Spark EV - නූතනත්වයට උපහාරයක්
Нужны ли нам электродвигатели для чего-либо? Конечно, некоторые люди не представляют жизни без электрической зубной щетки. Но это еще ничего. Как еще можно постирать футболку после двухчасовой пробежки? Да, это можно сделать своими руками, но давайте держать форму – ведь век продолжается. Автомобили тоже тяжело обходятся без этого неприметного изобретения?
වාහන වලට විදුලි මෝටර අවශ්ය නැත. නමුත් දැන් අඳුරු මුහුණකින් සීතලෙන් නිවසින් පිටව යාමට කැමති කාටද, තමන්ගේම මෝටර් රථයට ගොස්, යකඩ හසුරුව සොකට් එකට ඇතුළු කර, එය හැකිතාක් අතේ කරකවමින්: “මම කාර් වලට වෛර කරනවා!” අවසාන වශයෙන්, එය ගිනි ද? හරියටම. ඉතින් අපි ජ්වලනයේ යතුර හරවන අතර මෝටර් රථය තනිවම ආරම්භ වේ. එපමණක් නොව, බොහෝ මාදිලියේ ජ්වලන ස්විචය වෙනුවට නොපෙනෙන බොත්තමක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය අයිස් කුට්ටියේ ආරම්භය පමණි. හසුරුවකින් කවුළු විවෘත කරන්නද? ඇය සෙමින් එන්ජිම ආරම්භ කරන හසුරුව සමඟ සමාන හැඟීම් ඇති කිරීමට පටන් ගනී - කරදරකාරී. Power windows දැන් හැමෝගෙම අවුල. නමුත් කුඩා විදුලි මෝටර වෙනත් බොහෝ ස්ථානවල සොයාගත හැකිය - මඩ්ගාඩ්, ආසන, හෙඩ් ලයිට්, අගුල ... නමුත් චෙවි කෙසේ හෝ ඉදිරියට යාමට තීරණය කළේය.
Spark ආකෘතිය ගැන කුමක් කිව හැකිද? මෙය එහි පන්තියේ වඩාත්ම කල්පනාකාරී ආකෘතිවලින් එකක් බව. Chevrolet සිය හැටට අඩු සියලුම නිර්මාණකරුවන් ඉවත් කර ඒ වෙනුවට තරුණ දැක්මක් ඇති අය පමණක් බඳවාගෙන ඇති බව පෙනේ. බලපෑම? ගිනි පුපුරු යන්ත්‍රයක් නොවේ. මෙය සංකීර්ණ මූර්ති නිර්මාණයකි. නමුත් තවමත් ප්රායෝගිකත්වය නොමැතිව නොවේ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට මෝටර් රථයට දොරවල් 3 ක් ඇත - නමුත් මෙය පෙනුමකි. අමතර යුගලයක හැන්ඩ්ල් රාක්කවල සඟවා ඇති බැවින් පිටුපස අසුන් ගන්නා විට මගීන්ට දිවුරීමට අවශ්ය නොවේ. තවද මෙය මගීන් තිදෙනෙකු තරම් වේ, මන්ද ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් එහි ගැලපෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, පෙනුම සහ ප්රායෝගිකත්වය සෑම දෙයක්ම නොවේ. මෙම කුඩා මෝටර් රථයේ එයාර් බෑග් හයක් පමණ ඇති අතර ISOFIX සවි කිරීම් සම්මත වේ. මෙය Spark එහි පන්තියේ ආරක්ෂිතම වාහනයක් බවට පත් කරන අතර 3 හැවිරිදි දරුවෙකු ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඉහළම ලකුණු ලබා ගනී. Chevrolet තවත් සොයමින් සිටියේය.
Spark එක සාමාන්‍යයෙන් බලගන්වන්නේ කුඩා 1.0 හෝ 1.2 ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමකින්. හැබැයි Spark EV එක නෙවෙයි. GM විසින් ස්ථිර චුම්බක මෝටර සහ ප්‍රේරක මෝටර සංවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලද අතර එය අවසානයේ 114 hp විදුලි මෝටරයක් බවට පත් විය. එය 2013 දී Spark EV මත ස්ථාපනය කරන එකකි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම උප සංයුක්ත මෝටර් රථය දෙමුහුන් එකක් නොවනු ඇත, මන්ද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් යානයේ ස්ථාපනය නොකරනු ඇති අතර A123 පද්ධති විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නැනෝපොස්පේට් ලිතියම්-අයන බැටරි එහි බල ප්‍රභවය වනු ඇත. එවැනි යන්ත්‍රයක් තිබෙන බව ඔබ දන්නේ කෙසේද? අනික මෙතන GM එකේ ace up sleeve එකක් තියෙනවා.
Concern GM කලකට පෙර නිරූපණ පරීක්ෂණ ධාවක වැඩසටහනක් දියත් කළේය. මෙම අදහසම ප්‍රහේලිකාවක් වන අතර එය එක්සත් ජනපද පදනම 51 සමඟ තිබූ අදහසට සමාන වන අතර ප්‍රායෝගිකව එය සමාන බව පිළිගත යුතුය. ෂැංහයි, කොරියාව සහ ඉන්දියාවේ Chevrolet විදුලි වාහන පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ලොව පුරා සහභාගිවන්නන් තෝරා ගන්නා ලදී. කිසිවෙක් ඔවුන්ව හඳුනන්නේ නැත, කිසිවෙකු ඔවුන්ව දැක නැත, නමුත් ඔවුන් කොහේ හෝ සිටී. ඔවුන්ට ස්තූතියි, Chevrolet විසින් Spark EV නිෂ්පාදනය සඳහා වෙනත් දේ අතර භාවිතා කරන ලද වටිනා අදහස් රාශියක් රැස් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය කා සඳහාද? එහි විශාලත්වය නිසා එය නගරයේ හොඳම ස්ථානය වනු ඇති බව අවිවාදිත වන අතර, දිගුකාලීනව එය පවතිනු ඇත. එය මිනිසුන්ට උපකාර කිරීමට නියමිත ය, නිදසුනක් වශයෙන්, කෙටි දුරක් හරහා දෛනික සංචාර වලදී. එය සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලිය, එබැවින් එහි ක්රියාකාරිත්වයේ පිරිවැය නොසැලකිලිමත් වනු ඇත. මාර්ගය වන විට - මහා පරිමාණයෙන් විදුලි මෝටර නිෂ්පාදනය කිරීමේ අත්දැකීම GM ලබා ගත්තේ කෙසේද?
