Skoda Superb සහ මධ්යම පන්තියේ තරඟකරුවන්
අන්තර්ගතය
දැනට මධ්යම පන්තියේ ආධිපත්‍යය දරන්නේ වසර ගණනාවක් තිස්සේ දන්නා හඳුනන ක්‍රීඩකයින් විසිනි. නිෂ්පාදකයින් විප්ලවීය වෙනස්කම් හඳුන්වාදීම දින නියමයක් නොමැතිව කල් දමයි, විශේෂයෙන්ම මෙම කොටසෙහි මාදිලියේ වත්මන් පරම්පරාව හොඳින් අලෙවි වන විට. බොහෝ සුප්රසිද්ධ මධ්යම මට්ටමේ මෝටර් රථ වසර ගණනාවක් තිස්සේ විප්ලවයන් සිදු නොවේ, නමුත් වර්තමාන දෘශ්ය හා තාක්ෂණික ප්රමිතීන්ගෙන් බොහෝ දුරට අපගමනය නොකිරීමට "ඔප දැමූ" පමණි. මේ සියල්ල මධ්යම පන්තිය වෙළඳපොලේ වඩාත්ම නීරස එකක් බවට පත් කරයි, සහ දැනට පවතින බොහෝ D-කොටස භාවිතා කරන්නන් SUV වෙත මාරු වී ඇත (විශේෂයෙන් මෑතක් වන තුරුම වැගන් ධාවනය කළ අය). ඉතින් ඔබ තරඟයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ කෙසේද? ප්‍රබල සහ ආර්ථිකමය එන්ජිම, කාර්යක්ෂම සම්ප්‍රේෂණය, අලංකාර නමුත් නෙත් සිත් ඇදගන්නා මෝස්තරය සහ වාරික පන්තියට ආසන්න අභ්‍යන්තර නිර්මාණය. Skoda Superb Laurin & Klement, අපි දිගු කලක් තිස්සේ පරීක්ෂා කර ඇති අතර, වෙළඳපොලේ ඇති ලාභම දීමනාව නොවේ, නමුත් බොහෝ ආකාරවලින් එය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා බොහෝ දේ ලබා දෙයි. එවිට ඔහුට මධ්යම පන්තියේ හොඳම මෝටර් රථයේ මාතෘකාව හිමිවිය හැකිද? අපි Superba Opel Insignia, Mazda 6, Renault Talisman සමඟ සංසන්දනය කර මෙම මෝටර් රථය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින්නේ දැයි බලන්නෙමු.
දැරිය හැකි මිලකට ලිමොසින් රථයක් සඳහා චෙක් පේටන්ට් බලපත්‍රය - Skoda Superb
විශිෂ්ටයි වසර ගණනාවක් තිස්සේ රියදුරුට, මගීන්ට සහ විශාල කඳක් සඳහා විශාල ඉඩක් ලබා දෙන හොඳින් සැලසුම් කරන ලද මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය පුද්ගලයින්ගේ තේරීම විය. පෙනුමේ නියෝජනය සම්බන්ධයෙන් ස්කොඩා අදහස් බෙදී ඇත - සමහරු සුපර්බා ලිමොසින් රථයක් සඳහා අලංකාර ආදේශකයක් ලෙස සලකති, තවත් සමහරු තොප්පිය මත ඇති ලාංඡනය දෙසට ඇඟිල්ල දිගු කරන අතර මෙම නඩුවේ කිසිදු කීර්තියක් පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් තිබිය නොහැකි බව තර්ක කරති. චෙක් මෝටර් රථය කැපී පෙනෙන ලෙස සිටීමට අකමැති, නමුත් සෑම දිනකම සුවපහසුව සහ අවකාශය මත රඳා සිටින අයගේ පිළිගැනීම දිනා ඇත.
