V-belt creaks - හේතු, අලුත්වැඩියාව, පිරිවැය. මගපෙන්වීම

සමහරවිට සෑම රියදුරෙකුටම එවැනි ගැටලුවක් තිබුණා. මෙය බොහෝ විට V-බෙල්ට් හෝ ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියක් ලෙස හැඳින්වෙන squeaky එන්ජින් උපාංග පටියකි. මම මෙය නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද?

නොපෙනෙන එන්ජින් උපාංග පටියක් ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එය ජල පොම්පයක් සහ උත්පාදක යන්ත්රයක් වැනි බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය උපාංග ධාවනය කරයි. එය වැරදි ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, එය මෝටර් රථයේ අක්‍රමිකතා ඇති කරයි (නිදසුනක් ලෙස, දුර්වල බැටරි ආරෝපණය), සහ එහි අසමත් වීම වහාම පාහේ රිය පැදවීම වළක්වයි.

මෝටර් රථවල පටි වර්ග දෙකක් භාවිතා වේ: V-පටි (පැරණි මෝටර් රථවල) සහ බහු-V-පටි (නවීන විසඳුම්). එක් එක් ඒවා එකිනෙකට වෙනස් වේ. V-පටිය වැඩ කරන්නේ එහි පැති දාරවල පමණි. ඒවා නරක් වී ඇත්නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

බහු-V-පටිය, එහි සම්පූර්ණ පෘෂ්ඨය සමග ස්පන්දනවලට යාබදව පිහිටා ඇත. එය වඩා කාර්යක්ෂම සහ නිහඬයි.

කෙසේ වෙතත්, පටි වර්ග දෙකම නිසි ලෙස ක්රියා කිරීම සඳහා, ඒවා නිසි ලෙස ආතතියට පත් කළ යුතුය. - ආතතිය මනිනු ලබන්නේ ස්පන්දන අතර අඩක් පමණ වේ. Słupsk හි කාර්මිකයෙකු වන Adam Kowalski පවසන්නේ නිසි ලෙස ආතති පටියක් 5 සහ 15 mm අතර එල්ලා වැටීමයි.

තෙතමනය creak වැඩි දියුණු කරයි

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ලිහිල් හෝ අඳින ලද පටියක් කෑගැසීමට පටන් ගනී. මෙම සංසිද්ධිය බොහෝ විට සීතල සමයේදී සහ ගිම්හානයේදී වැසි සහිත කාලගුණය තුළ සිදු වේ. ඇයි මෙහෙම වෙන්නේ? තෙතමනය පටිය සහ ස්පන්දනය අතර ඇතිවන ඝර්ෂණ ගුණාංග නරක අතට හැරේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මූලික වශයෙන් අඳින ලද හෝ දෝෂ සහිත යාන්ත්‍රණයන්ට අදාළ වේ, නමුත් මෙය ඉඳහිට ඕනෑම මෝටර් රථයක, අලුත් එකක් වුවද සිදුවිය හැකි බව කාර්මිකයා පැහැදිලි කරයි.

මෙයද බලන්න: මෝටර් රථයේ එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීම - හේතු සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය 

V-belt එකේ squeal එක වැඩි වන තරමට ප්‍රත්‍යාවර්තකය වැනි ධාවක උපාංගවල බර වැඩි වේ. එබැවින් රියදුරු එකවර බොහෝ වත්මන් පාරිභෝගිකයින් භාවිතා කරන්නේ නම් (ආලෝකය, රේඩියෝ, වයිපර්, ආදිය). ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, squeak පාහේ අඛණ්ඩව පවතින අතර කාලගුණය මත රඳා නොපවතී.

වෙනත් ගැටළු

හිස්වැසුම් යට මිරිකීම සැමවිටම ලිහිල් හෝ ගැට ගැසුණු පටියකින් සිදු නොවේ. සමහර විට ස්පන්දන දැනටමත් දැඩි ලෙස ලිස්සා ගිය විට දොස් පැවරිය යුතුය.

උදාහරණයක් ලෙස: බල සුක්කානම් පොම්ප පුලියෙහි පැළඳීමේ ලාක්ෂණික ලකුණක් වන්නේ මෝටර් රථයේ රෝද සෑම පැත්තකින්ම හරවන විට දිස්වන ක්‍රීක් එකකි.

සමහරු සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් ස්පන්දන සැහැල්ලුවෙන් වැලි දැමීමට සමත් වෙති. තවත් අය ඒවා ඉසින අතර, තීරුව ම, creaking තුරන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ සූදානමකින්. “මෙම ප්‍රතිකාර අර්ධ පියවරකි. කාලයත් සමඟම, ගැටලුව නැවත පැමිණෙනු ඇත. සමහර විට squeak ස්වරූපයෙන් පමණක් නොව, පටිය සරලව කැඩී යයි, Adam Kowalski පවසයි.

මෙයද බලන්න: පිටාර පද්ධතිය, උත්ප්රේරකය - පිරිවැය සහ දෝශ නිරාකරණය 

ආතතිය සීරුමාරු කිරීමෙන් පසු කෙඳිරීම දිගටම සිදු වුවහොත්, පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ස්පන්දන පරීක්ෂා කළ යුතු බව ඔහු විශ්වාස කරයි. ඒවා ලිස්සන සුළු නම්, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

"මෙය සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල වියදමක් නොවන අතර, creaking ඉවත් කිරීමෙන්, අපි ශබ්දය පමණක් නොව, සියල්ලටත් වඩා, අපි විවිධ උපාංගවල නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරමු," කාර්මිකයා අවධාරණය කරයි.

V-ribbed belt screeching පටි ධාන්ය වලින් හෝ වල්වල සිරවී ඇති කුඩා ගල් වලින්ද පැමිණිය හැකිය. එවිට මුළු පටියම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය, මන්ද දූෂණය හානියට හේතුව විය හැකිය.

ජීවත් වෙන්න

සඳහන් කළ පරිදි, නිසි ලෙස ආතති සහිත එන්ජින් උපාංග පටියක් වාහනයේ නිසි ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඝෝෂා කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. බොහෝ V-පටි නිසි ආතතියක් පවත්වා ගැනීම සඳහා ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරක වලින් සමන්විත වේ. නමුත් ආතති කරන්නන් සදහටම නොපවතින අතර සමහර විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

V-බෙල්ට් එකක නම්, නිවැරදි ආතතිය අතින් සැකසිය යුතුය. මෙය අපහසු කාර්යයක් නොවන අතර පළපුරුදු රියදුරන්ට එය තනිවම හැසිරවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සමහර වාහනවල, තීරයට ප්රවේශ වීම දුෂ්කර වන අතර, සමහර විට එය ඇලකට ධාවනය කිරීම හෝ මෝටර් රථය ඉහළ නැංවීම අවශ්ය වේ.

මෙයද බලන්න: වාහන තරල සහ තෙල් - පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද සහ වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද යන්න 

අධික ආතතිය ද නුසුදුසු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය පුලි මෙන් අකාලයේ අඳිනු ඇත.