ස්මාර්ට් සිටි කූපේ සීඩීඅයි පිරිසිදුයි
අන්තර්ගතය
එය එහි හැසිරවීම සඳහා භයානක ලෙස ආකර්ශනීයයි (ඔව්, ඔබට එය සමඟ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් අවශ්‍ය නොවන බව සත්‍යයකි, නමුත් ඔබට එකක් සොයාගත හැකිය!) සහ ඒ සමඟම ඊර්ෂ්‍යා කළ හැකි දක්ෂයි. ස්මාර්ට් යනු "අර්ධ කාර් එකක්" නොවේ, සමහරු එය හඳුන්වන පරිදි - එකට ගත කළ කාලය තුළ එය කාර් එකහමාරක් බවට පත් විය!
නිදසුනක් වශයෙන්, මම (දෙවියන් වහන්සේ මට සමාවෙන්න!) කාන්තාවක් කොළ පැහැයට හැරෙන තෙක් බලා සිටියේ නම් (කියවන්න: ඔබ ලිප්ස්ටික් අලුත්වැඩියා කර හෝ නියපොත්තක් ඔප දමා ඇත) හෝ එවැනි මොහොතකින් යමෙකුගේ දුරකථනයට ප්‍රසන්න දෙයක් ආශ්වාස කිරීමට ප්‍රයෝජන ගෙන තිබේ නම්, සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ව්‍යාකූල ලෙස පළමු එකට යාමට අමතක විය, මට පිටුපසින් හොරණෑ වල හිස්ටරික සංධ්වනිය මට ඇසුණේ නැත! ? මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති අතර කාර්මික ශිල්පියා මා වෙනුවෙන් එය රැකබලා ගත්තේය - මම සුමටව ධාවනය කළෙමි.
නමුත් ස්මාර්ට් එක දෙදෙනෙකුට බිඳෙනසුලු වුවද, එය උපතේ සිටම එහි හිසට පහර දී ඇත - එය තරමක් විශාල මෝටර් රථ සාප්පු කරත්තයක්, විනෝද උද්‍යාන මෝටර් රථයක් හෝ පොකට් මෝටර් රථයක් වන බැවින් මම එය ඔරලෝසු සාදන්නා රැගෙන යාමට කැමතියි. වාහන අලුත්වැඩියා කාර්මිකයෙකුට වඩා.…
නමුත් ඔවුන් පවසන්නේ වස කුඩා බෝතල්වල ඇති බවයි. සමහර විට ස්මාර්ට් යනු පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට - හෝ එක් අයෙකුට පවා - වඩාත් සුදුසු බව සත්‍යයක් විය හැකිය - විශේෂයෙන්, ඔහුටත්, නිවසේ සිට සෑම ගමනකටම, "හරියටම" 7ක් ගත හැකි අමුතු සහ සුව කළ නොහැකි (?) විකෘතියක් තිබේ නම් ගමන් මලු). කෙටියෙන් කිවහොත්, දැඩි නොවේ! මම, එකකට, මගේ අඩි මීටර් දෙකෙන් සහ ඒ සමඟ එන සියලුම කුණු වලින් ඉතා සුවපහසු ලෙස එයට මිරිකුවෙමි ... ඉන්පසු මෙම විහිලු කාර් එක මගේ කුඩා විශාල "බිලීගේ ක්‍රීඩා" බෑගය විය.
Smart යනු සාමාන්ය මෝටර් රථයක ප්‍රමාණයෙන් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයකි - කුරුල්ලන් (සමහර පිරිමි සැනසිලිදායකයින් සඳහා) දැනටමත් කිචිබිචි ගාමින් සිටින්නේ කාන්තාවන් “වැටෙන්නේ” ප්‍රමාණයෙන් නොව හොඳ තාක්‍ෂණයකින් බවයි… සහ ස්මාර්ට් සතුව එය තිබේ - කාන්තාවන් ජය ගැනීමේ නවීන තාක්‍ෂණයක් - සමඟ බිඳෙනසුලු පෙනුම, නමුත් අධිෂ්ඨානශීලී ස්වභාවයක් පිටුපස සැඟවී ඇත (විහිළුවක් සඳහා අත්හිටුවීම් 100 ක්, එබැවින් ඔබ දන්නවා!) සහ කාන්තාවක් ඔහු ගැන ආඩම්බර වීමට කැමති බව වටහා ගන්නා පිරිමියෙකුගේ එම වානේ චමත්කාරය.
