ස්කෝඩා ෆේබියා 1.6 16V ක්‍රීඩාව
අන්තර්ගතය
ඇත්තෙන්ම නව ෆේබියාගේ කතාවේ ආරම්භය තරමක් අසාධාරණ ය. චෙක් ජාතික කාන්තාවට ස්ලෝවේනියානු වෙළඳපොල වෙත යාමට ඉතා අසීරු වූ බැවින් ඇය අවධානය හා උනන්දුව ඇති කර ගත යුතුව තිබුණි, නමුත් අපගේ පරීක්‍ෂණයේදී කිසිවෙකු ඇයව ගඳ ගසා නැත. නව ෆේබියා සමඟ ඇගේ වැඩ කටයුතු කෙසේද, ඇය සතුව ඇත්තේ මොනවාද සහ. නොමැති දේ ගැන අසන අසල්වැසියෙක් සිටියේ නැත.
මේ අනුව, අපගේ බලහත්කාරයෙන් අසන ලද ප්‍රශ්න වලට පිළිතුරු දුන් අය පෝරමය තුළින් වඩාත් කෝපයට පත් වූහ. ඉදිරිපස කෙලවරේ රූම්ස්ටර් එක වගේ, විශේෂ පැත්තක් නැතිව, පිටුපස. ... අහ්, අර බූරුවා. ඔබට ඔහුව කොටළුවෙකු ලෙස හැඳින්විය හැකිද? හිස්, උදාසීන ලෙස තබන්න, හැඟීම් ඇති නොකරන්න. කිසිවක් නැත. තරමක් බලාපොරොත්තු සුන්වීම. නමුත් මෙය ෆේබියාගේ සැලසුම පමණක් වන අතර එය පැහැදිලිවම සාම්ප්‍රදායික ගැනුම්කරුවන් කලබලයට පත් කිරීමට අකමැති වන අතර මෝටර් රථ පිළිබඳ ඔවුන්ගේ සන්සුන් අදහස් වලට වැඩි වශයෙන් බාධා නොකරයි. Peugeot 207, ෆියට් ග්‍රෑන්ඩ් පුන්ටෝ, ටොයොටා යාරිස්, ඔපල් කෝර්සා වැනි සුසුකි ස්විෆ්ට් මෙන් සජීවී තරම් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ. ...
කළු කුළුණු, පැතලි වහලය සමඟ එක්ව ක්‍රීඩාශීලී බවක් ගෙන ඒමට අවශ්‍ය වුවද රූපය වඩාත් බැරෑරුම් ය. නිෂ්ඵල ඔවුන් මුලින්ම Fabia නොසලකා හරිනවා. නමුත් එය කරුණු දෙකක් නිසා ය: හැඩය සහ නිරූපකය. තවමත් අනුකම්පාවකි, තවමත් අනුකම්පාවකි, නමුත් (සහ) වඩාත් සොනරස් නම් සහිත තට්ට අශ්වයන්ගේ හිමිකරුවන් (එසේම) Mlad Boleslav ගේ මෙම නව නිර්මාණය දෙස වෙනස් බැල්මක් බැලිය යුතුය. බොහෝ දෙනෙකුට, එවැනි ෆේබියා ගෙඩියක් කැඩීමට අපහසුය.
ඉහත සඳහන් කළ ගෙඩිය දැනටමත් ඇතුළත දැඩි වී ඇති අතර, එහිදී ෆේබියාට ටිකක් නිර්භීත විය හැකිය, නිදිමත නැති වී කම්මැලියි යන චෝදනාවද වැටේ. එහෙත්, පැහැදිලිවම, ජර්මානු භාෂාවෙන් මනිනු ලැබූ, හරියටම මිලිමීටර වලට නවා, තර්කානුකූලව පිහිටා ඇති බොත්තම් සහ ස්විච් සහිත එවැනි උපකරණ පුවරුවකට ද එහි අරමුණක් ඇත. කණගාටු නොවන්න. මේ අනුව, ප්‍රයෝජනවත් පෙට්ටි විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බැවින් ඇතුළත හැඟීම සතුටුදායක ය, උදාහරණයක් ලෙස මගියා ඉදිරිපිට දෙකක්. පතුල ද සිසිල් වෙමින් පවතින අතර, අවස්ථා දෙකේදීම අපි ඒ දෙදෙනාගේම ඒ 4 කඩදාසි පත්‍රයක් නොතිබීම ගැන තරමක් කනස්සල්ලට පත්ව සිටියෙමු. පහසුවෙන් රැලි වැටී හෝ නැවී ඇත. ...
