Skoda Karoq 2020 සමාලෝචනය: 110TSI

මම කතා කරන්න හිටිය Skoda Karoq එක හොරකම් කරලා. මෙම සිදුවීම් බොහෝ විට ඔබ දන්නා හඳුනන අයෙකු විසින් සිදු කරන බව පොලිසිය පවසනු ඇත. ඔවුන් හරි, මම දන්නවා ඒක ගත්තේ කවුද කියලා - ඔහුගේ නම ටොම් වයිට්. ඔහු CarsGuide හි මගේ සගයෙකි.

බලන්න, අලුත් Karoq එක ආවා, දැන් පෙළගැස්මේ පන්ති දෙකක් තිබේ. මගේ මුල් අභිප්‍රාය වූයේ 140 TSI Sportline, සියලු රෝද ධාවකය සහිත නවීනතම, ඉහළ මට්ටමේ සුඛෝපභෝගී මාදිලියක්, වඩාත්ම බලගතු එන්ජිම සහ $8 වටිනා විකල්පයන් සමාලෝචනය කිරීමයි, බොහෝ විට ගොඩනඟන ලද එස්ප්‍රෙසෝ යන්ත්‍රයක් ද ඇතුළුව. නමුත් අවසාන මොහොතේ සැලසුම වෙනස් කිරීම නිසා ටොම් වයිට් මගේ මෝටර් රථය සහ මා ඔහුගේ Karoq, ප්‍රවේශ මට්ටමේ 110 TSI සඳහා විකල්ප නොමැතිව සහ බොහෝ විට ආසන වෙනුවට කිරි කූඩ සමඟ වෙන් කිරීමට හේතු විය.

කොහොමහරි මම මාර්ග පරීක්ෂණයට යනවා.

හරි, මම දැන් ආපහු ආවා. මම ඔබට හැකි ආකාරයට Karoq එකක් පදවාගෙන දවස ගත කළෙමි: පාසලට ගමන් කිරීම, වැස්සේ අධික තදබදය, Bruce Springsteen ගේ Dancing in the Dark, පසුව සමහර පසුපස පාරවල් සහ අධිවේගී මාර්ග පිළිබඳ දැඩි සටහන් තැබීමට උත්සාහ කිරීම... මට වඩා හොඳක් දැනෙනවා. . මමත් හිතන්නේ 110TSI එක හොඳයි කියලා. මම හිතුවට වඩා හොඳයි ටොම්ගේ 140TSI එකට වඩා හොඳයි.

හොඳයි, සමහර විට රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් නොවේ, නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම මුදල් සඳහා වටිනාකම සහ ප්‍රායෝගිකත්වය අනුව… සහ මාර්ගය වන විට, මෙම 110TSI ඔබට මීට පෙර ලබා ගත නොහැකි වූ තවත් දෙයක් ඇත - නව එන්ජිමක් සහ සම්ප්‍රේෂණයක්. මම හිතන්න පටන් අරන් තියෙන්නේ ටොම් හොරකම් කරපු කෙනා වෙන්න ඇති කියලා...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	1.4 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	6.6l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$22,700

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

මෙන්න මම හිතන්නේ 110TSI ලබා ගත යුතු පන්තිය - $32,990 ලැයිස්තු මිල. එය 7K Sportline Tom ට වඩා $140K අඩු වන අතර ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල එහි ඇත.

110TSI හි ලැයිස්තු මිල ඩොලර් 32,990 කි.

සමීප යතුරු කිරීම සම්මත වෙමින් පවතී, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ එය අගුලු දැමීමට සහ අගුළු හැරීමට දොර බොත්තම ස්පර්ශ කරන බවයි; Apple CarPlay සහ Android auto සහිත අඟල් අටක තිරයක්, නැවත සකස් කළ හැකි සම්පූර්ණ ඩිජිටල් උපකරණ සංදර්ශකයක් සහ ස්පීකර් අටකින් යුත් ස්ටීරියෝ පද්ධතියක්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාව, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් සහ වැසි. සංවේදක වයිපර්.

