අභ්‍යවකාශ ගවේෂණය පිළිබඳ කටකතා අතිශයෝක්තියට නංවා ඇත.

රුසියානු ප්‍රගති M-5M ප්‍රවාහන වාහනය ජුලි 28 වන දින ජාත්‍යන්තර අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ (1) නෝඩ් එකකට සාර්ථකව නැංගුරම් ලා, කාර්ය මණ්ඩලයට අත්‍යවශ්‍ය සැපයුම් ලබා දුන් විට, ඔහුගේ ඉරණම ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටි අයගේ හෘද ස්පන්දන වේගය අඩු විය. කෙසේ වෙතත්, අභ්‍යවකාශ ගවේෂණයේ අනාගත ඉරණම පිළිබඳ කාංසාව පැවතුනි - කක්ෂයට "සාමාන්‍ය" ලෙස පෙනෙන ගුවන් ගමන් සම්බන්ධයෙන් අපට ගැටළු ඇති බව පෙනේ.

1. "ප්‍රගතිය" නෞකාව ISS වෙත නැංගුරම් ලා ඇත

ප්‍රගති නෞකාවේ ටොන් 3කට වැඩි භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් තිබී ඇත. නැව වෙනත් දේ අතර, දුම්රිය ස්ථානයේ කක්ෂය වෙනස් කිරීම සඳහා ඉන්ධන කිලෝග්‍රෑම් 520 ක්, ජලය කිලෝග්‍රෑම් 420 ක්, ඔක්සිජන් සහ වාතය කිලෝග්‍රෑම් 48 ක් සහ ආහාර, උපකරණ, බැටරි, පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය (ඖෂධ ඇතුළුව) අමතර වියළි භාණ්ඩ කිලෝග්‍රෑම් 1393 ක් රැගෙන ගියේය. ) සහ අමතර කොටස්. භාණ්ඩ (9) පිරවූ ඩ්‍රැගන් කැප්සියුලය සමඟ ෆැල්කන් 2 රොකට්ටුව කඩා වැටීමෙන් පසු මනෝභාවය තරමක් අඳුරු වූ බැවින් භාණ්ඩ කාර්ය මණ්ඩලය සතුටු කළේය.

මේ ආකාරයේ මෙහෙයුම් වසර ගණනාවක් තිස්සේ පුරුද්දක් වී ඇත. මේ අතර, පුද්ගලික ෆෝල්කන් 9 රොකට්ටුවක් කඩා වැටීම සහ රුසියානු කැප්සියුලයේ පෙර ගැටළු හේතුවෙන් සැපයුම පිළිබඳ ගැටළුව ජාත්‍යන්තර අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානය (ISS) හදිසියේම නාටකාකාර විය. සැපයුම් ගවේෂණවල අසාර්ථක වීම් මාලාවක් ගගනගාමීන්ට පලා යාමට සිදු වූ බැවින්, ප්‍රගති මෙහෙයුම තීරනාත්මක ලෙස පවා හැඳින්විණි.

රුසියානු ආහාර නෞකාව ළඟා වීමට පෙර ISS හි මාස තුන හතරකට වඩා වැඩි කාලයක් නොතිබුණි. රුසියානු ප්‍රවාහනය අසාර්ථක වුවහොත්, H-16B මිසයිලය අගෝස්තු 2 වන දින ජපානයේ HTV-5 ප්‍රවාහන නෞකාව සමඟ පිටත් වීමට නියමිතව තිබුණද, නුදුරු අනාගතයේ දී මෙය අවසන් ගුවන් ගමන විය. ISS වෙත ගුවන් ගමන් දෙසැම්බර් මාසයේදී නැවත ආරම්භ කිරීමට බලාපොරොත්තු නොවේ හංස කැප්සියුලය.

2Falcon 9 මිසයිල කඩා වැටීම

රුසියානු ප්‍රගතිය විසින් සාර්ථකව භාණ්ඩ බෙදා හැරීමෙන් පසු - අගෝස්තු මාසයේදී ජපන් නෞකාව HTV-5 විසින් භාණ්ඩ නියමිත වේලාවට ලබා දී ඇත්නම් - මෙම වසර අවසන් වන විට දුම්රිය ස්ථානයේ පුද්ගලයින් සිටීම සහතික කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ආක්‍රමණශීලී ප්‍රශ්න අතුරුදහන් නොවේ. අපේ අභ්‍යවකාශ තාක්ෂණයට මොකද වුණේ? අඩ සියවසකට පමණ පෙර සඳ වෙත පියාසර කළ මානව වර්ගයාට සාමාන්‍ය භාණ්ඩ කක්ෂයට යැවීමේ හැකියාව දැන් අහිමි වෙමින් තිබේද?!