Как это выглядит технически? Колесная база составляет 2814 4861 мм, и прямое следствие этого размера — много места для пассажиров заднего сиденья. Путешествие впятером не представляет особой проблемы, и более того, даже пассажир, занимающий среднее место заднего сиденья, не должен жаловаться на критическую нехватку места. Длина кузова (лифтбек) 210 625 мм делает автомобиль действительно большим, хотя маневрирование им в городских условиях не особенно обременительно, особенно после дооснащения опциональным парковочным ассистентом. Комплектация может быть действительно богатой, а количество дополнительных опций, доступных для топовой версии Laurin & Klement, может впечатлять. У нас есть подогрев задних сидений, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, доступна адаптивная подвеска, активный круиз-контроль работает до км/ч, дверь багажника открывается жестом, а мультимедийная система современная и очень удобная. В опции также входит аудиосистема премиум-класса CANTON, хотя ее производительность не выдающаяся. Вместимость багажного отделения составляет ошеломляющие литров, что является непревзойденным значением по сравнению с конкурентами.
සංචාරය superbam laurin සහ clementවිශේෂයෙන් බලගතු 280 hp පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ආවරණය යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට, මෙය සතුටුදායක වේ. සියලුම රෝද ධාවකයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය ඕනෑම තත්වයක් තුළ සහ මාර්ගයේ ඕනෑම තත්වයක් තුළ සුමටව වේගවත් වේ. Superb විශාල අඟල් XNUMX රෝද මත පවා හොඳින් ගැටිති ලබා ගන්නා අතර, DCC සක්‍රීය අත්හිටුවීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔබට ඔබේ අවශ්‍යතා සඳහා අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ සුසර කළ හැකිය. වැදගත් වන්නේ, සුවපහසු මාදිලියේ ක්රියාකාරිත්වය සහ ක්රීඩාව අතර වෙනස පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
Wad sh Skoda Superb බොහෝ නොවේ, නමුත් ඔවුන් එහි ඇත. පළමුවැන්න, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු අතර, සාමාන්ය මැදිරි ශබ්දයයි. අවධානය ආකර්ෂණය කරන දෙවන දෙය නම් නිස්කලංක ගමනක් අතරතුර ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වයයි - ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි “ඛේදවාචකයක්” නොමැත, නමුත් වෙළඳපොලේ වඩාත් සුමටව හා ස්වාභාවිකව ක්රියා කරන මෝස්තර තිබේ. හය-වේග DSG අනුවාදය භාවිතා කිරීම අධි ව්‍යවර්ථ (350 Nm දක්වා) මගින් නියම කරන ලදී, නමුත් වැඩි ගියර් අනුපාත නිසැකවම රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි කිරීමට සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයට හේතු වනු ඇත. නිම කිරීමේ ද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ වන අතර, මූලද්රව්යවල ගැළපීම සතුටුදායක නොවේ. කෙසේ වෙතත්, PLN 200 ට වඩා වටිනා මෝටර් රථයක් මිල දී ගැනීමේදී (එය අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථයේ මිල වේ), ඔබට හොඳ ගුණාත්මක භාවයට වඩා වැඩි යමක් අපේක්ෂා කළ හැකිය.
විශිෂ්ටයි එය ඉඩකඩ සහිත කුටියක්, ඉතා කාර්යක්ෂම ධාවන පද්ධතියක් සහ විශිෂ්ට උපකරණ මගින් කැපී පෙනේ. ඔබේ තරඟකරුවන් දෙස බැලීමට කාලයයි.
පහරේ පුනර්ජීවනය - ඔපල් ලාංඡනය
පළමු පරම්පරාව ඔප්ලා ලාංඡනය එය වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ටික කලකට පසු එය අපේ රටේ ජනප්‍රිය විය. Rüsselsheim වෙතින් මෝටර් රථය සමාගම් විධායකයින්, ව්යවසායකයින් සහ පෞද්ගලික පුද්ගලයින් විසින් තෝරා ගන්නා ලදී. ලාංඡනය එහි ආකර්ෂණීය පෙනුමෙන් ඒත්තු ගන්වන අතර එය ක්‍රීඩා උච්චාරණ අලංකාර පෙනුමක් සමඟ සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කරයි. කෙසේ වෙතත්, පළමු පරම්පරාව වසර 9 ක් පුරා විප්ලවීය වෙනස්කම් නොමැතිව ඉදිරිපත් කර ඇති නිසා, මෑත වසරවලදී මෙම ආකෘතිය පිළිබඳ උනන්දුව අඩුවීමක් යුරෝපයේ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. එබැවින් එය වෙනසක් සඳහා කාලය පැමිණ ඇති අතර, මෝටර් රථයේ බර නිසා අධික ලෙස සංකීර්ණ බහුමාධ්ය සැකසුම් සහ දුර්වල ලෙස හැසිරවීම පිළිබඳ පාරිභෝගික ප්රතිචාර මත පදනම්ව, විප්ලවයක් කිරීමට තීරණය කරන ලදී. නම ඉතිරිව ඇත, නමුත් අනෙක් සියල්ල වෙනස් වී ඇත. අලුත් ඔපල් ලාංඡනය, 2017 දී ඉදිරිපත් කරන ලද, කලින් ඉදිරිපත් කරන ලද නව ඇස්ට්‍රා සඳහා ශෛලීය ලෙස සඳහන් කළද, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් සඳහා වූ ආශ්වාදයක් පමණක් වූ අතර එය නැවත වරක් අපව සතුටු කළේය.