ෆේබියා පරීක්‍ෂණයේදී ඉදිරිපස ආසන යට අතිරේක ගබඩා පෙට්ටි මඟින් තහඩු ගබඩා කිරීමේ ගැටලු අඩු විය. බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන් තද ප්ලාස්ටික් පමණක් නොව, සවි කිරීම් වලින් අවම වශයෙන් තුනෙන් එකක්වත් ඇසට පමණක් නොව ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න බැවින් අභ්යන්තරයේ ද්රව්ය තෝරා ගැනීම පුදුම සහගතය. අළු එක කැඩීමට තවත් රිදී ඇතුළු කිරීම් කිහිපයක් තිබේ නම්. විසඳුම සැලෝන් වල පිරිනමන අතර එහිදී ඔබට ස්වර දෙකකින් යුත් අභ්යන්තර මිශ්‍රණයක් තෝරා ගත හැකිය.
පරීක්ෂණය ෆේබියා සතුව ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය සහ සීඩී රේඩියෝව, විදුලි මඟින් සකස් කළ හැකි ඉදිරිපස පැති ජනේල සහ පසුපස දර්පණ තිබුණි. මධ්‍යස්ථ ආශාවන් ඇතිව, මට තවත් කිසිවක් අවශ්‍ය නොවනු ඇත. ඇතුළත, හොඳින් ක්‍රියා කරන (නිහ quiet) වායු සමීකරණයක්, හොඳ ඇදගෙන යා හැකි සහ හොඳ ප්‍රතිපෝෂණයක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක්, වැරදි නොදන්නා සහ ප්‍රයෝජනවත් නොවන ගියර් ලීවරයක්, තොරතුරු සපයන පරිගණකයක ද අපි ප්‍රශංසා කරමු. තවද පෙළ පොතක මෙන් ශරීරයට හොඳින් ගැලපෙන (ක්‍රීඩා උපකරණ) ඉදිරිපස ආසන වල කාර්යක්ෂමතාව.
ඇතුළත, පසුපස අසුනේ ඇති ඉඩකඩ විශ්මය ජනක වන අතර, ෆේබියා පන්තියට මගීන් දෙදෙනෙකුට රජෙකු මෙන් ගමන් කළ හැකි අතර, තව ටිකක් ඉවසීමෙන් තිදෙනෙකු ස්ථීර විය හැකිය. මෙහි හිස සහ පාද සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. ගමන් මලු මැදිරියේ ප්‍රමාණය සතුටු වේ. 300-ලීටර් "ගබඩා කිරීම" මූලික අනුවාදයෙන් දැනටමත් තිබේ; තවත් ලීටර් 40 ක් වැඩි වන අතර, මෙම වෙළුම සමඟ ෆේබියා ඉහළම පන්තියේ සිටී. ඇරඹුම් ප්‍රමාණය අතින් ෆේබියා එහි පන්තියේ ප්‍රමුඛයා වන නමුත් එහි නම්‍යශීලීභාවය තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් කරයි.
පසුපස බංකු ආසනය (කොටස් තුනකට බෙදිය හැකි) නැමීමට චලනයන් කිහිපයක් අවශ්‍ය වේ - පළමුව ඔබ හිස සීමා කිරීම් ඉවත් කළ යුතුය, පසුව ආසනයේ කොටසක් ඉවත් කර පසුපසට පහත් කරන්න. මඳ වේලාවක් සහ එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් එය පුළුල් කළ හැකි කඳට බෙහෙවින් පහළ නොවේ. හොඳයි, මෙම වේදිකාව ඇත්තෙන්ම බියකරු සිහිනයක් නොවේ.
