Hyundai i30 - විශ්වාස හෝ කම්මැලිද?
රියදුරන් ඇසුරේ හියුන්ඩායි මෝටර් රථවලට සිනාසිය හැකි කාලය අවසන් වූවාට සැකයක් නැත. එය සත්‍යයකි: ඒවා ඉතා කල් පවතින, හොඳින් සාදන ලද හෝ සාමාන්‍යයෙන් බැහැර ඒවා ලෙස නොසැලකේ. මේ අතර, මෙය දැනටමත් අතීතයේ ය. කෙසේ වෙතත්, කොරියානු සන්නාමය ගැනුම්කරුවන් පලවා හරින සියලුම විශේෂාංග ඉවත් කිරීමට විශ්වාසද? Hyundai සමාගම දැනට වසර කිහිපයක සිට වෙළඳපොළට බුද්ධිමත් මෝටර් රථ සපයමින් සිටී. ඇත්තෙන්ම හොඳ තත්ත්වයේ සංරචක සමඟ හොඳින් ගොඩනගා ඇති, විශ්වාසදායක සහ, සියල්ලටත් වඩා, දැරිය හැකි මිලකට. නව Hyundai i30 පරිපූර්ණ මෝටර් රථය වීමට නම්, එයට ශෛලීය “පිස්සු සටහනක්” අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය සාර්ථකත්වය සඳහා අවශ්ය කොන්දේසියක්ද?
ටිකක් කම්මැලියි
ජනාකීර්ණ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක සිටගෙන සිටින විට, අපට නව එකක් ඇති බව අපි නිසැකවම තීරණය කරමු Hyundai i30 (Peugeot 308 ට සමාන වීම බාධකයක් විය හැක), මෙය සැබවින්ම C කාණ්ඩයේ නවතම පිරිනැමීම දැයි අනුමාන කිරීම ආරම්භ කිරීම ආරක්ෂිත වේ.මෙහි තුන්වන පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියාට වඩා ශෛලීය වශයෙන් වෙනස් වේ. ශරීරයේ සහ තොප්පියෙහි රේඛාවේ තියුණු කැපුම් කිසිවක් නොතිබුණි, දැඩි ලෙස ඉදිරියට නැඹුරු විය. කෙසේ වෙතත්, තවමත් අඩු පන්තියක් විය. අලුත් හුන්ඩායි අයි 30 එදිනෙදා, සාමාන්‍ය සහ සංයුක්ත මෝටර් රථ පවා ප්‍රසිද්ධ බව මවාපාමින් පන්තිය නියෝජනය කළ හැකි බව ඔප්පු කිරීමට උත්සාහ කරයි. නිර්මාණකරුවන් සියල්ලටම වඩා සාර්ථක වූයේ නිහතමානී, ඉතා දීප්තිමත් නොවන නමුත් අලංකාර ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථයේ උපයෝගීතා ස්වභාවය දක්ෂ ලෙස සමතුලිත කිරීමයි. දෙවැන්නෙහි ප්‍රකාශනය වීදුරු රේඛාව සහ ග්‍රිල් වටා ඇති ක්‍රෝම් තීරු විය හැකිය. මෙය, අනෙක් අතට, අළු ස්වරයෙන් සාදා ඇති අතර, මෙම නිෂ්පාදකයාගේ මාදිලි අතර නව ප්රවණතාවයක් ඇති බව පෙනේ. Hyundai i30 හි ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වය නීරස නොවේ, නමුත් අර්ථ දක්වා නැත: පිස්සු, අනාගතවාදී, අසාමාන්‍ය. මොන දුකක් ද.
… සන්සුන්
අනෙක් අතට, රෝදය පිටුපසට යාම, උමතුව පිළිබඳ ඉහත සඳහන් කළ ශෛලීය සටහනක් නොමැති වීම අනිවාර්යයෙන්ම අගය කිරීම වටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, "ඇසුරුම් කිරීම" අන් අයගේ සිත් ඇදගැනීමට භාවිතා කරයි, නමුත් මැදිරිය යනු රියදුරුගේ රාජධානියයි, ඔහුට හොඳ සහ සුවපහසුවක් දැනිය යුතුය. මේවා අනිවාර්යයෙන්ම i30 හි සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තරයේ විශේෂාංග වේ. මෙය වෙනත් මාදිලි වලින් දැනටමත් හොඳින් දන්නා සහ වෙළඳ නාමය සමඟ දැඩි ලෙස සම්බන්ධ වී ඇති විසඳුම් සමූහයකි. මේකේ අමුතුවෙන් කියන්න දෙයක් නෑ. මෙය එහි කොටසෙහි (සහ පමණක් නොව) වඩාත්ම ප්රසන්න නියමු කුටියකි. මෝටර් රථයේ සංයුක්ත ප්‍රමාණය තිබියදීත්, කුටියේ ඇති ඉඩකඩ සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. මෙයට අර්ධ වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ උපකරණ පුවරුව පැහැදිලිවම රියදුරුගෙන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් දෙසට මාරු වීමයි. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ඔබට වඩාත් වැදගත් අංග කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙය ඝන දාරයක් සහිත සුවපහසු සුක්කානමකි, ඉහළ ස්ථානගත ඔරලෝසුවක් - සම්භාව්ය, ඇසට ප්රියජනක සහ මධ්යම සංදර්ශකය. සමාලෝචනයට බාධා කරමින් දෙවැන්න ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින බව පෙනේ, නමුත් රිය පැදවීමේදී එවැනි ගැටළු නොමැත.