වෙනස් කළා ලාංඡනය එහි රෝද පාදම මිලිමීටර් 2829ක් වන අතර එය Superbie රථයට වඩා දිගු වේ, නමුත් පසුපස දොරවල් විවෘත කිරීමෙන් Skoda මෝටර් රථයේ මෙම කොටසෙහි වැඩි ඉඩක් ලබා දෙන බවට හැඟීමක් ඇති කරයි. ලාංඡනයට එය නොමැති බව මින් අදහස් නොවේ. ශරීරය දිගු - 4897 මි.මී., සහ දිගු හුඩ් සහ ගලා යන වහල රේඛාව මෝටර් රථයට මහා කූපේ සිල්වට් එකක ශෛලීය ලක්ෂණ ලබා දෙයි. පැරණි ලාංඡනය පිටුපස කුඩා හිස් කාමරයක් තිබීම ගැන දෝෂාරෝපණය කරන ලදී. නව මාදිලියේ ගැටළුව ඉවත් කර ඇති අතර සෙන්ටිමීටර 190 ට වඩා උස මගීන්ට පවා පිටුපසින් ගමන් කළ හැකිය. Insignia වෛකල්පිත ජර්මානු AGR සුවපහසු ආසන වලින් සමන්විත වූ විට දිගු ගමනේ පහසුව ලබා ගැනීම විශේෂයෙන් පහසු වේ - මෙම අකුරු තුන සමඟ සුවපහසුව සම්පූර්ණයෙන්ම නව අර්ථයක් ගනී. රෝදය පිටුපස සුවපහසු ස්ථානයක් ලබා ගැනීම ඉතා පහසුය. කෙසේ වෙතත්, අවාසනාවකට මෙන්, ශක්තිමත්ම අනුවාදය ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර, මෙම රියදුරු විලාසයට ගැලපෙන පරිදි ආසන පැතිකඩ කර ඇත - වාසනාවකට මෙන්, දිගු චාරිකා ගැන පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. ඉඩ අඩුවක් නොමැති වුවද Opel හි කුටිය සංයුක්ත හා සංක්ෂිප්ත බවක් දැනේ.
බහුමාධ්ය පද්ධතිය හොඳින් ක්රියා කරයි, කෙසේ වෙතත්, අපගේ මතය අනුව, සමහර ක්‍රියාකාරකම්වල තර්කනයට හුරු වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ. Liftback අනුවාදයේ කඳෙහි පරිමාව ලීටර් 490 ක් පමණක් වන අතර එය Superbi සඳහා ඉතා දුර්වල ප්රතිඵලයකි. කෙසේ වෙතත්, මෙම කොටසෙහි අනෙකුත් මෝටර් රථ හා සසඳන විට, Opel බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි.
