිත දොඹකරයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන්, 75,6 mm දක්වා ආඝාතයේ වැඩි වීමක් සහ දහන කුටියේ පරිමාව සෙන්ටිමීටර 100 දක්වා වැඩි කර ගත හැකිය.³.

විකල්ප දෙකම ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්, ඔබ මෝටර් රථ කාර්යක්ෂමතාවයේ අපේක්ෂිත වැඩිවීම ලබා ගනී.

ඒ සමගම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න, බලාගාරයේ සම්පත අඩු වනු ඇත.

BC කම්මැලි වීමෙන් පසු, තිරිංග නරඹන්න, ඉන්ධන ඇතුල්වීම සහ පිටාරය නැවත සකස් කරන්න (විශාල පරිමාවක් සඳහා පද්ධති ප්‍රශස්ත කරන්න).

සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කිරීම

ඉන්ධන පරිභෝජනය එලෙසම පවතිනු ඇත, නමුත් සම්පීඩනය - සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම් ඔබට ඉහළ ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත මිල අධික ඉන්ධන වෙත මාරු වීමට සිදුවනු ඇත.

සම්පීඩනය වැඩි කිරීමට පළමු ක්‍රමය සිලින්ඩර කම්මැලිකමයි. වායුගෝල 8 සිට 10 දක්වා Lada Grant හි පරාමිතිය වැඩි කිරීමෙන් ඔබට බලයේ 10% වැඩි වීමක් ලැබෙනු ඇත.

තවද, සිලින්ඩර හිසෙහි තුනී ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් වඩා හොඳ එන්ජින් කාර්ය සාධනයක් ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය පිස්ටන් සමඟ කපාට සම්බන්ධ වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි.

ඇතුළත් කිරීමේ පද්ධතිය සුසර කිරීම

සිලින්ඩරවලට වැඩි වාතය සැපයීමට සහ මෙම මිනුම මගින් මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ඉන්ටේක් මූලද්රව්ය වෙනස් කරන්න.

ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන ස්ථාපනය කිරීම

ඝන ද්රව්ය වලින් සාදන ලද සම්මත වායු පෙරහන (VF) වෙනුවට, "ශුන්ය" සකසන්න. එවැනි පෙරහන් මූලද්රව්යයේ ව්යුහය විරල වේ. එය VF හි ක්ෂණික රාජකාරි නරක අතට හැරේ, නමුත් එහි ප්‍රතිදානය වැඩි කරයි.

Lada Vesta හි කර්මාන්තශාලා කොටස FNS (ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධක පෙරහන) K & N සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ත්වරණයෙහි සුළු වැඩිවීමක් ලබා දෙයි, එබැවින් ක්‍රියා පටිපාටිය වෙනත් පියවර සමඟ ඒකාබද්ධව සුදුසු වේ.

Throttle විෂ්කම්භය වැඩි වීම

විෂ්කම්භය throttle කපාට "Renault Logan" සහ ගෘහස්ථ "Lad" ප්රමාණය - 47 mm. කොටස මිලිමීටර් 54 දක්වා කම්මැලි වීමෙන් ඔබට මෝටර් රථයේ බලයේ නොපෙනෙන වැඩි වීමක් ලබා ගත හැකිය. ප්‍රත්‍යක්ෂ ප්‍රතිඵලයක් වනුයේ ත්‍රෝටලය පිරිපහදු කිරීම ඉන්ටේක් පද්ධතිය සඳහා වන වෙනත් සුසර කිරීමේ ක්‍රියාමාර්ගවලට කාලානුරූපී කළහොත් ය.

විශාල කරන ලද තෙරපුම මිලදී ගත හැකිය. ප්රමාණ: 52 mm, 54 mm, 56 mm. වඩාත් ජනප්රිය අමතර කොටස 54 මි.මී.

ග්රාහකය ස්ථාපනය කිරීම

CC (දහන කුටිය) වෙත යන මාර්ගයේ වායු ස්පන්දනය ග්රාහකයා විසින් මට්ටම් කර ඇත. VAZ 2112 සහ 2114 හි, කොටස්වල අඩුපාඩු තිබේ: නාලිකා වල දිග සමාන නොවේ, ක්රියාත්මක කිරීමේ ද්රව්ය ප්ලාස්ටික් වේ.

ලබන්නා

කෙටි කරන ලද ඇතුල්වීම් සහිත වෑල්ඩින් හෝ වාත්තු කැබැල්ලක් ස්ථාපනය කරන්න නමුත් කුටීර පරිමාව වැඩි කරන්න. බලාගාරයට වඩා හොඳ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයක් ලැබෙනු ඇත, ඔබ එන්ජිමේ වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් නිරීක්ෂණය කරනු ඇත.

ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ඉවත් කිරීම

ඉන්ටේක් පද්ධතියේ සුසර කිරීමේ කොටසක් ලෙස, බහුකාර්යය "පයිප්ප" සමඟ ආදේශ කරන්න - කෙටි ටියුබ් ඉහළ වේගයට සුසර කර ඇත. එක් එක් සිලින්ඩරය මත තුණ්ඩ ස්ථාපනය කිරීම මිල අධික වනු ඇත.

පිටාර පද්ධතිය සුසර කිරීම

ඉන්ධන එකලස්කිරීම් (ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය) දහනය කිරීමෙන් පසු පිටවන වායූන් දහන කුටියෙන් පිටාර පද්ධතිය හරහා පිට කරනු ලබන අතර එමඟින් එකවර පුපුරන සුලු ශබ්ද සහ කම්පන අඩු කරයි. මෆ්ලර්, පැහැදිලි ප්‍රතිලාභ ගෙන ඒම, මෝටරයේ බලය අර්ධ වශයෙන් ඉවත් කරයි. පිටාර පද්ධතියේ නවීකරණය සියලුම සංරචක තුළ සිදු කෙරේ.

එකතුකරන්නිය

මෝටරයේ ගතික ලක්ෂණ නැතිවීමේ ප්‍රධාන "වැරදිකරු" මෙයයි. මෝටර් රථය හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ස්පෝර්ට් හි මෙන්, පයිප්ප හතරක් එකකට ඒකාබද්ධ කර ඇති පරිදි, සම්මත මූලද්‍රව්‍යය ස්පයිඩර් විකල්පය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

අනුනාදකය

අනුනාදකයේ විෂ්කම්භය වැඩි කරන්න: මෙය පිටකිරීමේදී සිලින්ඩරවල ඉවතලීම වැඩි දියුණු කර එන්ජින් ව්‍යවර්ථය වැඩි කරයි. උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය (ඇත්නම්) විසුරුවා හරින්න, එහි ස්ථානයේ සෘජු-ප්‍රවාහ ගිනි ඇරෙස්ටරයක් ​​ස්ථාපනය කරන්න.

සයිලන්සර් අවසානය

පිටාර පද්ධතියේ අවසාන කොටස එහි අනුනාදනය අඩු කිරීම සඳහා බහුවිධයෙන් හැකිතාක් දුරට පිහිටා ඇත. සම්මත muffler එක සෘජුවම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න: පිටවන වායූන්ගේ ප්රවාහයට ප්රතිරෝධය තියුනු ලෙස පහත වැටෙනු ඇත, නමුත් ශබ්දය අවශෝෂණය වේ.

මේ ආකාරයට එය සවි කරන්න: මෆ්ලර් අවසානයේ සිදුරු සහිත නලයක් තබන්න. එහි හරස්කඩ කුඩා විය යුතුය. පිටත හා අභ්යන්තර පයිප්ප අතර තාප ප්රතිරෝධක තන්තු තබන්න. එය කඩා වැටීමෙන් හා වීථියට පියාසර කිරීම වැළැක්වීම සඳහා, පිරවුම අතර දැලක් සවි කරන්න.

චිප් සුසර කිරීම

ඔබ බල ඒකකය සහ අසල්වැසි සංරචක වෙනස් කර ඇත්නම්, චිප් සුසර කිරීමකින් තොරව ඔබට කළ නොහැක.

මෝටර් රථය හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය ඕනෑම අවස්ථාවක ප්රයෝජනවත් වේ.

නව වැඩසටහනක් ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ පුවරුවේ පරිගණකය නැවත පිහිටුවීම පහත සඳහන් බලපෑමක් ඇති කරයි:

• ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ;
• මෝටර් ව්යවර්ථය වැඩි වීම;
• රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි කිරීම.

මෝටර් රථයේ සැලසුමෙහි කිසිදු මැදිහත්වීමක් නොතිබූ බැවින්, චිප් සුසර කිරීම වගකීම් උල්ලංඝනය නොකරයි.

පියාසර රෝදයේ සහ පිස්ටන් වල බර අඩු කිරීම

පියාසර රෝදය සැහැල්ලු වන තරමට එය වේගයෙන් වේගය ලබා ගනී. ගරාජ් තත්වයන් තුළ මෙම මූලද්රව්යය වෙනස් කිරීමෙන් ඔබට මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කළ හැකිය. බලපෑම කුඩායි - 4% දක්වා, කොටසෙහි මිල ඉහළයි - රූබල් 5 දහසක් දක්වා.

