ටෙස්ට් ධාවකය Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: 80 lev සඳහා SUV

ටිගුවාන් සහ කොඩියැක් ous ාති සහෝදරයන් අතර ගැටුම් වැඩි බරක් දරයි

මෙතෙක් VV ටිගුවාන් සංයුක්ත SUV මාදිලිය සඳහා මිණුම් ලකුණ විය. නමුත් එහි ප්‍රධාන වෙළඳ නාමයේ ශක්තිමත්ම ප්‍රතිවාදීන් ගොඩ නැගීමට ඇති සැලකිල්ල නිසා ස්කෝඩා කොඩියාක් විසින් දැන් එයට පහර දෙනු ඇත. ලාභ කියියා සොරෙන්ටෝට එරෙහිව ඔහුගේ ස්ථාවරය ආරක්ෂා කර ගැනීමට ඔහුට සිදු වේ.

කාන්තාර රට වන ඩුබායි ලොව විශාලතම වැලි ආනයනය කරන්නා වේ. හේතුව එමිරේට්ස් කොන්ක්‍රීට් නිෂ්පාදනය සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් වැලි භාවිතා කිරීමයි. සහ SUV මාදිලි තුන එයට සම්බන්ධ වන්නේ කුමක්ද? කිසිවක් නැත, නමුත් සාමාන්‍ය මෑත මාතෘකා පර්යේෂණය සමඟ ඉදිරියට යාම වෙනුවට වෙනත් නිෂ්ඵල දැනුමකින් ආරම්භ කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු. Kodiak ගැන පසුගිය ලිපි ඔබව කොඩියැක් දූපතේ මිනිසුන්ගේ ජීවන තත්ත්වය පිළිබඳ සැබෑ රසිකයෙක් බවට පත් කරන්න ඇති. එබැවින් අපි වලසුන් වනාන්තරයේ (හෝ දිවයිනේ) තබා අපගේ සහභාගිවන්නන් හඳුන්වා දෙමු: 2.0 hp සහිත Skoda Kodiaq 190 TDI, හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සහ ද්විත්ව ගියර් පෙට්ටිය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එහි සාපේක්ෂ, VW Tiguan, එම සම්ප්රේෂණය සහ ඉහළම මට්ටමේ උපකරණ වලින් සමන්විත වේ. කොඩියාක්ට ඉහළ මට්ටමේ සහ විශාල අයවැය තරඟකරුවන් සමඟ තරඟ කළ හැකිද යන්න අපට පැහැදිලි කිරීමට අවශ්‍ය නිසා, අපි පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධ, විශාල සහ වඩා බලවත් (200 hp ලීටර්) Kia Sorento 2,2 CRDI සියලු රෝද ධාවකය සහ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. ඉතින් - බිය ගෙන එන්න, අපට නොවේ - එය ආරම්භ කිරීමට කාලයයි.

ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයේ දුර්වලතා සහිත Kia Sorento

ඔවුන් මිල දී ගන්නේ දිගට නොව මිල පරාසයෙන් බැවින්, අපි සොරෙන්ටෝ සමඟ ආරම්භ කරමු. මීටර් 4,78 ක් දිග කොරියානු කොරියානු ප්‍රමාණය පමණක් නොව, සංයුක්ත පන්තියේ මිල පරාසය ද ඉක්මවා යයි - Kia ඔබට සිතාගත හැකි සියල්ලෙන් සමන්විත Sorento Platinum සංස්කරණය පරීක්ෂණයට යැවූ නිසා - සම්පූර්ණ තොරතුරු විනෝදාස්වාද උපකරණ, රත් වූ / වාතාශ්‍රය ඇති සම් ගෘහ භාණ්ඩ . , xenon headlights, 19 inch alloy wheels සහ තවත් දේ. ද්විත්ව ගියර් පෙට්ටියක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත හොඳින් සන්නද්ධ මූලික අනුවාදයක් ජර්මනියේ යුරෝ 40 කට මිලදී ගත හැකි අතර, පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ මිල යුරෝ 990 කි.