2.0 hp සහිත 260 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත OPC Line පැකේජය සහිත වඩාත්ම බලගතු සුවිශේෂී අනුවාදය. සහ සියලුම රෝද ධාවකය Superba හි කාර්ය සාධනයට සමාන වේ. ගියර් පෙට්ටිය යනු අපි එදිනෙදා භාවිතයේදී වඩාත් කැමති සම්භාව්‍ය අටක වේගයකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකි. 2.0 NFT එන්ජිමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 2.0 TSI Skoda (කිලෝමීටර 1,5 කට ලීටර් 100 ක පමණ වෙනසක්) වඩා වැඩි වුවද, සෑම දිනකම ඔපෙල් ධාවනය කිරීම සතුටක්. අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ ශබ්ද ආරක්ෂණය නරක නැත, නමුත් අපි විකල්ප ලැයිස්තුවෙන් ලැමිෙන්ටඩ් පැති කවුළු තෝරා ගන්නේ නම් වඩා හොඳ විය හැකි අතර එමඟින් කුටියට ළඟා වන වාතයේ ශබ්දය යම් ප්‍රමාණයකට අඩු වේ.
ඔපල් ලාංඡනය ඔහු ලිමොසින් රථයක් යැයි නොකියන නමුත් ක්‍රීඩා චරිතයක් සහිත ව්යාපාරික මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකීමට අවශ්‍ය වේ. ඇත්ත, පෙනුම පමණක් ක්‍රීඩාශීලී ය, නමුත් අශ්වබල 260 අනුවාදය රියදුරුට කම්මැලි වීමට ඉඩ නොදේ. මෝටර් රථය හොඳින් සාදා ඇති අතර සියල්ලටම වඩා පෙනුම ආකර්ෂණීය විය හැකිය.
ජපන් පැන්තර් - මැස්ඩා 6
ලාංඡනය සම්බන්ධයෙන් නැවත නැඟිටීමක් තිබේ නම්, එයයි මැස්ඩා 6 පුනරුත්පත්තිය සිදුවී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැනට පිරිනැමෙන පරම්පරාව වසර 5 කට ආසන්න කාලයක් වෙළඳපොලේ පවතී, එය දැනටමත් පුළුල් මුහුණුවරක් දෙකක් ඇති අතර තවත් එකක් ලබන වසරේ අනුගමනය කරනු ඇත. එහි සරලව අදහස් වන්නේ මැස්ඩාට මධ්යම පන්තියේ සිටීමට අවශ්‍ය කෙතරම් තරඟකාරීද යන්න සහ පවතින පරිශීලකයින්ට සවන් දීමයි. වසර පහකින් එකක් වෙනස් වී නැත - මෝටර් රථය වන සතෙකු මෙන් පෙනේ, පහර දීමට සූදානම්, නමුත් ඒ සමඟම එය අලංකාර වන අතර අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. Mazda 6 sedan යනු ලොව පුරා පාහේ නොවෙනස්ව පිරිනමන ගෝලීය වාහනයකි. ඔහු ලොව පුරා රියදුරන්ගේ ඉමහත් ජනප්‍රියත්වයක් සහ පිළිගැනීමක් ලබා ඇත. පෝලන්තයේ, 2013 වසරේ සිට Mazda අලෙවිය විස්මිත වේගයකින් වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, මෙම කාරණයේ කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවේ. ඒක හොඳ කාර් එකක් විතරයි. ඉතින් හොඳයි, අවාසනාවකට, සොරුන් ද ඔවුන්ට කැමති ... අපේ රටේ මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සොරකම් කිරීමේ අර්බුදය පාලනය කර ඇතත්.
Mazda මාදිලිය 6 හි සෑම නව අනුවාදයකම අවධානය යොමු කරන පසුපස දොරවල් හරහා වාරික පන්තියට ඇතුළු වීමට උත්සාහ කරයි. ද්රව්ය සහ ඒවායේ අනුකූලතාවය මේ මොහොතේ සැබවින්ම ඉහළ මට්ටමක පවතී, අපගේ මතය අනුව අනෙකුත් වෙළඳ නාමවලට වඩා ඉහළ ය. මෙම කොටස. හිරෝෂිමා පදනම් කරගත් සන්නාම නිර්මාණකරුවන් භාවිතයේ පහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර, උදාහරණයක් ලෙස, BMW (HMI බහුමාධ්ය පාලන බොත්තම) වෙතින් සෘජු විසඳුම් මගින් ආභාෂය ලබා ඇත.