හරි, මට මෙම ලැයිස්තුවට එකතු කළ හැකි දේවල් කිහිපයක් තිබේ - LED හෙඩ් ලයිට් හොඳ වනු ඇත, රත් වූ සම් ආසන මෙන්, රැහැන් රහිත දුරකථන චාජරයක් ද හොඳයි. නමුත් ඔබට ඒවා තෝරා ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, 110TSI හි 140TSI ට වඩා වැඩි විකල්ප ඇත, හිරු ආවරණ සහ සම් ආසන වැනි. ඔබට ඒවා 140TSI, ටොම් මත තිබිය නොහැක, ඔබට කොපමණ අවශ්‍ය වුවද.

Karoq 110TSI හි මිල ද තරඟයට සාපේක්ෂව තරමක් හොඳයි. Kia Seltos වැනි සමාන ප්‍රමාණයේ SUV සමඟ සසඳන විට, එය මිල අධික නමුත් තවමත් වඩාත්ම මිල අධික Seltos වලට වඩා දැරිය හැකි මිලකට. විශාල Mazda CX-5 හා සසඳන විට, එය මෙම මිල ලැයිස්තුවේ මිල අඩු කෙළවරේ පිහිටා ඇත. ඉතින්, ඔවුන් අතර හොඳ මැද බිමක්.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

කැරොක් පෙනුමෙන් එහි වැඩිමහල් සහෝදරයා වන කොඩියාක් හා සමානයි, කුඩා පමණි. එය රළු පෙනුමැති කුඩා SUV රථයකි, ඒවායේ ස්ඵටික පෙනුම සහිත ටේල් ලයිට් වැනි ලෝහයේ තියුණු රැලි සහ කුඩා විස්තර වලින් පිරී ඇත. මම හිතන්නේ Karoq එහි මෝස්තරය තුළ තව ටිකක් වික්‍රමාන්විත විය හැකිව තිබුණා - නැතහොත් මගේ 110TSI පැළඳ සිටි සුදු තීන්ත ටිකක් උපකරණයක් මෙන් පෙනෙන නිසා එය මට එසේ හැඟේ.

එය සවිමත් පෙනුමැති කුඩා SUV රථයකි, ලෝහයේ තියුණු රැලිවලින් සහ තැන තැන කුඩා විස්තර වලින් පිරී ඇත.

මගේ සගයා ටොම් විසින් සමාලෝචනය කරන ලද 140TSI Sportline වඩා හොඳ පෙනුමක් - මම ඔහු සමඟ එකඟ වෙමි. ස්පෝර්ට්ලයින් ඔප දැමූ කළු මිශ්‍ර රෝද, වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස බම්පරයක්, ටින්ටඩ් ජනේල, මගේ ක්‍රෝම් වෙනුවට කළු පැහැති ග්‍රිල්, පසුපස විසරණය සමඟ පැමිණේ... ඉන්න, මම මොකද කරන්නේ? මම ඔහු වෙනුවෙන් ඔහුගේ විචාරය ලියනවා, ඔබට එය ඔබටම ගොස් කියවන්න.

ඉතින්, Karoq යනු කුඩා SUV රථයක්ද නැතිනම් මධ්‍යම එකක්ද? 4382mm දිග, 1841mm පළල සහ 1603mm උස, Karoq Mazda CX-5 (168mm දිග), Hyundai Tucson (98mm දිග) සහ Kia Sportage (103 mm දිග) වැනි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV වලට වඩා කුඩා වේ. ) ඒවගේම Karoq එක පිටතින් බලනකොට කුඩායි. Karoq ඇත්තටම 30mm දිග ​​Mazda CX-4395 වගේ.

මගේ 110TSI පින්තාරු කර ඇති සුදු තීන්ත ටිකක් ගෙදර පෙනුමක්.

