චලනය ප්රතිරෝධය

රියදුරු ප්‍රතිරෝධක යනු චලනය වන වාහනයකට එරෙහිව ක්‍රියා කරන සහ මෝටරයේ බලයෙන් යම් ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන ප්‍රතිරෝධක වේ.

1. වායු ප්රතිරෝධය

මෙයට හේතුව වාහනය වටා වාතය ගලා යාමයි. වායු ප්‍රතිරෝධය වාහනය වායුගෝලයට ඇතුළු වීම සඳහා වාහනයේ එන්ජිම යෙදිය යුතු බලයට අනුරූප වේ. ඕනෑම වාහනයක වේගයකින් සිදු වේ. එය "S" වාහනයේ ඉදිරිපස පෘෂ්ඨයේ විශාලත්වය, වායු ප්‍රතිරෝධයේ සංගුණකය "cx" සහ "V" (සුළං නැත) යන වේගයේ චතුරස්‍රයට සෘජුව සමානුපාතික වේ. අපි සුළඟ පිටුපසින් ධාවනය කරන්නේ නම්, වාතයට සාපේක්ෂව වාහනයේ සාපේක්ෂ වේගය අඩු වන අතර එමඟින් වායු ප්‍රතිරෝධය ද අඩු වේ. හිස සුළං ප්රතිවිරුද්ධ බලපෑමක් ඇත.

2. රෝල් කිරීමේ ප්රතිරෝධය

ටයරය සහ මාර්ගය විකෘති වීමෙන් එය ඇතිවේ, මාර්ගය දුෂ්කර නම්, එය ටයරයේ විකෘති වීම පමණි. පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය ටයරය බිම පෙරළීමට හේතු වන අතර එහි ඕනෑම ආකාරයකින් රිය පැදවීමේදී සිදු වේ. එය වාහනයේ බරට සහ රෝලිං ප්‍රතිරෝධක සංගුණකය "f" ට සෘජුවම සමානුපාතික වේ. විවිධ ටයර්වල විවිධ රෝලිං ප්‍රතිරෝධක සංගුණක ඇත. එහි අගය ටයරයේ සැලසුම, එහි පාගමන අනුව වෙනස් වන අතර අප ධාවනය කරන මතුපිට ගුණාත්මකභාවය මත ද රඳා පවතී. පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධක සංගුණකය ද රිය පැදවීමේ වේගය සමඟ තරමක් වෙනස් වේ. එය ටයරයේ අරය සහ එහි උද්ධමනය මත ද රඳා පවතී.

3. එසවීම සඳහා ප්රතිරෝධය

මෙය මාර්ගයේ මතුපිටට සමාන්තර වන වාහනයේ බර පැටවීමේ අංගයයි. මේ අනුව, ඉහළට යන ප්‍රතිරෝධය යනු වාහනය ඉහළට යන විට ගමනේ දිශාවට එරෙහිව ක්‍රියා කරන ගුරුත්වාකර්ෂණ සංරචකය වන අතර, වාහනය බැස යන විට ගමන් කරන දිශාවට - එය පහළට ගමන් කරයි. මේ බලවේගය අපි උඩට ගියොත් එන්ජිමේ බර වැඩි කරනවා, පහළට යනකොට තිරිංග ලෝඩ් කරනවා. තිරිංග කිරීමේදී ඒවා රත් වන අතර එමඟින් ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. කිලෝග්‍රෑම් 3500ට වැඩි වාහන ගියර්වලින් පහළට ධාවනය කළ යුතු අතර සේවා තිරිංගවල බර ඉවත් කිරීම සඳහා රිටාර්ඩර්වලින් සමන්විත විය යුත්තේද මෙයයි. කඳු නැගීමේ ප්‍රතිරෝධය වාහනයේ බරට සහ මාර්ගයේ බෑවුමට සෘජුව සමානුපාතික වේ.

4. ත්වරණයට ප්‍රතිරෝධය - අවස්ථිති ස්කන්ධවල ප්‍රතිරෝධය.

ත්වරණයේදී, අවස්ථිති බලය ත්වරණයේ දිශාවට එරෙහිව ක්‍රියා කරයි, එය වැඩිවන ත්වරණය සමඟ වැඩි වේ. වාහනයේ වේගය වෙනස් වන සෑම අවස්ථාවකම අවස්ථිති ඇදීමක් සිදු වේ. ඔහු මෝටර් රථයේ තත්වය පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. මෝටර් රථය මන්දගාමී වන විට, එය තිරිංග මගින් ජය ගනී, වේගවත් කරන විට, මෝටර් රථයේ එන්ජිම. අවස්ථිති ස්කන්ධවල ප්‍රතිරෝධය රඳා පවතින්නේ වාහනයේ බර, ත්වරණයේ ප්‍රමාණය, යෙදෙන ගියරය සහ රෝද සහ එන්ජින් ස්කන්ධවල අවස්ථිති මොහොත මත ය.