කුටිය ඉඩකඩ සහිතයි, නමුත් Insignia හෝ Superba තරම් ඉඩකඩ සහිත නොවේ, නමුත් පසුපස මගීන්ගේ කකුල් කාමරය බහුලයි. පසුපස ආසනයේ භාවිතයේ පහසුව ද සැලකිය යුතු කරුණකි. හය ආසන හතරක් වන අතර පසුපස ආසනයේ මැදින් පස්වැන්න පැදවීම දුෂ්කර ය. සෙඩාන් රථයේ රෝද පාදය 2830 4870 mm වන අතර සම්පූර්ණ සිරුරේ දිග මි.මී. මැස්ඩා 6 එය ලිෆ්ට්බැක් ලෙස ක්රියා නොකරන අතර සෙඩාන් රථයේ (ලීටර් 480) කඳ ධාරිතාව සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ, ගැටළුව තවමත් එහි ස්ථානයේ සහ භාණ්ඩ මැදිරියට ප්‍රවේශය (සෙඩාන් රථයක මෙන් ...) ඇත, නමුත් සියල්ලටම විපාක ලැබේ මෝටර් රථයේ පිටුපස පෙනුමෙන්.
Mazda ප්‍රමිතියෙන් යුත් ආරක්ෂිත පද්ධති වලින් පිරී ඇත - සක්‍රීය මංතීරු සහය, අන්ධ ස්ථානය, හරස් මාර්ග නිරීක්ෂණ, හදිසි නගර තිරිංග ඉදිරියට සහ පසුපසට, සහ හෙඩ්-ප් සංදර්ශකය මෝටර් රථය නවීන සහ ආරක්ෂිත කරයි, සහ එහි අවසාන මිල ඉතා අනුකූල වේ. උපකරණ (PLN 160 අඩු). ගැටළුව විකල්ප ලැයිස්තුවේ ඇත - අපට තෝරා ගත හැක්කේ ශරීරයේ සහ උඩු මහලේ වර්ණය මෙන්ම විදුලි වහල කවුළුවක විකල්පය පමණි. අපි වාතාශ්රය සහිත ආසන, සම්බාහන රියදුරු අසුන, induction Charger, Android Auto හෝ Apple CarPlay සොයා නොගනු ඇත. බහුමාධ්ය පද්ධතිය, පෙනෙන විදිහට, මෙම ආකෘතියේ "අචිලස් විලුඹ" වේ - කාර්යයේ වේගය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි, ග්‍රැෆික් මෝස්තරය "මූසිකයක් මෙන් සුවඳයි", සහ කර්මාන්තශාලා සංචලනය නැවත නැවතත් අපගේ ගමනට ඉඩ දී ඇත.
Mazda රථ මෙතෙක් එය විශිෂ්ට ලෙස ගමන් කරයි. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය නොතිබුණි (මෙම විකල්පය ලබා ගත හැක්කේ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත දුම්රිය කරත්තයේ පමණි), සහ බලගතු 192 hp SkyActiv-G එන්ජිමක් ආවරණය යටතේ ක්රියා කළේය. සම්භාව්‍ය හය-වේග ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් සමඟ යුගල කර ඇත. සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය ක්ෂණික වේ, මෝටර් රථය වක්‍රයක වක්‍රයක් අනුගමනය කරයි, සහ එන්ජිම "කැපීම" තෙක් වැඩ කිරීමට සතුටු වේ. Mazda 6 විශේෂයෙන්ම වේගයෙන් වංගු කිරීම දිරිමත් කරන අතර, අශ්වබල 6කට ආසන්න ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිම, අඩු බරැති බරක් සමඟ ඒකාබද්ධව, වඩාත් බලවත් turbocharged ප්‍රතිවාදීන් සමඟ මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මැස්ඩා දිගු කලක් තිස්සේ පැමිණිලි කර ඇති දේ, ඉංජිනේරුවන් අවසානයේ ප්‍රගුණ කර ඇත - අපි කතා කරන්නේ කැබින් එක දියේ ගිලීම ගැන ය. මේ මොහොතේ, මැස්ඩා මෙම කාණ්ඩයේ තරඟයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ නැත.
මැස්ඩා 6 අධික වේගයට ප්‍රිය කරන ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන මෝටර් රථයක් පැදවීමේ සතුට ලබා දීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර, බහුමාධ්ය පළමු නැවුම් බව නොවුනත්, "හය" පෙනුම සහ වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී එහි හැසිරීම සියලු අඩුපාඩු සඳහා වන්දි ලබා දේ.
