කැඩුණු ඉටිපන්දම - ඊළඟට කුමක් ද?

ශීත ඍතුව ළඟා වෙමින් පවතින අතර, පැරණි ඩීසල් මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට එය දුෂ්කර කාලයකි. විය හැකි බොහෝ අක්‍රමිකතා අතර, වඩාත් සුලභ හා නිවැරදි කිරීමට අපහසු එකක් වන්නේ දිලිසෙන ප්ලග් වල අක්‍රමිකතා ය. තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීම සඳහා, හානියට පත් ප්ලග් ඉවත් කිරීමේදී, ඒවායේ නූල් ඉවත් කිරීම පහසුය, එය ප්රායෝගිකව හිසෙහි මිල අධික ලෙස විසුරුවා හැරීමට හේතු වේ. කෙසේ වෙතත්, කැඩුණු ඉටිපන්දමක් සෑම විටම අපගේ මුදල් පසුම්බිය සඳහා විනාශයක් අදහස් කරයිද?

එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?

CI (ඩීසල්) ජ්වලන එන්ජින්වල දිලිසෙන ප්ලග් වල ක්‍රියාකාරිත්වය වන්නේ මිශ්‍රණය ස්වයංසිද්ධව දැල්විය හැකි පරිදි පෙර කුටීරයේ හෝ දහන කුටියේ වාතය රත් කිරීමයි. මෙම මූලද්‍රව්‍ය ක්‍රියා කරන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට (පැරණි වර්ගයේ ඩීසල් එන්ජින් වල), මෙන්ම සීතල එන්ජිමක් සමඟ රිය පැදවීමේදී (නව විසඳුම් වල) කෙටි කාලයක් සඳහා පමණි. ඔවුන්ගේ කාර්යයේ සුවිශේෂතා නිසා, ග්ලෝ ප්ලග් බොහෝ විට ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා වේ. වඩාත් සුලභ හානිය සිදුවන්නේ ද එවිට ය. බොහෝ ඩීසල් මෝටර් රථ හිමියන් දැන් ගෙවී ගිය දිලිසෙන ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කිරීමට තෝරා ගැනීම පුදුමයක් නොවේ.

ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ සොයන්නේ කුමක්ද?

ඉටිපන්දම් ගලවා ගැනීමේ සරල මෙහෙයුමක් පළපුරුදු පුද්ගලයින්ට පවා බොහෝ ගැටලු ඇති කළ හැකි බව පෙනේ. බොහෝ විට සිදුවන්නේ ඉටිපන්දම් සිරවී ඇති නිසා ඒවා ගලවා ගත නොහැකි වීමයි. බලයෙන් ප්රතිරෝධය බිඳ දැමීමට ඕනෑම උත්සාහයක් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමේදී නූල් කැඩීමට හේතු විය හැක. නරකම දෙය නම්, මේ සඳහා රීතියක් නොමැති අතර - අවධානය! - බොහෝ අවස්ථාවලදී යාන්ත්ර විද්යාවේ ක්රියා වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වේ.

එපමණක් නොව, සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල එවැනි තත්ත්වයක අවදානම අනෙක් ඒවාට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. අපි කතා කරන්නේ කුමන මෝටර් රථ ගැනද? මෙය වෙනත් දේ අතර, මර්සිඩීස් (සීඩීඅයි), ටොයොටා හි D4D සහ ඔපල් ඒකක (DTI සහ CDTI) සමඟ සිදු වේ. මෙම ආකෘතිවලදී, දිගු හා තුනී නූල් (M8 හෝ M10) භාවිතා කිරීම නිසා වෙනත් දේ අතර, දිලිසෙන ප්ලග් කැඩීම සිදු වේ.

වාහන හිමියෙකුට ඉටිපන්දමක් කැඩීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, ඔබ හිස විසුරුවා හැර, ඉටිපන්දමේ ඉතිරි කොටස් ඉවත් කළ යුතුය. පරිභෝජනය? නව ඩීසල් සම්බන්ධයෙන්, PLN 5 ට වඩා වැඩි…

විශේෂිත මෙවලම් සඳහා බලාපොරොත්තුව

දිලිසෙන ප්ලග් සමඟ අනපේක්ෂිත "වික්‍රමණ" ඇති ඕනෑම අයෙකුගේ වාසනාවකට, හිස ඉවත් නොකර විශේෂ මෙවලම් සමඟ ප්ලග් ගලවා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන විසඳුමක් වෙළඳපොලේ තිබේ. මෙවලම් විශේෂිත එන්ජින් (විවිධ තුණ්ඩ) සඳහා අනුගත වේ. අපට හිස විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය නොවන විට, අලුත්වැඩියා කිරීම් දස ගුණයකින් ලාභදායී විය හැකිය: එක් දිලිසෙන ප්ලග් එකක් ඉවත් කිරීමේ පිරිවැය PLN 300-500 ශුද්ධ පමණ වේ. මෙම ක්‍රමයට තවත් වටිනා වාසියක් ඇත: මෙවලම් කට්ටලයක් සහිත කාර්මිකයෙකු ජංගම වන අතර පාරිභෝගිකයාට පහසුවෙන් ළඟා විය හැකිය. ප්රායෝගිකව, ඔබ සුන්බුන් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් ප්රවාහනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ, එය පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර එවැනි සේවාවක මට්ටම වැඩි කරයි.

අලුත් එකක් ඉස්කුරුප්පු කිරීමට පෙර

ඔබ හානියට පත් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සාර්ථකව ඉවත් කළ පසු, ස්පාර්ක් ප්ලග් සූත්‍රිකාව සඳහා හිසෙහි සිදුර පිරිසිදු කළ යුතුය. ඉන්පසු ස්පාර්ක් ප්ලග් සොකට් එක හිසෙහි අඹරන්න. සමහර විට හිසෙහි නූල් සමග ගැටළු තිබේ: සිරවී ඇති ඉටිපන්දම් බොහෝ විට හානි වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, හිසෙහි ටැප් එකකින් නූල් නිවැරදි කරන්න. නූල් වලට හානි වීමේ සලකුණු නොමැති නම්, නැවත එකලස් කිරීමට පෙර එය හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතු අතර, ස්පාර්ක් ප්ලග් වල නූල් විශේෂ ග්රීස් සමඟ ලිහිසි කළ යුතුය. එසේ කිරීමට අපොහොසත් වීම පිළිස්සීමට හේතු විය හැක. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ව්යවර්ථය (සාමාන්යයෙන් 10-25 Nm) සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග්ම ව්යවර්ථ යතුරකින් තද කර ඇත. අවසාන පියවර වන්නේ තද කිරීමේ තද බව පරීක්ෂා කිරීමයි.