Fabia යනු ආදරය කිරීමට හෝ බැල්කනියේ සිට බැලීමට මෝටර් රථයක් නොවන අතර, එය කුඩා වැනි අභ්යන්තර අංග වලින් සමන්විත වේ. පැතලි වහලය සහ දාර වටා කෙටි, බෑවුම් සහිත සහ වක්‍ර සුළං ආවරණ. මෙයා ළඟින් හිටියා නම් හිතෙයි ඔයා ඉන්නේ Mini එකක කියලා.
නව ෆාබියා වේදිකාව කලින් පරම්පරාවේ චෙක් කාන්තාවන්ට සම්බන්ධ වී ඇත, සමහර විට ඔබ සිතනවාට වඩා. මැක්ෆර්සන් ඉදිරිපස පැත්තෙන්, පසුපස බහු-දුම්රිය මාර්ගයෙන්. එය විශ්වාසවන්තව ධාවනය වන අතර අඟල් 16 ඇට්‍රියා රෝද (අධිභාරය) සමඟ ඔබ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා තරමක් දැඩි නමුත් තවමත් සුවපහසුයි. චලනයන් අතරතුර දැනෙන පරිදි, ඇයගේ පන්තියේ ඉහළ භාගයේ, හොඳම අය අතර ඇය ශ්‍රේණිගත කරනු ඇත. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය මෙන්ම සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ද ඉතා නිවැරදි ය.
පරීක්ෂණය Fabia "අශ්වබල" 1 ක් සහිත ලීටර් 6 පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. එන්ජිම VAG සැලකිල්ලේ පැරණි මිතුරෙකි, Fabio විසින් ඔප්පු කරන ලද සහ නිර්දේශිත තේරීම. ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත, නමුත් වඩා වැදගත් දෙය නම්, එන්ජිම කැරකීමට ප්‍රිය කරන අතර අඩු පුනරාවර්තන වලින් සවන් දෙනු ලැබේ. පැකිලීමකින් තොරව, ඔහු සෑම ගියරයකම රතු පෙට්ටිය මත කැරකෙයි. නගර සහ තදාසන්න භාවිතය සඳහා හොඳින් කාලානුරූපී ගියර් අනුපාත ඇති පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ මෙම එන්ජිමේ සංයෝජනයට මම කැමතියි.
අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයකින්, ටැකෝමීටරය 4.000 කට ආසන්න වන අතර එන්ජිම දැනටමත් තරමක් ඝෝෂාකාරී වේ. සිව්වනට අමතරව හයවන ගියරයක් තිබුනේ නම්, මෙම ස්කෝඩා දිගු චාරිකා වලදී වඩා ලාභදායී විය හැකිය. පරීක්ෂණය අතරතුර, අපි Fabio 1.6 16V වඩා ලාභදායී සහ වඩාත් ගතික රියදුරු ආකාර දෙකෙන්ම පරීක්ෂා කළෙමු. පළමු සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6 කට පෙට්රල් ලීටර් 7 ක් පමණක් වූ අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම හිතකර ප්‍රති result ලයකි. ත්වරණය අතරතුර - එන්ජිමට ඔරොත්තු නොදේ - ප්රවාහ අනුපාතය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9 ඉක්මවයි. ඔබ එවැනි Fabia එකක් මධ්‍යස්ථ වේගයකින් ධාවනය කරන්නේ නම්, එන්ජිම ඔබට හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්මක් ලබා දෙනු ඇත.
මිල. අතිරේක උපකරණ නොමැතිව පරීක්ෂණ ආකෘතියක් වන ෆේබියා සඳහා හොඳ යුරෝ 13 දහසක් වැය වේ. බොහෝ මගී කාර් තහඩු මිළ අඩුයි, නමුත් ඒ හා සමාන උපකරණ සඳහා ඊටත් වඩා දීප්තියක් අවශ්‍ය බොහෝ ඒවා තිබේ. නව යුගයේදී ෆේබියා ලාභදායී යැයි අපට තර්ක කළ නොහැකි නමුත් ඔවුන් ස්කෝඩාගෙන් ඉල්ලන මුදලට ඔබට විශාල සහ සියල්ලටම වඩා හොඳ කාරයක් ලැබෙන බව අපි තවමත් තදින් අල්ලාගෙන සිටිමු.