මුදල් සඳහා, ඔබට විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ලබා දෙන ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයක් ලැබේ. අවශ්‍ය නම් පහක් හෝ හතක් මෙහි පහසුවෙන් ගැලපෙන නමුත් VW සහ ස්කොඩා මාදිලි පසුපස කකුල් කාමරයක් ලබා දෙයි. සොරෙන්ටෝ solid න ලෙස ගොඩනඟා ඇති අතර, බහුල, ක්‍රියා කිරීමට පහසු වන අතර වසර හතක වගකීමක් ඇති බව දන්නා කරුණකි. කෙසේ වෙතත්, මෙම මිල පරාසය තුළ, අපි කතා කරන්නේ ගුණාංග ගණන ගැන නොව, ඒවායේ සැබෑ ප්රකාශනයන් ගැන ය. විශාල ආසන සඳහා ප්‍රමාණවත් පාර්ශ්වීය සහය ලබා නොදෙන බවත්, හ voice පාලනයට සියලු සංකල්ප නොතේරෙන බවත්, තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතිය WLAN ලබා නොදෙන බවත්, කාර් ප්ලේ හෝ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් කාර් හරහා දුරකථනයට සම්බන්ධ විය නොහැකි බවත් මෙහිදී පෙනේ. මේවා මෝටර් රථයේ ද්විතියික කොටස් යැයි විශ්වාස කරන අයට, අපි ප්‍රධාන සාධක කිහිපයක් සටහන් කරමු.

උදාහරණයක් ලෙස, දුර්වල අත්හිටුවීමේ සුවපහසුව. අඟල් 19 රෝද සහිත Sorento රළු ඒවා අභිබවා මාර්ග මතුපිට ගැටීම් වලට හොඳින් ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. දෘඪ සැකසුම් වඩා හොඳ මාර්ග ගතිකයක් ඇති නොකරයි. එහි දඩබ්බර ප්‍රතිපෝෂණ සහ නිරවද්‍ය සුක්කානම නිසා, Kia SUV රථය කොන් හරහා පාවෙන අතර, පිටත ඉදිරිපස රෝදයට සහය දැක්වීමට අපහසු වන අතර, ESP පද්ධතිය ප්‍රමාද වී හසුරුවන දේවල් වේගවත් කරන විට එය දැඩි ලෙස යටපත් වී පසුපසට යයි. එමනිසා, ආතතියකින් තොරව රිය පැදවීම වඩා හොඳය - මෙය Sorento හි සාරය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝචාජර් සහිත එහි ලීටර් 2,2 ටර්බෝඩීසල් ප්‍රබල ලෙස ඉදිරියට ඇදෙයි, විටින් විට යන්ත්‍රය සන්සුන්ව එහි පියවර හයක් හරහා ගොස් සම්පූර්ණ තෙරපුමකින් පමණක් ඉක්මන් වීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණයකදී අන් අය සමඟ සිටීමට බොහෝ විට මෝටර් රථයකට එතරම් තල්ලුවක් අවශ්‍ය වේ. කිලෝග්‍රෑම් දෙසීයක අමතර බරක් සහිතව, 10 එච්.පී. සහ තවත් 41 Nm ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනෙකු වෙත ළඟා වීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ.

දුර්වල තිරිංග සහ අඩු සම්පූර්ණ සහ අසම්පූර්ණ රියදුරු සහායක උපකරණ හේතුවෙන් ප්‍රමාදය වැඩි වේ. ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය (9,5 l / 100 km) සහ ශක්තිමත් මූලික මිලක් රාජකීය පැකේජයක ප්‍රතිලාභ සහ දිගු වගකීමක් සමතුලිත කරයි. මේ නිසා, තරඟකරුවන් සමඟ සම්බන්ධ වීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත - ශරීරයේ දිග නොතකා.

