ප්‍රමාණය අඩු කිරීම මාරාන්තිකද? කුඩා ටර්බෝ එන්ජින් පොරොන්දු වූවාට වඩා නරක ය
යන්ත්‍ර ක්‍රියාත්මක කිරීම

ප්‍රමාණය අඩු කිරීම මාරාන්තිකද? කුඩා ටර්බෝ එන්ජින් පොරොන්දු වූවාට වඩා නරක ය

ප්‍රමාණය අඩු කිරීම මාරාන්තිකද? කුඩා ටර්බෝ එන්ජින් පොරොන්දු වූවාට වඩා නරක ය පාරිභෝගික වාර්තා වල ඇමරිකානුවන් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් සාම්ප්‍රදායික ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින් සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලූහ. නව තාක්ෂණයන් නැති වී ඇත.

ප්‍රමාණය අඩු කිරීම මාරාන්තිකද? කුඩා ටර්බෝ එන්ජින් පොරොන්දු වූවාට වඩා නරක ය

වසර කිහිපයක් තිස්සේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය කුඩා එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරීත්වය වැඩි දියුණු කිරීමේ තරඟයක යෙදී සිටින අතර එය අඩු කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. සංස්ථා මෝටර් රථ වඩාත් දැඩි පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුවර්තනය කිරීමට උත්සාහ කරන අතර විශාල ධාරිතාවක් සහ බලවත් ඒකක කුඩා නමුත් නවීන ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, විචල්‍ය කපාට කාලය සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම සැලසුම් කර ඇත්තේ කුඩා සිලින්ඩර විස්ථාපනය හේතුවෙන් සිදුවන බලශක්ති පාඩු සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා ය. Volkswagen Group සතුව TSI එන්ජින් මාලාවක් ඇත, General Motors සතුව turbocharged එන්ජින් මාලාවක් ඇත. 1.4 Turbo, Ford විසින් මෑතකදී EcoBoost ඒකක හඳුන්වා දුන් අතර, 1.0 හෝ 100 hp සහිත සිලින්ඩර තුනක 125 ද ඇතුළුව.

මෙයද බලන්න: ඔබ ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මත ඔට්ටු තැබිය යුතුද? TSI, T-Jet, EcoBoost

පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජින් විශාල ඒකකවල ක්‍රියාකාරීත්වය ලබා දිය යුතුය, නමුත් කුඩා ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් මෙන් දහනය කළ යුතුය. කඩදාසි මත සෑම දෙයක්ම නිවැරදියි, නමුත් තාක්ෂණික දත්තවල දක්වා ඇති ඉන්ධන පරිභෝජනය මනිනු ලබන්නේ රසායනාගාර තත්වයන් තුළ මිස මාර්ගයේ නොවන බව අප මතක තබා ගත යුතුය.

දැන්වීම

එක්සත් ජනපද සඟරාව වන Consumer Reports මාර්ග පරීක්ෂණයකදී අඩු කිරීමේ යුගයේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සහ පැරණි ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය පරීක්ෂා කරන ලදී. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, සම්ප්‍රදාය නූතනත්වය ජය ගන්නා අතර රසායනාගාරයේ මනිනු ලබන ඉන්ධන පරිභෝජනය ඇත්ත වශයෙන්ම සාක්ෂාත් කර ගැනීමට වඩා අඩුය. කුඩා ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ වඩාත් නරක ලෙස වේගවත් වන අතර විශාල ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවලට වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම නොවන බව ඇමරිකානු පරීක්ෂණ මගින් පෙන්වා දී ඇත.

මෙයද බලන්න: පරීක්ෂා කිරීම: Ford Focus 1.0 EcoBoost — ලීටරයකට අශ්වයන් සියයකට වඩා (වීඩියෝ)