ක්ලැසික් සහ ඇම්බියන්ට් වෙත උසස් කරන ලද ක්‍රීඩා උපකරණ බොහෝ ප්‍රතිලාභ ලබා දෙයි. ඒබීඑස්, දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පහන්, අයිසෝෆික්ස්, බල සුක්කානම, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, තිර වායු බෑග්, දුරස්ථ මධ්‍ය අගුලු දැමීම, බල කවුළු, විදුලි මඟින් සකස් කළ හැකි සහ රත් වූ බාහිර දර්පණ, දේශගුණික වායුසමීකරණය, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්, උස සහ ගැඹුර වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම, පුවරු පරිගණකය, උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, අඟල් 15 මිශ්ර ලෝහ රෝද, සීඩී සහ එම්පී 3 ප්ලේයර් සහිත කාර් රේඩියෝ, සම් හෑන්ඩ් බ්‍රේක් ලීවර සහ පාට කළ ජනේල.
ඊඑස්පී සහ ඒඑස්ආර් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සඳහා අතිරේක ගාස්තුවක් අය කෙරෙන අතර එම නිසා ඩ්‍රයිව් රෝද ක්‍රියා විරහිත වේ.
නව ෆේබියා යනු ඉඩකඩ ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ, නමුත් අපි රේඛාව ඇද ගන්නා විට එය ඉහළින්ම තිබේ. දීර්ඝායුෂයෙන් පසුවන හා අලෙවියෙන් පසු සේවාව ලබා දෙන පාරිභෝගිකයින්ව සංසිඳුවන්නේ කෙසේදැයි ස්කෝඩා ද දන්නේ නම්, කාර් හැඩය සහ ලාංඡනය පය මත තබා ගත නොහැකි පාරිභෝගිකයින්ට එම ප්‍රමාණයේ නිෂ්පාදනයක් ගැන සිතීම දුෂ්කර ය. මිලදී ගැනීමෙන් පසු වෙළඳ නාම. නව ෆේබියා.
මිතියා රීවන්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
ස්කෝඩා ෆේබියා 1.6 16V ක්‍රීඩාව
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 13.251 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 14.159 € |
| බලය: | 77 kW (105) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 190 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්ර චක්‍රය: | 6,9l / 100km |
| ඇපකරය: | වසර 2 ක සාමාන්ය වගකීම්, අසීමිත ජංගම දුරකථන වගකීම්, අවුරුදු 12 මලකඩ වගකීම්, අවුරුදු 3 වාර්නිෂ් වගකීම් |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | 15.000 කිලෝමීටර් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 15.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්රව්ය: | 341 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 8.954 € |
| ටයර් (1) | 730 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.550 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 2.760 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 22.911 0,23 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්රල් - තීර්යක් ලෙස ඉදිරිපස සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 76,5 × 86,9 mm - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - සම්පීඩනය 10,5:1 - උපරිම බලය 77 kW (105 hp) .) 5.600 ට - උපරිම බලය 16,2 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - නිශ්චිත බලය 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 153 Nm 3.800 rpm min - හිසෙහි 2 camshafts (කාල තීරය)) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,77; II. 2,10; III. 1,39; IV. 1,03; V. 0,81; - අවකල 3,93 - රෝද 6J × 16 - ටයර් 205/45 R 16 W, රෝලිං පරාසය 1,78 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 190 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 10,1 - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - බහු-සබැඳි අක්ෂය, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය, ABS, යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ආසන අතර පසුපස රෝද ) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, ඉලෙක්ට්‍රෝ හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,0 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.070 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.1585 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1.000 kg, තිරිංග නොමැතිව 500 kg - අවසර ලත් වහල බර 75 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.642 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.436 මි.මී., පසුපස පථය 1.426 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 9,8 යි. |