නමුත්, ඇතුළත ඇති විශාල නමුත් හොඳ ඇසුරුම් වලින් අදහස් වන්නේ Karoq හි අභ්යන්තරය එම විශාල SUV රථ තුනට වඩා ඉඩකඩ සහිත බවයි. මා මෙන්ම, ඔබත් ජීවත් වන්නේ අන්තිම ඉතිරිව ඇති කුඩා වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ සඳහා නිවැසියන් සෑම රාත්‍රියකම සටන් කරන වීදියක නම්, නමුත් ඔබට තවමත් වැඩෙන පවුලක් සිටින අතර ඒ නිසා යුනිසිකලයකට වඩා වැඩි යමක් අවශ්‍ය නම් මෙය පරිපූර්ණයි.  

ඇතුළත, 110TTSI ව්‍යාපාරික පන්තියක් මෙන් හැඟේ, නමුත් ගෘහස්ථ මාර්ගයක. මම එහෙම එලවනවා කියලා නෙවෙයි, මම ඉකොනොමි ක්ලාස් එකට ගියාම එයාල වාඩිවෙන සීට් මට පේනවා. මෙය බැරෑරුම්, හැඩකාර සහ, සියල්ලටත් වඩා, දොරවල් සහ මධ්යම කොන්සෝලය සඳහා උසස් තත්ත්වයේ නිමාවකින් යුත් ක්රියාකාරී ස්ථානයකි. එවිට බහුමාධ්‍ය සංදර්ශකය ඇති අතර, මම සියලු ඩිජිටල් උපකරණ සමූහයේ විශාල රසිකයෙක් බව පිළිගත යුතුය. ආසන පමණක් ටිකක් සංකීර්ණ විය හැකිය. එය මම නම්, මම සම් තෝරා ගන්නෙමි; පිරිසිදුව තබා ගැනීම පහසු වන අතර වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇත. එසේම, 140TSI Sportline පරාසයේ ඉහළින් ඇති සම් ආසන සඳහා ඔබට තෝරා ගත නොහැකි බව මම සඳහන් කළාද?

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 9/10

ටොම්ට ඔහුගේ විසිතුරු Karoq 140TSI Sportline තුළ කළ නොහැකි තවත් දෙයක් ඔබ දන්නවාද? පසුපස ආසන ඉවත් කරන්න, එයයි. මම බරපතලයි - මම ගත් මගේ ඡායාරූපය බලන්න. ඔව්, එය මැද ආසනයේ වාඩි වී සිටින පසුපස වම් ආසනය වන අතර ඒවා සියල්ලම ඉතා පහසුවෙන් ඉවත් කර ලීටර් 1810 ක බඩු ඉඩ නිදහස් කර ගත හැකිය. ඔබ ආසන තබා ඒවා නැමුවහොත් ඔබට ලීටර් 1605 ක් ලැබෙන අතර සියලුම ආසන සහිත කඳේ පමණක් ධාරිතාව ලීටර් 588 කි. එය CX-5, Tucson හෝ Sportage එකක ගෙවීමේ ධාරිතාවට වඩා වැඩි ය; Karoq මෙම SUV වලට වඩා තරමක් කුඩා බැවින් නරක නැත (ඉහත සැලසුම් කොටසේ මානයන් බලන්න).

කුටිය මිනිසුන් සඳහා ද ආකර්ෂණීය ලෙස ඉඩකඩ ඇත. ඉදිරිපසින්, පැතලි උපකරණ පුවරුව සහ පහත් මධ්‍ය කොන්සෝලය මගේ මීටර් දෙකක පියාපත් සහිත මට පවා ප්‍රමාණවත් උරහිස් සහ වැලමිට කාමරයක් සහිත ඉඩකඩ සහිත හැඟීමක් ඇති කරයි. සෙන්ටිමීටර 191 ක උසකින් යුත්, මට මගේ රියදුරු අසුන පිටුපසින් මගේ දණහිස අසුනේ පිටුපස ස්පර්ශ නොකර සිටිය හැකිය. එය විශිෂ්ටයි.