තවද, කාන්තාවන්, ඔබට තවමත් ඔබටම සැලකීමට කාලය නොමැති නම්, ස්මාර්ට් යනු ඔබට සැමවිටම ජීවිතයේ අවශ්‍ය දෙයයි. ආදරණීය (සහ ආදරණීය) පුද්ගලයෙකුට අප වීමට අවශ්‍ය අය වීමට අපට උපකාර කළ හැකි බැවින්, ඔබ ඔහුගේ කවචයෙන් ඉගෙන ගනු ඇත, ආරක්ෂිත හැඟීමට අමතරව, ඔබ කාන්තාවක් ලෙස ලස්සන හා ප්‍රශංසනීය බව පමණක් නොව, ඔබට තහවුරු කිරීමක් ලැබෙනු ඇත. ඉතා දක්ෂ හා ප්‍රතිලෝම වාහන නැවැත්වීමේ කිසිදා අපහසුවක් නැති පළපුරුදු රියදුරෙක්.
ඔහ්, මගේ Brihtko... අපි, හොඳින් සම්බන්ධීකරණය කළ ආධුනිකයන් ලෙස, වේගවත් සහ ඉතා විශ්වාසදායක ගමනක උද්යෝගය වින්දෙමු. ඒ අතරම, අහ් සහ අහ්! , උමතු ත්වරණයකදී අත්දැකීම් සහිත ඇස්ෆල්ට් මුදුන්, අපට නාගරික කැලය අහිමි වූ ... අද මෝටර් රථය තත්ව සංකේතයක් යැයි යමෙකු ප්‍රකාශ කරන්නේ නම්, ස්මාර්ට් යනු සහ තවත් බොහෝ දේ - එය ලිංගික සංකේතයකි.
කෙසේ වෙතත්, මම එය පාහේ මගේ ලාමක වස්තුව ලෙස ගත් විට, මට හදිසියේම පෙනුනේ කල්පනාකාරී හා සෞන්දර්යාත්මකව සකස් කරන ලද ලෝහ තහඩු ගොඩක මගේ ශෘංගාරය දැනටමත් තරමක් විකෘති වී ඇති බවයි. ඒ වෙලාවේ මම හිතුවා... හොඳයි... මට මගේ ලිබිඩෝව ටිකක් මෘදු වුවත් (නමුත් සෑම විටම දෘඪතාවයෙන් පමණක් නොව () නමුත්, ඒ නිසා, වඩා ජීවමාන ජීවියෙකුට මාරු කළ හැකිය. කුඩා ඇක්‍රොබැටික් කුසලතා, ටිකක් බුද්ධිමත් සහ වේගවත් බව සහ... හ්ම්.. මම ඔබට කියන්නේ - Smart හි විශාල අත්හිටුවීමක් ඇත. ඒ ගැන තවත් අවස්ථාවක.
