අභියෝගාත්මක මෙහෙයුම: නව ෆෝඩ් පූමා පරීක්ෂා කිරීම

හරස්වර්ගය මෘදු දෙමුහුන් ධාවකයක් සමඟ එන නමුත් එයට විශාල උරුමයක් සමඟ කටයුතු කළ යුතුය.

සූර්යයා තුළ එහි ස්ථානය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන තවත් සංයුක්ත හරස්කඩක් දැනටමත් වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇත. ඔහු නිසා, ෆෝඩ් මෙම ශතවර්ෂයේ අවසානයේ සහ මෙම ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී නිෂ්පාදනය කරන ලද කුඩා කූපේ විසින් පැළඳ සිටි Puma නම නැවත වෙළඳපොළට පැමිණීමට තීරණය කළේය. මෙම මෝටර් රථ දෙකට පොදු වූ එකම දෙය නම් ඒවා විවිධ පරම්පරාවල ෆියෙස්ටා හැච්බැක් මත පදනම් වීමයි.

එවැනි පියවරක් පැහැදිලිවම සන්නාමයේ නව උපාය මාර්ගයේ කොටසක් වන අතර, නව මාදිලි සඳහා පැරණි නම් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙලෙස උපත ලැබුවේ Mustang E-Mach, Ford හි පළමු විදුලි හරස් මාර්ගය මෙන්ම Ford Bronco, නමක් ලෙස නැවත පණ ගැන්වූ නමුත් තාක්ෂණික වශයෙන් පසුගිය සියවසේ අලෙවි වූ ජනප්‍රිය SUV සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. පෙනෙන විදිහට, සමාගම සිය ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා නොස්ටැල්ජියා මත ගණන් බලා ඇති අතර, මෙතෙක් මෙය සාර්ථක වේ.

Puma සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එවැනි පියවරක් යුක්ති සහගත ය, මන්ද නව හරස්කඩ තරමක් දුෂ්කර කාර්යයන් දෙකකට මුහුණ දෙයි. පළමුවැන්න නම් වඩාත් තරඟකාරී වෙළඳපල කොටසක ස්ථාපිත වීම සහ දෙවැන්න මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති අයට ඉක්මනින් බල කිරීමයි. එහි EcoSport පූර්වගාමියා අමතක කිරීමට, එහි පළමු පරම්පරාව අසාර්ථක වූ අතර අවසාන පරම්පරාව කිසි විටෙකත් තත්වය නිවැරදි කිරීමට සමත් නොවීය.

මුල් ෆෝඩ් පූමා එතරම් සාර්ථක නොවූ බව ඔබ එකතු කළහොත්, නව මාදිලියේ කාර්යය වඩා දුෂ්කර ය. කෙසේ වෙතත්, සමාගම බොහෝ දේ කර ඇති බව පිළිගත යුතුය. හරස්වර්ගයේ සැලසුම ෆියෙස්ටා හි සැලසුමට තරමක් සමාන ය, නමුත් ඒ සමඟම එයටම ආවේණික වූ ශෛලියක් ඇත. ඉදිරිපස බම්පරයේ විශාල ග්‍රිල් සහ සංකීර්ණ හැඩය අවධාරණය කරන්නේ හරස්වර්ගයේ නිර්මාතෘවරුන් එය කැපී පෙනෙන ලෙස දැක්වීමට ඇති ආශාවයි. අඟල් 17, 18 හෝ 19 විය හැකි ස්පෝටි රිම්ස් ද මෙම හැඟීම සමඟ කටයුතු කිරීමට උපකාරී වේ.

අභ්‍යන්තරය ෆියෙස්ටා සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පුනරාවර්තනය වන අතර, මාදිලියේ උපකරණවලට ඇපල් කාර් ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ සඳහා සහය ඇතිව සමමුහුර්ත 3 බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය, උපාංග 19 ක් සඳහා වයි-ෆයි රවුටරයක් ​​සහිත ෆෝඩ් පාස් කනෙක්ට් පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. සක්‍රීය ආරක්‍ෂිත පද්ධතිවල හිමිකාර සංකීර්ණය වන ෆෝඩ් කෝපිලට් 360. කෙසේ වෙතත්, අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් සතුටු කළ යුතු වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ.

නිදසුනක් ලෙස, කඳට යටින්, ලීටර් 80 ක අමතර ඉඩක් ඇත. බිම ඉවත් කළහොත්, උස මීටර් 1,15 දක්වා ළඟා වන අතර එමඟින් විවිධ විශාල භාණ්ඩ තැබීම සඳහා ස්ථානය වඩාත් පහසු වේ. මෙම ක්රියාකාරිත්වය Puma හි ප්රධාන ආයුධවලින් එකකි, නිෂ්පාදකයා අවධාරණය කරයි. තවද ඔවුන් එකතු කරන්නේ ලීටර් 456 ක කඳ පරිමාව මෙම පන්තියේ හොඳම බවයි.

