Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - ඔප්පු කළ විසඳුම්
මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, එක් එක් අනාගත ගැනුම්කරු අත්දැකීම් මත පදනම්ව සකස් කරන ලද ඔහුගේම නීතිරීති මගින් මඟ පෙන්වීමට උත්සාහ කරයි. Skoda Yeti පරීක්ෂා කිරීමේදී, ප්‍රධාන සාධකවලින් එකක් ඉවත් කිරීම නිසැකවම පහසු ය: ඊනියා ළමා රෝගය. අපි 2009 මැයි මාසයේ සිට අප සමඟ වැඩ කරන පරිණත ආකෘතියක් සමඟ කටයුතු කරන්නෙමු. මෙය සැබවින්ම මෝටර් රථ ලෝකයේ සදාකාලිකත්වයකි. වසර 8ක ලකුණ ස්කෝඩාගේ කාලානුරූපී ප්‍රතිරූපය මග හරින බව පෙනේ. එපමණක් නොව, අනාගත ගැනුම්කරුවන් එයට කැමති විය හැකිය: එවැනි කාලයකට පසු, මෝටර් රථය අපෙන් බොහෝ රහස් සඟවන්නේ නැත, ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්. මෙය ඔප්පු කළ විසඳුම් මාලාවකි.
සාමාන්ය නමුත් අද්විතීය ශරීරය
Skoda Yeti එකල නවමු හරස්වර්ග හෝ කුඩා SUV රථවල පෙරමුණට ඇතුළු වූ විට, එහි සිල්වට් එක බැලූ බැල්මට ගතානුගතිකයින්ගේ සිත් ගත්තේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තියුණු දාර සහ උච්චාරණය කරන ලද දාර සහිත පෙට්ටි හැඩැති ශරීරය නවීන මෝටර් රථ මෝස්තරයේ සර්වසම්පූර්ණ වන වටකුරු සහ ගතික රේඛාවල විරුද්ධවාදීන්ට ආයාචනා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සමීප සම්බන්ධතා මත, Skoda ශරීරය විස්තර තුළ අන්තර්ගත අද්විතීය චරිතයක් ලබා ගනී. ආකෘතියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් දැනටමත් තනි කළු කුළුණු බවට පත් වී ඇති අතර එමඟින් වීදුරුව සමඟ එක් වීදුරුවක් සාදනු ලබන බවට හැඟීමක් ඇති කරයි. ඒ අතරම, B සහ පසුපස කුළුණු L අකුරේ හැඩයෙන් පිහිටා ඇත. කඳ පියනේ අතිශය සරල, පවා නීරස හැඩය නොදැක්කත් අපහසුය. මෙම විසඳුම, විශාල පැකේජ බාගත කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. Skoda Yeti හි හිස්වැසුම් මත ඇති විචිත්‍රවත් එම්බොසින් කිරීම 2012 මුහුණු ඉසිලීමෙන් පසුව තියුණු වී ඇති අතර සන්නාමයේ අත්සන රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ හොඳින් ගැලපේ. Fighting Cock බිමට ඉහලින් ආඩම්බරයෙන් වක්‍ර වේ, එහි ඇති ආකර්ෂණීය බිම් නිෂ්කාශනයට අර්ධ වශයෙන් ස්තුති වේ. Yeti උස මීටර් 1,5කට වඩා වැඩිය.ඉතිරි මානයන් පළල මීටර් 1,8ක් පමණ වන අතර දිග මීටර් 4,2කි. එය ඇත්තෙන්ම විශාල මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනෙන්නට පුළුවන. පෙනුම?