උඩින් පිටුපසත් නියමයි. ඒබ්‍රහම් ලින්කන්ට ඔහුගේ තොප්පිය ගලවා ගැනීමටවත් අවශ්‍ය වන්නේ නැත. 

ඉදිරියෙන්, පැතලි උපකරණ පුවරුවක් සහ අඩු මධ්‍ය කොන්සෝලයක් ඉඩකඩ සහිත හැඟීමක් ඇති කරයි.

විශාල, උස දොරවල් වලින් අදහස් කළේ පස් හැවිරිදි දරුවෙකුට මෝටර් රථ අසුනක ගැටගැසීමට පහසු වන අතර ඔහුට නැඟීමට මෝටර් රථය බිමෙන් වැඩි දුරක් නොවීය.

විශාල දොර සාක්කු, කෝප්ප රඳවනයන් හයක් (ඉදිරිපස තුනක් සහ පිටුපස තුනක්), බෙන්ටෝ පෙට්ටියකට වඩා වැඩි ගබඩාවක් සහිත ආවරණය කරන ලද මධ්‍ය කොන්සෝලයක්, සන්රූෆ්, දුරකථන සහ ටැබ්ලට් රඳවනයන් සහිත විශාල ඩෑෂ් පෙට්ටියක් සමඟ ගබඩා කිරීම විශිෂ්ටයි. ඉදිරිපස හෙඩ් රෙස්ට් වල කුණු කූඩ, භාණ්ඩ දැල්, කොකු, දේවල් ඇමිණීම සඳහා කෙළවරේ වෙල්ක්‍රෝ සහිත ඉලාස්ටික් ලණු ඇත. එවිට කඳේ විදුලි පන්දමක් සහ රියදුරු අසුන යට කුඩයක් ඔබ ඒවා ලබා ගත් පළමු අවස්ථාවේදීම ඔබට ඒවා අහිමි වන තෙක් බලා සිටී.

උපාංග සහ මාධ්‍ය ආරෝපණය කිරීම සඳහා ඉදිරිපස USB පෝට් එකක් ඇත. 12V සොකට් දෙකක් (ඉදිරිපස සහ පසුපස) ද ඇත.

පසුපස පැත්තේ කවුළු හෝ පිටුපස USB පෝට් සඳහා ෂටර නොමැත.

පසුපස ආසන මගීන්ට දිශානුගත වායු විවරයන් ද ඇත.

මෙම මෝටර් රථය 10 ලබා ගැනීමෙන් වළක්වන එකම දෙය නම් එහි පිටුපස පැත්තේ ජනේල සඳහා අන්ධයන් හෝ පිටුපස USB පෝට් නොමැති වීමයි.  

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

Karoq 110TSI හි 1.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහ ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබූ නමුත් දැන් මෙම යාවත්කාලීනයේදී එම 1.4kW සහ 110Nm ප්‍රතිදානය සහිත ලීටර් 250-සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝ-පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. වේග ගියර් පෙට්ටිය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (සාම්ප්‍රදායික ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය ද) ධාවකය ඉදිරිපස රෝදවලට මාරු කරයි.

ෂුවර්, මේක Tom's 140TSI වගේ All-wheel drive එකක් නෙවෙයි, මේ car එකේ වගේ Seven-speed dual clutch එක මේකේ නැහැ, නමුත් 250Nm ව්‍යවර්ථය කොහෙත්ම නරක නැහැ.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

නගරයේ සහ තදාසන්න වීදිවල දිනක උමතු කාලගුණයෙන් පසු මම Karoq 110TSI එකකින් එළියට පැන්නෙමි. ඒ සියල්ල මඟහැර ගම්බද පාරවල් සහ අධිවේගී මාර්ග කිහිපයක් සොයා ගැනීමට පවා මට හැකි විය.