"පාලක මධ්යස්ථානය" සඳහා ඇති එකම විරෝධය තරමක් පුරාවිද්යා අතුරුමුහුණත සහ ප්රදර්ශනය කරන ලද පින්තූරයේ අඩු ගුණාත්මක භාවය විය හැකිය. නමුත් Kii මාදිලි ඇතුළුව දන්නා නාවික පද්ධතිය ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය. සිතියම් පරිමාණයේ ස්වයංක්‍රීය තේරීම පමණක් වඩාත් නිශ්චිතව ක්‍රියා කළ හැකිය.
ලෙදර් උඩු මහලේ (ඉතා දීප්තිමත් සුදු සහ වානේ) සිත් ඇදගන්නාසුළු සහ නොපැහැදිලි වර්ණයෙන් පමණක් නොව, ඔවුන් සපයන රියදුරු සුවපහසුව සමඟ ආසන පුදුමයට පත් කරයි. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ඒවා ඉතා පැතලි බව පෙනේ, නමුත් ඒවා මධ්යම දිග වැඩි කිරීම් සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු ය. ඒවා තරමක් පටු විය හැකි අතර ඔබට වඩා හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සොයාගත නොහැක.
කෙසේ වෙතත්, මෙය සාමාන්‍ය එදිනෙදා මෝටර් රථයක් වන අතර සරල, විනිවිද පෙනෙන සහ ක්‍රියාකාරී නියමු කුටියක් මෙම භූමිකාව තුළ හොඳින් ක්‍රියා කරයි. කුඩා "ඉස්මතු" ද උපකාරී වේ: පරිදර්ශක වහලක් හෝ උණුසුම පමණක් නොව, ආසනවල වාතාශ්රය. රැවටිය යුතු නැත, මෙම මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණයෙන්, පසුපස ආසනය හොඳ ඉඩ ප්‍රමාණයකට වඩා මඳක් වැඩි සහ සුවපහසු ගැඹුරු ආසන ලබා දෙයි.
ඉතා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ!
ඇතුළත සහ පිටත යන දෙකෙහිම, නව Hyundai i30 සරලව විශ්වාසදායක, හොඳින් සාදන ලද C-කොටස මෝටර් රථ කාණ්ඩයට අයත් වේ, හැසිරවීම සහ කාර්ය සාධනය අනුව එය එහි ප්‍රතිවාදීන්ගේ ඉහළ රාක්කයට වඩාත් ගැලපේ. අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථය 1.4 hp නිපදවන 140-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෙම ඒකකය කොරියානු සන්නාමයේ පිරිනැමීමට නව එකතු කිරීමක් සමඟ යුගල කරන ලදී: 7-වේග DCT ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය. තවද මෙය බොහෝ දේ කළ හැකි වින්‍යාසයකි. එය 140 hp පමණක් බව පෙනේ. නව i30 හි වඩාත්ම බලගතු "සිවිල්" අනුවාදයේ එය විශ්මයට පත් කළ යුතු නැත, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. කාර්ය සාධනය සහ තත්පර 8,9 සිට හොඳම රූපය කුමක් වුවත්, වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ ආත්මීය රිය පැදවීමේ අත්දැකීමයි. එය ගතික, සිනිඳු සහ, සියල්ලටම වඩා, ස්ථාවර වේ. මෝටර් රථය කැමැත්තෙන් වේගවත් කරයි, සම්ප්‍රේෂණය සුමටව ක්‍රියාත්මක වන අතර මිත්‍රශීලී සුක්කානම මගින් ස්ථාවරත්වය සහතික කෙරේ. කෙටියෙන් කිවහොත්: මෙය රිය පැදවීමේදී වැඩි අවධානයක් අවශ්ය නොවන මෝටර් රථයක් වන අතර එය අපට සම්පූර්ණ පාලනය ලබා දෙයි. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය රියදුරු සඳහා ක්‍රියා කරන බව පෙනේ, ඔහුට හොඳම දේ පමණක් ලබා දෙයි - රිය පැදවීමේ සතුට.