කස්තුරි: අපි තවම දන්නේ නැහැ මොකද වුණේ කියලා

2015 මැයි මාසයේදී රුසියානුවන්ට ISS වෙත පියාසර කරන M-27M සමඟ සම්බන්ධතා නැති වූ අතර එය දින කිහිපයකට පසු පෘථිවියට කඩා වැටුණි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගැටළු පෘථිවියට ඉහළින් ආරම්භ විය. නැව පාලනය කර ගැනීමට නොහැකි විය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, රොස්කොස්මොස් තවමත් හේතු පිළිබඳව සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ලබා දී නොමැති වුවද, අනතුරට හේතු වී ඇත්තේ තමන්ගේම රොකට්ටුවේ තුන්වන අදියර සමඟ ගැටීමෙනි. කෙසේ වෙතත්, පූර්ව කක්ෂය ප්‍රමාණවත් නොවන බව දන්නා අතර, ප්‍රගතිය මුදා හැරීමෙන් පසු, පාලනය නැවත ලබා නොගෙන භ්‍රමණය වීමට පටන් ගත්තේ, බොහෝ විට රොකට්ටුවේ මෙම තුන්වන අදියර සමඟ ගැටීම නිසා විය හැකිය. අවසාන කරුණ නැව අසල මූලද්‍රව්‍ය 40 ක් පමණ ඇති සුන්බුන් වලාකුළකින් පෙන්නුම් කෙරේ.

3. 2014 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඇන්ටාරිස් රොකට් කඩා වැටීම.

කෙසේ වෙතත්, ISS ස්ථාන වෙත සැපයුම් සැපයීමේ අසාර්ථක මාලාවක් මීට පෙර 2014 ඔක්තෝබර් අවසානයේ ආරම්භ විය. CRS-3/OrB-3 මෙහෙයුම Cygnus නම් පුද්ගලික නෞකාව සමඟ දියත් කිරීමෙන් මොහොතකට පසු පළමු අදියරේ එන්ජින් පුපුරා ගියේය. ඇන්ටාරිස් මිසයිල (3) අනතුරට නිශ්චිත හේතුව මෙතෙක් තහවුරු වී නොමැත.

අවාසනාවන්ත ප්‍රගති M-27M මැයි මස මුලදී පහත් පෘථිවි කක්ෂයේ දී පෘථිවි වායුගෝලයේ සිය ජීවිතය අවසන් කළ අවස්ථාවේ, SpaceX විසින් මෙහෙයවන ලද ඉතා සාර්ථක CRS-6 / SpX-6 ලොජිස්ටික් මෙහෙයුම සිදු වෙමින් පැවතුනි. ISS ස්ථානයේ. CRS-7/SpX-7, CRS-XNUMX/SpX-XNUMX යන තවත් SpaceX මෙහෙයුමකින් ජූනි මාසයේදී ISS ස්ථානයට බෙහෙවින් අවශ්‍ය භාණ්ඩ බෙදා හැරීම ප්‍රමුඛතාවයක් ලෙස සැලකේ. SpaceX - Dragon - දැනටමත් "විශ්වසනීය" සහ විශ්වසනීය විසඳුමක් ලෙස සලකනු ලැබුවේ, රුසියානු නැව්වල සැක සහිත විශ්වසනීයත්වයට ප්රතිවිරුද්ධව (ISS වෙත මෙහෙයුම් සඳහා සහභාගී වීම දේශපාලනික වශයෙන් අඩු හා අඩු ආකර්ෂණයකි).