අභ්යන්තරය ද සාමාන්යයි ... සහ පටුයි
එහි තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව විශාල නොවන නමුත් තවමත් SUV එකක් තෝරා ගැනීමට අපි තීරණය කරමු. සම්භාව්‍ය සංයුක්තයෙන් මාරු වීමෙන් පසු, අභ්යන්තරය අපට ඇමරිකානු පිකප් ට්‍රක් රථවල ඉඩ ලබා දෙනු ඇතැයි අපි සැබවින්ම බලාපොරොත්තු වෙමු. මේ වගේ දෙයක් නැහැ. Skoda Yeti සමඟ, මෙම අංගය විශාලතම (හා අවාසනාවන්ත ලෙස සෘණාත්මක) විස්මයන්ගෙන් එකකි. සැලකිය යුතු මානයන් සහ නම්‍යශීලී ඉහළ ශරීරයක් තිබියදීත්, රියදුරුට සහ එක් එක් විභව මගීන්ට ඉඩ නොමැතිකම ගැන පැමිණිලි කිරීමට අයිතියක් ඇත. කුටියේ පළල විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. සෙසු සංචාරකයෙකු සමඟ වැලමිට ස්පර්ශ කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. කැබින් පිරිසැලසුම ද උපකාරී නොවේ - උපකරණ පුවරුව රියදුරුට ඉතා සමීප බව පෙනේ, එය කරදරකාරී විය හැකිය.
කැබින් එක ප්‍රගුණ කර ඔබට සහ අනෙකුත් මගීන්ට ස්ථානයක් සොයා ගැනීමෙන් පසු, ඔබට විවේකයෙන් උපකරණ අධ්‍යයනය කිරීමට පටන් ගත හැකිය. සෑම කෙනෙකුටම ඉතා මන්දගාමී පරීක්ෂණ පවා මිනිත්තු කිහිපයකින් අවසන් වනු ඇත. නැහැ, කිසිම "යහපත් දේවල්" නොමැතිකම නිසා නොවේ. මෙය දන්නා, ආදරය කරන ලද සහ සියල්ලටත් වඩා, ක්‍රම සියයකින් ඔප්පු කරන ලද විසඳුම් මාලාවකි. රියදුරු ඉදිරිපිට සෘජුවම බහුමාධ්‍ය පාලනයක් සහිත සරල ත්‍රි-ස්පෝක් සම්වලින් කැපූ සුක්කානම් රෝදයකි - අතිශයින්ම ප්‍රයෝජනවත් වැඩ මෙවලමකි. රෝදය කුඩා වන අතර, දාරය නිවැරදි ඝණකම වන අතර, මාස කිහිපයක් භාවිතයෙන් පසු පිරවුම ඔබේ අත්වල ලිස්සා යාම නතර කරයි. රෝදයට කෙළින්ම පිටුපසින්, එය ඉතා ලස්සනයි, විශාල, කියවිය හැකි ඔරලෝසුවක් සහ මධ්‍යම සංදර්ශකයක් පිටුපසින් ඔබට කාලය ගත වන ආකාරය දැකිය හැකිය. පික්සලේටඩ්, ඒකවර්ණ රූප අහිතකර විය හැකිය, විශේෂයෙන් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති තරමක් ලස්සන ස්පර්ශ තිරය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විට. එහි ආධාරයෙන්, භෞතික බොත්තම් ගණනාවක් භාවිතා කරමින්, අපට ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ මෝටර් රථ සැකසුම් පාලනය කළ හැකිය. පහත දැක්වෙන්නේ වසර ගණනාවක් තිස්සේ නොවෙනස්ව පවතින සම්භාව්‍ය වායු සමීකරණ පැනලයකි. සරල, ක්‍රියාකාරී, එය යම් කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසුව ද ප්‍රබෝධමත් වේ.
ඉදිරිපස ආසන එකිනෙකට සමීපව සවි කර ඇති අතර, ඒවායේ පටු බව නොතකා, සැපපහසු ගැළපීමක් සහ හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සපයයි. ආසනයේ දොර පැත්තේ කෙළවර අවාසනාවන්ත ලෙස ඇතුළුවීම සහ පිටවීම නිසා ඇතිවන කැසීමට ඉතා පහසුවෙන් ගොදුරු වේ. මෙම රෝගය velor upholstery මත විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. පසුපස අසුනත් ඒ තරම්ම පහසුයි, නමුත් මගීන්ට එතරම් කකුල් ඉඩක් නැහැ. නමුත් ඔබේ හිසට ඉහළින් එය ගොඩක් තිබේ. අවසාන කොටස, i.e. කඳ ද කඩා වැටෙන්නේ නැත - එය ලීටර් 416 ක් පමණි. අනෙක් අතට, එහි නිසැක වාසිය වන්නේ ඉහත සඳහන් කළ සරල පියනට ස්තුතිවන්ත වන අඩු එළිපත්ත සහ පුළුල් පැටවුම් විවෘත කිරීමයි.