ප්රංශ ව්යාපාරික පන්තිය - Renault Talisman
2015 දී එහි මංගල දර්ශනය සිට, නව සෙඩාන් රෙනෝ "ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක්" ලෙස ප්‍රචාරණය කර ඇත. නැවත වරක්, සන්නාම ව්‍යුහය තුළ කිසිවෙකු මධ්යම-ඉහළ පන්තියේ කොටසට පහර දීමට උත්සාහ නොකළ අතර, ව්යවසායකයින් ඉලක්ක කිරීමට තීරණය කරන ලදී, එහි පෙනුමෙන් සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන, නමුත් ඒ සමඟම සුදුසු මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය පුද්ගලයින්. ඕනෑම අවස්ථාවක්. . ප්රංශ මෝටර් රථවල සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විරුද්ධවාදීන් තරම් අනුකම්පා කරන්නන් ඇත, නමුත් එහි පන්තියේ තලිස්මන් නිශ්චිත දෘඩ සීමාවන් ඉක්මවා යන බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකිය. තවද ඔබ එයට කැමති විය හැක. තලිස්මන්ගේ පෙනුම මතභේදාත්මකද? විශාලතම සාකච්ඡාව වන්නේ අනෙකුත් මෝටර් රථවලට වඩා බොහෝ දිගු දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ ස්ථාන පහන් පරාසයයි. නමුත් මෙම විස්තරය දියමන්ති මෝටර් රථ සඳහා නව අනන්යතාවක් නිර්මාණය කළේය.
Колесная база французского седана составляет 2808 4848 мм, поэтому она самая маленькая из всей ставки и ее видно при открытых задних дверях. Общая длина кузова составляет мм, так что ни для кого не секрет, что තලිස්මන් එය තරඟයේ කුඩාම මෝටර් රථයයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඇරඹුම් ධාරිතා කාණ්ඩයේ වේදිකාවේ දෙවන ස්ථානයට පත්වීම වළක්වා ගත්තේ නැත - සෙඩාන් සඳහා ලීටර් 608 - ආකර්ෂණීය වටිනාකමක්.
තලිස්මන් පිටතින් ඉතා හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, නමුත් ඔබ ඇතුළත අසුන් ගත් පසු, ඔබට මිශ්‍ර හැඟීම් අත්විඳිය හැකිය. ආසන ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ සම් වලින් සාදා ඇත, නමුත් ඒවා එතරම් සුවපහසු නොවන අතර ශරීරයට මාරුවෙන් මාරුවට සහාය නොදක්වයි. පසුපස ආසන විශේෂයෙන් සුදුමැලි වේ - ඒවා පැතලි හා ඉතා සුවපහසු නොවේ. R-LINK 2 පද්ධතියේ විශාල අඟල් 8,7 තිරය සිත් ඇදගන්නාසුළු හැඟීමක් ඇති කරයි, එහි කාර්යය ඉක්මනින් ලේ වැකි බවට පත්වේ. එය වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම කැපී පෙනෙන පද්ධතිය නොවිය හැකි නමුත්, එය කාර්යය හොඳින් ඉටු කරන බව අපි සිතමු.
Initiale Paris හි ඉහළම අනුවාදය පැදවීම සුඛෝපභෝගී සහ ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සලකුණු කර ඇත, දෘඪ ප්ලාස්ටික් සමග බොහෝ ස්ථානවල මැදිහත් වී ඇත - මෙම කාරණයේදී මෝටර් රථයේ අවසාන පිළිගැනීමට බලපාන ඉතා සෞඛ්යයට අහිතකර ආර්ථිකයක්.