Consumer Reports සඟරාව, විශේෂයෙන්ම, Ford Fusion (යුරෝපයේ Mondeo ලෙස හැඳින්වේ) 1.6 EcoBoost එන්ජිම 173 hp සමඟ සසඳන ලදී. අනෙකුත් මධ්යම පරාසයේ සෙඩාන් වල ලක්ෂණ සමඟ. මේවා Toyota Camry, Honda Accord, සහ Nissan Altima වන අතර ඒවා සියල්ලම ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 2.4- සහ 2.5-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර් එන්ජින් සහිත විය. ටර්බෝචාජ් කරන ලද ෆියුෂන් 1.6 පැයට සැතපුම් 0 සිට 60 දක්වා (ආසන්න වශයෙන්. 97 km/h) වේගය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය යන දෙකම අභිබවා ගියේය. ෆෝඩ් ඉන්ධන ගැලුම් එකකින් සැතපුම් 3,8 (සැතපුම් 25 - 1 කි.මී.) ගමන් කරන අතර, ජපන් කැම්රි, ඇකෝඩ් සහ ඇල්ටිමා පිළිවෙළින් සැතපුම් 1,6, 2 සහ 5 ක් වැඩිපුර ගමන් කරයි.

ෆෝඩ් ෆියුෂන්, 2.0 hp 231 EcoBoost එන්ජිමක් සහිත, V-22 කාර්ය සාධනය හතර-සිලින්ඩර දහන එන්ජිමක් ලෙස ප්‍රචාරණය කර, 6 mpg ලබා ගනී. V25 එන්ජින් සහිත ජපන් තරඟකරුවන් ගැලුමකට සැතපුම් 26-XNUMX ක් ලබා ගනී. ඒවා වඩාත් හොඳින් වේගවත් වන අතර වඩාත් නම්‍යශීලී වේ.

කුඩා ටර්බෝ එන්ජින් ලබා නොදේ | පාරිභෝගික වාර්තා

කුඩා විස්ථාපන එන්ජින් සමඟ මෙම වෙනස්කම් අඩු වේ. turbocharged 1.4 Chevrolet Cruze 0 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන මෝටර් රථයට වඩා 60 සිට 1.8 mph දක්වා වේගවත් කරයි, නමුත් තරමක් අඩු වේගවත් වේ. දෙකම එකම ඉන්ධන පරිභෝජනය (26 mpg) ඇත.

මෙයද බලන්න: පරීක්ෂා කිරීම: Chevrolet Cruze station wagon 1.4 turbo — වේගවත් සහ ඉඩකඩ සහිත (ඡායාරූප)

Consumer Reports සඟරාවේ විශේෂඥයින් සටහන් කරන්නේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින්වල විශාල වාසිය වන්නේ අඩු එන්ජින් වේගයකින් ලබා ගත හැකි ඉහළ ව්යවර්ථයයි. මෙය පහත හෙලීමකින් තොරව වේගවත් කිරීම පහසු කරන අතර නම්‍යශීලී බව වැඩි කරයි, නමුත් සියලු අඩු කිරීමේ යුග ඒකක එක හා සමානව එය නොකරයි. බොහෝ 1.4 සහ 1.6 විස්ථාපන එන්ජින් තවමත් ඵලදායී ත්වරණය සඳහා ඉහළ RPM අවශ්ය වේ. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. පාරිභෝගික වාර්තාව පරීක්‍ෂා කරන ලද බොහෝ ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථ ද පැයට සැතපුම් 45 සිට 65 දක්වා වේගය අඩු විය.

ඇමරිකානු පරීක්ෂණ වලදී, BMW හි ලීටර් දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. X3 හි, එය V6 බ්ලොක් එකට සමාන ප්රතිඵල ලබා ගත්තේය. පාරිභෝගික වාර්තාව ද Audi සහ Volkswagen TSI එන්ජින් සමඟ පරීක්ෂා කර ඇත, නමුත් ඔවුන් එම මාදිලි වෙනත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ ධාවනය නොකළ බැවින් ඔවුන් ඒවා සංසන්දනය කිරීමට ඇතුළත් කළේ නැත. යුරෝපයේ Volkswagen සමූහයේ නව මාදිලි පිරිනමනු ලබන්නේ turbocharged එන්ජින් සමඟ පමණක් බව එකතු කිරීම වටී, උදාහරණයක් ලෙස, නව Audi A3, Skoda Octavia III හෝ VW Golf VII.

"පාරිභෝගික වාර්තා" සඟරාවේ වෙබ් අඩවියේ අල්ට්රා සවුන්ඩ් පරීක්ෂණවල සම්පූර්ණ ප්රතිඵල. 

අදහස් එක් කරන්න