ඉහත සියල්ලම ආකෘතියේ ප්රයෝජනය සඳහා පමණක් වන නමුත්, EU සඳහා නව පාරිසරික ප්රමිතීන් ක්රියාත්මක වන අවස්ථාවක එය වෙළඳපොළට ඇතුල් වේ. හානිකර විමෝචනය අඩු කරන "මෘදු" දෙමුහුන් පද්ධතියක් සඳහා ෆෝඩ් ඔට්ටු අල්ලන්නේ එබැවිනි. එය ආරම්භක-ජනක යන්ත්‍රයකින් බල ගැන්වෙන සුප්‍රසිද්ධ 1,0-ලීටර් 3-සිලින්ඩර ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජිම මත පදනම් වේ. එහි කර්තව්‍යය වන්නේ තිරිංග කිරීමේදී ශක්තිය රැස් කර ගැනීම සහ ආරම්භයේදී අමතර 50 Nm ලබා දීමයි.

EcoBoost Hybrid Tecnology පද්ධතියේ අනුවාද දෙකක් ඇත - 125 හෝ 155 hp ධාරිතාවකින්. අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට වඩා බලවත් ඒකකයක් සහ ST Line උපකරණ මට්ටමක් තිබූ අතර, මෝටර් රථය ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් සහ හැඟීමක් ඇති කරයි. සම්ප්‍රේෂණය 6-වේග අත්පොතකි (7-වේග ස්වයංක්‍රීය ද පවතී), සම්ප්‍රේෂණය (මෙම පන්තියේ බොහෝ මාදිලි සඳහා සාමාන්‍ය) ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් වේ.

අතිරේක ආරම්භක උත්පාදක යන්ත්රය හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය සිත් ඇදගන්නා පළමු දෙයයි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ටර්බෝ සිදුරක් මෙන්ම තරමක් පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් වැළකී සිටීමට හැකි විය - මිශ්‍ර මාදිලියේ කිලෝමීටර 6 / 100 ක් පමණ සොෆියාගේ එක් ඡේදයක් එක් කෙළවරක සිට අනෙක් කෙළවරට. ඔබ ගමන් කරන විට, ඔබට දැඩි අත්හිටුවීමක් දැනේ, එය ආතති තීරුව පසුපස කදම්භයක්, ශක්තිමත් කරන ලද කම්පන අවශෝෂක සහ ප්‍රශස්ත කරන ලද උඩුකය හරහා ලබා ගනී. ආධාරක. සාපේක්ෂව ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය (සෙන්ටිමීටර 167) සමඟ පූමාට නොගැසූ මාර්ග හැසිරවිය හැකි නමුත් මෙම පන්තියේ බොහෝ මාදිලි පාකට් කාණ්ඩයට අයත් බව මතක තබා ගන්න, ෆෝඩ් ද ඊට වෙනස් නොවේ. ...

ප්ලස් ලෙස, නව ෆෝඩ් පූමා එහි පොහොසත් උපකරණවලට එකතු කළ හැකිය, විශේෂයෙන් ආධාරක පද්ධති සහ රියදුරු ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන්. ස්ටොප් ඇන්ඩ් ගෝ ක්‍රියාකාරිත්වය, මාර්ග සං sign ා හඳුනාගැනීම, මංතීරු තබා ගැනීම සමඟ අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය සම්මත උපකරණවලට ඇතුළත් වේ. දෙවැන්න රියදුරුට සුක්කානම රෝදයෙන් ඉවතට ගැනීමට පවා ඉඩ සලසයි (කෙටි කාලයක් වුවද), සහ තවමත් ඉවත් කර නොමැති සලකුණු සහිත මාර්ගය සොයා ගන්නා අතරම මෝටර් රථය මංතීරුව තබා ගැනීමට ඉඩ දෙයි.

මේ සියල්ලට ඇත්ත වශයෙන්ම එහි මිල ඇත - මූලික අනුවාදය ලෙව් 43 සිට පිරිවැය, නමුත් ඉහළ මට්ටමේ උපකරණ සමඟ එය ලෙව් 000 දක්වා ළඟා වේ. මෙය සැලකිය යුතු මුදලකි, නමුත් වෙළඳපොලේ ලාභ දීමනා කිසිවක් ඉතිරිව නොමැති අතර, මෙය ජනවාරි 56 සිට යුරෝපා සංගමයේ බලාත්මක වන නව පාරිසරික ප්‍රමිතීන් නිසාය.