සැහැල්ලු සුක්කානම සහ නිස්කලංක සහ සුවපහසු ගමනක් සමඟින් රිය පැදවීම පහසුය.

ඔබ දැනගත යුතු පළමු දෙය නම් ගුවන් නියමුවන්ගේ පහසුවයි. එම විස්තීරණ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හරහා දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ට වන අතර රියදුරුගේ ඉහළ ආසන ස්ථානයට ස්තුති වන්නට ඊටත් වඩා හොඳයි - තොප්පිය එහි නැති බව පෙනෙන පරිදි පහළට වැටෙන අතර සමහර විට එය බස් රථයක් පැදවීම වැනි හැඟීමක් ඇති කළේය. එය ටිකක් බසයකට සමාන වන අතර එහි සිරස් ඉදිරිපස ආසනය සහ ඒවායේ ග්‍රැෆිටි-නිරෝධක ජෑස් රෙදි රටාවක් ඇත, නමුත් ඒවා සැපපහසු, ආධාරක සහ විශාලයි, මම ද ඒ සියල්ල නිසා මට හොඳයි.

 සැහැල්ලු සුක්කානම මෙන්ම නිස්කලංක සහ සුවපහසු ගමනද රිය පැදවීම පහසු කරයි. මෙය නගරයේ මධ්‍යම ප්‍රදේශයේ මා ජීවත් වන ප්‍රදේශයට වඩාත් යෝග්‍ය විය, එහිදී කාර්යබහුල පැය 24/XNUMX වාහන තදබදයක් ඇති අතර සෑම තැනකම වළවල් පිරී ඇත.

මෙම නව එන්ජිම නිශ්ශබ්ද වන අතර, සම්ප්‍රදායික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ ද්විත්ව ක්ලච් එකට වඩා ඉතා සුමට කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.

සාම්ප්‍රදායික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ ද්විත්ව ක්ලච් එකට වඩා සුමට ක්‍රියාකාරිත්වයක් සපයයි.

විශාල වංගු සහිත මාර්ගවල පඳුරු මැදින් පුපුරා යාමෙන් මට කාරණා දෙකක් ප්‍රාර්ථනා කළේය - වඩා හොඳ සුක්කානම් හැඟීම සහ වඩා මැසිවිලි නැඟීම. කම්පනය, තෙත් තුළ පවා, සිත් ඇදගන්නා සුළු විය, නමුත් මම වඩාත් ගතිකත්වයක් සහ හැන්ඩ්ල් හරහා මාර්ගයට වැඩි සම්බන්ධතාවයක් ප්‍රාර්ථනා කළ අවස්ථා තිබේ. ඔහ්, සහ පැඩල් මාරු කරන්නන් - මගේ ඇඟිලි සෑම විටම ඔවුන් වෙත ළඟා විය, නමුත් 110TSI සතුව ඒවා නොමැත. ඔහුගේ සමාලෝචනයේදී, ටොම් බොහෝ විට ඔහුගේ 140TSI, සියලුම රෝද ධාවකය සහ පැඩල් මාරු කරන්නන් ගැන මැසිවිලි නැඟීම ගැන සතුටු වනු ඇත.

අධිවේගී මාර්ගයේ, Karoq නිශ්ශබ්ද කුටියක් සහ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සන්සුන් වන අතර එය සුවපහසු දිගු ගමනක් සඳහා ඉක්මනින් අටවන ස්ථානයට මාරු වේ. අවශ්‍ය නම් ඉක්මනින් අභිබවා යාමට සහ ඒකාබද්ධ කිරීමට පරිමාව ප්‍රමාණවත් වේ.  

