ටෙස්ට් ධාවකය Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: කුඩා චමත්කාරය

පළමු සංස්කරණ දෙකේ සාර්ථකත්වය දිගටම කරගෙන යාමට චෙක් ජාතිකයන් කර ඇති දේ

මධ්‍යම පන්තිය මෙන් නොව, පැසැට් වැනි මාදිලිවල අලෙවියෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ස්ටේෂන් වැගන් වන අතර, කුඩා මෝටර් රථවල එවැනි ශරීර සැපයීම තරමක් මධ්‍යස්ථය. ඔවුන්ට පක්ෂපාතීව සිටින නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනාගෙන් එක් අයෙකි Skoda. චෙක් ජාතිකයන් මෑතකදී ඔවුන්ගේ Skoda Fabia Combi හි තුන්වන පරම්පරාව හඳුන්වා දෙන ලදී. නව මාදිලිය සමඟ පළමු සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය කෙබඳු වනු ඇත්දැයි අපට ඉහළ මට්ටමේ නිශ්චිතභාවයකින් පුරෝකථනය කළ හැකිය. දැනට, Renault (Clio Grandtour සමඟ) සහ Seat (Ibiza ST සමඟ) හි සිටින එකම පුද්ගලයින් ඔවුන්ගේ කුඩා මාදිලි ඉහළ ගෙවීමේ ප්‍රභේදවලින් පිරිනමයි.

මගීන්ට සහ ගමන් මලු සඳහා විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක්

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI හි තුන්වන පරම්පරාව මෙම වර්ගයේ කුඩා මෝටර් රථයක් කොතරම් ප්‍රායෝගිකද යන්න පෙන්වයි. චෙක් ස්ටේෂන් කරත්තය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සෙන්ටිමීටරයක් ​​පමණක් දිගු වුවද, මගීන් සහ ගමන් මලු සඳහා ඇති ඉඩකඩ සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වී ඇත - ලීටර් 530 කඳක් සමඟ, Skoda Fabia එහි සමහර සංයුක්ත සහෝදරයන්ට වඩා ගැලපේ. පසුපස ආසනය පහතට නැමූ විට, මීටර් 1,55 ක් දිග, ලීටර් 1395 ක භාණ්ඩ ඉඩක් පාහේ පැතලි තට්ටුවක් සමඟ නිර්මාණය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම පිටුපසට නැමීමට පෙර තට්ටම් එසවිය යුතුය. ස්ලයිඩින් පසුපස ආසන වැනි නම්‍යශීලී බව වැඩි කිරීමේ වෙනත් ක්‍රම මෙහි නොමැත. කෙසේ වෙතත්, බර සහ විශාල ගමන් මලු පහසුවෙන් පටවා ගත හැකි විශාල පසුපස ආවරණයක් පහළට ලිස්සා යයි. කුඩා දේවල් ගබඩා කිරීමට සහ ගබඩා කිරීමට ස්කෝඩාට කිසි විටෙකත් ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොතිබූ අතර, දැන් පවතින ආකාරය - සියලු ආකාරයේ කුඩා දේවල් ද්විත්ව කඳ තට්ටුව යට සඟවා ඇති අතර කිසිවෙකුට කරදර නොකරන්න. විශාල අයිතම ආරක්ෂිතව සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා බෑග් කොකු, චංචල බැෆලයක් සහ විවිධ දැල් තුනක් භාවිතා කරයි. සුවපහසු උඩු මහලේ ආසන, සිරුරේ හැඩය, ප්‍රමාණවත් හිස සහ ඉදිරිපස කකුල් කාමරය සහ දොරවල් හතරේම විශාල සාක්කු වලට මගීන් ප්‍රිය කරති. Dashboard එක Hard ප්ලාස්ටික් වලින් හදල තියෙන එක ඇත්ත, නමුත් ඒක ප්‍රායෝගික වැගන් ස්ප්‍රීතුවට ටිකක් ගැලපෙනවා. පෙර මාදිලිවල සමහර හුරුපුරුදු ඒවා අමතක නොවේ, නමුත් ටැංකියේ දොරේ අයිස් සීරීමක් සහ දකුණු ඉදිරිපස දොරේ කුඩා කුණු කූඩයක් වැනි හොඳ අදහස්. රියදුරු බලපත්‍රයේ පරාවර්තක කබායක් සඳහා විශේෂ පෙට්ටියක් ඇත.