| අභ්යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1.380 mm, පසුපස 1.360 - ඉදිරිපස ආසන දිග 530 mm, පසුපස ආසනය 450 - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l. |
| කොටුව: | සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 ක සම්මත සම්මත කට්ටලය භාවිතයෙන් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ (මුළු පරිමාව 278,5 එල්): 1 බෑගය (20 එල්); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 1 × ගමන් මල්ල (68,5 l); 1 × ගමන් මල්ල (85,5 l); |
අපේ මිනුම්
| ටී = 18 ° C / p = 1.100 mbar / rel. හිමිකරු: 45% / ටයර්: බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් ටුරන්සා ඊආර් 300 205/45 / ආර් 16 ඩබ්ලිව් / මීටර කියවීම: කි.මී .5.285 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,6 ( 127 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 32,3 ( 160 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,0 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 18,2 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 187km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 9,6l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 6,7l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 63,7m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,4m |
| AM වගුව: | 43m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 69dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 36dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (320/420)
නාසයේ වෙනත් (ජර්මානු) ලාංඡනයක් තිබුනේ නම්, අපි මෙම කාරය ගැන කවුන්ටරය පිටුපස වෙනත් ආකාරයකින් කතා කළෙමු, එබැවින් විකිණීම ආරම්භයේදී ෆේබියා ලබා දුන්නද සංයමයෙන් යුත් ස්වරූපය කැපී පෙනුනේ නැත. මෙම පැකේජයේ ආකාරයෙන් පිරිනමන බැවින් එය වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. හොඳ තේරීමක්.
බාහිර (12/15)
ඉදිරිපස (ද) රම්ස්ටර් මෙන් පෙනේ, පිටුපස (ද) වඩාත් සංයමයෙන් යුක්ත ය. හොඳ වැඩ.
අභ්යන්තරය (116/140)
උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක්, මෙම පන්තියට ප්‍රමාණවත් තරම් කඳක්, තවමත් නම්‍යශීලී විය හැකිය.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (32
/ එක)නියම චෙක් ජාතිකයෙකුට එන්ජිම සුදුසු ය. ප්‍රතිචාරාත්මක, භ්‍රමණය වීමට ප්‍රිය කරන අතර සෙසු ගමනාගමනය සමඟ පහසුවෙන් ගමන් කරයි. ගියර් පෙට්ටියටත් ප්‍රශංසා කරන්න.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (80
/ එක)එවැනි ටයර් සහ රිම් සමඟ එය වඩාත් අපහසු වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ තාර මත විශ්වාසදායක ස්ථානයක් තිබීමයි.
කාර්ය සාධනය (24/35)
පරීක්ෂා කරන ලද එන්ජිම නගරයේ හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, ධාවන පථයන්ට මෙන්ම නිවසේදී නිවසේදීද හොඳින් කටයුතු කරයි.
ආරක්‍ෂාව (24/45)
ඊඑස්පී නැත, නමුත් එයාර් බෑග් පොකුරක් ඇත, යුරෝ එන්සීඒපී අනතුරක් තවමත් ප්‍රකාශ කර නොමැත.
ආර්ථිකය
මධ්‍යස්ථව පැදවීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය හිතකර වන අතර වගකීම් කාලය ද හොඳ වන අතර මූලික මිලට ස්කෝඩා තවදුරටත් හොඳම තේරීම නොවේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විවෘත අවකාශය
වැඩ කටයුතු
අභ්යන්තරයේ භාවිතා කරන ද්රව්ය
විශ්වාසදායක පිහිටීම
භාවිතා කිරීමට පහසුය
විශ්වාසදායක තිරිංග (මානයන් බලන්න)
සුරකින ලද ආකෘතිය
ටර්න්කී ඉන්ධන ටැංකිය
පසුපස ආසන වලට ඉහළින් කියවීමේ ලාම්පුවක් නොමැත