රිය පැදවීම වඩා නිවැරදි ය
Skoda Yeti සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සිතීමේ භයානක උගුලට වැටීම ඉතා පහසුය: “මෙය සාමාන්ය මෝටර් රථයක්, පැරණි මෝස්තරයක්, එය බොහෝ විට දරුණු ලෙස ධාවනය කරයි.” දෝෂයකි. එහි මංගල දර්ශනයෙන් වසර ගණනාවකට පසුව වුවද, රිය පැදවීම මෝටර් රථයේ විශිෂ්ටතම ගුණාංගයකි. Mid-spec Skoda පරීක්ෂා කරන ලදී: 1.4 hp සහිත 125 TSI සුපිරි ආරෝපණ පෙට්‍රල් එන්ජිම, Skoda මෝස්තරය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ 6-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. "සැබෑ කාර් රසිකයින්" විශ්‍රාම යන විට නැවත පැමිණීමට නැඹුරු වන්නේ මෙහිදීය. තවත් වැරැද්දක්. එය ඉතා ස්මාර්ට් පැකේජයක් වන අතර එය ක්‍රච් එන විට ඔබේ පාද යට කිසිඳු බලයක් නොතිබෙනු ඇතැයි කරදර නොවී Skoda Yeti හි සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය එහි සුවිශේෂී නිරවද්‍යතාවයෙන් විශේෂ ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය. තරමක් කෙටි ජැක් එකක් දී ඇති ස්ථානයකට පවා මඟ පෙන්වයි, හයවන ගියරය තවදුරටත් ප්‍රයෝජනවත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, අධිවේගී මාර්ග ගවේෂණ. තාර පාරේ ආරක්ෂාව අත්හැරීමෙන් පසු හතරවන හැරීමක් නොතිබිය හැකිය, නමුත් ප්‍රධාන වශයෙන් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන් ගැටිති සුමට ලෙස හැසිරවීම මෝටර් රථයට ගැටළුවක් නොවේ. Skoda Yeti සරලව නිවැරදිව ධාවනය කළ හැකි නමුත්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම තව ටිකක් ඉල්ලා සිටිය යුතු අතර මෝටර් රථය ප්රතික්ෂේප නොකරනු ඇත.
හොඳ මිලකට ඔප්පු කළ විකල්පය
අවසාන වශයෙන්, පරීක්ෂා කරන ලද Skoda Yeti මූලික උපකල්පන තහවුරු කරයි. අපි මෑත වසරවලදී ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය ඔප්පු කර ඇති අදහස්, තාක්ෂණයන් සහ විසඳුම් සමූහයක් සමඟ කටයුතු කරන්නෙමු. මුළු මෝටර් රථයම ක්‍රියා කරන ආකාරය මෙයයි - එය රියදුරුගේ අනුකම්පාව ලැබිය යුතුය. තහවුරු කිරීම සඳහා ඔබ බොහෝ දුර සොයා බැලිය යුතු නැත - පෙනෙන විදිහට සැබෑ Yeti වසර ගණනාවක් තිස්සේ දැක නැත, නමුත් පෝලන්ත නගරවල වීදිවල Skoda අතිශයින් ජනප්රිය දසුනකි. එය සංයුක්ත මෝටර් රථවලින් වෙහෙසට පත් වූවන් සඳහා ද සිත්ගන්නා විකල්පයකි: කාලානුරූපී මාර්ගයෙන් බැහැර ශරීරයක්, සාධාරණ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත ප්රසන්න කාර්ය සාධනයක් සහ 80 දහසකට වඩා අඩු මිලක්. zloty ප්රසන්න දීමනාවක්, වසර ගණනාවක් පුරා ඔප්පු කර ඇත.