නම්, රිය පැදවීම තලිස්මානා, ඔබ පාවෙන hovercraft බලාපොරොත්තු වෙනවා, ඔබ පුදුම විය හැක. සුක්කානම තරඟය තරම් නිවැරදි නොවේ, නමුත් අත්හිටුවීම ඉතා මෘදු නොවේ, නමුත් තවමත් සුවපහසු සහ කොන් වල හොඳින් ක්රියා කරයි. දෙවැන්න ජය ගැනීමේදී සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල උපාමාරු දැමීමේදී, 4CONTROL පසුපස සුක්කානම් ඇක්සල් පද්ධතිය ගැන කිසිවෙකු අමතක නොකළ යුතුය, එය මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන අතර නාගරික වනාන්තරයේ හැරවුම් අරය අඩු කරයි. ආවරණය යටතේ අශ්වබල 1.6 ක් සහිත 200 ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් ඇත. අවාසනාවකට, ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනය මෙහි ප්‍රශ්නයෙන් තොරයි - තත්පර අටකට වඩා වැඩි කාලයක් තුළ පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වන තරඟයේ එකම මෝටර් රථය එයයි. EDC ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය Skoda හි DSG වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී වන අතර සසඳන විට ස්වයංක්‍රීය හතරේ අඩුම ක්‍රියාකාරී සංස්කෘතිය ඇත. කෙසේ වෙතත්, තලිස්මන්ගේ කාර්ය සාධනය බොහෝ පරිශීලකයින් සඳහා සෑහීමකට පත්වන අතර, එදිනෙදා භාවිතයේදී ගතික අභිබවා යාම සහ අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේදී ගැටළු නොමැත.
තලිස්මන්එය ඇසකින් මිලදී ගත්, එහි පෙනුමෙන් විශ්මයට පත්වන සහ එහි අභ්‍යන්තරය ගැන කලකිරීමට පත් නොවන මෝටර් රථයකි. යමෙකු ප්රංශ මෝටර් රථ කර්මාන්තයට ආදරය කරන්නේ නම් සහ නවීන මධ්යම පාන්තික මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති නම්, තලිස්මන් හැර වෙනත් විකල්පයක් නොමැත.
ජයග්‍රහණය සඳහා රසය තීරණාත්මකය
එකම පන්තියේ කාර් හතරක් සංසන්දනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඒ සෑම එකක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් රියදුරන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවයි. ක්‍රීඩා හැඟීම් සොයන රියදුරන් A මාදිලිය තෝරා ගත යුතු බවත්, දිගු ගමනකදී සුවපහසුව අගය කරන අය අනිවාර්යයෙන්ම B ආකෘතිය තෝරා ගත යුතු බවත් සමඟ තර්ක කිරීම දුෂ්කර ය. ඒ සෑම එකක්ම එහි වාසි සහ අවාසි ඇති අතර, එය අපගේ රුචි අරුචිකම් සහ අවශ්‍යතා සඳහා වඩාත් ගැලපෙන මෝටර් රථය තීරණය කරන මෙම වාසි සහ අවාසි සඳහා තනි ප්‍රවේශයකි. මැස්ඩා සතුව යල් පැන ගිය බහුමාධ්‍යයක් තිබීම එක් අයෙකුට සුළු විස්තරයක් වන අතර තවත් එකක් සඳහා ජපන් සෙඩාන් රථයක් මිලදී ගැනීමේ හැකියාව බැහැර කරන අංගයකි. Insignia හි මධ්යම කඳක් තිබීම විභව ගැනුම්කරුවෙකු Skoda හෝ Renault තෝරා ගැනීමට හේතු විය හැක. නමුත් නැවත වරක්, මෙම පන්තියේදී, පුද්ගල රසය විශාලතම කාර්යභාරය ඉටු කරන බව අපට පෙනී ගියේය.
සංසන්දනය කළ මාදිලි අතරින් සුපිරිම හොඳම එකද? සමහර ප්‍රදේශවල, ඔව්, නමුත් එය එහි පන්තියේ හොඳම තේරීම බව ඉන් අදහස් නොවේ. එක දෙයක් ස්ථිරයි - Skoda Superb Laurin & Klement 280 KM, අපි දිගු කලක් තිස්සේ අත්හදා බලමින් සිටි, එය ප්‍රීති ප්‍රතික්‍රියා ඇති නොකරන නමුත්, විශාල රියදුරන් පිරිසකට තෘප්තිමත් වන අතර, සෑම කෙනෙකුම මෙම මෝටර් රථයෙන් මා කැමති දෙයක් සොයා ගනී. සෑම දිනකම මෙම මෝටර් රථය පදවන්න.