ක්‍රීඩා සැකසුම්

අපි නව Skoda Fabia Combi 1.2 TSI රෝදය පිටුපසට යාමට පෙර සිටම, අපගේ උස පූර්වගාමියා ඉඩ දෙන ප්‍රමාණයට වඩා ක්‍රීඩාශීලීව රිය පැදවීමට අපි අධිෂ්ඨාන කර ගත්තෙමු - මාර්ගයේ හැසිරීමට බලපාන පරිදි සෙන්ටිමීටර නවයක පළල වැඩි වීම අපි අපේක්ෂා කළෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, Skoda Fabia Combi වංගු සහිත මාර්ගවල වේගයෙන් ගමන් කරයි, කොන් මධ්‍යස්ථව හසුරුවයි, සහ වැඩිදියුණු කරන ලද විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික බල සුක්කානම හොඳ මාර්ග සම්බන්ධතා තොරතුරු සපයයි. පොහොසත් උපකරණ තිබියදීත්, ආකෘතිය කිලෝග්‍රෑම් 61 ට වඩා සැහැල්ලු වී ඇත (අනුවාදය අනුව), මෙන්ම කෑදර, ඒකාකාරව ධාවනය වන ලීටර් 1,2 TSI එන්ජිම 110 hp. කිසිදු දුෂ්කරතාවයකට මුහුණ නොදෙන අතර රියදුරු තුළ ක්‍රීඩා මනෝභාවයක් අවදි කරයි.

හොඳම දෙය නම්, අලුතින් අත්පත් කරගත් ගතිකතාවයන් අත්හිටුවීමේ අප්‍රසන්න තද ගතිය සමඟ ගෙවීම නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මූලික සැකසුම් ලිහිල් වීමට වඩා තදින් ඇති බැවින් ස්කොඩා ෆේබියා කොම්බි 1.2 ටීඑස්අයි කිසි විටෙක වේගවත් කොන් වල භයානක ලෙස පැත්තට නැඹුරු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිචාරාත්මක ඩැම්පර් (පසුපස අක්ෂයේ තෙරපුම) ටාමාක් මත කෙටි ගැටිති සහ දිගු තරංග දෙකම උදාසීන කරයි. සුවපහසු ආසන, නිහ quiet, ආතතියෙන් තොර නිවැරදි දිශාවට ගමන් කිරීම සහ අඩු ශබ්ද මට්ටම් සමස්ත සුවපහසුව සඳහා දායක වේ.

මිල නිකුත් කිරීම

ඉහළම TSI එන්ජිමට අමතරව (බල විකල්ප දෙකකින් 110 hp, ලීටර් 75 ඩීසල් ඒකකය - 1.2 සහ 90 hp. දෙවැන්න තරමක් හානි වී ඇත - 1,4 TSI (90 hp) විකල්ප වශයෙන් හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ a 105-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය (DSG), 1.2 hp ඩීසල් දැනට ලබා ගත හැක්කේ පස්-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණි (දුර්වල ඩීසල් අනුවාදයක් DSG සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය).

මිල ඉණිමඟ 20 580 BGN සිට ආරම්භ වේ. (1.0 MPI, ක්‍රියාකාරී මට්ටම), i.e. දුම්රිය නැවතුම්පොළ 1300 ක් සඳහා හැච්බැක් එකකට වඩා මිල අධිකයි. බලගතු 1.2 ටීඑස්අයි සහ මධ්‍යම මට්ටමේ අභිලාෂක උපකරණ (වායුසමීකරණය, විදුලි ඉදිරිපස කවුළු සහ දර්පණ, ක ise ස් පාලනය ආදිය) සමඟ අප පරීක්ෂා කරන අනුවාදය 24 390 බීජීඑන්. පරිදර්ශනීය වීදුරු වහලක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සහාය, යතුරු රහිත ප්‍රවේශය සහ ජ්වලනය, ජංගම දුරකථන හා සම්බන්ධ වීමට මිරර්ලින්ක් පද්ධතිය, ඇලෝයි වීල් ආදිය වැනි ඉහළ මට්ටමේ මාදිලි අමතර ප්‍රමාණයක් ස්කොඩා විසින් ලබා දෙන බැවින්, ආකෘතියේ මිල පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය. ලීවා 30 සීමාවට ඉහළින් ඔසවන්න. කෙසේ වෙතත් මෙය අනෙකුත් කුඩා මෝටර් රථ සඳහා ද අදාළ වන අතර, කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගික වාසි හෝ ස්කෝඩා ෆේබියා කොම්බිගේ සිත් ඇදගන්නාසුළු හැසිරීමක් නොමැත.

නිගමනය

නව ස්කොඩා ෆේබියා කොම්බි 1.2 ටීඑස්අයි එහි ශෛලිය, ප්‍රායෝගිකභාවය සහ ක්‍රීඩාශීලී ලෙස හැසිරවීම ස්කොඩාට හොඳ පහරක් බවට පත් වූ අතර දැරිය හැකි මිලක් සහ පිරිවැය සහ ප්‍රතිලාභ අතර හොඳ සමබරතාවයක් මෙම ආකෘතිය සාර්ථකත්වයට ගෙන එයි. සමහර ද්‍රව්‍යවල ඉතිරිකිරීම් හොඳ වැඩ කිරීමෙන් සමනය වේ.

පෙළ: ව්ලැඩිමීර් අබසොව්

ඡායාරූපය: අහීම් හාර්ට්මන්