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

මගේ ඉන්ධන පරීක්ෂාවේදී, මම ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම පුරවා නගර වීදි, ගම්බද මාර්ග සහ මහාමාර්ගවල කිලෝමීටර 140.7 ක් ධාවනය කර, පසුව නැවත ඉන්ධන පිරෙව්වා - මේ සඳහා මට ලීටර් 10.11 ක් අවශ්‍ය වූ අතර එය ලීටර් 7.2 / 100 කි. ට්‍රිප් කොම්පියුටරයත් මයිලේජ් එක පෙන්නුවා. Skoda පවසන්නේ ඉතා මැනවින් 110TSI එන්ජිම 6.6 l/100 km පරිභෝජනය කළ යුතු බවයි. කෙසේ වෙතත්, 110TSI මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV සඳහා ඉතා ලාභදායී වේ.

මීට අමතරව, ඔබට අවම වශයෙන් 95 RON ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් අවශ්‍ය වේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

Karoq 2017 දී පරීක්‍ෂා කළ විට ඉහළම තරු පහේ ANCAP ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත්තේය.

Karoq 2017 දී පරීක්‍ෂා කළ විට ඉහළම තරු පහේ ANCAP ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත්තේය.

සම්මත උපකරණවලට එයාර් බෑග් හතක්, AEB (නාගරික තිරිංග), ස්වයංක්‍රීය නැවතුම් සහිත පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස දර්ශන කැමරාව, බහු ගැටුම් තිරිංග පද්ධතිය සහ රියදුරු තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීම ඇතුළත් වේ. මේ දවස්වල තරඟකරුවන්ට ප්‍රමිතියෙන් එන සේෆ්ටි කිට් එකක් තියෙන නිසා මම ඒකට මෙතනදි අඩු ලකුණු දුන්නා.

ළමා ආසන සඳහා, ඔබට ඉහළ කේබල් ඇමුණුම් ස්ථාන තුනක් සහ දෙවන පේළියේ ISOFIX නැංගුරම් පොළවල් දෙකක් සොයාගත හැකිය.

ඇරඹුම් තට්ටුව යට සංයුක්ත අමතර රෝදයක් ඇත.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

Karoq රථයට වසර පහක Skoda අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ඇත. සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කිලෝමීටර් 15,000කට වරක් සේවාව නිර්දේශ කෙරෙන අතර, ඔබට ඉදිරියෙන් ගෙවීමට අවශ්‍ය නම්, ඩොලර් 900ක තෙවසරක පැකේජයක් සහ $1700ක පස් අවුරුදු සැලැස්මක් ඇත.

Karoq රථයට වසර පහක Skoda අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ඇත.

තීන්දුව

හරි, මම මගේ අදහස වෙනස් කළා - ටොම් හොඳම දේවලින් සොරකම් කළා, මගේ මතය අනුව, කැරොක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම තවමත් ඔහුගේ Sportline 140TSI ධාවනය කර නැත, නමුත් 110TSI මිල අඩු සහ වඩා හොඳ, තවත් විකල්ප සමඟ, එය ඉවත් කළ හැකි පසුපස පේළියක් සමඟින් වඩාත් ප්‍රායෝගික සහ බහුකාර්ය වේ. ෂුවර්, 110 TSI එකේ fancy wheels සහ paddle shifters හෝ ඊට වඩා බලගතු එන්ජිමක් නැහැ, නමුත් මම ට්‍රැෆික් එකේදි මම වගේ එදිනෙදා වැඩ වලට ඒක පාවිච්චි කරන්න යනවා නම්, 110TSI එක වඩා හොඳයි.

එහි තරඟකරුවන් හා සසඳන විට, Karoq 110 TSI ද වඩා හොඳය - අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ ප්‍රායෝගිකත්වය අනුව වඩා හොඳය, මැදිරි තාක්‍ෂණය අනුව වඩා හොඳය, උපකරණ පුවරුවේ සම්පූර්ණ ඩිජිටල් සංදර්ශකය සමඟ, සහ දැන්, නව එන්ජිමක් සහ සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, එය ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට වඩා රිය පැදවීම වඩා හොඳය. ඉතා වැඩියි.