පෙනුමට පටහැනිව, එය ඉතා සරලයි - ඩෙට්‍රොයිට් හි තදාසන්න ප්‍රදේශයේ Wixom හි නියමු ශාඛාවකට ස්තූතියි. නිෂ්පාදනය අවසානයේ White Marsh හි GM හි ඇමරිකානු කම්හල වෙත ගමන් කරනු ඇතත්, මෙම බල සැපයුමේ සියලුම රහසිගත වැඩ සිදු වන්නේ මෙහිදීය. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ සුදු කබා පැළඳ සිටින විද්‍යාඥයින් බැටරිවල ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට කටයුතු කරමින් සිටින අතර එය සමාගමේ නව වර්ධනයන් සඳහා තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත. හරි, නමුත් Spark හි විදුලි අනුවාදයක් ඇති බැවින්, විශාල, වඩා ප්‍රායෝගික Aveo ටද එයම සිදුවේවිද?
එය හැකි ය, නමුත් ඔබ මෙම ආකෘතිය දෙස සමීපව බැලුවහොත්, එය තවමත් අවශ්ය නොවේ. විද්‍යුත් වාහන සාමාන්‍යයෙන් සැලසුම් කර ඇත්තේ ආර්ථිකමය වශයෙන් ධාවනය වන පරිදි වන අතර, Aveo හට මෑතකදී නව එන්ජිමක්, කුඩා 1.3-ලීටර් ඩීසල් ලැබුණි. Chevrolet නාගරික මාදිලියේ පළමු ඩීසල් එන්ජිම මෙයයි. ඊට අමතරව, එය අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - 95- සහ 75-අශ්වබල. නමුත් මෙය අවසානය නොවේ. ඔහුට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සෙඩාන් අපගේ මහාද්වීපයේ මෙම වර්ගයේ වඩාත්ම ලාභදායී මෝටර් රථය බවට පත්වනු ඇත, එය සෑම කිලෝමීටර 3.8 කටම සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන ලීටර් 100 ක් පමණ දහනය කරනු ඇත. සාමාන්‍ය පරිශීලකයෙකු අතට එවැනි ප්‍රති result ලයක් ලබා ගත හැකිද යන්න සිත්ගන්නා කරුණකි, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, නිෂ්පාදකයාට ආඩම්බර වීමට යමක් තිබේ. එමෙන්ම තෘප්තිමත් පරිසරවේදීන් ද - එන්ජිම කිලෝමීටරයකට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ග්‍රෑම් 99 ක් විමෝචනය කරයි.
Spark මෙන්, Aveo ඉටු කරයි. හැච්බැක් අනුවාදයේ, දොරවල් 5 ක් ඇත, මෙය බැලූ බැල්මට නොපෙනුනද, පසුපස දොර හැන්ඩ්ල් රාක්කවල සඟවා ඇත. මීට අමතරව, එය ද නිර්මාණය කර ඇත්තේ වයස අවුරුදු හැටට අඩු නිර්මාණකරුවන් මුදා හැරීමෙන් පසුව වන අතර එය සංකීර්ණ මූර්තියක් මෙන් පෙනේ. හැබැයි ටිකක් වැඩියි. අභ්යන්තරය? Aveo විද්‍යුත් Spark EV තරම් තාක්‍ෂණිකව දියුණු නොවිය හැකි නමුත් එහි කුටිය ඒ ගැන කිසිසේත් ඉඟි නොකරයි. එය Boeing Dreamliner යානයට සමාන වන අතර ශරීරය සමඟ හොඳින් ගැලපේ. ඔබ ආරක්ෂාව ගැන කරදර නොවිය යුතුය, මන්ද නිෂ්පාදකයා දැනටමත් වායු බෑග් 6 ක්, ABS සහ ESC ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් සම්මත ලෙස එකතු කර ඇත. පරිසරවේදීන් විසින් වන්දනාමාන කරන ඩීසල් සමඟ ඒකාබද්ධව, පිරිනැමීම ඇත්තෙන්ම සිත් ඇදගන්නා සුළුය.
දැනට, GM විසින් විදුලි මෝටරය සම්ප්‍රේෂණයේ වැදගත් අංගයක් වන මාදිලි 9ක් තරම් අලෙවි කරයි. Chevrolet මෙම මෝටර් රථ තුනක් ඉදිරිපත් කරයි, Buick, GMC සහ Cadillac ඉතිරිය විකුණයි. නුදුරේදීම, සියලුම විදුලි Spark EV මෙම විශාල කණ්ඩායමට එක්වනු ඇත, නමුත් අවාසනාවකට එය සංඛ්‍යාවෙන් සීමා වනු ඇත. මිල ද තවමත් නොදනී. මෙතෙක්, සුපුරුදු Spark සහ Aveo හොඳ දීමනාවකි - සියල්ලට පසු, ඒවා තවමත් වෙළඳපොලේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා දීමනා වලින් එකකි. විවිධ විදුලි මෝටර සහ යනාදිය ඇත.