පිස්ටන්

නමුත් ඔබ එකවර කර්මාන්තශාලා පිස්ටන් ව්‍යාජ ඒවා බවට වෙනස් කරන්නේ නම්, ක්‍රමය සමුච්චිත එකක් ලෙස බෙහෙවින් සුදුසු ය: දෙවැන්න සම්මත ඒවාට වඩා ශක්තිමත් වන අතර මෝටරය ඒවායේ චලනය සඳහා අඩු ශක්තියක් වැය කරයි.

ඝර්ෂණය අඩු කිරීම

ඕනෑම ඝර්ෂණයක් යාන්ත්රණයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වලදී, පිස්ටන් සිලින්ඩර සමඟ ස්පර්ශ වන අතර, මෝටර් රථයේ "අශ්වයන්" කොටසක් මේ සඳහා වැය වේ.

ඝර්ෂණ කොටස් තෙල්වල ධාවනය වේ. ඔබ විශේෂ ආකලන සමඟ ප්රතිඵලයක් ලෙස චිත්රපටයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කළහොත්, ඝර්ෂණ පාඩු අඩු වනු ඇත.

සංකීර්ණ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ආකලන තෝරන්න එවිට ඒවා සබන් හා තැන්පතු වලින් මූලද්‍රව්‍ය පිරිසිදු කරයි. ආකලනවල ධනාත්මක බලපෑම ගතිකතාවයේ 5-7% වැඩි වීමකි.

කැම්ෂාෆ්ට් වැඩිදියුණු කිරීම

කැම්ෂාෆ්ට් (PB) ඉහළ යාමේ වේගය සහ කපාට විවෘත කිරීමේ කාලසීමාව පාලනය කරයි.

ක්රීඩා කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය වැඩි කිරීම යථාර්ථවාදී ය - "පහළ" හෝ "අශ්වයා".

VAZ මෝටර් රථවල ගැටලුව වන්නේ අඩු දොඹකර වේගයකින් කම්පනයක් නොමැති වීමයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපට සුළු වෑල්ව් සෝපානයක් සහිත නවීකරණය කරන ලද "ග්රාස්මූට්" කැම්ෂාෆ්ට් අවශ්ය බවයි. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න නියාමනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ටර්බෝචාජ් කිරීම

වායුගෝලීය එන්ජිමක් (දෙවරක් හෝ ඊට වැඩි) මගින් නිපදවන අශ්වබල ශක්තිය වැඩිවීම අනුව වඩාත් ආකර්ෂණීය ප්රතිඵල සපයනු ලබන්නේ ටර්බෝචාජ් කිරීමෙනි. නවතම AvtoVAZ මාදිලි කර්මාන්තශාලාවෙන් මෙම විකල්පය සමඟ පැමිණේ. සිලින්ඩරවල ඉන්ධන දහනය කිරීමේ තීව්රතාවය සපයනු ලබන වාතය ප්රමාණය මත රඳා පවතී. එබැවින්, ලීටර් 1,4-1,5 ක අඩු බලැති එන්ජින් මත (උදාහරණයක් ලෙස, Renault Logan Stepway), එම කොටස ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, (Kia Rio හි මෙන්) තල්ලුවක් ඇති ස්ථානවල - කර්මාන්තශාලා turbocharger ප්රමාණය වැඩි කරන්න. නැතහොත් එහි ඇතුළත පීඩනය .

ඔබේම දෑතින් බැරෑරුම් සංශෝධනයක් සිදු කිරීම ගැටළුකාරී ය, ඔබ වෘත්තීය මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු නොවේ නම් පමණි. මෝටරයේ තාප බර අඩු කිරීම සඳහා, ඔබ අන්තර් සිසිලකය (intercooler) ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය, සිසිලනකාරක ප්රමාණය වැඩි කරන්න හෝ බලවත් විදුලි පංකාවක් ගන්න. ඊට අමතරව, කොටස් ඉන්ජෙක්ටර් වඩා කාර්යක්ෂම ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

රෝද වෙනස් කිරීම

සැහැල්ලු රෝද සහ ටයර් මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 20-30 කින් අඩු කරයි. සැහැල්ලු ටයර් අඩු අවස්ථිති බවක් පෙන්නුම් කරයි: ආරම්භයේ සිට වාහන 100 km/h වේගයෙන් ළඟා වන අතර වඩා හොඳ තිරිංග. මධ්යම ප්රමාණයේ තැටි මත ඉහළ ටයර් තෝරන්න.

අමතර නිර්දේශ

බලශක්ති ඒකකයේ "අශ්වයන්" සංඛ්යාව වැඩි කිරීමට තවත් බොහෝ ක්රම තිබේ. ඒවායින් බොහොමයක් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් විසින් නිර්මාණය කර නිර්මාණය කර ඇත.

එන වායු සිසිලනය

සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන වාතය සිසිල් වන තරමට වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ දහනය වඩා හොඳය.