නීනා ඔරියෝල්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
ස්මාර්ට් සිටි කූපේ සීඩීඅයි පිරිසිදුයි
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | AC අන්තර් හුවමාරු ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 10.373,66 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 2.749.575 € |
| බලය: | 30 kW (41) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 19,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 135 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 3,4l / 100km |
| ඇපකරය: | සැතපුම් සීමාවකින් තොරව වසර 2 ක්; වසර 6 ක මලකඩ විරෝධී වගකීමක්, වසර 1 ක අසීමිත සැතපුම් ගණනක් සහිත ජංගම ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථන ආධාර |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | එන්ජිම: 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - තීර්යක් පසුපස සවිකර ඇති - සිදුරු සහ පහර 65,5 x 79,0 mm - විස්ථාපනය 799 cm3 - සම්පීඩනය 18,5:1 - උපරිම බලය 30 kW (41 hp) 4200 rpm දී - සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 11,1 m / s - නිශ්චිත බලය 37,5 kW / l (51,1 hp) s. / l) - 100 දී උපරිම ව්යවර්ථ 1800 Nm 2800 / min - ෙබයාරිං 4 ක දොඹකරය - හිසෙහි 1 කැම්ෂාෆ්ට් - සිලින්ඩරයකට කපාට 2 ක් - සැහැල්ලු ලෝහයෙන් සාදන ලද බ්ලොක් සහ හිස - පොදු පද්ධතිය හරහා ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - පිටාර ටර්බෝචාජර්, ආරෝපණ වායු අධි පීඩනය 0,8 බාර් - පසු සිසිලනය - දියර සිසිල් 4,5 l - එන්ජින් ඔයිල් 3,2 l - බැටරි 12 V, 61 Ah - විකල්ප 50 A - ඔක්සිකරණ උත්ප්රේරක පරිවර්තකය |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම පසුපස රෝද ධාවනය කරයි - තනි වියළි ක්ලච් - අනුක්‍රමික මාරු මාදිලිය සහිත 6-වේග රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය, මාරු ලීවර ස්ථාන NR - (+/-) - ගියර් අනුපාත I. සහ VI. පැය 3,380; II. 2,450 දී; III. එතකොට ඔයා. පැය 1,760; ප්‍රතිලෝම ගියර් 3,155 - අවකල I., II හි ගියර්. III හි. pinion 3,667, VI., V. සහ VI සඳහා අවකලනය. ගියර් 1,353 - ඉදිරිපස රෝද 3,5J × 15 - ඉදිරිපස ටයර් 135/70 R 15 T, පසුපස රෝද 5,5J × 15 - පසුපස ටයර් 175/55 R 15 T, රෝලිං පරාසය 1,73 m - VI හි වේගය. ගියර් 1000 rpm 43,6 km/h |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 135 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 19,8 තත්පර - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (ගෑස් තෙල්) |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සංයෝජන කූපේ - 3 දොරවල්, ආසන 2 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - Cx = 0,37 - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - DeDion පසුපස අක්ෂය, හරස් රේල්, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - රෝද දෙක තිරිංග , ඉදිරිපස තැටිය, පසුපස බෙරය, බල සුක්කානම, ABS, EBV, පසුපස යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 4,0 හැරීම |
| මැස්: | හිස් වාහනය 805 kg - අවසර ලත් දළ වාහන බර 990 kg - ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම නැත - වහල පැටවීම නැත |
| බාහිර මානයන්: | දිග 2500 mm - පළල 1515 mm - උස 1549 mm - wheelbase 1812 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1285 mm - පසුපස 1354 mm - ධාවන අරය 8,7 m |
| අභ්යන්තර මානයන්: | දිග (උපකරණ පුවරුව සිට ආසන පිටුපස / කඳ පියන) 940/1400 mm - ඉදිරිපස පළල (දණහිස) 1250 mm - ඉදිරිපස ආසන උස 990 mm - කල්පවත්නා ඉදිරිපස ආසනය 900-1130 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 500 mm - මුදු විෂ්කම්භය සුක්කානම 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 22 l |
| කොටුව: | (සාමාන්ය) 150-260 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl = 83%, සැතපුම්: 455 km, ටයර්: මහද්වීපික ContiEcoContact EP | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 24,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 42,8 ( 123 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,8 (IV.) / 15,5 (V.) පි |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 24,1 (V.) / 26,0 (VI.) පී |
| උපරිම වේගය: | 135km / පැ (අප.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 4,3l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 7,1l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 84,6m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 49,0m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 69dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 69dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 69dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 73dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 72dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | ඉන්ධන කාන්දු වීම (එක් දිනකදී අක්රිය වීම ඉවත් කිරීම) |
සමස්ත ඇගයීම (253/420)
ස්මාර්ට් යනු පවුලේ තුන්වන කාරය වන පොහොසත් රටවල එය පහසු ජීවිතයක් ගත කරන්නේ එය නගරයට පමණක් වන අතර වාහන නැවැත්වීමේදී එහි ඇති කඩිසර භාවයට සහ අව්‍යාජ භාවයට ස්තුති වේ. නමුත් දැනටමත් දෙවන යන්ත්‍රයක් ලෙස එය සාර්ථක නොවේ, මන්ද එහි භාවිතාව (අවකාශීය වශයෙන් සහ කාර්ය සාධනය අනුව) ඉතා සීමිත බැවිනි. ද්රව්ය තෝරා ගැනීම සහ අභ්යන්තරයේ භාවිතයේ පහසුව ගැන කලකිරීමට පත් වීම!