ස්කෝඩා කොඩියැක්: Q7 හෝ බෙන්ටෙයා වලට වඩා ඉඩකඩ සහිත බවක් දැනේ

ඇත්ත වශයෙන්ම, මුහුදු වැලි (අවම වශයෙන් ආරම්භයක් සඳහා) තරම් සංයුක්ත SUV මාදිලි ගණනාවක් ඇති බව ලිවීම මෝඩකමකි. කෙසේ වෙතත්, මෙම කොටසෙහි පුළුල් තේරීමක් ඇති බව සියලු දෙනා තේරුම් ගනී. ඒ නිසා මුලින්ම අපි කෝඩියාක් කෙරෙහි ඇති ඉහළ උනන්දුව ගැන පුදුම විය හැකිය, එය ඇත්ත වශයෙන්ම දිගු ටිගුවාන් වලට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. නමුත් ඒ ගැන හිතනකොට අපිට තේරෙනවා මේක පොඩි දෙයක් නෙවෙයි කියලා. මොකද SUV මාදිලි මුලින් නිර්මාණය කළේ කුමක් සඳහාද? ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක දිගු චාරිකා, මාර්ගයෙන් ඉහළට ඔසවා එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ. බොහෝ ආකෘති එතරම් දුරට මෙම ගුණාංග නොමැත. මෙයට මූලික වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ කොඩියාක් විසින් පිරිනමනු ලබන ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉඩ ප්‍රමාණයයි. එය Audi A4 Avant එකකට වඩා කෙටි වුවද, එහි ඇතුළත විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් නිර්මාණය කරන අතර මේ සම්බන්ධයෙන් එය සැලකිලිමත් වන විශාල SUV මාදිලි වන Audi Q7 සහ Bentley Bentayga පහසුවෙන් අභිබවා යයි. ඉදිරියෙන්, චෙක් ජනරජයේ නියෝජිතයා රියදුරු සහ මගියා ඔහු අසල සුවපහසු මෘදු ආසන මත තබයි.

සුවපහසු, පසුපස ආසනය සෙන්ටිමීටර 18 ක පරාසයකින් ලිස්සා යා හැකිය.කොඩියැක් කොතරම් විශාලද යන්න වඩාත් හොඳින් දැකගත හැක්කේ ඉදිරි ස්ථානයේ සිටියදී පවා ඔබේ පාද ඉදිරිපිට ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ ඇති බැවිනි. පිටුපස අපට ගමන් මලු මැදිරියක් ඇත, එය කියියාහි මෙන්, නැමිය හැකි ආසන දෙකකින් සමන්විත විය හැකිය. ටෙස්ට් මෝටර් රථයට ඒවා හෝ චලනය වන ඇරඹුම් තට්ටුවක් නොතිබූ අතර එය ඉහළ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ පාද අතර පැතලි ප්‍රදේශයක් නිර්මාණය කරයි. ලීටර් 650 සිට 2065 දක්වා ගෙවීම් බර සෙන්ටිමීටර 35 Q7 (ලීටර් 650-2075) හා සමාන වන අතර ටිගුවාන් 21,1 සෙ.මී.

ස්කොඩා නවතම තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතිය ඉදිරිපත් කරයි

ස්කොඩා ද එහි නව තොරතුරු තොරතුරු පාලන පද්ධතිය සමඟ අභිබවා යන අතර මූලික වශයෙන් බොත්තම් වෙනුවට ස්පර්ශක පෑඩ් භාවිතයෙන් මෙනු තිරයට ගෙන ඒම ඇතුළත් වේ. මෙම මාදිලි දෙකම ජාලයට හොඳින් සම්බන්ධ වී ඇත, දුරකථන සංදර්ශකය මත ප්‍රදර්ශනය කිරීම, WLAN සහ තත්‍ය කාලීන ගමනාගමන දත්ත ලබා දීම. ක්‍රියාත්මක වන විට සියල්ල VW මෙන් සරල ය, නමුත් ස්කෝඩා හි මොනිටරය සහ උපකරණ කියවීම එතරම් පහසු නැත. කෙසේ වෙතත් එය සවිස්තරාත්මක කාරණයක් බැවින්, වැඩ කිරීමේ හැකියාව සහ ද්‍රව්‍ය එතරම් හොඳ නැත, උදාහරණයක් ලෙස තන්තු මුදා හරින ඇරඹුම් ආවරණයක් හෝ ඉවත් කළ හැකි පසුපස බැක් රෙස්ට් සමඟ.

