අඩු කිරීම සහ යථාර්ථය
පරිසරය පිළිබඳ සැලකිල්ල මෝටර් රථ කර්මාන්තය සමඟ බොහෝ සෙයින් සම්බන්ධ වේ. CO2 විමෝචනය සහ සුසර කිරීමේ එන්ජින් වඩ වඩාත් දැඩි යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ හිසකෙස් ඉවත් කිරීමට හේතු වී තිබේ. එක් එන්ජින් නිෂ්පාදකයෙකු විසින් රෝග විනිශ්චය ස්ථානවල පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂා කිරීම් වලදී වෙනස් ආකාරයකින් සහ සාමාන්ය රිය පැදවීමේදී වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කරන එන්ජින් මෘදුකාංග බාගත කිරීමෙන් පවා වංචා කර ඇති අතර එමඟින් සමාගමට විශාල පාඩුවක් සිදුවිය.
Fiat, Skoda, Renault, Ford ඇතුළු බොහෝ වෙළඳ නාමවල නිෂ්පාදකයින් පිටාර විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා අඩු කිරීම කරා ගමන් කරයි. අඩු කිරීම එන්ජින් බලය අඩු කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වන අතර, ටර්බෝචාජර් එකතු කිරීම, සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ විචල්‍ය කපාට කාලසීමාව හරහා බල සමීකරණය (විශාල වාහනවල බලයට ගැලපෙන පරිදි) සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.
එවැනි වෙනසක් ඇත්තටම අපට හොඳද කියා අපි සිතා බලමු? ටර්බෝචාජර් භාවිතා කිරීම නිසා නිෂ්පාදකයින් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ඉහළ ව්යවර්ථය ගැන පුරසාරම් දොඩයි. ඔබට ඔවුන්ව විශ්වාස කළ හැකිද?
ටර්බෝචාජරයක් තිබීමෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි අතීතයේ ඩීසල් ජනතාව හොඳින් දැන සිටියහ. පළමුව, ටර්බෝචාජර් ආරම්භ කරන විට, ඉන්ධන පරිභෝජනය වහාම වැඩිවේ. දෙවනුව, මෙය වැරදි ලෙස භාවිතා කළහොත් සැලකිය යුතු පිරිවැයක් ඇති කළ හැකි තවත් අංගයකි.
කුඩා ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථ සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී වඩා ලාභදායී නොවන බවත් විශාල ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ඒකක සහිත මෝටර් රථවලට වඩා නරක ලෙස වේගවත් වන බවත් ඇමරිකානුවන් දැනටමත් ඔවුන්ගේ පරීක්ෂණ වලදී ඔප්පු කර ඇත.
මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, නාමාවලිය සහ ඉන්ධන පරිභෝජන අංශය දෙස බලන විට, ඔබ සැබවින්ම රැවටීමට ලක් වේ. දහන නාමාවලිය දත්ත මනිනු ලබන්නේ රසායනාගාරයේ මිස මාර්ගයේ නොවේ.
එන්ජින් බලය ඉහළට ඇද දැමීම එහි ඇඳීමට බලපාන්නේ කෙසේද?
අවාසනාවකට මෙන්, විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් ගමන් කර ඇති මෝටර් රථ තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකරන බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි. නිෂ්පාදකයාට අමතර කොටස් සහ නඩත්තු වලින් මුදල් ඉපයීම සඳහා සෑම මෝටර් රථයක්ම බිඳ දැමිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් බල ගැන්වීම සහ 110 hp ලබා ගැනීම ගැන මම බිය වෙමි. එන්ජින් 1.2 නිසැකවම එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි නොකරනු ඇත. වොරන්ටි තියෙන කාර් එකක් පාවිච්චි කරනකොට අපි මේ ගැන වද වෙන්න ඕන නෑ, ඒත් ඒක ඉවර උනොත්?
සරල උදාහරණයක් වන්නේ යතුරුපැදි එන්ජින් ය. එහිදී, ටර්බෝචාජරයක් නොමැතිව වුවද, 180 hp කරා ළඟා වේ. ලීටර් 1 ක බලයක් සහිතව - මෙය සාමාන්ය දෙයක්. කෙසේ වෙතත්, යතුරුපැදි සඳහා ඉහළ ධාවනයක් නොමැති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ඒවායේ ස්ථාපනය කර ඇති නව එන්ජින් කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වීමට අපහසුය. ඔවුන් අතරමග ගියොත්, එය තවමත් ගොඩක් වනු ඇත.