එහෙයින් ජූනි 28 වැනිදා සිදුවූයේ පියාසර කර තෙවැනි මිනිත්තුවේදී ඩ්‍රැගන්ස් ෆෝල්කන් 9 රොකට්ටුව පුපුරුවා හැරීමත් සමඟ බොහෝ දෙනා පරාජිත මනෝභාවයකට පත් කරමින් ඇමරිකානුවන්ට සහ බටහිරයන්ට මරු පහරක් විය. පළමු පශ්චාත්-අනතුරු උපකල්පන යෝජනා කළේ දෙවන අදියර LOX ටැංකියේ පීඩනය හදිසියේ වැඩිවීම නිසා මෙම තත්ත්වය ඇති වූ බවයි. මෙම මීටර් 63 රොකට්ටුව මීට පෙර 2010 දී ආරම්භ වූ දින සිට සාර්ථක ගුවන් ගමන් දහඅටක් සිදු කර ඇත.

එලොන් මස්ක් (4), SpaceX CEO, කඩා වැටීමෙන් දින කිහිපයකට පසු මාධ්‍ය සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී, එකතු කරන ලද දත්ත අර්ථ නිරූපණය කිරීමට අපහසු බවත් හේතුව සංකීර්ණ බවත් ඔහු පිළිගත්තේය: “එහි කුමක් සිදු වුවද, කිසිවක් පැහැදිලි හා සරල නොවීය. (...) සියලුම දත්ත පැහැදිලි කිරීමට තවමත් ස්ථාවර න්‍යායක් නොමැත. ඉංජිනේරුවන් සමහර දත්ත සරලවම සත්‍ය නොවන බවට ඇති හැකියාව ගවේෂණය කිරීමට පටන් ගනී: "යම් දත්තයක දෝෂයක් තිබේද යන්න තීරණය කරන්න, නැතහොත් අපට එය කෙසේ හෝ සමගාමීව පැහැදිලි කළ හැකිද."

දේශපාලන පසුබිමට එරෙහිව පරාජයන්

අනතුරට හේතුව හැකි ඉක්මනින් සොයා ගන්නේ නම් SpaceX සහ සමස්ත US අභ්‍යවකාශ වැඩසටහනට වඩා හොඳය. පෞද්ගලික සමාගම් නාසා ආයතනයේ අභ්‍යවකාශ සැලසුම්වල ඉතා වැදගත් අංගයකි. 2017 වන විට, ජාත්‍යන්තර අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානයට මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඔවුන් විසින් භාර ගත යුතුය, එනම් SpaceX සහ Boeing. 7 දී ක්‍රියා විරහිත කරන ලද අභ්‍යවකාශ ෂටල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඩොලර් බිලියන 2011 ක පමණ වටිනා NASA කොන්ත්‍රාත්තු ඇත.

2012 වසරේ සිට එම ස්ථානයට රොකට් සහ භාණ්ඩ නැව් බෙදාහරින සමාගමක් වන Elon Musk විසින් SpaceX තෝරාගැනීම පුදුමයට කරුණක් නොවීය. පුද්ගලයන් හත් දෙනෙකුට නවාතැන් ගැනීමට හැකි වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇති DragonX V2 (5) මිනිසුන් සහිත කැප්සියුලය ඇගේ සැලසුම බෙහෙවින් ප්‍රසිද්ධය. පරීක්ෂණ සහ පළමු මිනිසුන් සහිත ගුවන් ගමන 2017 දක්වා සැලසුම් කරන ලදී. නමුත් ඩොලර් බිලියන 6,8 න් වැඩි ප්‍රමාණයක් යන්නේ Boeing වෙත ය (SpaceX වෙත "පමණක්" ඩොලර් බිලියන 2,6 ක් ලැබෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ), එය Amazon විසින් ආරම්භ කරන ලද රොකට් සමාගමක් වන Blue Origin LLC සමඟ වැඩ කරයි. ලොක්කා ජෙෆ් බෙසෝස්. බෝයිං සංවර්ධන කැප්සියුලය – (CST)-100 – පුද්ගලයන් හත් දෙනෙකු දක්වා ද ගත වේ. Boeing හට Blue Origin's BE-3 රොකට් හෝ SpaceX's Falcons භාවිතා කළ හැක.