ඉතින් මේ විශාල යන්ත්‍රය තුළ කරදර වීමට ඇත්තේ කුඩා දේවල් කිහිපයක් පමණි. දොරේ දාර ආරක්ෂා කිරීම (ෆෝඩ් වෙතින් නව නිපැයුම්කරුවන්ට මිත්‍රශීලී ආයුබෝවන් සමඟ) හෝ බෝතල්වල හකුරු සහිත පතුල සපාකන කූඩුවක් වැනි එදිනෙදා ජීවිතය පහසු කරන කුඩා දේවල් ඇත, එබැවින් තොප්පි එකකින් පමණක් ගලවා ගත හැකිය. අත. ඇත්ත වශයෙන්ම, Kodiaq ජනප්‍රවාදයට සත්‍ය වී ඇත්තේ දොරවල්වල කුඩ සහ ටැංකියේ දොරේ විශාලන වීදුරුවක් සහිත අයිස් සීරීමට ය - නමුත් එය යාමට කාලයයි.

කොඩියැක් හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉක්මන් කරන්න

බොත්තම එබීමෙන් ලීටර් දෙකේ ටර්බෝඩීසල් රම්බල් වීමට පටන් ගනී. VW මාදිලියේ මෙන්ම, යූරියා එන්නත් කිරීම මගින් NOX විමෝචනය අඩු වේ (සොරෙන්ටෝ සබන් ටැංකියක් සහිත උත්ප්‍රේරකයක් භාවිතා කරයි). VW මෙන් මෙම එන්ජිම ලබා ගත හැක්කේ වේග හතක ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි. VW මෙන්ම, එහි 190bhp අනුව එය ඇදහිය නොහැකි තරම් බල රහිත බවක් දැනේ. / 400 එන්.

ඔව්, ඔව්, මෙන්න අපි දැනටමත් ඉතා ඉහළ මනෝභාවයකින් යුත් මැසිවිලි නඟමින් සිටිමු, නමුත් ගතික දර්ශක සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි. නමුත් මෝටර් රථය නිසියාකාරව වේගවත් කිරීම සඳහා ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයට එහි ගියර් හත දක්ෂ ලෙස පෙළගැස්විය යුතු අතර එය ද්විතීයික මාර්ගවල සහ තද හැරීම් වලින් පසුව ඉතා විශ්වාසයෙන් හා නිවැරදිව සිදු නොකරයි. සුව පහසු මාදිලියේ ධාවන පථවලද, එය නැවත නැවතත් හා කඩිමුඩියේ මාරු වේ. එනිසා, කොඩියැක් කිසි විටෙකත් එවැනි ඒකකයකින් අපේක්ෂා කරන විශ්වාසදායක සහ සුව පහසු ගමනක් ලෙස නොසැලකිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මාදිලිය මේ සඳහා සැනසිල්ල සහ නොසැලකිලිමත් ස්වභාවය යොදා ගනී. අනුවර්තී ඩම්පර් සමඟ (අතිරේක පිරිවැයකින්), එය පදික වේදිකාවේ ගැටිති පිළිවෙලට උදාසීන කරන අතර අනෙකුත් වායු අත්හිටුවීම් පමණක් ඇති මෝටර් රථ මෙන් සුමටව දිගු තරංග හරහා ගමන් කරයි. ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී පවා, සැනසිල්ලට වඩා ගතිකතාවයන් නොසලකා හැරීමට කොඩියැක් කැමැත්තක් දක්වයි. වෙනත් දේ අතර, දිගු රෝදපුටුව නිසා, එය VW මාදිලියට වඩා පරිස්සමින් හැරී, තරමක් වැඩි වක්‍ර සුක්කානමකින් වඩාත් සියුම් ප්‍රතිපෝෂණ සපයයි, වැඩි නැඹුරු වේ, කලින් අවතක්සේරු කිරීමට පටන් ගනී. ඊඑස්පී වලට වඩා වේගවත් හා තියුණු ය. ඒ අතරම, මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව පවතී, වඩා හොඳ නැවතුම් සහ පූර්ණ සහායකයින් සිටී. කෙසේ වෙතත්, විශාල, වඩා ප්‍රායෝගික හා සුවපහසු ස්කොඩා කොඩියැක් 2.0 ටීඩීඅයි සඳහා වීඩබ්ලිව් ටිගුවාන්ට වඩා උපකරණ සම්බන්ධයෙන් යුරෝ 3500 ක් පමණ අඩුය. එහෙනම් ඇයි අපි එයට කැමති විය යුත්තේ?