අනෙක් අතට, අපට ඇමරිකන් කාර් දෙස බැලිය හැකිය. ඔවුන් සතුව විශාල විස්ථාපන සහ සාපේක්ෂ අඩු බලයක් ඇති ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් ඇත. අමෙරිකානුවන් රැකියාවට යන ගමනේ දී ඔවුන් ගමන් කරන දුර අනුව ඔවුන් දිගු දුරක් ආවරණය කිරීම අහම්බයක් නොවේදැයි කෙනෙකුට සිතෙන්නට පුළුවන.
අපි turbocharged මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ පසු, අපි turbocharger භාවිතා කළ යුත්තේ කෙසේද?
ටර්බෝචාජර් යනු ඉතා නිවැරදි උපාංගයකි. එහි රොටරය විනාඩියකට විප්ලව 250ක් දක්වා කැරකෙයි.
ටර්බෝචාජර් දිගු කාලයක් සහ නොවරදවාම අපට සේවය කිරීම සඳහා, ඔබ නීති කිහිපයක් මතක තබා ගත යුතුය.
- අපි නිවැරදි තෙල් ප්රමාණය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුයි.
- තෙල්වල අපද්‍රව්‍ය අඩංගු නොවිය යුතුය, එබැවින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව එය කාලෝචිත ආකාරයකින් වෙනස් කිරීම වැදගත්ය.
- විදේශීය ශරීරයක් එයට ඇතුල් නොවන පරිදි වාතය ලබා ගැනීමේ පද්ධතියේ තත්වය පිළිබඳව විමසිල්ලෙන් සිටින්න.
- වාහනය හදිසියේ වසා දැමීමෙන් වළකින්න සහ ටර්බයිනය සිසිල් වීමට ඉඩ දෙන්න. උදාහරණයක් ලෙස, ටර්බයිනය නිතරම ධාවනය වූ ධාවන පථයක විවේකයක් අතරතුර එන්ජිම මිනිත්තු කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
ටර්බෝචාජරයට හානි සිදුවුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී ටර්බෝචාජරය අසමත් වීම එන්ජිම හෝ එහි එක් සංරචකයේ නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වය නිසාය. නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වය හෝ ඇඳීම හේතුවෙන් එය අසමත් වීම කලාතුරකිනි.
නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකයෙන් පසුව එය අසාර්ථක වූ විට, අපට තේරීමකට මුහුණ දීමට සිදු වේ: නව එකක් මිලදී ගැනීම හෝ අපගේ පුනර්ජනනය හරහා යන්න. අවසාන විසඳුම නිසැකවම ලාභදායී වනු ඇත, නමුත් එය ඵලදායී වනු ඇත?
ටර්බෝචාජර් පුනර්ජනනය සමන්විත වන්නේ එය කොටස් වලට විසුරුවා හැරීම, විශේෂ මෙවලම් වලින් එය හොඳින් පිරිසිදු කිරීම, පසුව ෙබයාරිං, මුදු සහ මුද්‍රා තැබීමේ මුදු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. හානියට පත් පතුවළක් හෝ සම්පීඩන රෝදයක් ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඉතා වැදගත් අදියරක් වන්නේ රෝටර් සමතුලිත කිරීම, පසුව ටර්බෝචාජර් වල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීමයි.
ටර්බෝචාජරයක පුනර්ජනනය නව එකක් මිලදී ගැනීමට සමාන බව පෙනේ, මන්ද එහි සියලුම අංග පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ටර්බෝචාජර් ප්‍රතිනිෂ්පාදකයෙකුට සුදුසු උපකරණ තිබීම සහ මුල් කොටස් සමඟ ක්‍රියා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. ඔවුන්ගේ සේවාවන් සඳහා සහතිකයක් ලබා දෙනවාද යන්න පිළිබඳවද අවධානය යොමු කිරීම වටී.
අපි කාලය වෙනස් කරන්නේ නැහැ. එය අප තෝරා ගන්නා මෝටර් රථය මත රඳා පවතී, එය කුඩා ධාරිතාවක් සහ සාපේක්ෂව විශාල බලයක් තිබේද? නැත්නම් turbocharger නැති එකක් ගන්නවද? අනාගතයේදී කොහොමත් විදුළි වාහන ආධිපත්‍යය දැරීමට ඉඩ ඇත 😉
www.all4u.pl විසින් සකස් කරන ලද පෙළ