5. මිනිසුන් සහිත කැප්සියුල DragonX V2

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සමස්ත කතාව තුළම ප්‍රබල දේශපාලන අර්ථයක් ඇත, මන්ද ඇමරිකානුවන්ට රුසියානු ප්‍රගතිය සහ සෝයුස් මත යැපීමෙන් කක්ෂගත සැපයුම් මෙහෙයුම් වලදී, එනම් මිනිසුන් සහ භාණ්ඩ ISS වෙත ලබා දීමෙන් නිදහස් වීමට අවශ්‍ය බැවිනි. රුසියානුවන්, මූල්‍යමය හේතූන් මත පමණක් නොව, මෙය දිගටම කරගෙන යාමට කැමතියි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් විසින්ම මෑත වසරවලදී අභ්‍යවකාශ අසාර්ථකවීම් කිහිපයක් වාර්තා කර ඇති අතර, ප්‍රගති M-27M හි මෑත කාලීන අලාභය වඩාත්ම දර්ශනීය අසාර්ථකත්වය පවා නොවේ.

පසුගිය ගිම්හානයේදී, Baikonur Cosmodrome වෙතින් දියත් කිරීමෙන් ටික කලකට පසු, රුසියානු Proton-M(150) දියත් කිරීමේ වාහනයක් පෘථිවියේ සිට කිලෝමීටර 6 ක් පමණ ඉහළින් කඩා වැටුණු අතර, එහි කාර්යය වූයේ Express-AM4R විදුලි සංදේශ චන්ද්‍රිකාව කක්ෂයට යැවීමයි. රොකට්ටුවේ තුන්වන අදියර දියත් කිරීමේදී මිනිත්තු නවයක පියාසර කිරීමෙන් පසුව මෙම ගැටළුව මතු විය. උස පද්ධතිය කඩා වැටුණු අතර එහි කොටස් සයිබීරියාව, ඈත පෙරදිග සහ පැසිෆික් සාගරයට වැටුණි. "Proton-M" රොකට් නැවත වරක් අසාර්ථක විය.

මීට පෙර, 2013 ජූලි මාසයේදී, මෙම ආකෘතිය ද බිඳ වැටුණු අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රුසියානුවන්ට ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 200 ක් පමණ වටිනා නාවික චන්ද්‍රිකා තුනක් පමණ අහිමි විය. පසුව කසකස්තානය තම භූමියෙන් Proton-M සඳහා තාවකාලික තහනමක් හඳුන්වා දුන්නේය. ඊටත් පෙර, 2011 දී රුසියානු මෙහෙයුම දරුණු අසාර්ථකත්වයක් බවට පත් විය. Phobos-Grunt පරීක්ෂණය අඟහරුගේ එක් චන්ද්‍රයෙකු මත.

6. "Proton-M" රොකට්ටුවේ වැටෙන කොටස්

පුද්ගලික අභ්‍යවකාශ ව්‍යාපාරයට දැඩි ලෙස පහර වැදී ඇත

"සමාජයට සාදරයෙන් පිළිගනිමු!" - මෙය පුද්ගලික අභ්‍යවකාශ සමාගමක් වන Orbital Sciences, ව්‍යසන සහ අසාර්ථකත්වය පිළිබඳ දිගු ඉතිහාසයක් ඇති ඇමරිකානු නාසා ආයතනය සහ රුසියානු අභ්‍යවකාශ ඒජන්සි යන දෙකටම පැවසිය හැකිය. සිග්නස් ප්‍රවාහන කැප්සියුලය සමඟ කලින් සඳහන් කළ ඇන්ටාරිස් රොකට්ටුව පුපුරා යාම පුද්ගලික අභ්‍යවකාශ ව්‍යවසායයට බලපෑ පළමු එවැනි දර්ශනීය සිදුවීමයි (දෙවැන්න මෙම වසරේ ජුනි මාසයේදී ෆැල්කන් 9 සහ ඩ්‍රැගන් සිද්ධියයි). පසුව පෙනී ගිය තොරතුරු වලට අනුව, රොකට්ටුව බරපතල අසාර්ථක වීමේ අවදානමක් ඇති බව වටහා ගත් කාර්ය මණ්ඩලය විසින් රොකට්ටුව පුපුරුවා හැර තිබේ. අදහස වූයේ පෘථිවි පෘෂ්ඨයට විය හැකි හානිය අවම කිරීමයි.