බාහිර (14/15)
ශරීරය ස්විට්සර්ලන්ත විලාසිතාවෙන් නිරවද්‍ය වන අතර බාහිර පෙනුම අද්විතීය, ආකර්ෂණීය සහ බහුතරයක් අතර ජනප්‍රියයි.
අභ්යන්තරය (79/140)
ළදරුවාට දෙදෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර ඇතුළත ද ඉතා සියුම් ලෙස සකස් කර ඇති අතර සාමාන්‍යයට වඩා අඩු ද්රව්ය, භාවිතයේ පහසුව සහ උපකරණ ඇත.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (30
/ එක)එන්ජිම ඉතා හොඳයි, සජීවී හා සිනිඳුයි, ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් අනුපාත ගැන අදහස් නොමැත, කාර්යක්ෂමතාව පමණක් සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය: එය මන්දගාමී වී ක්‍රීක්ස් කරයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (51
/ එක)එය රියදුරු හිතකාමී ය, විශේෂයෙන් ගියර් ලීවරය විශිෂ්ට චලනයකින්. පාරේ පිහිටීම, ස්ථායිතාව සහ හැසිරවීම සාමාන්‍යයට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. එසේ නොමැති නම්, එය සාමාන්‍යය වටා උච්චාවචනය වේ.
කාර්ය සාධනය (16/35)
නගරයේ ගමනාන්තය සැලකිල්ලට ගත්තද, ත්වරණය කැපී පෙනෙන ලෙස දුර්වල වන අතර පොරොන්දු වූවාට වඩා බෙහෙවින් නරක ය.
ආරක්‍ෂාව (33/45)
එහි ඇත්තේ එයාර් බෑග් දෙකක් පමණක් වන අතර ඉතා දුර්වල තිරිංග සහ ඉතා නොසන්සුන් තිරිංග ඇත. සක්‍රීය ආරක්‍ෂාව ඉතා හොඳයි.
ආර්ථිකය
එයට ඉතා සුළු ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් භාවිතා කළ හැකි අතර හොඳ වගකීමක් ඇති අතර පාවිච්චි කළ මිල හොඳින් තබා ගත හැකි නමුත් සාමාන්‍යයෙන් ඉතා මිල අධිකය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම, රූපය
කුඩා බව, දක්‍ෂතාව
දෘශ්‍යතාව
මුල් අභ්යන්තර නිර්මාණය
සැලෝන් අවකාශය
ආසනය
ගියර් ලීවරයේ චලනය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
මිල
ලාභ අභ්යන්තර පෙනුම
අභ්යන්තර ද්රව්ය, ස්විච්
සුළු මූලික උපකරණ
කුඩා අයිතම සඳහා ඉතා සුළු ඉඩක්
මළ කොන්
මන්දගාමී ගියර් පෙට්ටිය, මන්දගාමී ආරම්භය, ගියර් මාරු කිරීම
අපහසු අත්හිටුවීම
සාමාන්ය බලයට වඩා අඩුය