කුඩා ටිගුවාන් සඳහා ඔබ අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතුද?

ඔව්, හොඳ ප්‍රශ්නයක් - අවම වශයෙන් 2017 සැප්තැම්බර් මාසයේදී දිගු Tiguan Allspace දියත් කරන තෙක්. නමුත් සමහර විට පළමු වතාවට, VW කට්ටිය ඔවුන්ගේ අනුවාදය වඩා හොඳ කිරීමට අසමත් විය. Octavia සහ Superb ඔවුන්ගේ VW මාදිලිවලට පමණක් දෙවැනි වන තරමට සමීපව ස්ථානගත කර ඇති අතර මිල වෙනස සඳහා සෑම විටම පැහැදිලි පැහැදිලි කිරීමක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය තවදුරටත් Tiguan සමඟ සිදු නොවේ.

මේ වන විට එය සෑම සංයුක්ත SUV මාදිලියකටම වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත වන අතර සෙ.මී. 29 ක් දිග වන සොරෙන්ටෝ තරම්ම ඉඩ ප්‍රමාණයක් මගීන්ට ලබා දීම කැපී පෙනේ. නමුත් කොඩියැක්ට ඊටත් වඩා ඉඩක් ඇති අතර කියියා නියෝජිතයා මෙන් විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ හැකි ප්‍රදේශයකි. ටිගුවාන්ගේ සම්මත පසුපස ආසනය සම්මත ලෙස බොහෝ දුරට තල්ලු කළද, එහි ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනාගේ සම්මත රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවය ළඟා කර ගත නොහැක.

ඔව්, VW Tiguan 2.0 TDI සතුව තරමක් හොඳ ගෘහ භාණ්ඩ තිබේ, එය ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් සහ හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ එකක් පමණක් ලබා දෙයි, නමුත් මේවා කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා වැඩි මුදලක් වියදම් කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ඒත්තු ගැන්වෙන තර්ක නොවේ. කොඩියැක්ගේ බර ටිගුවාන්ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 33 ක් පමණක් වන බැවින්, ගතික කාර්යසාධන වාසියකින් ප්‍රයෝජන ගත නොහැක. 190hp 400-ලීටර් ටීඩීඅයි වලට වඩා ටිගුවාන් වෙතින් තව ටිකක් බලයක් සහ හොඳ පුරුදු බලාපොරොත්තු වන්න. සහ XNUMX Nm, සහ ග්‍රහණයන් දෙකක් සහිත ගියර් පෙට්ටියෙන් ගියර් වඩාත් විශ්වාසදායක තේරීමක්. දැන් ඇය වරින් වර ද්විතීයික මාර්ගවල හැරීම් සහිතව "පැකිලීමට" පටන් ගනී.