ඇන්ටාරෙස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කිසිවෙකු මිය ගියේ නැත, කිසිවෙකුට හානියක් නොවීය. රොකට්ටුව මගින් සිග්නස් අභ්‍යවකාශ යානය ජාත්‍යන්තර අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානය වෙත ටොන් දෙකක සැපයුම් ලබා දීමට නියමිතව තිබුණි. නාසා ආයතනය පැවසුවේ මෙම සිදුවීමට හේතු වූ වහාම කක්ෂීය විද්‍යාව සමඟ සහයෝගීතාවය දිගටම පවතිනු ඇති බවයි. එය 1,9 දෙසැම්බරයේදී මීළඟ මෙහෙයුමට නියමිතව ඇති අතර, එය ISS වෙත බෙදාහැරීම් අටක් සඳහා NASA සමඟ ඩොලර් බිලියන 2015 ක ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය.

Antares හි පිපිරීමෙන් දින කිහිපයකට පසු, Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) සංචාරක අභ්‍යවකාශ යානය කඩා වැටුණි. පළමු තොරතුරු අනුව, අනතුර සිදුවී ඇත්තේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීම නිසා නොව, පෘථිවියට බැසීමට වගකිව යුතු අයිලරෝන් පද්ධතියේ ක්‍රියා විරහිත වීම හේතුවෙනි. Mach 1,4 නිර්මාණයට යන්ත්‍රය මන්දගාමී වීමට පෙර එය අකාලයේ වර්ධනය විය. කෙසේ වෙතත්, මෙවර එක් ගුවන් නියමුවෙකු මිය ගියේය. දෙවන ගොදුර රෝහලට ගෙන යන ලදී.

Virgin Galactic හි ප්‍රධානී රිචඩ් බ්‍රැන්සන් පැවසුවේ තම සමාගම සංචාරක උපසර්බිටල් ගුවන් ගමන් වල වැඩ කිරීම නතර නොකරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, කලින් ටිකට්පත් මිලදී ගත් පුද්ගලයින් පහත් කක්ෂයේ ගුවන් ගමන් වෙන්කරවා ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට පටන් ගත්හ. සමහරු මුදල් ආපසු දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටියහ.

පෞද්ගලික සමාගම්වලට විශාල සැලසුම් තිබුණා. එහි ISS නැවත සැපයුම් රොකට්ටුව පුපුරා යාමට පෙර, Space X හට එය ඊළඟ මට්ටමට ගෙන යාමට අවශ්‍ය විය. ඔහු වටිනා රොකට්ටුවක් ආපසු ලබා දීමට උත්සාහ කළ අතර, එය කක්ෂයට දියත් කිරීමෙන් පසු, විශේෂ ඩ්‍රයිව් මගින් ආරක්ෂිතව අක්වෙරළ වේදිකාවක් මතට ගොඩ බැසීමට නියමිතව තිබුණි. මෙම උත්සාහයන් කිසිවක් සාර්ථක වූයේ නැත, නමුත් සෑම අවස්ථාවකදීම, නිල වාර්තා වලට අනුව, "එය සමීප විය."

දැන් නව අභ්‍යවකාශ "ව්‍යාපාරය" අභ්‍යවකාශ තරණයේ කටුක යථාර්ථයන්ට මුහුණ දෙමින් සිටී. පසුකාලීන පසුබෑම්, කස්තුරි හෝ බ්‍රැන්සන් වැනි දුරදක්නා නුවණින් සිතූ තරම් ලාභදායී ලෙස අභ්‍යවකාශයේ ගමන් කළ හැකිද යන්න පිළිබඳව මෙතෙක් “නිහඬව” අසන ලද ප්‍රශ්නවලට තුඩු දිය හැකිය.

මෙතෙක් පුද්ගලික සමාගම් ගණන් කරන්නේ ද්‍රව්‍යමය පාඩු පමණි. එක් ව්‍යතිරේකයක් සමඟ, නාසා හෝ රුසියානු (සෝවියට්) අභ්‍යවකාශ ගවේෂණ ආයතන වැනි රාජ්‍ය ආයතන විසින් අත්විඳින ලද අභ්‍යවකාශ ගුවන් ගමන් වලදී බොහෝ මිනිසුන්ගේ මරණය හා සම්බන්ධ වේදනාව ඔවුන් නොදනී. තවද ඔවුන් ඔහුව කිසිදා නොදැනේවා.