පහත සඳහන් දේ කරන්න:

• දිගු පරිභෝජනයක් ස්ථාපනය කරන්න එවිට එය නැවුම් වාතය පියාපත් වලින් ලබා ගන්නා අතර කබාය යටින් නොවේ;
• තාප ආවරණයක් සමඟ පරිභෝජනය ඔතා (වාහන ගබඩාවල විකුණනු ලැබේ);
• ප්ලාස්ටික් තිරයක් සහිත එන්ජින් මැදිරියේ පියාපත් යට සිදුර වසා දමන්න;
• තෙරපුම් උණුසුම නිවා දමන්න, තාප පරිවාරක ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය කරන්න.

හිස සහ එකතු කරන්නා අතර පරිවාරකයක් (ඔබට මිලදී ගත හැකිය) වාතය සිසිල් කිරීම සඳහා ද ක්රියා කරනු ඇත.

සරල කළ පිටාර පද්ධතිය

පිටාර බහුවිධයට පිටුපසින් පිටවන වායූන් කල් ඉකුත්වීම විශාල පීඩනයක් ඇති කරයි, එන්ජිම බලයෙන් කොටසක් ඉවතට ගනී. සුසරකයේ කාර්යය වන්නේ CC වෙතින් විමෝචනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මෙම පීඩනය අවම කිරීමයි. වැඩි නැවුම් වාතය සහ ඉන්ධන සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන බව සහතික කිරීමට මිනුම උපකාරී වේ. කුටිවල ඉන්ධන එකලස් කිරීම් වැඩි වන තරමට එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි වේ.

පිටාර පීඩනය අඩු කර ගැනීම සඳහා, ඔබට සෘජු ගලන පිටාර පද්ධතියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. තවත් විසඳුමක්: කර්මාන්තශාලා මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙනුවට "මකුළුවා". "සරල රේඛාව" තුළ ඔබට විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් අතරමැදි පයිප්ප භාවිතා කළ හැකිය. විඛාදනයකින් හෝ බෝල සන්ධියකින් පිටවන පත්රිකාවේ මූලද්රව්ය ප්රකාශ කරන්න.

සරල කරන ලද පිටාර පද්ධතියකින් අපේක්ෂිත බලය වැඩිවීම ලීටර් 3-5 කි. s., ශබ්දයේ සැබෑ වැඩිවීම 5-6 dB වේ. එබැවින්, ඩෙසිබල් අඩු කිරීම සඳහා, muffler end bank එක වැඩි දියුණු කරන්න.

ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් භාවිතය

ඔක්ටේන් අංකය පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධනවල තට්ටු ප්‍රතිරෝධය දක්වයි. ඉන්ධන පිරවුම්හල් 92, 95, 98 සහ 5 වැනි පෙට්‍රල් අලෙවි කරයි. ඔක්ටේන් අංකය වැඩිවීමත් සමඟ එන්ජින් බලය XNUMX% කින් වැඩි වේ.

ගීනෝලි

නමුත් ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය: AI-92-Ai-95 ඉන්ධන නිර්දේශ කරන්නේ නම්, කම්හලේ ජ්වලන කාලය සකසා ඇති බැවින් ඉහළ ඔක්ටේන් AI-98 පිරවීම තේරුමක් නැත. නිර්දේශිත නොවන ඉන්ධන භාවිතා කිරීම, බලය වැඩි කිරීම වෙනුවට, ඔබට ඉන්ධන එකලස්කිරීම් පාලනයකින් තොරව පුපුරන සුලු දහනය සහ දරුණු පිපිරීම් ලබා ගත හැකිය.

කියවන්න: සුක්කානම් රාක්ක ඩැම්පරය - අරමුණ සහ ස්ථාපන නීති

නිසි රෝද පෙළගැස්ම

තැටියේ අරය, ටයරයේ පළල සහ රෝද එකලස් කිරීමේ බර මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ ත්වරණය ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට බලපායි. ස්පර්ශක ප්‍රදේශය විශාල වන තරමට එන්ජිමට අවශ්‍ය වේගය ලබා ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ.

ටයර් එකලස් කිරීම සහ සමතුලිත කිරීම, ක්‍රියා පටිපාටි නොසලකා හරිනු ලැබුවහොත්, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ද අහිතකර ලෙස බලපායි. බලයෙන් කොටසක් චලනය ස්ථාවර කිරීම, සුක්කානම් සහ තිරිංග සඳහා වැය වේ. එබැවින් පළපුරුදු රියදුරන් රෝද පෙළගැස්ම කෙරෙහි නිසි අවධානයක් යොමු කරයි.

LAVR-Laurus අවම මුදලකට මෝටර් රථ ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කරන්නේ කෙසේද?