පීඩනය බලන්න
ටයර් පීඩනය රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව, රියදුරු සුවපහසුව, ටයර් කල්පැවැත්ම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපායි.
නිසි ලෙස පුම්බා ඇති ටයරයක් එහි සම්පූර්ණ පෙරළෙන පෘෂ්ඨය මත පදික වේදිකාවේ ධාවනය වේ. 
එහි පාගමන, එබැවින් ඒකාකාරව පැළඳ සිටී. මීට අමතරව, නිවැරදි වායු පීඩනය සහිත ටයර් දිගු සැතපුම් ගණනක්, සැලසුම් උපකල්පනවලට ගැලපෙන අවම තිරිංග දුරක් සහ ප්රශස්ත කොනක ස්ථාවරත්වයක් සපයයි.
නිර්දේශිත ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ටයර් පීඩනයක් පාගමන පිටතට නෙරායාමට හේතු වන අතර එමඟින් මාර්ගය හා සම්බන්ධ පෘෂ්ඨය අඩු කරයි. මෙය අසමාන පාගමන ඇඳීමට හේතු වේ. ටයර් පීඩනය නිර්දේශිත ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි නම්, ටයර් සැතපුම් ගණන අඩු වේ. මීට අමතරව, අධික ලෙස පුම්බන ලද ටයර් මත ධාවනය කිරීම ධාවන පහසුව අඩු කරයි.
නිර්දේශිත පීඩනයට වඩා පහළින් පීඩනය පහත වැටෙන විට, ටයරය මාර්ග මතුපිට සමඟ ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ විරූපණය වන අතර එමඟින් පාගමනේ පිටත පෘෂ්ඨයන් පමණක් ප්රශස්ත බලවේග සම්ප්රේෂණය කරයි. මෙය තිරිංග දුර සහ ටයර් ආයු කාලය කෙටි කරයි. උද්ධමන පීඩනය ඉතා අඩු නම්, එහි ප්රගතිශීලී විරූපණය හේතුවෙන් ටයරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යනු ඇත. මෙය ටයර් ව්යුහයට හානි කිරීමට හේතු වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්පූර්ණ ටයරයට හානි වේ. ටයර් උද්ධමනය පීඩනය අඩු වන විට, පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය වැඩි වේ. අධ්‍යයනවලින් පෙනී යන්නේ එක් තීරුවක පීඩනය අඩුවීමත් සමඟ, එනම් එක් වායුගෝලයක්, පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය 30% කින් වැඩි වන බවයි. අනෙක් අතට, පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය 30% කින් වැඩි වීම. ඉන්ධන පරිභෝජනය 3-5% කින් වැඩි කරයි. එය ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනේ, නමුත් ඉහළ සැතපුම් සමඟ එය ඉතා වැදගත් වේ.
ටයර් පීඩනය පහත වැටීම, ඊනියා පැති ස්ලිප් කෝණවල වැඩි වීමක් ඇති කරන බව දැන ගැනීම වටී, පසුපස රෝද සම්බන්ධයෙන්, මෙය මෝටර් රථයේ යටි රෝදය ඔවර්ස්ටියර් බවට පත් කළ හැකි අතර එමඟින් රියදුරුට වඩාත් දක්ෂ විය යුතුය. ඉක්මනින් වංගු කරන විට.