ටිගුවාන් පාරේ වැඩි විශ්වාසයකින් සිටියි

මේවා සැබෑ දුර්වලතා නොවේ. පෙර මෙන්, Tiguan එහි බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා හොඳින් දේවල් ප්‍රගුණ කරයි. එම හැඟීමෙන් කොටසක් චැසි සැකසුම දක්වා පහත වැටී ඇති අතර, අනුවර්තනය කරන ලද ඩැම්පර් සමඟ (අමතර පිරිවැයකින්) ස්ථාවර සුවපහසුව සහතික කරයි. කෙසේ වෙතත්, දැඩි සැකසුමකදී, VW ආකෘතිය Skoda Kodiaq වලට වඩා ටිකක් වැඩි ප්රතිචාර දක්වයි, නමුත් සෙලවීම ඉවසන්නේ නැත. එබැවින් එය වේගයෙන් එහා මෙහා යයි, දිශාව වඩාත් වේගවත්ව වෙනස් කරයි, වේගය වැඩි වන විට මධ්‍යස්ථව වැඩි වේලාවක් පවතී, පසුව යටින් ලිස්සා යාමට පටන් ගනී, පසුව ESP විසින් ප්‍රවේශමෙන් මැදිහත් වීමෙන් එය නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කළ යුතුය. සුක්කානම වඩාත් බුද්ධිමත් ලෙස ප්රතිචාර දක්වයි. නමුත් අවම වශයෙන් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය (7,5L/100km - 0,2L Kodiaq ට වඩා අඩු) සමඟින්, එය බොහෝ ලකුණු උපයා නොගන්නා අතර මෙවර Tiguan සමත් වන්නේ පළමු එකට වඩා බොහෝ පසුපසින් වැටීමට පමණි. දෙවැන්නට වඩා ඉදිරියෙන්.

වුල්ෆ්ස්බර්ග් සහ Mladá Boleslav වැසියන් Kodiaq Tiguan සිට යම් දුරකින් තබා ගැනීමට අදහස් කළේ නම්, එය හැරෙනවා - මේ අනුව අපි ආරම්භක තේමාව නිගමනය කරමු - මෙම සැලසුම් වැලි මත ගොඩනගා ඇත.

පෙළ: සෙබස්තියන් රෙන්ස්

ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්

ඇගයීම

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4 – ලකුණු 451 යි

ඉහළම මට්ටමේ කාර්ය සාධනය - ඇදහිය නොහැකි ඉඩකඩ, සුවිශේෂී සුවපහසුව සහ ප්‍රායෝගික තොරතුරු රාශියක්, ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව සහ අඩු මිල ගණන්. කොඩියාක් අභියෝගය ජය ගනී.

2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – ලකුණු 448 යි

මෙතෙක්, ටිගුවාන් යනු පන්තියකි. කෙසේ වෙතත්, මෙහි කුඩා, නමුත් වඩා කඩිසර, උසස් ආරක්ෂාව සහ ගුණාත්මක ටිගුවාන් කළමනාකරණය කරන්නේ ඉහළ මිල නිසා දෙවන ස්ථානයට පත්වීමට පමණි.

3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD – ලකුණු 370 යි

පංතියේ විශාල හා සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ සන්නද්ධ, කියියා සෝරෙන්ටෝ නිහ quiet සහ සුව පහසු ගමනක් භුක්ති විඳින ඕනෑම කෙනෙකුට සුදුසු ය. නමුත් අත්හිටුවීම දැඩි වන අතර තිරිංග දුර්වල වේ.

තාක්ෂණික තොරතුරු

1. ස්කොඩා කොඩියැක් 2.0 ටීඩීඅයි 4 × 4	2.VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion	3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD
වැඩ කරන පරිමාව	1968 සී.සී.	1968 සී.සී.	2199 සී.සී.
බලශක්ති පරිභෝජනය	190 පන්තිය (140 kW) 3500 rpm ට	190 පන්තිය (140 kW) 3500 rpm ට	200 පන්තිය (147 kW) 3800 rpm ට
උපරිම ව්‍යවර්ථය	400 rpm දී 1750 Nm	400 rpm දී 1900 Nm	441 rpm දී 1750 Nm
ත්වරණය පැයට 0-100 km	8,6 s	8,5 s	9,6 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	34,6 මීටර්	35,1 මීටර්	36,9 මීටර්
උපරිම වේගය	210 km / h	212 km / h	205 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	7,7 l / 100 km	7,5 l / 100 km	9,5 l / 100 km
මූලික මිල	යුරෝ 39 ක් (ජර්මනියේ)	යුරෝ 40 ක් (ජර්මනියේ)	ඩොලර් 51690 (ජර්මනියේ)

ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » ස්කොඩා කොඩියැක්, කියියා සෝරෙන්ටෝ, වීඩබ්ලිව් ටිගුවාන්: බීජීඑන් 80 සඳහා SUV.