සන්ධි ගැටළු

ආරම්භ වන විට සහ ඇඹරුණු රෝද සමඟ රිය පැදවීමේදී ලෝහමය තට්ටු කිරීම විශ්වීය සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව සංඥා කරයි.

අවාසනාවකට මෙන්, මෙය තරමක් මිල අධික අලුත්වැඩියාවකි, ප්‍රධාන වශයෙන් උකුලේ ඉහළ මිල නිසා.

මෝටර් රථ මෙන්ම වෑන් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වන බැවින් බොහෝ රියදුරන් සඳහා සන්ධි ගැටළු සැලකිලිමත් වේ. සන්ධිවල කල්පැවැත්ම බොහෝ සෙයින් වෙනස් වන අතර ප්රධාන වශයෙන් රියදුරුගේ රියදුරු විලාසය සහ රබර් මතුපිට තත්ත්වය මත රඳා පවතී.

නම් ආෙල්පනයට හානි සිදුවනු ඇත, වැලි සහ ජලය ඇතුල් වනු ඇත, ලෝහ තට්ටු වාර්තා වන බැවින් සන්ධිය ඉතා ඉක්මනින් අසමත් වේ. ඉඟියක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සංකීර්ණ හෝ මිල අධික මෙහෙයුමක් නොවේ (50 සිට 90 PLN දක්වා), නමුත් මූලද්‍රව්‍යය මිලදී ගැනීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය විය හැකිය.

හිතවත් ASO

ගියර් පෙට්ටිය අසල පිහිටා ඇති අභ්‍යන්තර සන්ධිවලට වඩා බොහෝ දරුණු මෙහෙයුම් තත්වයන් ඇති බැවින් රෝද අසල ඇති පිටත සන්ධි වලට හානි වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත.

ඒකාබද්ධ මිල විශාල වශයෙන් වෙනස් වේ. ඉතා බලවත් නොවන එන්ජින් සහිත ජනප්‍රිය මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය PLN 150-200 පමණ සඳහා මිලදී ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ASO හි, සන්ධියක මිල ඔබට කරකැවිල්ල ඇති කළ හැකිය, මන්ද සමහර විට ඔබට PLN 1500 ට වඩා ගෙවීමට සිදු වේ. එවැනි ඉහළ මිලක් ඇත්තේ මෙය සම්පූර්ණ කට්ටලයක් බැවින් කාඩන් පතුවළක් සමඟ සන්ධියක් මිලදී ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය නිසාය. මෙය තාක්‍ෂණික සලකා බැලීම් මගින් නියම නොකෙරේ, මන්ද ප්‍රතිස්ථාපන ඒවා ඒකාබද්ධව පමණක් මිලදී ගත හැකි අතර ඕනෑම වැඩමුළුවක ගැටළු නොමැතිව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නැතහොත් ස්වාධීනව පවා, යම් අත්දැකීමක් ඇත.

හුවමාරුව අපහසු නැත. බොහෝ මෝටර් රථවල McPherson අත්හිටුවීම ඇත, එබැවින් ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ hinge, kingpin bolt සහ පසු මත ඇති ගෙඩිය ගලවා දැමීම පමණි. නකලය ඇල කිරීමෙන් සහ පෙට්ටියෙන් අභ්‍යන්තර සන්ධිය ඇද දැමීමෙන්, ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් දැන් පිටතට ඇද ඇත.

ඔබට අවශ්ය වන්නේ මිටියක් පමණි

න්යාය ඉතා සරල ය, නමුත් ප්රායෝගිකව ගැටළු මතු විය හැකිය. hinge බොහෝ විට කේන්ද්රයේ "ඇලෙන". එවිට ඔබට මිටියකින් ඔබටම උදව් කළ හැකිය, නමුත් ඔබට තදින් පහර දිය නොහැක, මෙය දරණට හානි කළ හැකිය.

අපට හමුවිය හැකි තවත් ගැටළුවක් වන්නේ පින් එකේ කේතුකාකාර සම්බන්ධතාවයයි. පින් ඉවත් කිරීමට අදින්නෙකු අවශ්ය වේ. සමහර අය මේ සඳහා මිටියක් භාවිතා කරන අතර, අපට උපාංගය වෙත ප්රවේශය නොමැති නම්, අපට උත්සාහ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ පරෙස්සම් විය යුතු අතර හානියක් නොවන පරිදි හොඳින් ඉලක්ක කළ යුතුය. අප පහර දෙන්නේ ඇඟිල්ලේ අක්ෂයට නොව, ඇඟිල්ලේ අක්ෂයට ලම්බකව, සුක්කානම් නකල්ගේ ශරීරයට බව මතක තබා ගත යුතුය. කම්පන බලපෑම යටතේ, එක් පහරකින් පසුව පවා, පින් ඉවත් කිරීමට හැකි විය යුතුය.

ඔබ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් ඉවත් කිරීමට කළමනාකරණය කරන්නේ නම්, ඊළඟ ගැටළුව පැරණි සන්ධිය ඉවත් කිරීම විය හැකිය. සමහර මෝටර් රථවල (Daewoo Tico වැනි) මෙය ඉතා පහසු වන අතර සන්ධිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.

ඔබට අවශ්ය වන්නේ විශේෂ වළල්ලක් විවෘත කිරීම සහ hinge ඇක්සල් පතුවළෙන් වැටෙනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, වෙනත් මෝටර් රථවල එය විශාල උත්සාහයක් ගනී. මේ සඳහා විශේෂ මෙවලම් ඇත, නමුත් බොහෝ වැඩමුළු වල ඒවා නොමැති අතර සම්බන්ධතාවය තට්ටු කිරීම සඳහා විශාල මිටියක් භාවිතා කරයි. සාමාන්යයෙන් එක් ශක්තිමත් පහරක් ප්රමාණවත්ය.

නව සම්බන්ධතාවය ඇතුල් කිරීම වඩාත් පහසු වේ. නව hinge එකක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, රබර් බූට් ස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න. කට්ටල සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කළ යුතු විශේෂ ලිහිසි තෙල් ඇතුළත් වේ. එකලස් කිරීම වඩාත් පහසු වේ. සම්බන්ධතාවයට නව ගෙඩියක් දැමීමට අමතක නොකරන්න, සුදුසු බලයෙන් එය තද කරන්න, ඉන්පසු එය අනුචලනයෙන් සවි කරන්න.

බාහිර ධාවක සන්ධි සඳහා ආසන්න මිල ගණන්

සාදන්න සහ ආකෘතිය	ඒකාබද්ධ මිල (PLN)
ඇල්ෆා රෝමියෝ 156 1.9 ජේටීඩී	185 (4 මැක්ස්) 364 (වේගය)
Audi 80 2.0E	196 (4 මැක්ස්) 246 (වේගය)
Fiat Uno 1.0 එනම්	134 (4 මැක්ස්) 167 (වේගය)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 මැක්ස්) 230 (වේගය)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (හාන්ස් ප්‍රිස්) 163 (4 මැක්ස්) 180 (වේගය)
පියුගෝ 605 2.0	173 (4 මැක්ස්) 260 (වේගය)
Volvo C40 2.0T	416 (වේගය)